sefi

No actua y si le meto la bomba de vacio no retrocede el enbolo , creo que esta petada

el coche es un a4 tdi 2.0 blb

gracias de antemano

por 3500 me parece barato si está en buen estado

eso pense yo , pero no es un rs2 y el estado de la chapa es bueno , espero ir en breve a verlo y probarlo si es posible

yo creo que debe de ser alguien que no sabe bien lo que vende

gracias a todos , entoces es baratisimo

me podeis poner al dia de los precios de este buga , es que e visto uno por 3500 eur y creo que podria estar interesado en el

una pregunta y una respuesta

las pinzas son flotantes?

si lo son mira que corra bien por lo bulones , desmontalas pinzas y haz que corra con las manos de derecha a izquierda , si se clavan y no corren , e hay tu problema

 

Si,son flotantes de piston simple(cómo las de tu M3 creo).

 

LAs pinzas las desmonté y pareció que todo perfecto.De pasar lo que tu mencionas,una de las pastilas estaría mucho menos gastada no?El desgaste es uniforme y el deslizamiento tambien.

 

Lo de los bujes,ya lo pensé...pero no lo tengo claro,los discos estan doblados ya que la llanta se deja alineada y contrapseada perfecta.Con lo uqe deduzco que las vibraciones vienen de los discos.

si deslizan bien , no creo que sea el problema

a mi me paso y el desgaste era bastante normal , pero no corria bien y la piza al frenar tiraba del disco , doblandolo

una pregunta y una respuesta

las pinzas son flotantes?

si lo son mira que corra bien por lo bulones , desmontalas pinzas y haz que corra con las manos de derecha a izquierda , si se clavan y no corren , e hay tu problema

Desde mas o menos un mes de 100 a 110 km H el s4 vibra la direccion, en el conce me cambian los neumaticos delanteros y sigue igual, las llantas estan perfectas.

Puede ser que la direccion este desalineada?????????? y porque este la caida de las llantas este mal???????

si fuera equilibrado si , pero el alineado no hace que quite una vibracion , mira el nivel de aceite de la direcion , o los discos de freno que esten mal

Ya t digo tiene que ser algo espectacular los moskitos se tienen que desacer¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

 

:ranting2: :cry1:

 

 

de uno del foro...

veamos , seamos sensatos

la relacion de cambio del s3 en 6 es de 39,2 x 7000= 274 kmh , muy cerca de los 304 que marca , a no ser que sea erronea la info de km77

si subiera a 8000 rpm pasaria esos 300 kmh

 

un saludo

 

http://www.km77.com/eli/motor/Ficha.asp?id=14831

 

 

Yo no se personalmente km77 no me fio porque eso son datos oficiales seguro hay una cosa que no me gusta de la pagina y es que todos los coches sea cual sea son buenos siempre no hacen casi ninguna critica ¡¡¡¡¡

 

yo t digo mi S3 cuando llega a 270 de marcador las rpm no estan ni siquiera 6500¡¡¡ poruqe esta limitado ,,siempre hablando sobre el marcador no sobre la velocidad real ¡¡¡¡¡

 

hay una foto en la primera pagina del post que sale uno con una repro y sin limitar y va a 304 y 7000 rpm

haber si la 6º velocidad es de 39.2 kmh por cada 1000 rpm , saca tu mismo la velocidad , a 7000 ira a esos 274 nunca podra superarlos por que la caja cambios no le deja , por lo el tanto cuenta kilometros falla 30 km

edito para ponerte esto , a 6500 x 39.2 = 254.8 esa es la velocidad real a la que tu s3 se pone con el limitador

Ya t digo tiene que ser algo espectacular los moskitos se tienen que desacer¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

 

:clap1:

 

 

de uno del foro...

veamos , seamos sensatos

la relacion de cambio del s3 en 6 es de 39,2 x 7000= 274 kmh , muy cerca de los 304 que marca , a no ser que sea erronea la info de km77

si subiera a 8000 rpm pasaria esos 300 kmh

un saludo

http://www.km77.com/eli/motor/Ficha.asp?id=14831

buenas a ver yo elegui este koche por varias razones

ya he tenido un m3 e46 343cv, despues tuve un audi rs4 420cv y ahora me apetecia este por ke lo veo un coche deportivo elegante y me impresiono.

 

aunke cierto es hasta ke no lo prueve no podre dar mi verdadera opinion!

nadaa disfrutarlo que es un carrazo , pero nada que ver uno con otro , como dicen arriba me hubiera quedado antes con el rs4

Por no hablar ya del coche en general. Porque la clase, la imagen, y todo lo que tiene el merche no lo tendrá en su vida un m3 que es un coche que desafortunadamente para BMW está generalmente destinado a ser recomprado por macarras de barrio y tuneros de los de tubarro, subwoofer y alerones a los pocos años de haber sido fabricado.

como la vida misma , unos para macarras y otros para moros y gitanos

etoy con el mismo fallo , alguien que me diga donde esta la centralita en un a3 tdi 90cv

gracias

TIEMPO DE HOCKEN

dunlop

1:18.8 --- 118.78 km/h - Audi S5 4.2, 354 PS/1718 kg, 1st test with Dunlop Sportmaxx tyres (sport auto 08/07) www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=147974

michelin

1.17.2

todos a cambiar gomas

en algun circuito le a caido un segundo y medio , pero enotros la cosa se iguala

Deberías leer la comparativa antes de opinar porque al menos yo decidí comprar entre estos dos modelos con un mínimo de critério y conocimiento. No creo que llegue a llevar mi RS4 al límite permanentemente pero si en algunas ocasiones que el lugar y la oportunidad lo permita. Por cierto, no pierdas el apunte de los frenos del M3 que no tiene desperdicio.

 

Perdona que te corrija pero para gustos hay colores y en este caso por lo que a mí respecta el diseño interior (por goleada) y exterior (más agresivo) del RS4 es mucho más atractivo que el M3 ... Te lo dice alguien que tiene un M3 de los de verdad que llevan la ////M por ser parte de la leyenda de Motorsport y no de Marketing.

 

Manuel

 

 

Estamos de acuerdo en que son dos pedazos de carracos, pero lo que está claro (desde mi punto de vista) que ninguno de nosotros los va a llevar al límite a ninguno, con lo que a la hora de comparlo, el que pueda, se tendrá que decantar por la estética fundamentalmente, y aquí no hay rival, el caracter deportivo y juvenil es para el beme aplastantemente.

Ya sabemos que para gustos...

me parece que los dos hablais de lo mismo ,

Al tema de los frenos , espero no los mejoren porque a poco que vallan mejor los segundos se incrementaran , dos buenos pepino pero como bien dices nada de deportivos , para eso hay otros coches

edito , gracias al que colgo la comparativa

una oferta , pero no se si ya estara

http://www.mercadoracing.org/7/81953/aceit...l-rs-10w60.html

aqui lo tienes a buen precio , yo lo consigo aqui en casa a 54 euros el cab*** es caro

a lo del 502 o 504 ya no se decirte , el canbio en el ///m es cada 25000 si te portas como si lo llevara una mujer por lo tanto es de larga duracion

http://www.elrincondelautomovil.com/b2c/in...md=0&codp=1

porque no el 10w60 de castrol , yo creo que se lo merece con esas suponibles subidas a las 8000 rpm

flipo con el comentario , el m3 no te daba sensacion de aplomo , lo tendrias de pena

y a lo de tirar mas que el e46 , si no fuera de esa manera , seria penoso no crees

 

Pues no flipes tanto cuando seguramente no has podido comparar ambos como yo. El m3 lo compre nuevo (asi que eso de que lo tendria de pena, nada) y tras 4 años con el y 75,000 km sé de que hablo. Y no me vale el que te hayas dado un rule en un rs4 de un colega y eso, me refiero a conducir un rs4 durante tiempo (7 meses en mi caso), bajo todo tipo de condiciones atmosféricas y carreteras.

Si hubieses podido probar el rs4 de esta forma podrías hablar con propiedad a la hora de comparar ambos vehículos y decantarte por uno. El m3 e46 era un gran coche en todos los sentidos (chasis y motor), pese a los frenos, pero el rs4 lo supera con creces en TODO, lo siento, pero asi es

 

 

si tu lo dices te tendre que creer a ti y no a los profesionales del motor , los cuales despues de probarlos en pistas le mete todo un repaso , no me refiero al e46 como bien se debe entender

pero de eso a que el e46 no es estable , quizas sea el que conduce , sin mal rollo , lo digo desde el punto de que te sientas mas comodo creiendo que por ser cuatro agarra mas

 

un saludo

 

Sefi, nadie ha dicho que el e46 no es estable, sino que el RS4 es mas estable, solo por el peso y los pasos de ruedas salta a la vista. Yo no puedo comprar ya que he llevado un solo M3 unos 100 km y en seco y me parecio un gran coche, ahora cuando al RS4 lo subes de 5500 vueltas es un animal de armas tomar y llama mucho la atencion lo "facil" que es llevarlo a un ritmo rapidisimo.

eso suena mejor , pero lo otro suena , a que el m3 es una castaña y eso si que no

pongo tiempos y paso por curva de el rs4 , que seguro que gustan y de sus rivales

toda la info del rs4 aqui

http://www.supercars.net/PitLane?viewThrea...2&tID=87373

flipo con el comentario , el m3 no te daba sensacion de aplomo , lo tendrias de pena

y a lo de tirar mas que el e46 , si no fuera de esa manera , seria penoso no crees

 

Pues no flipes tanto cuando seguramente no has podido comparar ambos como yo. El m3 lo compre nuevo (asi que eso de que lo tendria de pena, nada) y tras 4 años con el y 75,000 km sé de que hablo. Y no me vale el que te hayas dado un rule en un rs4 de un colega y eso, me refiero a conducir un rs4 durante tiempo (7 meses en mi caso), bajo todo tipo de condiciones atmosféricas y carreteras.

Si hubieses podido probar el rs4 de esta forma podrías hablar con propiedad a la hora de comparar ambos vehículos y decantarte por uno. El m3 e46 era un gran coche en todos los sentidos (chasis y motor), pese a los frenos, pero el rs4 lo supera con creces en TODO, lo siento, pero asi es

si tu lo dices te tendre que creer a ti y no a los profesionales del motor , los cuales despues de probarlos en pistas le mete todo un repaso , no me refiero al e46 como bien se debe entender

pero de eso a que el e46 no es estable , quizas sea el que conduce , sin mal rollo , lo digo desde el punto de que te sientas mas comodo creiendo que por ser cuatro agarra mas

un saludo

Yo más bien diría lo contrario..que exceptuando dos,el tuyo(por impresiones) y el de Mon.Ninguno dá la potencia anunciada..por lo menos de los que lo han metido en banco.Hay varias gráficas de varios foristas...pero vete tú a saber en que página están de este megahilo..

 

Salu2.

 

Yo llevo casi 9.000 km con el mio y ni lo he metido en banco ni lo haré.

 

Yo simplemente me quedo con las sensaciones que básicamente se resumen en 2:

 

- La patada a 5,500 rpms es notable

- Tira claramente mas que mi ex M3 e46 de 343 cv y unos 150 kg menos.

 

El coche cada dia se le nota mas suelto de motor, sube mejor de vueltas y consume menos, tiene unos bajos y medios formidables para ir cruceando tranquilamente en marchas largas y si quieres marcha de 5,500 rpms a 8,000 rpms la tienes y de sobra, y todo ello dentro de un total control que mi ex m3 no ofrecia.

 

Asi me quedo tranquilo con mi compra

flipo con el comentario , el m3 no te daba sensacion de aplomo , lo tendrias de pena

y a lo de tirar mas que el e46 , si no fuera de esa manera , seria penoso no crees

me alegro , lo probaste ? notas la diferencia?

un saludo

Entonces hay tanta diferencia en prestaciones entre los dos coches??

Si el S3 acelera en 5,7 y el 135 en 5,4???

Y hace el km el s3 en 26 y el 135 en 25???

Se nota tanto la diferencia???

Por otro lado dicen que el 135 consume menos yo creo que no debiera ser así pues un 3000 con seis cilindros...

gracias!!!

en prestaciones puras el repaso del 135 debe ser sonado ,otra es el paso por curva , a esperas de como sra en el 135 , ya que el s3 es lo mejorcito de audi en ese aspecto , superando a sus hermanos mayores

el consumo acojonante , es increible lo que bmw a conseguido con ese motor

También algo tiene que ver que el BMW es 8 años más evolucioado que el S4...

 

 

tampoco cres , al s5 lo pone firme tabien , a salido un mal bicho

 

casi sale mas a cuenta que un M pasa tipo golf gti y golf gt

una repro y se le sube a las orejas :ranting2:

a ver si con repro va mejor porque he visto un video de un S4 repro contra un M3 E36 3.0 y pierde por mucho.... aqui lo teneis!

jod** con el 286 cv que buenos recuerdos

nu se , supongo que ya lo habeis visto

no son los mismos rs4 , pues el del m5 parece gris y el del m3 rojo

m3 vs rs4