Redfox

 

 

Ah vale, tu dices dentro de una canción !

En el mio es girando la ruedecilla sin parar, si la giras despacio te pasa de pista en pista, pero si la giras deprisa y sin parar hace la función de rebobinado dentro de la canción, no sé si me explico, las flechas dobles que hay a ambos lados de la tecla del play que hay en cualquier reproductor.

 

Enviado desde el parato usando patatalk

Pues le echaré un ojo a ver si va. No suelo usar esa función mucho pero siempre que la he necesitado me lo he preguntado

Bueno pues ya he encontrado con los pilotos de leds q me gustan como kedan

 

saludos desde granada

Triedu! Esos pilotos creo que te los puse en un enlace a la Web de Dectane, no? Están chulos y después de los míos ( evidentemente ) de pillarme unos led serían esos. [emoji23]

Pues shadax ya no me acuerdo si me los pusistes he visto tantos ya pero bueno lo que me ha echo decidirme es que los ha comprado un colega y los he podido ver en persona que es como se ven bien las cosas y kedan geniales los tuyos también me gustan mucho lo que me echaba para atras es lo que te comente el borde negro que trae que para tu coche q es negro keda genial pero para un azul no se yo tendria q verlos puestos pongo una fotillo de como le kedan al coche de mi amigo

 

saludos desde granada

 

No me fastidiar hombre esto no se hace! :drool: .

Por cierto Triedu estas desatado no paras .

Jaume yo te cuento lo que se de oidas.Es posible que no te diga nada que no sepas ya.

Hablando de recirculatorias olvidandonos de las del ruidito o blow-off,las dv que mejor ponen por ahi para los 1.8t son la Forge 007 y la APR r1.

Por lo que yo se la Forge lleva piston y la APR membrana.La Forge creo que lleva mantenimiento de grasa de litio con la consiguiente jodienda(en un Golf la dv esta a la mano,en el A4 es mas complicado el acceso),venden a parte un kit de muelles para regularla .La APR dicen que viene preparada para mucha caña,la membrana es muy resistente y al parecer consigue un retardo un poco menor que la de piston de Forge,por contra es mas cara.

Espero haberte ayudado un poquillo o al menos haber abierto un frente por donde puedas seguir indagando.

Recordar que el 1,8t no lleva la misma valvula que los tfsi,en estos ultimos es electrica.

EDITO.-Creia que la mancha de pegamento estaba en la maneta,ahora he visto bien la foto sorry.Ahi ,claro,tienes que pintar el panel entero.Prueba con algo de eso que te he dicho.Si no es nada raro y es pegamento deberia de salir.

Si alguien encuentra algun dia como eliminar los pitiditos de error (LUCES,CINTURONES,AVERIAS,TODOSSSSS)que me lo diga urgentemente ,cuando se funda una bombilla ya me dare cuenta y si voy sin cinturon no es porque se me olvido es porque me sale de las narices ,que pesadilla con los avisitos de los coj...

Los plafones de ebay iluminan mucho mas que los originales,eso ya va en gustos,y van bien...hasta que dejan de ir.

Yo lleve dos juegos.Uno se perdio por la carretera ya que no ajustan al milimetro como los originales.Otro empezo a pitar despues de un tiempo sin remedio.La leche fue sacar los plafones por haber apretado los tornillos al maximo para no perderlos.La broma...un portaplafones nuevo enterito.

Ahora llevo los originales con la resistencia de Kufatec.La luz es mas discreta que con los de e-bay que rozan el tuning y de momento genial,el coche aun no se ha incendiado y perfecto .Bien ajustados en su sitio y sin pitidos.Despues de toda la batalla parece que un poco de tranquilidad por fin .

Para los mas frikis decir que a parte de las resistencias de Kufatec existen otras iguales originales de Audi,cuestan lo mismo pero te ahorras el envio.

Yo por lo que he visto y leido para pequeños swirls de lavado te valdria con un pad y pulimento de acabado en un solo paso.

A meter mas corte tienes tiempo.En este video aplican dos pasos,puedes saltarte el primero.Lo bueno de ese pulimento es que te sirve para acabado y corte dependiendo de la esponja que pongas y te ahorras un producto.

https://www.youtube.com/watch?t=17&v=s6ujwgf9rzI

Si es pegamento necesitaras algo que lo disuelva.Con pulimento y frotando lo que vas a hacer es liarla parda.

Yo he quitado una mancha de pegamento del salpicadero,restos de pegatinas de botes y alquitran de la carroceria con este producto.Si es pegamento deberia poder con el.

http://www.carcarepassion.com/es/carpro-tar-x-1l-ecofill-2157

Si no Loctite tenia un limpiador de pegamento que aunque no lo he probado si es capaz de limpiar el pegamento ese...

No obstante antes de liarte a probar productos y a gastarte un buen dinero sopesa desmontarla y llevarla a pintar.Posiblemente te salga mas rentable.

Yo digo que con casi 6000 euros que te llevas gastado en coche y reparaciones tenia que haber algo mejor en el mercado por narices.

El coche te lo ha cojido un espabiladillo chapuzas fijo.Dale caña hasta que te duela,si ha de petar que pete ahora que deberia estar en garantia.Es mas yo diria casi que es lo mejor que te podria pasar.A saber que motor te habra metido ahi.

Ya deberias de haber reclamado a su anterior dueño.

Si no tienes pensado cambiar de muelles pues repetir.

Segun me comentaron cuando fui a la ITV podrias montarlas sin problema.El indice 91 ya aparece en tu ficha tecnica con lo que,y segun ellos,te valdria.

Triedu has probado ya el impermeabilizante de Chemical Guys?Que tal va?

Yo tengo unas con lupa de led cree muy chulas sin probar, pero al parecer no entran por el agujero :ranting2: .

Shadax no sabia que servian las que llevan ese casquillo de plastico.Con ese consumo como pueden dar error?Lastima tienen muy buena pinta.

El lavado se realiza con dos cubos,uno simplemente con agua para aclarar la suciedad del guante y otro con 2 o 3 tapones de champu diluidos en el agua(en el bote del champu te pone la cantidad recomendada) que es con el que lavas el coche.Asi te evitas de llevar de nuevo la porqueria a la carroceria con el consiguiente riesgo de rayones.Asi lo vas lavando, aclarando el guante en el cubo del agua antes de volver a meterlo en el del jabon.

Tienes que meter las siglas CAI en el recuadro de los descuentos y ya se aplica directamente.

Es que en la primera foto no parece ni un Audi.Cambios acertadisimos y necesarios .

Shadax puedes poner el enlace de esas de 7w y lupa frontal?

Por supuesto que un mal equilibrado te puede producir vibraciones.Y una llanta y/o neumatico deformado tambien.Puedes probar a cambiar de maquina,que te revisen bien las llantas y los neumaticos.Te pudo venir alguna goma un poco deformada mismamente por almacenaje.Si tienes donde te hagan un equilibrado dinamico mejor aun.

Yo antes de llegar a la mitad de gasto del neumatico lo suelo llevar a equilibrar ya que produce alguna vibracion,un neumatico gastado irregularmente tambien puede producirlas.

Eso dando por supuesto que no lleves un palier tocado o un amortiguador y no lo hallas notado hasta el cambio de llantas por el motivo que sea.

Son un poco pejigueras estos Audis .

Yo creo que por lo menos un 80% de las vibraciones en un coche provienen de llantas o neumaticos.

El tema centrador puede ser definitivo a veces dan problemas de ese tipo.

 

Pero si de eso se trata precisamente!Cuantos casos hay de estar años preparando un coche y cuando ya lo tienes a tu gusto cambiarlo .

Por cierto me encanta el A5 y el sonido del B7 v8 .

jajajajajaj que grande eres!!! Si encuentras algo con más de 6 cilindros q suene mal avisa jajajajajaj nos ha jodid. Que suena bien el v8

 

 

Salva

 

Salva es que ves cada S4 B7con un precio que dan muuuchas tentaciones .Me arrepiento mucho de en su dia no haber echado el resto :cry2: .

Yo solo puedo decir que para la gente excesivamente tikismikis(como es mi caso por ejemplo)la mejor solucion es una roscada.

Para que un conjunto muelle-amortiguador te quede exactamente como tu quieres tienes que tener una suerte del carajo o saber de alguien que tenga tu mismo coche con la suspension que quieres ponerle.Estamos hablando de muy pocos cm,incluso con una roscada tienes que andar subiendo y bajando al principio hasta que asiente y quede exactamente como a ti te gusta.Y os digo por experiencia que el asunto tiene su coña porque hoy lo bajas un poquito de adelante y el puñetero te sube de atras.En mi caso ya asento y practicamente esta como lo quiero,eso si,despues de retocarlo 3 o 4 veces.

En el tema muelles y motorizaciones es lo mismo,la diferencia puede que sea minima pero dependiendo los coches te puede quedar bien,igual o no tan bien.Si es que somos unos caprichosos .

Hola,antes de poner las 225 en el eje trasero pregunte en la ITV y me dijeron que podia.Tambien es verdad que en mi ficha tecnica aparece por algun lado el indice 88 con lo cual al parecer sirve.Con todo no me fio mucho de ellos,lo mismo vuelvo mañana y otro me dice otra cosa.Aun no pase ITV y cruzo los dedos para cuando vaya.Lo mejor que preguntes y a ser posible te lo den por escrito.Por si las moscas.

En cuanto al neumatico 225 se nota esteticamente que llevas menos goma,yo los pille buscando espacio ya que lo llevo bastante agachado,lateralmente se ven muy monas con ese poquito perfil aunque vistas por detras las 235 le dan un puntito mas de gordura a la furgo,no son grandes diferencias pero se nota.En aspectos dinamicos no he notado nada a lo mejor si las llevara en los dos ejes podria decir otra cosa,no lo se.

Se me hace imposible que en toda España no haya mas unidades y seguramente mejores.Yo seguiria buscando aunque te tengas que desplazar a por el y abriria tambien el abanico de motores,o solo lo quieres diesel?Si no vas a andar muchos km un gasolina te puede salir muy rentable,tienes muy buenos motores y te puedes librar de muchas de las averias tipicas de los John Deere .

Cual es tu presupuesto?

No te preocupes en el foro hay verdaderos especialistas con la amoladora .

Pero si de eso se trata precisamente!Cuantos casos hay de estar años preparando un coche y cuando ya lo tienes a tu gusto cambiarlo .

Por cierto me encanta el A5 y el sonido del B7 v8 .

Espero con atención el resultado de esas modificaciones.Ya contaras si la valvula nueva te da algún tipo de aviso o error.

Yo el mio vino solo con los aros sin ningun emblema y asi se va a quedar porque es como me mola.

En cuanto a lo del turbo yo mire por ahi y ponia que era el K03 aunque tampoco pondria la mano en el fuego.

Las colas de negro titanlux y los discos perforados con taladro,seguro que nadie se dara cuenta .

Ahora en serio,un dia pregunte en el conce si esos 20 cv extra eran solo electronica.Me dieron la tipica respuesta ambigua de 'y algo mas' pero no supo decirme el que .

Alguien sabe algo del tema?.