zorrob6

Hola. Tengo suspensión deportiva y llantas 18 (245/40) en unos día pondré llanta 19 (255/35) mi intención es aprovechar y  poner los eibach pro kit con el cambio de llanta y más adelante los amortiguadores. Según leo poner muelles con suspensión de origen los acaba fastidiando. Pero con la deportiva no verdad? Los que lleváis tren rodaje deportivo y los pro kit que tal lo veis ? Se hace incómodo viajar como dicen en 19 y pro kit ? 

Gracias por las respuestas. Independientemente de si está en el margen del 3%. Alguno a probado 255/35 r 20 o alguna otra medida pero en perfil 35 con llanta de 20? Que opináis? Creo que es buena opción. 

Hola compis. No quiero abrir otro post por que va sobre el mismo tema. Llevo desde verano dando vueltas al tema. Quiero cambiar mis llantas 18 (245/40) por unas 19 o 20. Me tira mucho más en 20 pero no quiero perder mucho confort. Por lo que voy viendo En 19 sería 255/35. En 20 255 a 275 en perfil 30. Llevo suspension deportiva con quattro. Es el 3.0 tdi. Mi Duda es la siguiente. He visto a6 con 255/35 r20. Considero que es la Medida ideal pero solo he visto estas medidas en foto ya que en España supera el 3% permitido de margen sin necesidad de homologar. No me importaría hacerlo pero primero quisiera saber de vuestra opinión . 255/35 en 20 como lo veis en el sportback? Es posible que cambiaría muelles HR o eibach pro kit. El modelo de llantas estoy entre rotor, New rs4 o New rs6. 

Un saludo 

Me sigue haciendo lo mismo. Lo he dejado a nivel pero continúa con el ruido en caliente. El color del aceite es como la miel oscura.

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Gracias ramaro. Es lo que quiero probar pero no se que punto de referencia coger para saber cual es nivel adecuado si desde los números o desde las letras Max

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Yo diría algún silemblock cascado

 

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Pueden ser tantas cosas que no se si volverlo a llevarlo al mecánico. Por el nivel no he de preocuparme? Si que es cierto que en algún badén de los pequeños no siempre, noto el clonk al pasar por el mismo.

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Hola, tengo un a5 SB 3.0 stronic quattro con Servotronic y hace un tiempo que noto un ruido tipo "clonk" al girar un poco el volante ya sea a izquierdas o derechas. La cosa es que solo me pasa cuando el coche está caliente o más bien ahora con el aumento de la temperatura ambiente. Es decir que en invierno no me lo hacía.

Lo llevé a mi mecánico y lo estuvo mirando por todos lados y no pudo dar con el problema.

He leído de casos que puede ser trapecios, brazos dirección, cremallera o incluso un plástico que va junto al pedal. Decir que el ruido se escucha a la altura de la piña del volante y no desde fuera. En parado con el pedal de freno accionado cuand giro y escucho el "clonk" al mismo tiempo percibo esa sensación en el pedal . Lo primero que he comprobado es el nivel del líquido de la Dirección una vez en caliente y me sobrepasa del máx. O eso creo yo. Adjunto foto. Que me podéis decir de esto?

Saludos

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A nadie le ha pasado nada parecido?

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Hola, hace un tiempo que noto un ruido tipo "clonk" al girar un poco el volante ya sea a izquierdas o derechas. La cosa es que solo me pasa cuando el coche está caliente o más bien ahora con el aumento de la temperatura ambiente. Es decir que en invierno no me lo hacía.

He leído de casos que puede ser trapecios, brazos dirección, cremallera o incluso un plástico que va junto al pedal. Decir que el ruido se escucha a la altura de la piña del volante y knob desde fuera . Lo primero que he comprobado es el nivel del líquido de la Dirección una vez en caliente y me sobrepasa del máx. O eso creo yo. Adjunto foto. Que me podéis decir de esto?

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Pues según mecánicos del conce oficial(hoy lo he preguntado)no hace falta esperar ese casi segundo en que deaparece el calentador del cuadro,pues el coche lo gestiona directa y automáticamente.En teoría viene preparado para que a menos 6º,haya que esperar a que actúen los calentadores,y aún así,como comentáis alguno el coche automáticamente lo gestiona retrasando el encendido.Pues mejor,más rápido y directo,al parecer

Es decir,pisamos embrague y directamente metemos la llave para que arranque(en el manual que es el que tengo,en automáticos será el freno)

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Hola llago. Hago igual que tu. Entiendo que es la mejor manera. Los diésel no son de arrancar como los gasolina

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Iniciando marcha desde una misma rampa. Os da tirón? Es decir en la misma rampa del garaje inicias marcha a mitad de ella por ejemplo.

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Estoy empezando que sea un cambio tosco de verdad. Lo llego a saber y cojo un tiptronic. He tenido muy buena experiencia con concertidor. Sobre el cambio de la mecatrónica, la llevo probando un par de días. Algún alma caritativa podría explicar que tiempo de adaptación necesitan los cambios S-tronic?

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Bueno, ya me cambiaron mecatrónica. Las sensaciones son nuevas. Noto como en posición D reduce marcha sin tirones como antes pero en posición S si que lo hace. Os lo hace a vosotros? Tal vez sea por la posición más sport y debe reducir así. No lo se.

En frío y al salir hace un mínimo retiemble. Tampoco se si es normal.

También en ocasiones muy remotas tras poner posición D y acelerar de forma sus o no, pega un tirón brusco y seco. Con los tantos problemas que parece que dan estos cambios estoy con la paranoia encima. Ya no se lo que puede ser normal y lo que no.

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A mi me contestaron en dos días. Me remitieron a un instalador más cercano y me dieron precio. 409 €

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Me viene bastante lejos. Podría moverme por Alicante, Valencia o Teruel. Gracias anxolexus

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En Conce me piden 460 € y Stagemotion 410. A parte de instalarlo yo. Donde puedo instalarlo más económico?

 

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En Conce me piden 460 € y Stagemotion 410. A parte de instalarlo yo. Donde puedo instalarlo más económico?

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Según protocolo Hay que cambiar mecatrónica si o si y después, sólo después de sustituir, actualizar. Garantizan que es la solución al problema.

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Hoy sacaré algo en claro y llamaré a audi España para que se hagan cargo del problema o por lo menos parte de el. Sobre el software en teoría está a la última versión tal vez con reinstalar se solucionarán los tirones, pero en tal caso , desde el desconocimiento ¿no puede ser que la unidad mecatrónica haya sufrido aunque parezca que funciona todo correcto tras el reseteao?

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Ya saben el problema. Según indican actualizar software caja y cambiar Kit mecatrónica con aceite caja y demás... 1000 euros. Y digo yo. Es necesario cambiar Kit en lugar de solo actualizar?

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Son exelentes autos pero su indice de confiabilidad con relacion al precio que tienen para mi es bajo.

 

Saludos

 

Luka

Esto es el resumen de Audi. Todas las marcas fallan pero dárselas de premium hace que estén en el punto de mira. En mi caso repetí con audi por que acabé mi contento. Pero a ver ahora.

Saludos.

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Hola Zorro. No, yo solo comente en 1 de Argentina el mismo tema.

 

Si se que las dos personas que conozco estuvieron posteando el tema de la caja de sus A5 cagada en varios foros, incluidos los chilenos y brasileros, no seria raro que te hayas cruzado con la historia de alguno de ellos.

 

En tu caso no parece q estuviese tan mal, estas que yo conocia se plantaron en 3ra y chau. Por ahi la tuya con el reseteo y la adaptacion arranca bien. Si no reclamale a Audi a ver si podes lograr alguna compensacion o rebaja, como decia antes ellos saben que estas cajas tienen un problema de fabrica.

 

Saludos

 

Luka

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Mi caso en Q5 S tronic 3.0 del 2009, tirones al reducir de 2ª a 1ª . Actualización de caja y hasta la fecha todo bien.

Les he insistido con ese tema pero en principio me han dicho que no les saltaba ninguna actualización. Reinstalando la última versión podría ser una opción? En los q5 he visto bastantes casos. Que vergüenza

 

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Hasta donde se aca lo que primero se intenta es actualizar el sofware, resetear la caja y realizar la adaptacion nuevamente, esto en algunos casos funciona.

Si esto falla lo que hacen es cambiar la unidad mecatronica.

 

Conozco 2 casos que esto paso y finalmente se tuvo que cambiar la unidad mecatronica, estas cajas ya arrancaron con golpes al realizar los cambios, ruidos extra;os y finalmente quedaron trabadas en 3ra, ambos A5, y en ambos casos una vez realizado el cambio de la mecatronica quedaron como nuevos, sin problemas hasta ahora.

 

Si el auto esta en garantia aca se hace cargo audi, si no hay que ponerla, de todas formas se de otro par de casos que hicieron la reclamacion fuera de garantia judicialmente por defecto de fabricacion y llegaron a un arreglo donde audi cubrio parte del costo, entiendo que audi cubrio el costo de la nueva mecatronica y los propietarios la mano de obra para efectuar el cambio.

 

En audi saben que estas algunas de estas cajas tienen problemas en la mecatronica independientemente de que se les realice el mantenimiento adecuado y se las utilice segun los parametros para los que fueron dise;adas. Deberian hacerse cargo al menos de parte de la reparacion.

 

Saludos

 

Luka

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