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¿Doble disco?Me imagino que te refieres a que lleva discos ventilados como el 99% de los coches que se venden hoy dia. Y como dicen si ese consumo es del diesel,me parece altisimo.

Las primeras son rx,pero son las rxII,las rx I son de una pieza.Y creo que tienes razon con las del tt,me parecieron que eran de una pieza de ahi mi confusión con las rx.

Las que lleva el tt son unas bbs rx. Y como te dicen si están disponible para el a6 lo estarán para el a5,eso si estate atento,porque no se si el a5 y el a6 llevan el mismo et.

Comprarse un coche actualmente y no montar xenón es cometer un grandisimo fallo y más si el coche es de la categoría de un audi.Por 1200€ a financiar en unos cuantos años no creo ni que te enteres de lo que te han costado.

A la tracción no le afectará,pero harás un coche morrón de c***.Vamos yo no lo haría ni loco.

Un inciso porque he leido una barbaridad,TODOS LOS MOTORES DIESEL DEL A5 LLEVAN TURBO. Y espero con ansia el a5 2.0tfsi,que seguramente por desgracia no se podrá combinar con quattro y stronic (cuando salga),como pasa en el a3.

NO me lo pensaba y si que pasas itv.Si no las quieres tu hazmelo saber.

Estoy de acuerdo en que lo mejor son las ps2 y por unos 180-185€ las tienes que encontrar con montaje y equilibrado. En mojado van mejor que las f1 que son el juego de ruedas que tuve antes.

Precisamente el mejor cambio automatico con convertidor de par es el de mercedes,asi que si ese te parece lento no pruebes el steptronic de bmw. Y dudo mucho que un 320td ande como un 230K,saliendo desde parado es posible por el resbalamiento del convertidor de par,pero si el coche ya esta en movimiento ni lo hueles.

Pues yo si veo las huellas del conductor jejeje.

Flipo con la gente que dice que tienes que ir pendiente con un propulsión porque a la mínima te vas fuera.Tengo uno con eje rigido y sin ningún tipo de ayuda electrónica y no se va a no ser que yo quiera y a veces ni eso.A mi me parecen más seguros que los delantera además de más eficaces y divertidos.

La gente que se compra esos coches con motor diesel es mas que nada por la autonomia,piensa lo que te dura el deposito de 80 litros con un motor v12 gasolina y 2000kg de peso.

OK,muchas gracias,dudas aclaradas y que es lo que hay que actualizar para que sean totalmente compatibles,el parrot o el movil?

A ver si me he enterado,yo tengo tb un 6230 y el parrot esta en camino. Con lo de la agenda a que os referis,que si te llaman no te saldria el nombre en la pantalla del parrot o que no podrias usar el parrot para realizar llamdas? :o

Hombre,yo soy ex-alcorconero y actual villavicioso y paso todos los dias por esa carretera y a mi no me parece que este mal.Esta muy bien señalizada,tienes tus indicaciones de glorieta a 150m,tus señales de ceda el paso a 150m,lo unico que no hay luz. Si la gente fuese atenta a las señales y algo mas despacio por las zonas que no conoce,pues no se saltarian la glorieta. Un saludo.

Hacedme caso,que es lo que os digo,que es un clase A 210 evolution con un 2.100 y 140 cv.

Ese no es una clase A amg,la clase A no tiene ese modelo,el de la foto es un clase A 210 evolution,con 140 cv,nada de amg, y viene asi de serie,excepto el parktronic.

YO lo llevo siempre alli y muy contento,de momento,jejeje.

Voodoo,a mi tb me lo estan cambiando tb con 30.000km,yo tengo un golf con tu mismo motor.Yo lo que notaba era lo de las marchas y que cuando parabas en un semaforo por ejemplo y sacabas la marcha y levantabas el pie del embrague,oias a este como seguia girando,si volvias a pisar y soltar se paraba,por eso me lo estan cambiando,con el mio y el tuyo ya es el 3º que oigo.

Donde este el turbo que se quite lo demas.