GuisiMilkyway

Muchas gracias por responder,la verdad es que es otra opción,lo único es que mis faros no son originales y ya están de capa caída,no me regula bien la altura,etc.. Ademas los faros xenón de nuestros coches no alumbran bien desde un principio,por lo menos los anteriores al restiling,tengo entendido que después algo mejoro algo,la idea es de mejorar la luz tan pobre que tengo,ya sea volviendo a halogenos y colocando unas buenas bombillas o buscar un faro algo mejor que sea compatible con mi vehículo.

Hola a todos,actualmente llevo unos faros de xenón(pero sin homologar)y ya estoy un poco arto de tanto cambio para la itv,no tengo ni lava faros ni nivelador...y me preguntaba si habrá actualmente alguna opción de faros que alumbre mas de lo que venia alumbrando de serie,tanto pilotos traseros como faro principal,haber si me podéis recomendar alguna pagina y ya de paso alguna bombilla. Muchas gracias,saludos

Hola a todos,estoy buscando un OBD que no necesite un portátil para funcionar,y la verdad es que con tanta variedad ando muy perdido. No me importa que sea una aparato con una pantalla,haber cual me recomendáis. En principio seria para el grupo vag,para un A6 4F 2005 y Vw transporter T6 2016. Las funciones que necesito son la lecturas de códigos de error y la posibilidad de borrarlos y tb el reseteo de los intervalos de servicios. Muchas gracias por la ayuda,saludos.

Muy buenas a todos,cambie el regulador del alternador,el tema de que se apagaran las luces en marcha no me ha vuelto a ocurrir pero si sigue la avería de frenos,haber si alguien me puede echar una mano y me dice por donde meterle mano.Muchas gracias y saludos. VCDS Version: Release 12.12.0 Data version: 20130910 Wednesday,18,December,2019,21:25:37:65217 Chassis Type: 4F (4F0) Scan: 01 03 05 07 08 09 0E 15 16 17 19 42 46 47 4F 52 53 56 61 62 72 77 VIN: WAUZZZ4F75N112284 Mileage: 274270km/170423miles 00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000 01-Engine -- Status: Malfunction 0010 03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010 05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000 07-Control Head -- Status: OK 0000 08-Auto HVAC -- Status: OK 0000 09-Cent. 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End ---------------------------------------------------------------------

Que alegría mas grande me has dado,me has quitado un gran peso de encima,mañana mismo me llego al repuesto para preguntar por si lo hubiera por aquí. Muchísimas gracias por la ayuda.

Entonces no tengo ninguna averiá de frenos,ni de la centralita de luces? Viene todo del alternador que esta metiendo mas voltaje y lo esta volviendo todo loco? muchas gracias por ayuda. Alguien sabe la referencia del regulador.

Hola a todos,tengo unos problemas con mi A6 y con tantos errores ando muy perdido. El otro día conduciendo se me encendieron muchos testigos en el cuadro y la verdad es que lo veo muy negro...aunque el cuadro pareciera una feria. La mayoría son relacionados con los frenos,ABS,ESP pero también se me han apagado las luces de carretera junto con las interiores en marcha ya en 3 ocasiones no se si tendrá alguna relación o no. Cuando apago y vuelvo a arrancar se quitan los errores y vuelve a ir bien,tambien es cierto que los fallos de los frenos me estan apareciendo con mas asinuedad. La batería la cambie a principios de año,también pase de los pilotos posteriores normales a led siguiendo este enlace: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/123872-sustituci%C3%B3n-pilotos-normales-por-pilotos-led-en-a6-4f/#comments Os pongo los errores y ya me comentáis posibles averiás y soluciones. Gracias a tod@s!! VCDS Version: Release 12.12.0 Data version: 20130910 Sunday,27,October,2019,20:51:13:65217 Chassis Type: 4F (4F0) Scan: 01 03 05 07 08 09 0E 15 16 17 19 42 46 47 4F 52 53 56 61 62 72 77 VIN: WAUZZZ4F75N112284 Mileage: 272230km/169155miles 00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000 01-Engine -- Status: Malfunction 0010 03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010 05-Acc/Start Auth. -- Status: Malfunction 0010 07-Control Head -- Status: OK 0000 08-Auto HVAC -- Status: OK 0000 09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010 0E-Media Player 1 -- Status: Malfunction 0010 15-Airbags -- Status: Malfunction 0010 16-Steering wheel -- Status: Malfunction 0010 17-Instruments -- Status: OK 0000 19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010 25-Immobilizer -- Status: Malfunction 0010 42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000 46-Central Conv. -- Status: OK 0000 47-Sound System -- Status: OK 0000 4F-Centr. Electr. 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Labels: 4F0-910-289.lbl Part No SW: 4F0 910 289 D HW: 4F0 907 289 D Component: Komfortgeraet H15 0100 Revision: 01000015 Serial number: 01003294350000 Coding: 0000133 Shop #: WSC 02335 785 00200 VCID: 2B5F1FEC8AFBF146111-807E No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 47: Sound System Labels: 4F0-910-223-AS.lbl Part No SW: 4F0 910 223 G HW: 4F0 035 223 Component: Amp.-ASK H09 0350 Revision: 19S00001 Serial number: 00703050072422 Coding: 0000008 Shop #: WSC 02335 785 00200 VCID: 2241F2C8FD31300EA27-8077 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 4F: Centr. Electr. II Labels: 4F0-910-280.lbl Part No SW: 4F0 910 280 HW: 4F0 907 280 Component: ILM Beifahrer H09 0050 Revision: Serial number: 00000000048489 Coding: 0001004 Shop #: WSC 02335 785 00200 VCID: DEB9063809C9D4EE46F-808B 1 Fault Found: 00447 - Function Limitation due to Over-Voltage 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100001 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 2 Reset counter: 193 Mileage: 262136 km Time Indication: 0 Date: 2019.10.19 Time: 21:46:00 Freeze Frame: Voltage: 18.100 V Temperature: 77.0°C ------------------------------------------------------------------------------- Address 52: Door Elect, Pass. 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Labels: 4F0-910-181.lbl Part No SW: 4F0 910 181 E HW: 4F0 915 181 A Component: ENERGIEMANAGER H12 0490 Revision: 00000000 Serial number: 00000000009607 Shop #: WSC 04561 572 55215 VCID: 234FF7CCE22B3906A91-8076 Subsystem 1 - Part No: 4F0 915 105 D Component: von VA0 2605221898 Coding: 344630393135313035442056413032363035323231383938 Shop #: WSC 12345 384 00290 2 Faults Found: 02479 - Partial Consumer Shut-Off Active 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 7 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 269870 km Time Indication: 0 Date: 2005.02.15 Time: 20:37:46 00992 - Consumption Cut-Off Active 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 7 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 271873 km Time Indication: 0 Date: 2019.10.23 Time: 15:08:25 ------------------------------------------------------------------------------- Address 62: Door, Rear Left Labels: 4F0-910-795.lbl Part No SW: 4F0 910 795 A HW: 4F0 959 795 A Component: TSG HL H11 0030 Coding: 0000002 Shop #: WSC 02335 785 00200 VCID: 2A511AE88501E84EEA7-807F No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 72: Door, Rear Right Labels: 4F0-910-795.lbl Part No SW: 4F0 910 795 A HW: 4F0 959 794 A Component: TSG HR H11 0030 Coding: 0000002 Shop #: WSC 02335 785 00200 VCID: 2A511AE88501E84EEA7-807F No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 77: Telephone Labels: 4E0-910-333.lbl Part No SW: 4E0 910 333 F HW: 4E0 862 333 C Component: TELEFONMODUL EU 0770 Revision: 00000006 Serial number: T2AUDX0505HPQW Coding: 0000006 Shop #: WSC 02335 785 00200 VCID: 2241F2C8FD31300EA27-8077 No fault code found. End ---------------------------------------------------------------------

Hola a todos,llevo ya un tiempo queriendo mejor la iluminación de nuestro querido coche,y buscando por internet encontré este tipo de kit de led http://m.mercaelite.com/products/led-h7-4500-lumenes-kit-de-conversion-de-faros-halogenos-h7-a-faros-led/ Alguno de vosotros tiene puesto ya uno??y alguien sabe si este tipo de kit son legales para ITV?? Hace tiempo vi que un compañero cambio creo que la lente de un faro de xenon aparte de algo mas y obtuvo muy buenos resultados pero no recuerdo el post exacto ni el nombre del compañero. Si no recuerdo mal lo compro en USA.

Hola a todos, después de unos días dándole vueltas, empezamos a abrir el motor y nada mas llegar a los inyectores uno de ellos tenia una pequeña pieza metalica que encaja en la parte superior asi como un tetonsillo, estaba roto y era precisamente el cilindro 3 donde estaba. Le hemos puesto la pieza junto un juego de juntas para los inyectores. Y ya no da fallos de compresión, pero sigue el problema inicial de quedarse sin fuerzas, a bajas revoluciones en 6 cuando necesita que empuje más. Este es el error que da:P0299 El coche esta rectificado el motor y supuestamente segmentos nuevos, etc.Cuando se averió tenia 200000km. Se le ha cambiado la N75, caudalimetro, egr, mariposa, y tb otro sensor que lleva en el intercoler.Se ha cambiado tb todas las abrazaderas del sistema y un manguito con su junta que sale del turbo.Por si había algun tipo de fuga.El turbo es reparado, tb se ha mandado en garantia por si se quedaba cogido pero dicen que no es el caso que va perfetamente.Pero nada sigue sin ir bien. Ya no saben que mas puede ser.

Muchas gracias por el consejo, nadie que me aseguré de que sea ese el problema? ?

Muy buenas,antes de la avería tenia un racechip.Pero después de la rectificación se lo quite. El coche esta ahora en la seat.Dice que tiene un fallo de compresión en dos cilindros... Este es uno de los errores últimos que dio : 16687 P0303 000 Cilindro 3 Se ha detectado un fallo en la combustión. Le hicieron un test de compresión y los resultados era los siguientes: Cilindro 1:-3.01 Cilindro 2: 1.08 Cilindro 3: 2.99 Cilindro 4:-1.15 Creéis que estan en lo cierto o no.

Hola a todos de nuevo,ante todo muchas gracias por la ayuda,y gracias Molina por el ofrecimiento,aun sigo con problemas en el coche,lo lleve a la Seat para que me lo mirasen en el Vag Com,y por si tenían idea de donde venia el problema,ellos me dijeron que veían bien la Válvula N75 y el actuator ,que desde el vagcom probaban si funcionaba la válvula,también me dijeron que podía ser un manguito que va al turbo justo debajo,que se veía demasiado blando y puede que se deformase por dentro al calentarse,lo pedí el manguito y mientras he seguido con el coche andando,pues ahora se me ha quedado parado y no me arranca,y cuando llega arrancar va muy inestable hasta que se para solo,estos son los errores que me han dado en el Vag Com y en el cuadro se me queda la luz de los calentadores parpadeando todo el rato. 6 Faults Found: 16683 - Boost Pressure Regulation P0299 - 000 - Control Range Not Reached Freeze Frame: RPM: 2415 /min Torque: 174.0 Nm Speed: 55.0 km/h Load: 48.2 % Voltage: 13.76 V Bin. Bits: 11000000 Absolute Pres.: 1999.2 mbar Absolute Pres.: 1499.4 mbar 16622 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31) P0238 - 000 - Signal too High - Intermittent Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 68.0 Nm Speed: 0.0 km/h Load: 0.0 % Voltage: 11.78 V Bin. Bits: 00000000 Absolute Pres.: 183.6 mbar Absolute Pres.: 2182.8 mbar 16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42) P0113 - 000 - Signal too High - Intermittent Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 68.0 Nm Speed: 0.0 km/h Load: 0.0 % Voltage: 11.86 V Temperature: 133.2°C Temperature: 40.5°C Temperature: 27.9°C 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70) P0102 - 000 - Signal too Low - Intermittent Freeze Frame: RPM: 924 /min Torque: 40.0 Nm Speed: 0.0 km/h Load: 0.0 % Duty Cycle: 99.6 % Bin. Bits: 11000100 Mass Air / Rev.: 650.0 mg/str Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str 16706 - Engine Speed Sensor (G28) P0322 - 000 - No Signal - Intermittent Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 98.0 Nm Speed: 0.0 km/h Load: 0.0 % Voltage: 10.03 V Bin. Bits: 00000100 Idle Stabilization: 0.0°KW RPM: 126 /min 16791 - EGR Sensor 2 P0407 - 000 - Signal too Low - Intermittent Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 68.0 Nm Speed: 0.0 km/h Load: 0.0 % Lambda: -12.7 % Mass Air / Rev.: 1050.0 mg/str Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str Bin. Bits: 00000000 El coche me trae de cabeza ya,haber si me podéis echar una manilla.Tambien comentaros que se han cambiado todas las abrazaderas de los tubos del intercooler.Gracias y saludos.

Hola a todos,hace poco tuve que poner el turbo al coche,se le fue cuando se averío la bomba de aceite(BLB).Desde que se le coloco un turbo reparado el coche no va bien.Cuando acelera y cambio de marcha,se viene a bajo el motor y entra en modo limp.También se le acaban de cambiar EGR,mariposa de admisión,caudalimetro,Sensor de Presión de Admisión MAP,estos dos últimos por fallos intermitentes.El mecanico dice que puede ser debido al turbo que se engarrota por estar demasiado justo... Aparentemente no tiene ningún manguito roto,y tampoco silba el turbo,aunque no tiene un ruido muy fino. Este es el error que me da en el Vagcom: 1 Fault Found: 16683 - Boost Pressure Regulation P0299 - 000 - Control Range Not Reached Freeze Frame: RPM: 2331 /min Torque: 262.0 Nm Speed: 117.0 km/h Load: 76.5 % Voltage: 13.30 V Bin. Bits: 11000000 Absolute Pres.: 2315.4 mbar Absolute Pres.: 1866.6 mbar Readiness: 1 1 0 0 0 16683 / P0299 / 000665 - Boost Reglamento Presión: Rango de control no alcanzado Posibles SíntomasReducción de potencia de salida Modo Limp Posibles CausasMangueras / Tubos incorrecta conectado, desconectado o fugas Control de presión cargador defectuoso Turbocompresor averiado Válvula de desvío defectuoso Soluciones PosiblesCompruebe Mangueras / Tubos para / entre Componentes Compruebe / Limpie / cambie el control de la presión de carga Compruebe turbocompresor Compruebe válvula de desvío Que creéis que puede ser?el actuator¿?

Buenas tardes, nadie me sabria decir cuales son los fusibles de esa dos cosas?? Saludos y gracias por la ayuda.

Mirando en internet he encontrado un foro de Seat que también tenia problemas con el G40 después de hacerle la distribución,(pero sin problemas de arranque) le indicaban un enlace para ver los fallos cuales eran y las posibles soluciones.Este es el enlace: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Main_Page Yo he buscado los mios y me aparece esto: posibles síntomas Mal funcionamiento Luz indicadora (MIL) activo posibles causas Cableado de / a sensor de posición del árbol de levas (G40) defectuoso Árbol de levas Sensor de posición (G40) defectuoso Timing desalineado Soluciones posibles Revise el cableado desde / hasta del árbol de levas sensor de posición (G40) Compruebe sensor de posición del árbol de levas (G40) Compruebe Timing posibles síntomas Mal funcionamiento Luz indicadora (MIL) ON Aumenta el consumo de combustible Motor de cierre retardado / áspera Aceleración insuficiente por encima de 100-120 km / h (60 a 70 millas por hora) posibles causas Fusible (s) defectuoso Cableado y / o conector (s) del / al motor para colector de admisión Flap (V157) defectuosa Motor de colector de admisión Flap (V157) defectuosa Soluciones posibles Compruebe el fusible (s) Revise el cableado y / o conector (s) del / al motor para colector de admisión Flap (V157) Revise / cambie el motor de colector de admisión Flap (V157) Notas especiales El colector de admisión Flap (V157) tiene una función en la recirculación de gases de escape (EGR) y en el cierre de la (Diesel) del motor. Alguien que me diga donde se encuentran esos fusibles??

Busca por aqui...... http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A64F/Manual_A64F_Grupos_mecanicos.pdf Muchísimas gracias por la ayuda,ya he localizado el G28,va en el bloque motor justo detrás del cartucho del filtro de aceite.Esta casi inaccesible y totalmente camuflado detrás del filtro... Ahora después de pasarle el Vagcom de nuevo y borrarle los errores,aun sigue sin arrancar el coche :cfsd1: ,pero esta vez son 3 errores distintos los que se han quedado fijos.Son estos: 16725 - Camshaft Position Sensor (G40) P0341 - 000 - Implausible Signal - Intermittent 19559 - Motor for Intake Manifold Flap (V157) P3103 - 000 - Malfunction 19464 - Camsahft Position Sensor (G40) P3008 - 000 - Signal Out of Range También por lo que he leído con fallos en el sensor G40 tampoco arrancaría el coche.Creo que este sensor es el que esta justo en la correa de distribución. Alguien que me eche un cable?? Saludos y gracias por la ayuda.

Hola a todos, tengo el coche en el taller y no dan con el problema. Mi coche es un Audi A6 4F 2.0 tdi BLB 140CV 2005.Le han cambiado el retén del cigueñal, el embrague con el bimasa además de otras muchas cosas, se le fue la bomba de aceite... Le he pasado el Vagcom y me da no señal en el sensor transmisor de régimen de motor G 28,transmisor de la presión de sobrealimentación G31 señal muy alta, transmisor de la temperatura del aire de admisión G42 señal muy alta,alguien con el elsawin me puede indicar donde están situados esos sensores o los conectores para comprobar que este bien conectados,he preguntado en mi sub-foro pero no he obtenido respuesta,gracias por la ayuda.

Hola, gracias por la ayuda. He leído que sin el no arranca el coche.Pero no tengo ni idea de donde esta para comprobar el conector o mirar el mismo sensor si esta en mal estado.Haber si alguien me lo puede mirar en el Elsa y los otros tb.Saludos y gracias.

Hola a todos, tengo el coche en el taller y no dan con el problema. Mi coche es un Audi A6 4F 2.0 tdi BLB 2005.Le han cambiado el retén del cigueñal, el embrague con el bimasa además de otras muchas cosas, se le fue la bomba de aceite... Le he pasado el Vagcom y me da no señal en el sensor transmisor de régimen de motor G 28,transmisor de la presión de sobrealimenyacion G31 señal muy alta, transmisor de la temperatura del aire de admisión G42 señal muy alta,alguien con el elsa me puede indicar donde estan situados esos sensores, gracias por la ayuda.

Muchas gracias por la ayuda,vi en post que decías que lo habías echo con el motor encendido para asegurar todo el proceso por el tema de la bateria,y lo hice igual si tocar nada,lo extraño es que ahora no me aparece la versión del MMI en el menú CAR,y tambien lo que he comentado del VAG-COM que me aparece el siguiente mensaje : Lo sentimos esta función requiere un interface con licencia El sitio donde te dice la versión cambia, al cambiar de versión. No es nada anómalo. Saludos Muchas gracias por la ayuda,tenias razón cambiaba el sitio donde aparece la versión,con lo del cable del VAG-COM aun no lo he podido solucionar,saludos.

Hola buenas noches,muchas gracias por la ayuda,tienes razón no me explicado con todo el detalle como debiera,cuando estaba caliente el motor a más de 110º C ,el nivel del agua refrigerante estaba aproximadamente sobre la linea de MAX del vaso de expansión,el coche lleva agua anticongelante g12+ color rosa. Decir que después del anticongelante que tiro al abrir el tapón del vaso en caliente,siempre esperando a que tirase la presión antes de abrirlo del todo y nunca a esa temperatura de 110º C,si no ya cuando había pasado un tiempo parado el motor,hoy lo he vuelto a mirar en nivel ya en reposo y en frío,y estaba el nivel debajo de la linea de MIN del vaso de expansión,al abrir el tapón después de un día en reposo no tenia ninguna presión,rellene el nivel de nuevo y lo deje en el taller. Una vez allí,se arranco de nuevo y se dejo en relenti hasta que alcanzase la temperatura de 90º C,para ver el comportamiento del vaso de expansión,y de los manguitos,después de alcanzar los 90º C el motor,el agua anticongelante del vaso de expansión seguía relativamente fría,al igual que un manguito que lleva en la parte inferior del radiador,al contrario que otro manguito que llega al termostato que estaba caliente,le han quitado el termostato para comprobarlo y no estaba del todo malo,abría sobre unos 94º C,cosa que tendría que abrir a los 87º C,tampoco se descarta que la bomba del agua este en mal estado,ya que yo soy el segundo propietario del vehículo y desconozco si se le ha cambiado o no antes,el agua anticongelante del radiador tenia algo de oxido,así que no se si también llevarlo a limpiar o no,la bomba del agua la tienen que quitar para ver su estado,y por lo que creo esta en la correa de distribución alojada,así que probablemente también le haga un kit de distribución. Y espero que cambiando bomba y termostato se solucione el problema. He visto un kit de distribución + bomba en Oscaro por 187 € que os parece? http://www.oscaro.es...-2454853-3096-p

Agua no tiraba por ningún lado,el nivel estaba al máximo,lo que si al quitar el tapón al estar caliente el agua se salia del bote pero solo unos instantes,luego ya no,no se si es normal o no esto,mañana le intentare pasar el vag-com haber si sale algo mas allí,saludos y gracias por la ayuda.

Hola a todos,de nuevo mi coche me ha vuelto a dar un problema,haber si me podéis echar una mano,lo primero mi coche es A6 4F del 2005 2.0 tdi 140CV motor BLB,resulta que ayer salí a dar una vuelta con el coche,primero hice unos kilómetros callejeando y luego salí a la autovía,cuando apenas llevaba cinco kilómetros a 120 km/h,se me encendió en el cuadro una luz de nivel de agua,con una indicación sonora,en seguida mire la temperatura del motor y bajo mi asombro estaba por encima de 90º casi a 120º,enseguida pare,para ver el nivel del agua,estaba en el máximo,y el ventilador arrancado,espere un rato a que se enfriara y retome la marcha,pero enseguida le paso igual subió de 90º en nada,volví a parar de nuevo esta vez mas tiempo,el nivel del agua seguía igual,¿puede ser el termostato lo que me esta dando problemas o la bomba del agua?,¿donde se encuentra alojado el termostato?,¿o por el contrario puede tener el radiador sucio o el enfriador de la egr?,aunque esto de la temperatura es la primera vez que me lo hace,siempre iba clavado en los 90º.Decir que regrese de nuevo por la autovía y volvió a subir la temperatura,ya llegue a mi pueblo y empezó a bajar casi hasta los 90º,y quise asegurarme y volví a entrar a la autovía y enseguida volvió a subir la temperatura,volví a parar hasta que se enfriara y ya lo deje en el garaje.Saludos,espero vuestra ayuda,gracias.

Muchas gracias por la ayuda,vi en post que decías que lo habías echo con el motor encendido para asegurar todo el proceso por el tema de la bateria,y lo hice igual si tocar nada,lo extraño es que ahora no me aparece la versión del MMI en el menú CAR,y tambien lo que he comentado del VAG-COM que me aparece el siguiente mensaje : Lo sentimos esta función requiere un interface con licencia

Muchas gracias por la ayuda,ya lo he pedido.Saludos.