Profecety

Bueno,pues siento mi ausencia todo este tiempo,pero he tenido examenes hasta este mismo sábado y no he tenido tiempo material....bastante me ha dado para aprobar las dos primeras notas y hacer todos estos cambios: Sin ningún tipo de acritud,faltaría mas(todo lo contrario,os agradezco a todos enormemente todas vuestras opiniones,abrir este hilo ha conseguido que me lanzara,asi que os podeis considerar partícipes de mi felicidad :thumbsup: ) a todos los incrédulos, comentaros que a veces la suerte, o las oportunidades,existen, y en ocasiones una situación apurada te puede hacer desprenderte de las cosas mas preciadas,preguntad en una casa de empeño Al final hice el cambio,traspasamos los dos vehiculos,y yo me quedé con el S4,os lo presento: Me he encargado yo de la reparacion de la llanta de repuesto,que tenia una fisura, y de poner unos catalizadores nuevos(no en audi,no pensaba pagar los 1000 euros que me pedian por cada uno)al final por 700 los dos. Y el coche ha quedado nuevo. PERO NO CONSIGO BAJARLO DE 12.5 L/100 a 120 en autopista Así que,asumiendo que teníais razón, lo he vendido y lo he cambiado por un gasolina 2 litros que me ha recorrido 570km en autopista a 120 marcando un 7.7 a los 100. Es el 2.0 200 Stronic,con 130000km,y la verdad que,permitidme la expresión entre colegas,viene hasta las t*****s,si obviamos el navegador bicolor... :laugh: Perdonad las fotos pero es que me lo han dado hoy ^^

Miltek es siempre una apuesta segura http://www.millteksport.com/product.news.r...cfm?articleid=9 y los precios http://www.canaryimport.com/portal/archivo...2011Milltek.pdf para tu coche el cat-back sale por 752 euros,y el montaje,ya que es quitar y poner,te lo puedes hacer tu en casa con el gato,si eres apañado para estas cosas

Os adjunto los fallos a ver que opinion teneis al respecto,en el taller, me ha pasado la maquina,ha revisado el coche,y la conclusion ha sido que esta nuevo de chapa,de pintura(no tiene arañazos salvo en las llantas... <_< ),el motor esta impecable,y lo unico que habria que hacer es los catas,que ya sabemos,y cambiar liquido de direccion. Me ha dicho que despues de eliminar los fallos deberian seguir apareciendo los que fueran fallos de verdad,pero que al eliminarse el problema esta en los catalizadores. Me ha dicho que lo cambie sin dudarlo,he ido solo al taller,y la verdad,el no conocia el coche y tampoco al dueño,esta totalmente desvinculado.¿que decis? PD:siento obligaros a esnucaros....

Buscando por google no he encontrado un avant mas guapo que el tuyo...me quito el sombrero!

Como dices que se llama ese taller??Por llamar e informarme... <_<

mmmm 900 euros es el cat-back,los catas miltek son 800 cada uno,ya decia yo...

Vale,cojonuten.Entonces mi pregunta viene aqui: ¿NO SALE MAS RENTABLE LOS 900 LERELES DE UN MILLTEK NON-RESONATED? Que si no me equivoco,viene con catas,esta homologado,me dejo de inventos,y gano en salud(ITV),sonido y cv. Por otro lado,reconstruir el catalizador en el taller ese de Alcala,pues como opcion para descartar definitivamente cualquier otra cosa esta muy bien...ese precio es para la reconstruccion de un catalizador o dos???Por que si es para uno...me sonaria mas acorde con el precio de mi taller. catas stock and miltek

Claro,el tramo recto seria para intercambiar para pasar la itv,de todas formas tengo conocidos que me pueden echar un cable en ese tema ^^ Eso ya se lo he propuesto yo y me ha dicho que no,que el no quiere hacerse cargo de ese gasto,y lo de los 300 euros es el precio que me han dado en el taller amiguete.

Hola, de consumo normal. El tema del ruido no es normal, pueden ser los catas entonces, que esten echos m****. Echar 95 en ese coche es jugartela con las bobinas y ademas que no anda el coche como deberia, dicho en Elsa y en el manual, no lo digo yo por decir. Pasate y que te lo miren, pero como haya que cambiar catas, que se prepare, sobre todo los originales. Ya nos contaras. Saludos. Hola, de consumo normal. El tema del ruido no es normal, pueden ser los catas entonces, que esten echos m****. Echar 95 en ese coche es jugartela con las bobinas y ademas que no anda el coche como deberia, dicho en Elsa y en el manual, no lo digo yo por decir. Pasate y que te lo miren, pero como haya que cambiar catas, que se prepare, sobre todo los originales. Ya nos contaras. Saludos. + 1 por el ruido y la peste ... catalizadores destrozados. y como te dice el compañero moreno100 prepara pasta porque en este aparato no creo que salga muy barato ni lo mas economico ( vaciar ). saludos! A mi me ha dicho que en caso de hacer el cambio,que el se encarga de reparar la llanta y darmela como nueva,pero que de los catas me tendria que ocupar yo...me han comentado en el taller de confianza que vaciar los catas (que son 4 no?) son unos 300 euros...me dan ganas de suprimirlos un tramo recto xDDD En cuanto al problema de las bobinas,en tal caso de tener alguno,apareceria con el vagcom?? saludos!

Buenas tardes, muchas gracias a todos por vuestras respuestas y puntos de vista. Hoy he probado el coche,he ido desde mi casa a casa de mi novia,con 90 km de autopista(en total ida y vuelta), y cruzarme Madrid a la ida callejeando,a la vuelta por la M-30. En total 110 km mas o menos. He repostado 15 euros(10.5litros) y me han sobrado un par de euros,mas o menos. He ido a 110-120 todo el rato,con 3-4 acelerones hasta 160-180. Uno de ellos he probado desde cuarta,y al llegar a 5000rpm ha empezado a sonar un ruido un tanto metalico(no se si es normal,vengo un turbodiesel) y ha empezado a parpadear el piloto del motor que ya estaba encendido,y a oler como a cloaca,bastante intenso. Me ha dicho que eso es por el tema de los catalizadores obstruidos. Me ha dicho que lleva bastante tiempo echando 95... Le he dicho que nos pasemos por un audi a ver si con el vagcom aparece el error que se posteo varias paginas atras,y ver si puede ser tambien de las sondas lamda,y no ha puesto pegas,le he dicho que en cuanto comprobemos que el problema esta resuelto con una u otra cosa,y no otra mas grave,hacemos el cambio. ¿que opinion os merece? Gracias!!!!

Jajajjaajaj te lo digo yo: "¿COMO?JAja ehem,espera me estan llamando al telefono en el despacho"

Su excusa esta argumentada en que lleva un tiempo sin curro por la mañana y no quiere fundirse el sueldo actual entre la hipoteca y el coche... Yo soy el primer extrañado en que me quiera regalar 200cv por la cara,pero tampoco entenderia que se quiera meter en complicaciones con alguien a quien ve 5 dias a la semana. Por otro lado,lo de que los catas se NO obstruyan en tres meses...pues ciertamente lo de los tres meses lo he dicho al tun tun,si no es por llevar el coche amariconado durante un tiempo con 95,¿que otras causas puede haber? La verdad es que si que me estoy emperrando con el coche...llevaba tiempo queriendo cambiar el astra,y la mi idea era el a5 3.0 diesel...pero desde luego no seria cambiarlo sin poner yo (bastante)pasta por el audi. Y resulta que de repente me encuentro con esta (llamemosla) oportunidad,pues c***,es que es un caramelo muy jugoso...

Para estar seguro pasale el vagcom y a ver qué error dice exactamente. No digo que no pueda ser, pero creo que no es un fallo típico y menos en un gasolina que la m**** de los catas se suele quemar dandole cera... Otra opción sería que le propongas que te lo de con los catas vacios y sin errores y tu le pagas 300€. Realmente que conozcas al tipo y te de confianza es un buen tanto. Yo no quiero juzgar a nadie y menos a quien no conozco, pero hay mucho simvergüenza suelto.... salu2 Pues lo del vagcom ya lo habia pensdado,de hecho,me he apuntado,aunque supongo que fuera de plazo,en la compra conjunta del cable. Lo que pasa es que hasta que no me llegara no podria pasarlo...lo de que se quita dandole cera...si,tienes razon,pero si lleva 2 meses levandolo a 3 vueltas para ahorrar sopa,echando 95...pues se le han llenado de m****. Como posibilidad,esta ahi,¿no? Lo de que vacie los catas,pase otra vez por audi,y chequeen que no pase nada mas,y yo le pago 300 pavos tambien esta bien mmmmm muchas gracias,mas vueltas al coco.

Supongo que llego demasiado tarde para la compra conjunta...quizas la semana que viene tenga un S4 y este cablecito es indispensable.Muchas gracias de igual modo.

Pues realemente parece que es el modelo mas robusto que podia encontrar,porque es el de cambio manual,otra preocupacion menos a la que prestar atencion...Lo de que me vacien los catalizadores por 250-280 euros...no se si es mejor eso o esperar y meter un escape

Uhi lo que ha dicho :laugh: +1 , pon otro cero tranquilamente, no nos olvidemos que a lo que hay que dar de beber son nada menos que 8 cilindros que suman un total de 4.200cc. discrepo en esto, dejando a un lado las posibilidades de mantenerlo etc, estamos hablando de algo cuyo valor es aproximadamente el doble y que por mucha gasolina que consuma etc pienso que tiene mejor salida de venta que un astra, ¿por qué? .. pues porque hoy en dia vender cualquier coche "del montón" es tarea casi imposible, lo único que tiene un poco de salida es precisamente "los caprichos", porque "los caprichosos" son los únicos que no entienden de crisis y esas cosas Yo de momento lo cambiaba, porque pasar de tener un astra gtc a un s4 b6 me parece un paso adelante y haber "prosperado" en este sentido a mejor, si despues no puedes mantenerlo y sabes moverte para comprar y vender, lo vendes y te compras un par de astras. La mansión de michael jackson yo no podria mantenerla ni por asomo y se me queda grande, grandísima, pero si me la cambian por mi casa no me lo pienso. Tambien me cuestionaria el cambio, pero no por tener dudas de cambiarla o no, sino porque pensaria e intentaria buscar a ver donde está "el gato encerrado" o el timo que me quieren meter, porque yo lo primero que pensaria si me ofrecen este cambio es que el S4 tiene alguna movida de cargos, embargo etc o bien una afeitada importante de km, le estan ocultando algun problema o averia grave o algo así. Si tuviera que desprenderme de el por cualquier otro motivo si que lo echaría de menos, pero si su plaza la suple un S4 B6 , lo dudo mucho. SALUDOS Tu punto de vista no hace mas que aumentar los centimetros cubicos de salibacion por minuto... Por lo que parece,el coche esta perfecto. Me ha dicho que hoy lo ha llevado a la audi,que le han hecho un chequeo general y que el testigo que se enciende del motor es porque los catalizadores estan obstruidos:300 pavos vaciarlos con el consiguiente aumento de sonido un unos cv extra. La reparacion de la llanta dice que la paga el. Es entrenador de mi gimnasio,y me ha dicho que lo ultimo que quiere es tenerme todos los dias "oye que al coche le pasa esto" "oye que el coche pierde aceite"...todo me transmite bastante fiabilidad,no se si son las ganas... Jajajjaajaj probablemente si necesite cambiarlo no sera porque no me guste xDD

Muchas gracias por vuestras contestaciones tios,agradezco y recopilo toda vuestra informacion. En cuanto a las gomas,en neumaticos-online puedes comprobar como las goodyear en 235/40/18 salen a 170€/rueda. Yo he comprado todas las gomas ahi,y puedo dar fe de su perfecto estado y absoluta fiabilidad,no son recauchutados ni nada por el estilo,vienen con su sello y su fecha de fabricacion. Por otro lado,jaajajajajaja lo del consumo de 9 o 10 litros me refiero solo al trayecto en autopista...a 120...y si,en cuanto a mecanica de coches no puedo enfrentarme a desmontar un V8 xD,pero por suerte tengo allegados que se dedican a ello y yo intento hacer mis pinitos...ahora estoy metido en una transformacion de una yamaha fazer 1000,pero reconozco que poco tiene que ver con un S4. Y bueno,del mantenimiento de un coche creo que nos preocupamos todos xD y queria tener una idea de en que cosas tenia que prestar mas atencion a la hora de revisar el coche y de hacer calculos para un posible futuro con el bicho en mis manos. Por cierto,el coche al final es de septiembre de 2003,y se lo trajo el padre de mi conocido de alemania. Me ha dicho que mañana lo lleva a la audi a hacer un chequeo a ver que le dicen, y a reparar la llanta. PD:gracias por el tema de la medida de la goma en los dos ejes...aprovecho para preguntar,¿que opinion os merece unos separadores para el S4?Yo los llevo ahora en el mio pero no estoy seguro de si es mejor opcion cambiar por unas llantas con ET que saque la rueda hasta el paso de rueda...

Muchas gracias por tu opinion creo que cada vez estoy mas convencido xD Yo desde luego no se donde compras las ruedas,o que ruedas usas,porque en medidas 235/40/18 (son las medidas de serie,no?) aunque mas tarde se cambien las traseras por un 255,las gomas EAGLE F1 Asymmetric de goodyear salen en 700 las 4 EL tema del aceite,pues si,es el doble,pero creo que 50-60 euros es razonable aumento de precio por duplicar cilindrada xD Por lo que os leo,el motor parece que es de lo menos que me debo preocupar,que lo aguanta todo. Los motores turbo gordo suelen dar mas problemas verdad? En cuanto a la velocidad por autopista,indudablemente tendre que luchar contra el peso de mi pie sobre el acelerador,pero con trafico y sin prisa,a las horas que cojo la carretera,110 es lo mas comodo.

Muchas gracias por contestar Desde luego no pretendo que gaste 7 litros,pero la parte mas optimista de mi cabeza pretende conseguir ¿9?¿10? A Madrid bajo dos veces en semana,pero siempre me pego 100 km de autopista. Ademas,tengo moto,como tu,por lo que deduzco de tu avatar :clap1: que en Madrid desde luego no tiene precio...El seguro me sube de 900 a 1200...todo riesgo con franquicia,25 años con 7 años de carnet,no me parece desorbitado. Las revisiones...¿cuanto consideras que es una pasta?Hasta ahora no he pagado una por el mio porque tenia extension de garantia,pero de 350 euros por aceite filtros y dos tontadas mas no bajaba(en el caso de haber tenido que pagarlas,claro). Las ruedas no son mas de 100 euros mas caras que las mias,si compro las 4 juntas. Jajajaja en cuantro a la repro...no contaba con ello,150cv mas me parecen suficiente chute...pero un escape o unas llantas...no te voy a negar que ya he estado mirando ajjajjajaja maldita enfermedad. Por lo visto tiene que reparar una llanta de un bordillazo...y poco mas...la verdad es que con todos tus argumentos has conseguido embaucarme mas en esta mision...hoy no duermo.

Me parece espectacular,el acabado es impecable, pero coincido con copiter en que el eje delantero pide a gritos unos separadores para quedar tremendo,mas todavia :clap1: :clap1:

Buenas,como no veo un subforo para presentaciones,no me queda mas remedio que hacerlo por aqui. Vengo de otros foros(teniendo un astra,logicamente no :clap1: ?) y buscando informacion del S4 he acabado aqui. El caso es que tengo un Astra GTC 1.9 150 del 2005 con 120000 Km,con algunas golosinas,y un conocido me lo cambia por su flamante S4 avant 2004 con 150000 km porque,segun dice,no puede mantener las ganas de beber del bicho. Aqui es donde yo me pregunto si es que pasa algo raro,y yo no me entero,o es que esta realmente pillado. Con esos Km,ante que imprevistos me puedo enfrentar?Alguna revision gorda dentro de no muchos km?Puede tener problemas de turbo?Deberia pasarlo por el banco de potencia?No os sonara extraño que casualmente desaparezcan muchos cv de este estilo de coches en gangas de este estilo... Viniendo de un diesel,quiero comprobar cuanto mas gasta el tema. Sin coñas,con mi coche reprogramado,yendo a 100-110 por autopista consigo hacer una media de 5.5,con la conduccion mas suave de la que soy capaz. Si le piso sube a 9 litros. Me gustaria saber(al margen de que yo lo vaya a probar,que lo hare xD),si sabeis el consumo estimado yendo a esa velocidad por autpista,que es al fin y al cabo donde mas km hago al año. Muchas gracias de antemano y me quedo visitando vuestros pepinos,con su permiso Espero poder unirme al club muy pronto.