garcia_86

ok gracias

tengo a un chaval que me vende un paragolpe trasero de un a3 2009 y yo tengo un a3 2004. Alguien sabe si le vale a mi coche? gracias...

cuantos kilometros tiene el coche? el mio con el mismo motor que el tullo tiene muy pocos bajos tira a partir de 2800, 2900 rpm por debajo de eso no tira nada de nada. ya lee limpiado el colector de abmision y la EGR y sisgue igual cuando tenga un rato le desmonto el turbo.

an mi coche tiene 150.000 km

milagrosamente ya funcionan se arreglaron solos, lo mismo me paso con el parabrisas trasero de jo de funcionar un dia y al dia siguiente ya funcionaba,jeje.

ñas paranollas que leda a este coche

BKD 127.000 y sin problemas, culata acabada en B

pero de que año es?

todos o casi todos los bkd parten culata, da idual lo bien que lo trates y el rodaje que le allas echo. espero que tu coche sea especial y no parta, encuanto a lo que cuesta la reparacion no lose.

que tengas suerte

el coche es de 2004 y los fusibles estan todos bien

sintiendolo mucho pero seguro que petan

muy bien dicho manu munuda falsa y menudo tangue de marca y eso que yo tengo uno

que nada de nada no?

otro con el problema de las revoluciones a 1000 rpm pero de momento no se me enciende los ventiladores. sabeis ya que hay que cambiar? me tiene loco este m**** DE COCHE maldita la hora que vendi mi fr 150 cv por esta m**** problematica

jodido tema lo de las culatas bkd, una duda, los 1.9 tdi tambien petan o estos no? y sabeis algun problema que se de en estos motores? un saludo

que yo sepa los 1.9 no parten las culatas pero si los compresores de aire acondicionado, motor de arranque, bimasa, etc...

menuda cagada de audi entre las culatas, electroventiladores, cajas de cambio, motor de arranque, bimasa, botones que se despellejan, compresor de aire acondicionado, rodamientos de ruedas, y muchas m****s mas. yo estoy acojonado me gasta un poco de agua, cuando paro el motor suena un crak,crak y el mecanico dice que probiene de la caja de cambio tambien le cuesta arrancar en caliente. MENUDA m**** DE AUDI ME SIENTO ESTAFADO

eeeeoooooo nadie sabe nada

pues eo que no me funciona el regulador de altura de los faros delanteros y no puedo regularlos desde adentro

desde que compre el coche note una diferencia muy grande de potencia con mi anterior coche un seat leon fr 150 cv sabia que el leon andaba mas por que cuando lo tenia me fundia a todos los 140 cv, pero es que mi audi anda muy poco no tira nada, le emos pasado el vag-com de un amigo y parece que el cocche no da loque la centralita le pide o algo de eso me dijo mi amigo, yo no entiendo de esto nose que puede ser parece que el turbo sopla bien con algun pico raro pero bueno, quiero probar a desmontar la EGR y los colectores de abmision para limpiarlos bien.

alguien sabe que le puede pasar?

 

 

Lo que ha descubierto tu amigo con el vag com es compeltamente cierto, han reprogramado el motor para que de menos par que lo que exige la centralita. al mio tambien le pasa, visto en taller oficial audi con experto enviado de barcelona. Es para "salvaguardar la mecanica", y para contaminar menos. es decir el embrague, la caja de cambios y el volante motor. El motor tiene potencial pero se lo capan para que no rompa nada, no se si e sonara una "reprogramacion" que le hacian en el taller oficial a estos coches cuando ibas a una revision, sin pedir tu permiso ni nada.

 

Busca "campaña 23c4" por ahi, esa es la que le hicieron a los VW.

puedes que tengas mucha razon mi amigo me lo comento puede que fuese eso.

el coche nose si le cambiaron la culata pero meda que no porque me consume un poco de agua

no es common rail es del 2004

se de ante mano que el 1.9 150cv anda nas que el 2.0 140cv pero es que mi 140 cv no tiranada y un amigo que lo cogio dice que a este coche le pasa algo y que esta falto de potencia por que elsi aprobado estos motores antes.

an y este post no va de loque anda mi anterior coche ni tu 20vt,va de que mi astual coche no vabien y nose el porque

otro con el mismo problema. estube comprobando y es el interructor si lo pulso con el dedo si funciona creo que la solucion esta en desmontar, limpiar y ajustar

desde que compre el coche note una diferencia muy grande de potencia con mi anterior coche un seat leon fr 150 cv sabia que el leon andaba mas por que cuando lo tenia me fundia a todos los 140 cv, pero es que mi audi anda muy poco no tira nada, le emos pasado el vag-com de un amigo y parece que el cocche no da loque la centralita le pide o algo de eso me dijo mi amigo, yo no entiendo de esto nose que puede ser parece que el turbo sopla bien con algun pico raro pero bueno, quiero probar a desmontar la EGR y los colectores de abmision para limpiarlos bien.

alguien sabe que le puede pasar?

hola ,nadie sabe nada,como puedo saber si mi coche es de inyetores bonba,es un a3 sportback tdi del 2008

 

Si fuera inyector-bomba te aseguro que lo sabrías nada más subir al coche. Tipico ruido Taca...taca...taca..., aspero, seco, desagradable y muy muy ruidoso dentro del habitaculo.

 

 

Correcto, pero mi A3 el habitaculo está muy bien insonorizado.

 

He montado en un leon con el mismo motor y se escuchá muchísimo mas.

estos coche no son inyector-bomba?

ahí no se diferencia.Pero está justo donde indica,no viene sobre impresa sino grabada.Asi que quizás con un trapo mojado con lavavajillas y frotando un poco la veas con claridad.´Quita la tapa del vano y busca ahí,porque está.Tengo mucha curiosidad en saber cual es tu refe.Porque 142 mil son muchos para una con referencia A.¿lo comprastes nuevo o de segunda mano?

lo compre de segunda mano pero esta muy bien cuidado lo cocji con 130.000 km por eso quiero ver la referencia. el motor del coche esta super limpio y estoy arto de miral y no lo veo, mirare mejor.jeje.

Buenas,

 

 

Resulta que paseando por el foro Audi del pais vecino me he encontrado con un post donde los dueños de este motor en este preciso modelo: A3 8P, recopilan datos sobre sus motorizaciones como kilometraje, fecha de fabricación y averías sufridas.

 

Pero además de todo eso, hablan de una referencia de culata que todos podemos observar en nuestros coches con tan solo levantar la tapa de plástico (es de encaje) en el vano del motor.

 

Nos encontramos esto:

 

El circulo en rojo ubica la dicha referencia, estará gravada al reves, es decir acia el interior del coche pero se puede leer bien.

Por lo que he entendido existen 3 referencias posibles:

03G 103 308 A

03G 103 308 B

03G 103 308 C

Hay más.

 

Hicieron una lista con los datos de cada uno y salieron varias conclusiones a la vista.

La primera y más importante (esto puede servir tambien para los que se quieran mirar coches de 2ª) todos los que han cambiado culata en conce oficial, la nueva lleva la referencia 03G 103 308 C.

Las primeras unidades desde 2003 hasta mediados de 2005 llevan la 03G 103 308 A.

A partir de mediados de 2005 parece ser que todos deberian llevar la 03G 103 308 B, digo deberian porque creo que el coche de Pedro (forero #144) es de 2006.

Sus conclusiones finales son que las culatas acabadas en A acaban fugando, si no todas, gran parte.

Las acabadas en B parece que no rebienten.

Y las C serían las especificas para substitución.

 

Os animo a todos que os mireis la ref_culata, para ver que hay de cierto en todo esto.

A mi me cuadra:

07/2005 ==> 03G 103 308 B.

Mi coche fue de los primeros Single-Frame, deduzco que las 03G 103 308 B se colocaran a partir de ahi.

 

 

Saludos

hola soy nuevo en el foro, soy de huelva y tengo un audi a3 2.0 tdi 140cv con 142.000 km he notado que me consume un poco de agua. quiero ver la referencia de mi culata pero no la veo y estado buscando en el lugar que indica la foto y no viene ninguna referencia.

saludos