zorrob6

Hola. Tengo suspensión deportiva y llantas 18 (245/40) en unos día pondré llanta 19 (255/35) mi intención es aprovechar y poner los eibach pro kit con el cambio de llanta y más adelante los amortiguadores. Según leo poner muelles con suspensión de origen los acaba fastidiando. Pero con la deportiva no verdad? Los que lleváis tren rodaje deportivo y los pro kit que tal lo veis ? Se hace incómodo viajar como dicen en 19 y pro kit ?

Gracias por las respuestas. Independientemente de si está en el margen del 3%. Alguno a probado 255/35 r 20 o alguna otra medida pero en perfil 35 con llanta de 20? Que opináis? Creo que es buena opción.

Hola compis. No quiero abrir otro post por que va sobre el mismo tema. Llevo desde verano dando vueltas al tema. Quiero cambiar mis llantas 18 (245/40) por unas 19 o 20. Me tira mucho más en 20 pero no quiero perder mucho confort. Por lo que voy viendo En 19 sería 255/35. En 20 255 a 275 en perfil 30. Llevo suspension deportiva con quattro. Es el 3.0 tdi. Mi Duda es la siguiente. He visto a6 con 255/35 r20. Considero que es la Medida ideal pero solo he visto estas medidas en foto ya que en España supera el 3% permitido de margen sin necesidad de homologar. No me importaría hacerlo pero primero quisiera saber de vuestra opinión . 255/35 en 20 como lo veis en el sportback? Es posible que cambiaría muelles HR o eibach pro kit. El modelo de llantas estoy entre rotor, New rs4 o New rs6. Un saludo

Me sigue haciendo lo mismo. Lo he dejado a nivel pero continúa con el ruido en caliente. El color del aceite es como la miel oscura. Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

Gracias ramaro. Es lo que quiero probar pero no se que punto de referencia coger para saber cual es nivel adecuado si desde los números o desde las letras Max Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

Para ver si es algún silenblock hay que elevarlo no? Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

Pueden ser tantas cosas que no se si volverlo a llevarlo al mecánico. Por el nivel no he de preocuparme? Si que es cierto que en algún badén de los pequeños no siempre, noto el clonk al pasar por el mismo. Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

Hola, tengo un a5 SB 3.0 stronic quattro con Servotronic y hace un tiempo que noto un ruido tipo "clonk" al girar un poco el volante ya sea a izquierdas o derechas. La cosa es que solo me pasa cuando el coche está caliente o más bien ahora con el aumento de la temperatura ambiente. Es decir que en invierno no me lo hacía. Lo llevé a mi mecánico y lo estuvo mirando por todos lados y no pudo dar con el problema. He leído de casos que puede ser trapecios, brazos dirección, cremallera o incluso un plástico que va junto al pedal. Decir que el ruido se escucha a la altura de la piña del volante y no desde fuera. En parado con el pedal de freno accionado cuand giro y escucho el "clonk" al mismo tiempo percibo esa sensación en el pedal . Lo primero que he comprobado es el nivel del líquido de la Dirección una vez en caliente y me sobrepasa del máx. O eso creo yo. Adjunto foto. Que me podéis decir de esto? Saludos Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

A nadie le ha pasado nada parecido? Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

Hola, hace un tiempo que noto un ruido tipo "clonk" al girar un poco el volante ya sea a izquierdas o derechas. La cosa es que solo me pasa cuando el coche está caliente o más bien ahora con el aumento de la temperatura ambiente. Es decir que en invierno no me lo hacía. He leído de casos que puede ser trapecios, brazos dirección, cremallera o incluso un plástico que va junto al pedal. Decir que el ruido se escucha a la altura de la piña del volante y knob desde fuera . Lo primero que he comprobado es el nivel del líquido de la Dirección una vez en caliente y me sobrepasa del máx. O eso creo yo. Adjunto foto. Que me podéis decir de esto? Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

Suena bonito, pero no me fio de los conces. Cómodo es desde luego. Entrar y arrancar directamente. Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

Hola llago. Hago igual que tu. Entiendo que es la mejor manera. Los diésel no son de arrancar como los gasolina Enviado desde Vulcano

Iniciando marcha desde una misma rampa. Os da tirón? Es decir en la misma rampa del garaje inicias marcha a mitad de ella por ejemplo. Enviado desde Vulcano

Estoy empezando que sea un cambio tosco de verdad. Lo llego a saber y cojo un tiptronic. He tenido muy buena experiencia con concertidor. Sobre el cambio de la mecatrónica, la llevo probando un par de días. Algún alma caritativa podría explicar que tiempo de adaptación necesitan los cambios S-tronic? Enviado desde Vulcano

Bueno, ya me cambiaron mecatrónica. Las sensaciones son nuevas. Noto como en posición D reduce marcha sin tirones como antes pero en posición S si que lo hace. Os lo hace a vosotros? Tal vez sea por la posición más sport y debe reducir así. No lo se. En frío y al salir hace un mínimo retiemble. Tampoco se si es normal. También en ocasiones muy remotas tras poner posición D y acelerar de forma sus o no, pega un tirón brusco y seco. Con los tantos problemas que parece que dan estos cambios estoy con la paranoia encima. Ya no se lo que puede ser normal y lo que no. Enviado desde Vulcano

A mi me contestaron en dos días. Me remitieron a un instalador más cercano y me dieron precio. 409 € Enviado desde Vulcano

Me viene bastante lejos. Podría moverme por Alicante, Valencia o Teruel. Gracias anxolexus Enviado desde Vulcano

No recuerdo donde lo instalaban próximo a 300€ pero no se donde. Enviado desde Vulcano

En Conce me piden 460 € y Stagemotion 410. A parte de instalarlo yo. Donde puedo instalarlo más económico? Enviado desde Vulcano

Según protocolo Hay que cambiar mecatrónica si o si y después, sólo después de sustituir, actualizar. Garantizan que es la solución al problema. Enviado desde Vulcano

Hoy sacaré algo en claro y llamaré a audi España para que se hagan cargo del problema o por lo menos parte de el. Sobre el software en teoría está a la última versión tal vez con reinstalar se solucionarán los tirones, pero en tal caso , desde el desconocimiento ¿no puede ser que la unidad mecatrónica haya sufrido aunque parezca que funciona todo correcto tras el reseteao? Enviado desde Vulcano

Ya saben el problema. Según indican actualizar software caja y cambiar Kit mecatrónica con aceite caja y demás... 1000 euros. Y digo yo. Es necesario cambiar Kit en lugar de solo actualizar? Enviado desde Vulcano

Esto es el resumen de Audi. Todas las marcas fallan pero dárselas de premium hace que estén en el punto de mira. En mi caso repetí con audi por que acabé mi contento. Pero a ver ahora. Saludos. Enviado desde Vulcano

Es vergonzoso que pase algo así. Pero me voy a reservar al diagnóstico a ver que es lo que pasa. Un saludo LukaB Enviado desde Vulcano

Les he insistido con ese tema pero en principio me han dicho que no les saltaba ninguna actualización. Reinstalando la última versión podría ser una opción? En los q5 he visto bastantes casos. Que vergüenza Enviado desde Vulcano Hasta donde se aca lo que primero se intenta es actualizar el sofware, resetear la caja y realizar la adaptacion nuevamente, esto en algunos casos funciona. Si esto falla lo que hacen es cambiar la unidad mecatronica. Conozco 2 casos que esto paso y finalmente se tuvo que cambiar la unidad mecatronica, estas cajas ya arrancaron con golpes al realizar los cambios, ruidos extra;os y finalmente quedaron trabadas en 3ra, ambos A5, y en ambos casos una vez realizado el cambio de la mecatronica quedaron como nuevos, sin problemas hasta ahora. Si el auto esta en garantia aca se hace cargo audi, si no hay que ponerla, de todas formas se de otro par de casos que hicieron la reclamacion fuera de garantia judicialmente por defecto de fabricacion y llegaron a un arreglo donde audi cubrio parte del costo, entiendo que audi cubrio el costo de la nueva mecatronica y los propietarios la mano de obra para efectuar el cambio. En audi saben que estas algunas de estas cajas tienen problemas en la mecatronica independientemente de que se les realice el mantenimiento adecuado y se las utilice segun los parametros para los que fueron dise;adas. Deberian hacerse cargo al menos de parte de la reparacion. Saludos Luka Perfecta aclaración LukaB. Es probable que leyera tu historia en un foro de q5? Puede ser que fuera en Chile? Enviado desde Vulcano