AdrianFR

Retomo el tema, no se si está permitido, pero aunque no tenga mucho que ver no quería abrir un post nuevo o ensuciar el de otro compañero.

Me podéis recomendar algún taller que entiendan de vag com?

Quiero que me hagan una lectura y que me miren errores y demás que pueda tener.

Me interesa zona Pozuelo de Alarcón, Aravaca, Majadahonda...aunque puedo desplazarme más si es de confianza.

El tema es que se que por mi zona tendran diagnosis pero quería algo que conozcais vosotros, prefiero lo malo conocido...

Si sabeis de algún forero que se dedique al tema o sea un entendido y suela hacer estas diagnosis, que a mi parecer tienen que ser sencillas pues no me importaría contactar con él. (Con pago por supesto, el tiempo y conocimientos de cada uno vale dinero)

Se que se puede adquirir vag com y demas y me gusta toquetear pero no dispongo de ningún ordenador windows, ni mi novia ni hermana...

Gracias de antemano.

Buenas a todos, vuelvo a la carga con alguna dudilla.

Ahora que han vuelto las lluvias me ha dado por probar los asientos calefactables y no van del todo bien.

Si, una pena no haberlo probado antes pero ni se me ocurrió.

Enciendo ambos con las 6 lucecitas y al cabo de 10-15min, el del copiloto esta muy caliente todo el asiento excepto los laterales inferiores, los de los muslos.

El del piloto esta helado y solo se encienden los laterales inferiores, los que no funcionan en el del copiloto.

He sacado ambos asientos, tenia ganas de limpiar la moqueta y ha quedado como nuevo!

He apretado y revisado los conectores del suelo y del asiento, pero nada.

No he querido seguir toqueteando, he cambiado el fusible que pone asientos, funcionan, pero por si acaso ya que tenia por ahí alguno.

Que debería hacer? Alguien ha tenido el mismo problema?

Es fácil comprobar el conector que va a la resistencia?

Realmente me da un poco igual, nunca los he tenido en otros coches y soy muy caluroso, ademas que el copiloto funciona y mi novia es muy friolera, pero ya que están ahí y que estoy dejando el coche al detalle poco a poco...

Por cierto, me acabo de enterar que son Recaro, no tenia ni idea.

Como siempre, gracias de antemano, he buscado bien por el foro pero he encontrado mucha instalación a posteriori y cosas así

Buenas!

Yo solo te escribo para animarte si la economía te lo permite adelante!

Yo hace 20 dias que tengo el mio y estoy contentisimo, lo compre como 2do coche y aun no me he bajado! Ahora mi diesel es el segundon...

Es un TT cabrio de 180cv, buscaba un coupe pero al ver este cerca de casa, su estado, historial, etc...no pude resistirme.

El consumo más contenido de lo que creia, si me esperaba más empuje pero bueno, lo quiero para pasear, vengo de diesel inyector-bomba y arrea mucho para tener 40cv menos.

Me fije en un buen historial, km sellados, dueño y demás, aunque en coches con años a sus espaldas creo que la impresion al ver el estado y dinamicamente hacen mucho, todo se puede camuflar pero al fin y al cabo son los detalles los que cuentan.

Una vez visto que estaba mejor de lo que me esperaba, apenas desgastes y bastante impoluto,me acerque a mi mecanico de confianza que me dijo que salvo cosas normales de 11 años y 141mil km estaba muy bien.

Desde ahi solo he cambiado el sensor de temperatura que son 40€ y que ya me comento el mecanico y la ITV ayer con 0 fallos.

Fui a ver uno con 120mil km que tenia tralla por un tubo y otro de 193mil km en un estado muy bueno, nunca se sabe.

Yo no compraría el más barato que vea.

Fallos pues aún soy un novato, pero el mio fallaba la aguja de la temperatura y 3 lineas del FIS

No te dejo mas parrafada, solo animarte, mi coche tiene mas de 10 años y en carretera le da muchas vueltas a modelos actuales, se nota la calidad.

Saludos!

Muchísimas gracias a los tres!!

Ya está solucionado!

Al final me ha tocado atender temas laborales así que no he tenido el tiempo necesario para todo lo que tenía planeado, habrá que esperar a mañana o el sábado.

Como bien me decíais sobre el sensor de temperatura, ya me tenía mosca y como sabía que la operación era rápida pues en un ratillo lo he cambiado.

Así ha salido el sensor, en vez de verde parecía negro y la parte metálica estaba color cobrizo.

Aquí las juntas que ya de paso había que cambiarla.

Esta totalmente cuadrada y muy blandita.

Y TACHAAAÁN!!

Clavada en 90 grados, ni sube ni baja! Por fin veo como se va calentando el coche, antes o se quedaba en 50 o directamente volaba hasta el 90.

Ya con ganas de meterle mano a toda la refrigeración para dejarlo en condiciones.

Gracias por la ayuda y los bricos! Por ahí detrás se ve el iPad con la chuletilla!

Bueno hoy al final no he movido el coche, he estado revisando todo al milimetro y... "Cup of cafe con leche" en el bote de expansión!

En su día lo vi oscurito, pero al estar el coche caliente no lo abri y pense que con 10 años de coche estaría ya envejecido y error.

He metido un papel en el bote y no tiene nada espeso, simplemente oscuro así que descarto culata, principalmente el anterior dueño lo mismo le metia G12 que agua que lo llevaba a taller y le metían del amarillo...una baticao vamos.

Ya que me he visto la trama y que me quedan 2 dias de vacaciones me he pasado por Audi y he hecho el completo para reparar el tema de la temperatura y he comprado el sensor de la temperatura, G12, bote de expansión, termostato y su junta.

Mañana a primera hora vaciaré circuito, haré 3 o 4 enjuagues y gracias a los blogs anteriores cambiaré termostato y sensor, el bote y rellenar con G12. Estaré atento de ir rellenando y espero que se solucione.

Me he empollado los blogs anteriores hasta ahora mismo. Muchas gracias!

Si no me da ningún fallo ahora en el cuadro de sensores y demás, tengo que pasar diagnosis despues de los cambios??

El viernes dejo el coche en Audi para que revisen el tema del aceite que si lo veo más complicado y sobretodo como dicen anteriormente que no me salga caro el dejarlo pasar.

Me pasaré por aquí a ver como ha quedado la cosa despues de renovar el circuito, bote, sensor y demás.

Muchas gracias a los dos!

Me se ya las webs que me habéis pasado de memoria! Son imprescindibles para cualquier novato, vaya currada!

El VAG-COM ya me pasaba con mi antiguo ibiza que no lo tenía pero es que no tengo windows en casa.

Acabo de llamar a la Audi de cerca de mi casa y tienen el sensor en recambios, voy a pasarme y lo cambiaré en casa aprovechando los 3 días que me quedan de vacaciones y que no parece muy complicado si te gusta toquetear.

Es necesario pasar el VAG-COM después?

El tema de la presión de aceite voy a preguntar en Audi si sigue en garantía el arreglo y ver que me comentan, si no me pasaré por la tarde por un Bosch Car Service a ver que ven y de paso que me miren el VAG-COM si es necesario con el sensor de la temperatura.

Como dato curioso, hoy ya no he podido entrar en los canales del clima, me he llevado al garaje el ipad y todo para ver como se hace en video por si acaso y nada.

Buenas a todos,

Ya me medio presente en su día (http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/256751-mucho-humo-blanco-al-arrancar-vibracion-clacketeo-y-luego-normalidad/#entry3194255) con unos problemillas que tenia el coche de mi madre pero desde ayer ya tengo mi TT que me encantaba desde el día que salió que lo vi pasar y me dejo blanco.

Espero este fin de semana poder tirarle unas fotos en condiciones y poder presentarme como es de debido.

Me surgen un par de problemas con el coche (ya los conocía antes de la compra), por lo demás estoy encantado con él, está impoluto, interior perfecto y buen historial de mantenimiento, pero...

1.- La aguja de la temperatura esta bailonga, una vez se calienta se pone en 90º, al rato esta en 50º, paro unos minutos y pasa por milimetros los 90º, empiezo a rodar y baja a 50º...etc... (El resto del cuadro funciona bien)

He probado con el canal del clima y "lo normal" es que este entre -10ºC y 27ºC, en parado cuando pasa por poco los 90º pues sube hasta 42º. Es grave?

He mirado el canal 51 por si os dice algo y está clavado en 90º.

En principio tengo claro que será algún sensor, pero ahora leyendo por aquí miedo me da que sea algo gordo, ya que no es lo mismo cambiar el sensor que algo más complicado.

Cualquier opinión será bienvenida!

2.- Aprovecho el post para comentaros el segundo tema, es la presión del aceite.

Hace 9 meses (9100km) saltó el testigo de presión de aceite, el antiguo dueño lo llevó a la casa Audi y vieron que el nivel estaba un poco bajo, pero que podría ser el conmutador de presión así que según factura:

- Comprobar presión aceite

- Conmutador presión aceite desm+montado

- Conmutador 21

- Cambio de aceite y filtro (Esto a elección del antiguo dueño, por prevenir)

Un par de meses después volvió a encenderse, paso de nuevo por Audi y le dijeron que estaba OK, que al tener más de 120mil km que probara con un aceite más viscoso, cambió el aceite, cree recordar que 5w30.

Todo correcto hasta hace 2 semanas que le ha saltado un par de veces, y hoy me lo ha hecho a mi, simplemente pita un par de veces, se borra, miro el AutoCheck o similar ese que te hace un chekeo y ya no aparece, apago y enciendo y otros 120km que le he hecho sin problema, miré el aceite al rato y en su nivel clavado.

Que puedo hacer, lo dejo pasar? Lo llevo a Audi? Aún estaría en garantía la factura de hace 9 meses?

Por lo demás el coche va de maravilla, responde bien, no tiene perdidas de líquidos ni similar, no huele raro ni veo humo de aceite y demás.

Es un TT Cabrio 1.8T de 180cv 5vel. con 141mil km.

Muchas gracias de antemano por cualquier solución y al foro por ceder el espacio. No quería reflotar un tema para preguntar esto y así aprovechaba con ambas dudas.

Queda pendiente la presentación, os dejo una foto para ilustrar un poco el post. (Solo tengo esta en el iphone que sale mi novia)

Buenas a todos!

Antes de nada os dejo el enlace donde me "presente" en su día.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/256751-mucho-humo-blanco-al-arrancar-vibracion-clacketeo-y-luego-normalidad/#entry3194255

Aun no he hecho una presentación en condiciones ya que aun no tengo un Audi, es de mi familia pero por ahí van los tiros de este tema.

Actualmente tengo un Ibiza FR TDI de finales del 2007 con 90mil km, la verdad que no tiene un arañazo ni en las llantas, esta impoluto pero llevo tiempo pensando en cambiar y ahora justo me sale este...

Al lío, un conocido de toda la vida se muda al extranjero, por la crisis su sector tiene más tiron en otros paises así que después de un par de años de ir y venir se muda su familia con todo el equipo así que de lo último que le queda es un A3 que hoy me ha llamado y hablando ha salido el tema, he ido a verlo y ya estoy sin dormir dandole a la cabeza!

Llevo horas leyendo sin parar y cada vez estoy más convencido pero me surgen dudas...

El coche lleva un año sin moverse en garage privado, se que habría que cambiar más o menos, me he leido muchos temas al respecto en este foro y lo voy teniendo claro pero no se que presupuesto puede alcanzar.

Es un A3 8L de finales del 2001 1.8T 180cv Tiptronic con xenon, recaro beige, techo eléctrico y lo típico.

A parte frenos Galfer bien gordos, separadores, Imola M-Spec 8x18 y Bilstein+Eibach todo con proyecto, homologado y en ficha. (Me entrega material de serie)

Lleva una repro "light" como me ha dicho.

Tiene 178mil km y con 104mil km se cambio motor entero y caja de cambios, ya me entere en su dia y hoy he visto facturas de Audi.

Historial completo en Audi, coche conocido desde su compra en concesionario ya que hablo y veo al chico a menudo.

Exterior impoluto, ni un arañazo y el interior muy bien, apenas desgastes y asientos bastante bien para los años de uso y eso que todo beige se mancha con mirarlo.

El color azulito me encanta, no lo he visto más que un par de veces.

El coche tiene tralla, hay que ser realista y el hombre le zurro en su día, pero por como le he visto tratarlo y lo que le conozco se que es muy maniatico con el coche, mantenimientos, turbo, etc...

Con todo esto y el precio que me deja pues estoy con los dientes que me los piso.

Hoy revisandolo he visto:

-Discos oxidados - ¿habría que cambiarlos o frenando un poco solucionado? Son de estos grandotes perforados y baratos no deben ser. (Las pastillas estaban bien)

-Los neumaticos para cambiar - De esto se hace cargo él ya que tiene otros a estrenar que compró para su coche que tenía actualmente pero que al final tuvo que vender. Tienen un par de meses.

-La cremallera gotea hasta quedarse vacio el depósito. ¿Que puede ser? ¿Caro?

Del resto de mantenimiento tendria que encargarme yo, ya que se va en nada y tiene jaleo y no puede encargarse ni por el precio de venta le renta.

Por lo que he leido pues aceite, líquidos y filtros varios, cambiar batería, revisar luces, gomas y demás...

Seria recomendable distribución?

La caja Tiptronic debería hacerle mantenimiento? (Lo desconozco)

El techo electrico también?

Soy aficionado al Detail, si me decido pues ya limpieza a fondo exterior/interior/motor, pulir coche y faros, etc...

Actualmente tengo tarjeta de gasolina de empresa así que no me preocupa por ahora que sea glotón, me preocupa más el mantenimiento de un Audi ya con años.

No le piso apenas al coche, quiero algo para el día a día y este coche habría que dejarlo acorde, fiable más que nada.

Como veis el cambio?

La puesta a punto puede salirme más caro el collar que el perro como se suele decir?

Me quedaría el A3 y si vendo el FR en un futuro me sobraría un dinerín, pero si me lo tengo que dejar en poner este a rodar...

Ya para terminar, agradezco al que se pase y se lea el tocho que os dejo y cualquier ayuda, ánimo o crítica que me pueda dar sera bienvenida.

Sobretodo un rango de precio aprox por lanzarme o quitármelo de la cabeza.

Os dejo una foto, es con el movil y ya casi de noche pero así ilustra un poco el post.

Lo único que no me llenan son las llantas negras pero bueno están impolutas así que una pintadita al gusto y solucionado.

Un saludo a todos!! (Siento tanta parrafada)

Buenas a todos, antes de nada me presento.. Me llamo Adrián, tengo 24 años, soy de Madrid y poseo un ibiza FR tdi130 de finales del 2007.

Antes de nada felicitaros por el foro que ya me ha saco de varias dudas en anteriores ocasiones.

Os cuento a ver si alguien puede ayudarme, use el buscador pero debo de ser un poco torpe o la gente no tiene el mismo problema puesto q no encuentro algo identico a mi problema.

En mi familia tenemos un Audi A3 de principios del 2004. Es un 2.0tdi de 140cv tracción Quattro s-line. Va a llegar a los 160mil km.

El caso es que desde hace unos 1000km el coche echa un humo blanco por el escape al arrancar.

En profundidad..el coche desde hace un mes mas o menos y 1000km le cuesta arrancar, tengo que estar unos 4 o 5 segundos con la llave hasta que arranca, una vez que arranca el coche empieza muy bajo de vueltas y empiezan a subir de forma intermitente y vibrante seguido de un clack, clack, clack que viene del motor, mientras la aguja tintinea, a los 5 o 6 segundos mas o menos la aguja se estabiliza y comienza a sacar un humo blanco blanco, pero no un poco de humo y tal, una barbaridad, me llena la calle de humo, de verdad algo exagerado, los vecinos se quedan mirando. Mientras echa humo hay una vibración bastante notoria en el coche, vibra bastante. Pasados 20 segundos de humo escandaloso el coche se queda normal, ni humos blancos ni negros ni vibraciones nada, me doy una vuelta con calma hasta coger temperatura y el coche de perlas. He leido que a usuarios del foro les tira humo en semáforos y eso pero a mi nada, ya digo que va normal, ni humos en apuradas ni ralentis ni subidas de temperatura, no vibra, no pierde potencia ni nada. El coche no chupa mucho aceite, en la misma linea desde que se compro. Tal vez algo mas de anticongelante, pero tampoco podría asegurarlo, el otro dia vi que estaba algo bajo pero tambien hacia un porron de kilómetros que no se rellenaba.

Por lo que he leido puede ser la culata o su junta, pero el caso es que no me echa mas humo una vez arrancado. Otra cuestión es que hace casi un año el turbo casco y se le cambio por uno nuevo, me preocupa que pueda tener que ver con el turbo o algún componente relacionado puesto que no llega al año ni a los 20mil km y se han respetado bien los tiempos de calentar y enfriar el turbo. El coche lleva sus revisiones al dia, uso a diario por ciudad y carretera y por que no decirlo, una vez en caliente y de vez en cuando,sus estrujones se le pega. El coche excepto el turbo no ha dado mas problemas, siempre ha ido de maravilla. El caso es que queremos saber como lo veis vosotros, y que podría estar pasando puesto que el coche esta bien cuidado y estamos contentos con el, ademas esta equipado con todos los extras y de ser algo gordo nos desprenderíamos de el y no queremos, puesto que costo pasta pero tal y como están las cosas y recién cambiado el turbo que es un dinero no queremos dejarnos un pastizal en el.

Alguien ha tenido el mismo problema?

Que creeis que puede estar pasando?

Es normal que monte esa escandalera al arrancar y que luego vaya de maravilla?

Es posible que este mal el filtro del aire como me han comentado amigos mios?

Tendra algo que ver con el cambio de turbo?

Siento el tocho escrito y de verdad se agradece cualquier dato u opinion acerca del tema.

Muchas gracias de antemano, un saludo a todos! Adrián.