competition16v
-
Mensajes
104 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por competition16v
-
-
bueno, amigos del 100,
quería compartir algo, para los amantes de este modelo...
todavía se fabrica!!! donde?? en china! si, los chinos siguen disfrutando de las virtudes de este modelo..
Se llama Honghi "CA 7200" y fue el coche de la presidencia china.. he aque algunas versiones restilyng del audi 100 chino (todas partiendo de la base del audi 100)...
-
links a los videos, antes estaban mal, menos el del 405 que estaba bien
Saludos foreros!!!!!!!
Pd: muy bueno, SQL ese reportaje del jarama... envidiable estar ahi :clap1:
-
Lamentablemente ese año muere la producción en serie de peugeot con tracción total, por tanto se acabó esta historia.
quisiera destacar algo mas:
el motor del Mi16 se utilizó, en 1999, como base para el 206 wrc, ganando 2 campeonatos,pero no tuvo produccion en serie y por lo tanto...
Nota: el 206 GT de 2500 unidades es un gti (tracción delantera) con las medidas de homologación del WRC.
ESPERO QUE LES HAYA GUSTADO!
Un saludo a todos.
desde vice city,
competition16v
-
en 1989 sale al mercado el 405 Mi 16x4.
Tracción a las 4 ruedas, motor 1900cm3, 16 valvulas y una lograda potencia de 160Cv.. aspirado sin mas.. no tiene nada que envidiar a un motor de hoy en dia...
Y finalmente, en 1994, sale a la venta el 405 T16 (no confundir con el Turbo16), del cual se realizan 1050 ejemplares solamente. de estos, 50 ejemplares fueron para la gendarmeria francesa. los 1000 restantes estan repartidos "por ahi".
de afuera parece uno de esos que de vez en cuando se ven por ahi, pero..
Tiene un motor 2000cm3, 16v y turbo, tracción total y 220cv.
Una autentica y encantadora rareza.
-
OTRA POSTAL DESDE PIKES PEAK, USA...
-
Como no iba a ser menos, lograron el record en la subida del pikes peak, y grabaron uno de los mejores videos que vi en mi vida.
si alguien quere recordarlo, en este enlace se puede ver el video:
-
En Fin,en una epoca donde el orgullo de la marca lo era todo, peugeot no queria dejar las cosas asi.
mas adelante se lanza al mercado el 405, con un diseño hecho por pininfarina.
dejando de lado la exitosa versión callejera, solo 2 ejemplares de 405Turbo16 fueron fabricados.
Uno, para el Paris Dakar. ganaron en 89´y 90´.
Y el otro para quitar la espina que W. Rohl les habia dejado en Pikes peak.
-
-
La historia no termina aqui.
La experiencia en rally fue reciclada para utilizarla en Raids. Peugeot logra el podio en el Paris-Dakar. Tambien se construye un ejemplar muy especial para participar en la Subida del Pikes Peak...con 700cv... A pocos metros de la llegada la brida del intercooler se rompió, quedando sin potencia... Fue el triunfo absoluto de W Rohl y Audi.
-
eL GRUPO!!! :clap1:
-
uNA POSTAL...
-
La historia del 205 en los campeontos del mundo murio, como para todos los integrantes del inolvidable grupo B, cuando comenzaban a dar a luz rivales realmente serios, como el Lancia Delta S4, Ford Rs200, o el increible Audi GrS en manos de Rohl...
-
Palabras del piloto Juha Kankunnen acerca del Evo2:
..."probamos un turbo mas grande que daba 550 caballos.
La primera vez que solté el embrague pensé que rompería toda la transmisión..La pista estaba mojada, y seguiamos patinando casi sin movernos con la 3ra puesta, y teníamos la válvula reguldora del turbo al mínimo! No daba nada de potencia antes de las 6000 vueltas, y despues de eso... ¡Explotaba! Todos los caballos llegaban de golpe, y seguían llegando en tropel hasta las diez mil... no se puede comparar este coche con cualquier otro coche de rallies...">
-
y DETRAS :clap1:
-
EL INTERIOR
-
Video del lanzamiento oficial: de cuando no habia radares... aquellas épocas! (en fin yo tendria 5 años) hay una parte que va rapido por la nieve... increible !!
-
Inspección de las 200 unidades de calle por miembros de la FISA (29 de Marzo de 1984).
-
Las versiones "de calle" del Turbo16, disponible en color Gris Antracita, tenía 200 CV a 6750 rpm y un par máximo de 26 mkg a 4000 rpm, con un peso de 1210 kg y a un precio, según los rumores, inferior al de coste. Apenas tenía nada en común con un 205 convencional.
-
Los 205Turbo16 ganaron 9 rallies del campeonato del mundo entre1984 y 1985. al mismo tiempo que los 205 se vendian como barras de pan.
en el año 1986 aparece el 205 Turbo16 EVO2. sube la potencia a algo mas de 500cv y adelgaza hasta los 910kg..imaginaros...una locura.
-
Detalle del conjunto motor-transmisión.
-
todo comenzó en el año 84. Peugeot hacia un año habia sacado el 205 y necesitaba un coche que elevara el orgullo de marca. Peugeot ingresa al grupo B con una version modificada del 205 de producción, donde solo "la cascara" era su punto en común. el chasis se cambió por uno tubular, y el motor paso de estar delante a tomar el lugar de los asientos traseros. Tomando en cuenta el inigualable exito de los audi en la época, se dota a este coche por primera vez en la marca, tracción a las 4 ruedas.. el motor : 1800cm3 16 valvulas, turbo garrett, intercooler que alcanzaba una potencia de...450HP. .. vaya experimento...
-
Para los amantes de la traccion a las cuatro ruedas.
Se me ocurrió recordar un poco la decadade historia de peugeot y su producción en serie de vehiculos con tracción motriz a las cuatro ruedas.. una historia que despertó como contraataque al exito de audi en la decada de los 80...
muchos de nosotros nacimos en una época donde florecía la maxima expresion automovilistica en rallies.. el grupo B. desde pequeño tengo recuerdo de ver videos increibles. y creo que las cosas que ves de pequeño se te graban para siempre-
A esta altura les tengo que confesar que me gusta mucho la nieve y siepre que cae un poco de nieve me gusta ir "por alli" a conducir. que no hay mejor invento que las 4 ruedas motrices, creo que no solo para condiciones de poca aderencia, tambien para alta potencia y esto es indiscutible...
en fin no me voy por las ramas.
Me gustaria detenerme aqui y compartir con vosotros esta pequeña pero gloriosa historia de peugeot en la producción de coches de tracción en las 4 ruedas.
he aqui mi homenaje.
En la epoca todos los ojos miraban al fantastico grupo B. Para pode competir en esta clase, se deberían producir, al menos, 200 ejemplares para su homologación. Aunque el grupo B solo duro 5 años, dio a luz algunas de las homologaciones mas extremas nunca vistas... que epocas...
-
ENCONTRE EL MIO!!!
que curioso, no??
lastima que la foto es d un 80 quattro6 cil... pero me hizo ilusion..ya pondre las mias... tengo que hacer un merecido reportaje a mi coche..
saludos!!!!!!!!!
-
Bueno... un coche con muchisima histora...
de la decada de oro de Audi en la competición... a proposito.. el primer video de la rampa en el año 86 se hizo con un 100cs quattro.. esta muy visto pero es para recordarlo..
a proposito. muy bien el doble airbag ahi arriba..jejejej... entre a tu sitio y casi me infarto.. me flipa evita!!!!!!
saludos
AUDI 100
en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Publicado
otra mas...