sefi

Tendrias que dar más pistas: ¿En que módulo aparece?

motor , puede ser que tenga sensores en los soportes del motor ?

Pfff... pues no sé qué decir la verdad. En aceleración se nota que falta algo, y bastante, un segundo en el 0-100 es mucha diferencia, pero en las recuperaciones en cambio no se aprecia tanto la diferencia... son dos personas a bordo lo que suma 170 kilos de peso, unido a los 28 grados puede ser que afecte algo la aceleración pura, y no sabemos si los datos oficiales son con llanta de 18 o 19 (que es la opcinal en los demás países).

No sé... aunque el 100 a 200 en relación a lo que anuncia Audi para la berlina (no sé para el Avant) hay mucha diferencia, 11,7 oficial, 13,3 en el tuyo. A ver qué dicen los demás, pero esas diferencias a mi pesar y vistas las diferencias que salen a veces según temperatura y humedad en un mismo coche, creo que pueden considerarse dentro de lo normal...

¿Cuántos kilómetros tiene el coche?

 

El hecho de que las cifras de aceleración pura sean peores que las de recuperaciones, viene sin duda motivado por el exceso de peso (1 persona de más y el depósito a 3/4). También la temperatura exterior es un pelín alta para hacer estas pruebas. Intentemos ser objetivos (y que me corrijan los de ciencias si me equivoco):

 

Las pruebas de homologación de vehículos se hacen con el depósito de combustible casi vacío, con el peso de una persona (unos 75 kg), a nivel del mar y a una temperatura de unos 20ºC.

 

En este caso, las pruebas de Idiada se han hecho con unos 140 kg de sobrepeso (170 kg más 50 litros en el depósito), que suponen un 8,5% del peso del vehículo, y con una temperatura exterior 8º superior a la normal, lo que supone, aproximadamente, una densidad del aire un 10% inferior a la que se usa para la homologación (de 20 a 40º la densidad del aire se reduce en un 25%). Ese bajón de densidad supone igualmente una pérdida de potencia del 10%. Por hacernos una idea, es similar al efecto de conducir un coche con motor atmosférico a una altitud de 1000 m.

 

Así pues, tenemos un motor que rinde ya de por sí un 10% menos de lo normal por razón de la temperatura, lo que nos dejaría la potencia en 420 - 42 = 378 CV. Si a esto le unimos el sobrepeso del 8.5%, me parece que las cifras de aceleración, que sugieren una potencia de unos 360 CV, indican que el coche está perfectamente, y que bien puede rendir los 420 CV anunciados, o muy cerca de esa cifra, siempre que lo probemos en condiciones ideales.

70 +7 + 90% del deposito , lo de la altura no lo se , pero idiada esta cerquita del mar, y desde luego 100 kilos de mas no son para que bajen esas prestaciones , sin contar que cuando miden todos los coches llevan ese peso de mas en telemetria

francamente se coche esta mal , y dos segundos son muchismos metros

no es mas rapido que un M3

no os baseis en un trisdte video de la web

Aqui delante mia tengo la prueba automovil numero 326 y las prestaciones del m son:

0-100km/h----5,18"

0-400m-------13"47

0-1000m-----24"38

 

tiempos inalcanzables para un S3 II creo yo

 

De todas maneras,ya hecharemos una carrerita Jordi

te pillaste un ///m ?

los de audi no admiten discusion en vez de pruebas nos dan con la puerta en las narices, es decir el coche va bien porque lo decimos nosotros, y como todos sabemos que en un banco motor ese coche no da 420cv ni en broma, habra que terminar sacandolo?

 

Yo creo que es la unica opcion que queda, eso va a desterrar las dudas, el RS4 es un cochazo pero si da 70 cv menos que lo declarado habra que venderlo, si en el volante motor da 350cv es para hacerles el juicio del siglo. Yo iria por un C63 amg, que es sedan, tiene mas potencia(y seguro que la tiene), y diseño mas impactante aun, eso si seguro mas caro. Ahora nunca por el M3, que no va dar ni de casualidad esos 420 cv tampoco

si el m5 daba los 400 con menos rpm , este tranquilo que dara los que dicen

pues no se ke deciros pero mi ermano tiene el biturbo de 380cv y echando un pike con un compañero ke tiene el nuebo el v8 de 420 se nos kedaba atras. es decir ke el biturbo se lo merendaba.

nada , que va a ser cierto , mal rollo

Buenas:

 

La verdad es k m molesta un poco tener un coche de 45.000€ al k le falta vidilla, me gustaría poner un repro a ver si "rectifica" un poco, supongo k la curva de potencia cambiara x completo.

Teneis algun dato de alguna repro fiable para el S3 II??

Tengo que decir que estoy un poco decepcionado con la entrega de potencia del coche cuando lo que busca mas k un turbo es una buena patada k m pegue al asiento. M tendria k haber mirado un EVO...

 

Gracias de antemano x vuestros comentarios

 

Un saludo

 

Buenas.Prueba contra un evo9..verás qeu risa!!No se irá nada,pero nada nada!!!

 

Yo montaría REVO de electronica,es la más usada en UK y sé que ya se ha montado algo en España.

 

Bien es cierto que los Audi,carecen de sensaciones.Yo solo puedop habla r del S3 I y el de serie Vs. uno con electrónica no tiene nada que ver,pero NADA!!

 

Tu S3,con electronica,escape y admision rondará los 325cv.Será más rápido en todas las mediciones que un M3 e46...

 

La electronica que tengo a mano es sobre un Cupra,la misma bas eque el S3.Si te gusta ese preparador,te indicaré dónde conseguirlo.Busca REVO y sps3,un juguete para ajustarte la electronica al gusto..muy interesante

pero si mas rapido que un m3 ya lo era , o no?

yo diria a los afectados que sigan para delante , si bien el banco no puede ser definitivo , si lo es ,que te siga un caiman y un m3 e46, sin poder despegarte de el , si no teneis sensaciones no pareis de vuscar la verdad

el a6 de mi hermano falla ,

dice algo sobre el solenoide

el modelo es un a6 tdi 2.5

alguien sabe que es

Yo de momento visto lo visto mis conclusiones es que están muy parejos lo que hace que el RS4 gane ya que lleva más tiempo que el M3 E90 que ni siquiera está a la venta todavía. De todos modos por lo que ya he visto el M3 da más satisfacciones al que busque algo más parecido a un deportivo y el RS4 es más, para todos los gustos, aquí ya depende de cada uno. Además según Automovil en Nurburgring me parece que el E90 hace 8´10´´ y sino recuerdo mal es el mismo tiempo que el RS4

8.10 charlando con el acompañante , tranquilo que la cosa canbiara

señores , todo son datos oficiales , espermos datos contrastados , en banco y telemetria

otro y con pista humeda

Yo ya dije que un S3 II con poco dienro lo dejas muuuy serio.Es lo que tiene los motores turbo

pues si todo un recital , con mas cv y mas par y solo eso , que carrazo tengo , ahora imaginate que el del m sale a la par , cosa que no pasara por traccion , pero imaginate por un momento que el s3 con mas cv no seria capaz de sacarle ni un metro

 

 

Y que culpa tengo yo que el M sea trasera???

 

Mira,se podría hacer la prueba con ambos lanzados,a partir de unos 50km/h...lo que le hace el S al M si que sería ridículo!!!

vigila que saliendo en marcha la cosa se puede poner dificil , es que el peso es muy malo

Yo tampoco me creo lo de Italia hasta que se diga la fuente. Veo muchas ganas de dar mala prensa al RS4 por aquí...

la mala prensa la esta dando propietarios del mismo coche , eso me parece a mi

ATENCION NOTICIA: EN ITALIA YA ESTAN DEVOLVIENDO EL DINERO A LOS CLIENTES DE AUDI QUE HAN DENUNCIADO.

dios si eso es cierto se va liar gorda

en el otro hilo los puse yo

 

Pues disculpa Sefi..pero es que el otro hilo ni lo miro..pues más que de coches de habla de otras cosas que no són de mi interés..

 

Salu2.

pues tienes razon

en el otro hilo los puse yo <_<

dejaros de peleas i al lio

tiempos entregados por bmw

*0-1000 m

M3 E46 24.2 s.

RS4 V8: 23.7

M3 CSL 23,5 s.

360 Modena: 23.4

M3 E92 23.3 s.

AM Vanquish 23.2

997 GT3: 22.9

M5 Touring 22.9 s.

E55 AMG: 22.7

M5 Saloon 22.7 s.

...

McClaren F1: 19.6

*80-120 km/h en 4ª:

M3 E92 4.9 s.

335i E92 5.2 s.

*0-200 kms/h

RS4 V8: 16.6

Audi R8: 16.2

360 Modena: 16.1

E46 M3 CSL: 16,1

996 GT3: 16.1

997S: 16.0

E92 M3: 15.8 s.

360 Challenge Stradale: 15.5

997 GT3: 13.8

E60 M5: 13.5

997TT: 12.8

Yo ya dije que un S3 II con poco dienro lo dejas muuuy serio.Es lo que tiene los motores turbo <_<

pues si todo un recital , con mas cv y mas par y solo eso , que carrazo tengo , ahora imaginate que el del m sale a la par , cosa que no pasara por traccion , pero imaginate por un momento que el s3 con mas cv no seria capaz de sacarle ni un metro

c*** que m**** de comparativa ,muy poca informacion o mejor dicho ninguna , ya llegaran las buenas , ultimamente para audi todas las comparativas salen cojonudas

Que jaleo hay montado..... ¡¡Me gusta!!!

Bueno decir que el usuario que se compra un coche de calle potente como es el M3,M6, RS4, S5 etz... generalmente y asiduamente lo usara por vias urbanas, carreteras etz.. pero no lo metera un dia sin otro a un circuito porque no le duraria "nada" , acabaria por reventar las gomas, pastillas incluso el eje y sin necesitar dar muchas vueltas...

Tampoco veo conveniente comparar el nuevo M3 con el S5, porque? porque cuando salga el RS5 con quien lo tendremos que comparar.. con el M6?

 

Estara muy bien cuando empiecen a sacar cifras de tiempos de 0-100 mts , 0-1000 mts pero realmente lo mas sentanto son las opiniones de un mismo conductor parcial (porsupuesto) que compare todos sus pros y contras en todas las situaciones de vias urbanas, carretera y circuito, como las consecuencias del clima en en cada uno de ellos, como el comportamiento.. brusco, deportivo, confort y todo lo aqui comentado.

Lo mejor sera esperar un poco antes de querer anticipar acontecimientos sin tener muchos datos porque luego te pueden dar un buen palo cualquiera de los coches aqui citados!!

Bueno que fluya esa rivalidad sana!!!

 

Para gustos los colores;

Circuito; Porsche GT3 RS y lotus elise.

Calle: M3 E46 CSL , M6, RS4 B7 y Porsche 911 turbo

este ponlo arriba que le da a mas de uno

mira bien este enlace y veras lo que hace un csl con 4 cositas puestas

http://www.pasionporsche.com/newsite/indic...albacete_3.html

jod** parecen que piensan vender un par de ellos , si sobran que manden uno

con lo mal parado que esta el rs4 , sin saber datos del //m lo estais cruzificando , esto es tener valor y lo demas son polleces

hablais del e92 no¿?

 

¿Mal parado? ¿Dónde?

 

"Premio al coche del año con mejor rendimiento"

Salón del Automóvil de Nueva York 2007

 

El Audi RS4, es un auto de 420 caballos de potencia y 430 Nm de par motor que derrotó a 17 rivales que habían sido inscritos en esta categoría y calificados por 22 jurados de diferentes países del mundo.

 

Los jurados de los premios ‘Auto del Año' se enamoraron del Audi RS4 porque "es la verdadera definición de lo que debe ser un sedán deportivo".

 

De acuerdo a lo jueces, "con su sistema de tracción total permanente quattro, el RS4 pone sobre el asfalto con mucha confiabilidad su alta tecnología y la potencia de sus 420 caballos y puede girar con precisión y confianza sobre un trazado lleno de obstáculos. La calidad de fabricación de Audi no deja reproche alguno, como tampoco su capacidad de gran rendimiento.

 

"El RS4 puede ser absolutamente dócil cuando se le requiere, con lo cual se convierte en un verdadero auto de doble propósito, apropiado tanto para el uso diario familiar como para los días en circuitos de competición. La mejor parte, sin embargo, es el maravilloso rugido que emite su motor cuando el conductor pisa el acelerador", concluye el comunicado oficial.

 

"En los últimos años, Audi se ha destacado como una marca verdaderamente deportiva, un papel en el que sus modelos RS han sido determinantes", dijo Johan de Nysschen, vicepresidente de Audi of America. "De manera que estamos muy satisfechos de saber que los jurados han catalogado al Audi RS4 como la verdadera definición de un sedán deportivo".

 

Los candidatos a ‘Auto del Año de Mejor Performance'' eran todos vehículos de orientación y prestaciones deportivas, los cuales además debían cumplir con criterios de comodidad, lujo, diseño y tecnología de vanguardia. Adicionalmente, se debían producir como mínimo mil unidades de ellos al año.

 

 

 

ETC ETC ETC ETC

 

 

 

:clap1: RS4

todo eso esta muy bien , luego hay que llevarlo a la practica , hay es donde le pesa el culo

hoy en dia les a dado a todas las casa por engordar los bichos y asin andan

con lo mal parado que esta el rs4 , sin saber datos del //m lo estais cruzificando , esto es tener valor y lo demas son polleces

hablais del e92 no¿?

 

Que no lo decimos nosotros

c*** como veo por aqui algunos post sobre el tema

en nurbur se habla de 8.12 - 8.09 veremos o cierto que es

ahora estan haciendo pruebas en ascari

http://www.youtube.com/watch?v=K2_Wq3Gwe3I

por marbella

Buenas tardes, por que no quedamos un domingo los que somos de Barcelona y los probamos a ver si van todos igual o que.....yo a la que pueda me meteré en montmeló con el y lo probaré a fondo y a ver si por aquellas casualidades de la vida coincido con algún coche de los mismos cavallos y veré si lo puedo seguir o que.....

Venga, yo me apunto de "safety car"

En serio, me gustaría venir, mi Rs4 B5 debe andar por esos 360-380cv, se puede comprarar...

Seguro que tiptronic con su M3 también se animaría, otro dato más para comparar.

 

Así contrastamos mediciones, vemos gráficas, etc.

 

S2

 

*Cesc*

 

si si si si

hola buenas tardes a todos y muchas gracias por vuestra ayuda.Si os sirve de ayuda tengo un amigo con un sierra cosworth preparado hasta las cejas con bang y todo,el otro dia le di matarile el sierra son 400 cv mi coche va a mas me tiene alucinado lo k pasa k me deja en intriga vuestros comentarios voy a esperar al cambio de aceite y pondre en contacto con demac para probarlo haber si da lo k tiene k dar k para eso e pagado 420 cv,ok un saludo a todos y muchas gracias amigos.

 

Ramon

a un sierra con 400 le distes , cuantos tiene el tuyo 600 , porque yo e visto un sierra con 350 hacerle un nudo a un ferrata , es por aquello del peso

con lo mal parado que esta el rs4 , sin saber datos del //m lo estais cruzificando , esto es tener valor y lo demas son polleces

hablais del e92 no¿?