MrHyde

Casi seguro sea la homocinetica. Arranca despacio con la dirección girada y si notas un ruido como un clac-clac lo es seguramente. Puedes cambiar solo la defectuosa y no es una averia muy cara. Saludos.

Hola Waje, vivo en un pueblo de 300 habitantes en los pre-pireneos Catalanes. No sigo el futbol, me gusta la F1 y cuando puedo viajo. Saludos

Si no es inyector bomba se tiene que girar la bomba de inyección muy muy poco. Algo como que 1mm. de desplazamiento equivalea a 50 puntos de timing. Si buscas en internet seguro trobarás algun brico para tu coche, si no puedo buscar si tengo yo alguno. Saludos

Hola, es un 1.9 TDI

Es el avance de la bomba. Con el Vagcom en Engine - Basic Setting - grupo 0 - das enter y el numero de la segunda casilla te da el Timing. También lo puedes visualizar en una grafica en el boton de abajo a la derecha "TDI-Timing" Saludos

Hola, por orden empieza comprobando el sensor de temperatura del liquido refrigerante, el motor de arranque, la bateria y el timing de la bomba.

Hola a todos, prometí explicar la averia, si la solucionaba, y aquí estoy. Viendo que todas las partes electricas que afectaban a la puesta en marcha (sensores, reles, motor de arranque, bateria, etc.)estaban bién he pasado a comprobar la mecanica. Así he encontrado que tenía el Timing a 35, despues de varios intentos le he vuelto a poner a 75 y ahora arranca perfectamente. Espero pueda servir a altra gente que tenga el mismo problema. Saludos a todos y seguimos así.

Hola a todos, tengo un problema con un A4 AFN en arrancarlo en caliente y antes de cambiar el motor de arranque quisiera probar a monitorizarlo en el arranque. El VAG COM no me da ningun error y el coche tarda muchissimo en arrancar en caliente. Quisiera saber si es posible conectar el VAG COM y mientras gira el motor de arranque monitorizar el sensor de temperatura G62, el transmisor de regim de motor G28 y la valvula de comienzo de la inyección N108. Tambien quisiera saber si se puede cambiar el numero de revoluciones que se necesita para abrir la valvula N108 (así bajandolas podría asegurar si el motor de arranque está bien). No se si este tema ya se ha tractado visto que hace poco que tengo el VAG COM y todavia no he podido leer los temas viejos. Si asi fuera pido disculpa y ya lo encontraré. Saludos

Mira si esto te puede servir. Un saludo N145.pdf

Hola, hago un resumen de lo visto: el coche no lleva motor de combustible (dentro el deposito), el tubo de retorno quedaba fuera del nivel del combustible, lo he alargado para que quedando dentro el combustble pueda hacer un circuito cerrado con la ida y si llevase valvula antiretorno defectuosa (no la he encontrado) no se vacie nunca la tuberia; sigue igual. He buscado si llevaba mariposa de admisión para limpiarla pero no la encuentro (los TDI no la llevan?). El rele de los calentadores (202) está perfecto. He buscado el sensor de revoluciones, pero tampoco lo encuentro (todos los coches AUDI lo llevan?). Alguien tiene alguna idea? Aunqué sea solo una idea para hacer pruebas. Saludos

Es un sensor que lleva en el tubo de escape, tipo sonda lambda de un gasolina.

Hola, este sabado he limpiado la EGR (el colector estaba casi tapado), de paso he tirado un poco de sray al caudalimetro. Parece que he ganado algun segundo al arrancar. Queria probar si fuera la bomba del gasoil o el rele, pero no encuentro ningun rele 373, 372, 208,los tubo que van al filtro no tienen ninguna valvula antiretorno por lo cual supongo que si tiene bomba de gasoil. Probare a desmontar la moqueta del maletero a ver si trovo la trampilla. Os iré informando de los resultados, de momento estoy muy intrigado a ver si trovo la averia antes de quemar el motor de arranque. Saludos y felicidades a todos.

Hola, he cambiado filtro gasoil y sensor y todo sigue igual. El sensor de revoluciones había pensado en comprobarlo, pero no se donde está. Solo vuelve a arrancar bien cuando el motor se enfria. Como que solo puedo trabajar en el coche el sabado, ya que es el dia que no lo hacemos servir, probaré a mirar con el Vag Com si tiene alguna averia en memoria. Gracias a todos.

Gracias, este sabado provaré a cambiar el filtro del gasoil (lo cambié hace 50.000Km) y el sensor de temperatura (que me lo habían dado equivocado. A probar, ja comunicaré la solucion. Un saludo.

Gracias Ayose, pero creo que si fuera la valvula anti-retorno tambien me lo haría por la mañana. He probado a desconectar la sonda de temperatura y así sembla que arranque mas rapido. Mañana probare a cambiarla y a ver que pasa. Ya iré algo. Saludos.

Hola a todos, soy nuevo en el foro, no soy un gran mecanico pero siempre me ha gustado tocar motores, en lo que pueda aportaré mi ayuda. Ahora me ha salido un problema con mi viejo A4, he buscado en hilos viejos pero no he encontrado nada util. Cuando el coche está frio arranca sin problema, pero cuando está caliente (90º) li costa muchissimo, tengo que dejar girar el motor de arranque por 8-10 segundos, a mas temperatura mas tarda. He desmontado el motor de arranque, pero está perfecto, la bateria nueva y el ruido del motor de arranque es constante y no baja de revoluciones en todo el rato. La sonda de temperatura del liquido refrigerante no creo ya que la temperatura la marca bien y sin saltos. Un amigo mecanico de la Ford me dijo que podría ser la bomba, pero creo que me lo haría también en frio. No se si pasar el VAG COM arrancandolo en frio y en caliente a ver si hay algo diferente, pero tampoco se si podré ver algo y como tendría que hacerlo. Si alguien tiene alguna idea me haría un gran favor ya que las finanzas no están para ir al concesionario. Gracias por adelantado y felicidades por el magnifico foro.

Busca un brico de como cambiar la correa de distribución. Yo tengo un A4 AFN.

Hola a todos, soy nuevo en el foro, pero siempre me ha gustado tocar motores. Ahora me ha salido un problema con mi viejo A4, he buscado en hilos viejos pero no he encontrado nada util. Cuando el coche está frio arranca sin problema, pero cuando está muy caliente (90º) li costa muchissimo, tengo que dejar girar el motor de arranque por 8-10 segundos. He desmontado el motor de arranque, pero está perfecto, la bateria nueva y el ruido del motor de arranque es constante y no baja de revoluciones en todo el rato. La sonda de temperatura del liquido refrigerante no creo ya que la temperatura la marca bien y sin saltos. Un amigo mecanico de la Ford me dijo que podría ser la bomba, pero creo que me lo haría también en frio. No se si pasar el VAG COM cuando lo pongo en marcha en frio y en caliente a ver si hay algo diferente, pero tampoco se como tendría que hacerlo. Si alguien tiene alguna idea me haría un gran favor ya que las finanzas no están para ir al concesionario. Gracias por adelantado y felicidades por el magnifico foro.