pedro_1111

Votado tb. Un saludo.

Sí, tienes razón. De hecho como todavía tengo unos 4 litros de G12+, ya comenté que en un par de meses cogeré un par de litros más y se lo repondré, sólo refrigerante. Un saludo.

Hombre, es asunto es que no es únicamente para las fugas en radiador. Tenías que haber visto la de óxido que había en el circuito y en concreto la cantidad de piedras de óxido que saqué del de la calefacción. Estos trozos de óxido que salieron del de calefacción al desprenderse pueden provocar alguna fuga, me lo advirtieron en taller cuando comenté de hacer la limpieza allí. En cualquier caso y siempre según el fabricante, claro, no obstruye, protege de la oxidación y corrosión, evita la formación de incrustaciones y lubrica la bomba de agua. Repara las fugas internas (hacia la cámara de explosión o al aceite a través del cilindro o camisa, junta de culata, etc) y las externas (a través de radiador, calefacción, bloque, culata, manguitos, etc). No sé, me pareción apropiado añadírselo. En relación a la comparación con un buen whisky, totalmente de acuerdo. Y te lo dice uno que se recorrió Escocia de bodega en bodega, incluida de la Cardhu en la Speyshire, desde Perth hasta LockNess...jejeje... Un saludo.

BUENO, MÁS NOVEDADES: Tras una tarde de trabajo a la lluvia, si si, a la lluvia, ya doy por casi terminado el trabajillo del circuito de refrigeración. Ya le apliqué el Nural 1. Lo tuve unas horas en el radiador de la calefacción (ayer viernes por la tarde), luego rellené el circuito y anduve con el coche ayer noche y hoy hasta las 16:00hs. Vacié, limpié con manguera por las dos tomas de entrada y salida del radiador de calefacción y limpié el resto del circuito. Saqué el vaso de expansión y le dí dos pasadas con agua hirviendo, vinagre y bicarbonato, y a sacudir la coktelera. Meneo por aquí y por allí durante una hora en total y sacó todo el poso que tenía. Eso sí, le quedan zonas de decoloración como rojizas que eso no hay quien se las saque. Termostato nuevo y G62 nuevo. (Atabasco, el fallo de temperatura estoy prácticamente seguro que era el termostato, pero opté por cambiar tb. el G62, ya que le dí ese repaso a todo el circuito pues por unos euros más o menos... además estaba lloviendo y no me apeteció salir a dar un paseo para comprobarlo porque tendría que llenar circuito, salir, ver y si acaso cambiar la G62... en fin, que le puse los dos y punto). Tras esto, líquido G12+ y Nural 70 al canto. Con el motor encendido para que el Nural 70 se fuese redistribuyendo y ya se fuese purgando el circuito. Quedó funcionando mientras bajé el coche, recogí herramientas y aparejos, cambiarme de ropa y demás. Estuvo 40 minutos a ralentí. Me dí un buen paseo con el después y vualá, temperatura a 90º en aguja y canal 49 del clima. Perfecto. Decía al principio de doy por casi terminado porque, desconfiado como soy, preferí no montar todavía el fondo cubrecárter. Como tengo todavía sobrante de 4 litros de refrigerante, voy a andar así un par de meses y en Julio o Agosto le echaré de nuevo un vistazo y como vea el líquido algo sucio, pues compro una o dos botellas de 1 litro y se lo cambio de nuevo, que ya le cogí el gustillo, jejeje... :laugh: Bueno, pues nada más, muchas gracias de verdad a los que habéis seguido el post y me habéis dado buenos consejos para llevar esta tarea a cabo, estoy seguro que para muchos sería algo muy fácil o sencillo, pero para mí era toda una odisea. :clap1: :clap1: :clap1: Mi intención es seguir por aquí, más que nada leyendo y aprendiendo pues mis escasos conocimientos no creo que permitan aconsejar a nadie, pero bueno, siempre se van viendo problemas que le surgen a la gente y de todo se aprende. Un saludo.

La única manera que se me ocurre es vaciar el circuito entero, coger un embudo con un trozo de tubo flexible y conectarlo al manguito de entrada que según el esquema es el de la derecha, y soltar el Nural 1 al embudo y pa´dentro. Luego cerrar el circuito de nuevo y rellenarlo con agua. Así el producto iría al corazón del problema y a partir de ahí recircularía por todo el circuito. No sé si esto es correcto o una burrada. Si sabéis la manera correcta acepto sugerencias. Un saludo.

Gracias por el esquema, eres de gran ayuda. Los dos tubos sabía que eran entrada y salida, por lo cual ya suponía que estaba detrás. Ahí le estuve dando agua por un manguito y por el otro hasta que soltó el taponazo que debía tener y me empezó a echar aire caliente. Pero tal como me sugieren, ¿cómo hago para meter el Nural 1 sólo en el radiador de la calefacción?. ¿Cómo se accede a él, desde el interior del habitáculo?. No lo veo la manera. No sé si será ya mucho pa mí. Creo que probaré dándole a todo el circuito en general. Si soltó el tapón que tenía y que impedía que recirculase el agua por él, ahora, si le añado el Nural 1 al circuito, este producto ya recirculará por este radiador, ¿no?. (Si es que soy de los de echar gasoil y lavar coche, para el resto el taller). Gracias por la ayuda y los consejos.

Por cierto, sí, cuando haga el cambio primero voy a probar a reponer el termostato y saldré a probar. Ya lo tenía planteado así desde que me comentaste el otro día, quizás no me expliqué bien antes. Lo de echar el Nural1 solo en el radiador de la calefacción??.. no tengo conocimientos.. ¿Cómo haría?..¿Localización?.. ¿Método para hacer eso?. Hasta ahora utilicé la botella de llenado para echarlo y los dos manguitos que están a la altura del parabrisas. Por favor, indícame donde lo localizo y como hago. Sé donde está el radiador general (como pa no verlo) pero no me pidas más . Poco a poco, yo con instrucciones le aplico, pero mis conocimientos como veis son más que limitados. Un saludo y gracias por el apoyo. (No os imagináis la cara de satisfacción cuando ví que ya echaba el aire caliente, es que no cogía dentro del coche, vamos...). With my own hands and with your support :clap1: :clap1: .. home made.

Y esta es una de la niña de la casa. Como véis, me gusta el azul, eh?...jejje... Pues nada, ya conocéis mis dos vehículos. (Gracias Duke80 por el enlace, ahora sí va esto).

Está un poco borrosa, pero solo tengo esta y otra más, no soy yo mucho de andar haciendo fotos... Y esta otra es del día de mi boda, todo engalanado... (se aceptan comentarios pero sin cachondeitos, eh!!..) (Haber si salen)

El sensor lo pillas en el concesionario con el nº chasis de la documentación, y yo uso el gato del coche. Puse otro hidráulico que había por casa por seguridad, pero que con el gato es suficiente. Eso sí, el freno de mano a tope y calzando las tres ruedas con algo por si acaso. Yo lo veía complicado tb., es la primera en la que me meto a hacer yo mismo y en principio la cosa va bien. De todas formas, si solo es cambiar el líquido pues no creo que te cueste mucho en taller. Yo es que tenía que limpiar a fondo, que tenía una de m**** acumulada de años que aluciné con lo que tal salió por ahí. Y aún le queda. Bueno, un saludo.

Hola, si ves que huele que tumba y tiene mal aspecto no lo dudes, cámbialo. Si miras mi post ya ves la aventura que estoy haciendo yo con el mío. Llevaba un porrazo de años con el mismo líquido y por fín me decidí a limpiar el circuito entero, cambiando el termostato, el sensor G62 y el refrigerante. Me puse hoy a la faena y todavía no dí por terminado el asunto. Haber si para el próximo sábado termino. Por cierto, tampoco que echaba aire caliente y con el repaso que le dí hoy ahora sí que ya lo echa. Léete el post y ya te haces una idea. Un saludo.

BUENO, NOVEDADES: - Por la mañana vacié el líquido refrigerante que tenía (por llamarle de alguna manera) y echó café con leche para aburrir. Eché agua limpia por la botella de llenado y salió porquería a dar y tomar. Limpié el sensor G62 y limpié un poco el termostato. Rellené con agua destilada y Cocacola, 2 tandas de funcionamiento de motor de 5 minutos cada una y vacié. Más agua-óxido para aburrir y otro aclarado. Solté el manguito derecho a la altura del parabrisas y le metí agua. Cuando lo solté salió una pasta de óxido, no líquido, pasta. :cry1: De nuevo agua destilada y Nural 1. A comer. (el chollo lo hice en la finca de mis padres que yo vivo en un piso y no tengo otro sitio). De camino a casa 10 minutos de funcionamiento del motor con el Nural 1. Todavía no echaba aire caliente. Menudo tapón que debía haber ahí!!. - Por la tarde, un paseo de 1 hora con el Nural 1. Sin rastro todavía del aire caliente. A la finca y vaciado. Más óxido. Lavado del circuito (idem). Esta vez solté los dos manguitos del parabrisas. Agua por un lado, manguito al sitio y agua por el otro. Así no sé cuantas veces, a la repetición nº 15 dejé de contar (y no exagero, no dejaba de echar óxido). Al principio casi sin presión y hacia el final dándole golpes de presión y después aflojando para limpiar. Soltaba óxido para aburrir. Líquido y piedrecillas de óxido. Cuando ví que tanto por un manguito como por el otro ya salía "limpia" y al echar por la botella de llenado también salía "limpia" cerré todo y llené de agua destilada (sin el Nural 70). Y me vine para casa. - Todavía tiene el termostato y el sensor viejo. Lo máximo de temperatura que cogió fueron 79º (aguja y canal 49 del clima), después de comer en el paseo de 1 hora. - No limpié de momento la botella de llenado. LO BUENO: - Ya me echa aire caliente la calefacción!!!!! :clap1: LO MALO: - Preferí no dar por terminado el trabajo hoy. Esto va a seguir echando porquería. - Voy a comprar otra botella de Nural 1. Como por la semana no uso el coche, el viernes se la echo a mediodía y por la tarde lo usaré un total de 30 minutos máximo para que el líquido se distribuya por el circuito y vaya trabajando y lo dejo reposar desde el viernes noche al sábado al mediodía (24hs dentro del circuito). - El sábado a la tarde vuelvo a dar un paseo de 1/2 hora y a vaciar, limpio la botella de llenado y aclaro el circuito volviendo a echar agua por los dos manguitos de la calefacción y la botella de llenado. Y ya le meto el refrigerante nuevo, el termostato y el sensor G62 nuevos y espero que ya marque bien la temperatura. - No le puse estos elementos nuevos hoy porque veo que va a echar más porquería, seguro. INCREIBLE la cantidad de óxido que soltó el pobre circuito. (Perdón por la novela, un saludo).

Sí, algo así habría que hacer... en principio voy a intentar limpiar todo el circuito completo y si sigue sin echar aire caliente, pues tendré que probar por ahí.. me planteaba al principio del post el conectar la manguera ahí y darle cera, pero me metieron miedo con que podía acabar con el radiador así... haber que pasa... Un saludo.

Quería poner un par de fotos, pero "poner fotos" y yo no nos llevamos bien.

A mí me pasó eso hace poco y resulta que estaba roto un cable, creo que me dijeron en el taller que, de la EGR...no me acuerdo bien ahora mismo, solucionaron lo del cable ese y resetearon y dejó de dar el aviso. En el libro pone que cuando se ilumina ese indicador en marcha es por fallo en el motor, pero pueden ser un montón de cosas, supongo. Por cierto, a mí me dieron enseguida con el fallo.

Sí, bueno, algo más de 70 sube, ayer lo moví un buen rato, con zona de ciudad incluida y llegó a 77º. Y si que lo compruebo con el canal 49 y va a la par con la aguja. La cuestión es que hace un montón de tiempo que no veo la temperatura a 90º, ni dándole en ciudad. Es que tenías que ver como está ese líquido, además no echa aire caliente, por lo que no debe recircular el líquido por el radiador del clima, en general todo el circuito debe tener colesterol para aburrir. Haber como reacciona el paciente a la operación. Solo espero que no aparezca ninguna picada en el radiador. Pues quito la G62 y la limpio entonces, la recoloco y le aplico a la limpieza del circuito. Gracias, un saludo.

Gracias mikela4. Ayer ya aproveché para quitarle el fondo cubrecarter (la pieza delantera) y la tapa de plástico superior del motor, queda listo para soltar el termostato mañana por la mañana. Al final no le voy a hacer rampa ninguna. Usé el gato del coche para levantar y apareció en el garaje de mi padre un gato hidráulico (de esos de botella vertical con pistón elevador plano, no de los horizontales alargados) y con eso ya solucioné. Levanté el coche con el gato normal en el saliente del fondo del coche y le apoyé el hidráulico en esa zona plana que tiene el coche donde apoyan los elevadores de los talleres. Otra duda (sí, soy un coñazo, lo sé, jejejej... es lo que tiene ser novato). Con el G62 a la hora de limpiar el circuito como hago. Lo quito al vaciar el líquido viejo, lo limpio y lo vuelvo a poner mientras le hago los lavados al circuito??, lo dejo estar sin tocarlo para que lo limpie el Nural 1 / Cocacola y sólo lo cambio al final con el líquido nuevo??... Haber mañana como sale la historia, ya os contaré. Un saludo.

No se si haces bien,pero yo solo he usado coca-cola.Esto si,en combinacion con agua distilada.Tampoco creo que estaria mal usar agua del grifo,ya que vas a aclarar con la misma.NI SE TE OCURRA PONER MAS DE 2 LITROS D COCA COLA! Un saludo! bueno, en principio voy a usar el Nural 1, que ya lo tengo comprado, y en función de cómo vea el resultado pues haré o no lo de la Cocacola... no le echaría más de 2 litros...sería echar un par de litros de agua destilada, añadir la cocacola y agua destilada hasta rellenar.. por lo que leí, no hace falta purgar el circuito en este motor, verdad?.. sería rellenar y con la botella de llenado abierta (o cerrada también vale??), encender el coche y esperar a que expulse el aire??... aclarádme esto, por favor.. por cierto, estoy ideando una rampa hecha con secciones de un tronco de árbol... sería una sección redonda de 30 cm de altura, luego voy a medir la distancia desde el frente de la rueda delantera a la parte baja de la defensa, y esa distancia la trasladaría a más secciones de tronco creando el desnivel adecuado para que no me toque la defensa al empezar a subir el coche... serían 4 secciones de tronco, una plana de 30 cm de altura con un listón en la parte plana de arriba que me haga de tope al llegar con la rueda, luego otras 3 secciones de tronco con inclinación correlativa en cada una, para crear la rampa desde esta sección plana hasta el suelo (no sé si me he explicado bien), luego unir las 4 seccionse con dos tablas una en cada lateral y unas puntas para fijarlas...así no tendría que andar mareando con el gato. saludos

Me marca mal, no sube de 70 ni a tiros. Puede ser que marque mal por lo que dices, si es que el refrigerante parece turrón del blando pero en formato líquido. En cualquier caso, ya que me pongo prefería cambiarle ya los dos del tirón. En 15 años que tiene el coche, creo que lo merece. Por cierto, una vez retirada la tapa del motor, veo que el capuchón es azul, pero la cuestión es que preferí coger las piezas en función del modelo cotejando el número de chasis, el de Audi consultó en el ordenador en función del nº de la documentación y me dió esas piezas. Por eso no le dí más vueltas, aunque puedes tener razón en lo que dices, lo tendré en cuenta. Gracias. Haber si el sábado no llueve que tendré que hacer el chollo al aire libre. Un saludo.

Bueno, ya tengo el termostato con su junta toroidal y el G62 con la suya. Termostato (regulador) = 30,00€ / Junta toroidal termostato = 1,75€ / Transmisor G62 = 37,70€!! / Junta transmisor = 0,90€. Total 70,35€. Pensaba que el G62 sería algo más económico. Aún me hicieron un 10% de dto., pero bueno. Si sumamos los demás elementos de líquidos (48,75€), en total son 119,10€ en materiales. Lo que sí, el transmisor no pone G62 por ningún lado y es de color negro. Lo cogieron comprobando el número de chasis con la documentación, así que supongo que será el correcto. Creo haber leído en algún post o brico que los había azules o verdes también. Me pone "Transmisor C-2-8-2 058919501A". Espero que no se hayan confundido, haber si me lo podéis comprobar (1.9tdi 110cv del 96, motor AFN). Bueno, ahora a esperar al sábado y que no llueva. Saludos.

Gracias Atabasco y DjF... Sí, el termostato y la G62 la voy a coger en la Audi, no me complico con eso... Y sí, tb. es una pena que no nos pille cerca, por el tema del foso y la ayuda extra, que sé que con el gato no va a ser la mejor opción. Pero bueno, unos tablones para debajo de la rueda, sacaré los tornillos desde abajo y luego voy a hacer caso a los consejos y para sacar el termostato ya lo haré desde arriba...con su bañerita correspondiente debajo para recoger el líquido que caiga... Haber que tal va... Sólo espero que entre el nural 1 y la cocacola me desatasque bien, porque porquería tiene un rato largo... y solo quería dedicar un día para esto... Haber que tal va.. un saludo para todos y gracias de nuevo por los consejos...

@adri y duke 80, gracias por las explicaciones y el esquema... un millón... ya tengo los líquidos, el nural 1 y el nural 70, agua destilada (15 litros) y el refrigerante G12 (10 litros)... ah, el vinagre y la cocacola (y las cervezas tb., jjejejejeje....)...de momento todo esto = 48,75€..(nural 1= 11,75 / nural 70= 9,00 / 3 garrafas agua destilada de 5 litros a 3x1,33 c/u / 2 garrafas de 5L. refrigerante G12= 2x12,00) ahora me falta el termostato con la junta toroidal y el sensor G62 con su junta... haber si mañana las cojo... lo suyo será que me ponga el sábado por la mañana, ya que con la falta de experiencia, me va a llevar lo suyo, seguro... paso a paso para no meter la zarpa...jejejeej... bueno, si hay alguna novedad ya comentaré... un saludo a todos..

@dri y mikela4... me parece que voy a fusionar las dos versiones... 1.- Vaciado del refrigerante actual y quitar termostato viejo. 2.- Agua corriente con el Nural 1 y lo tendré una media horita funcionando y sin termostato, con funcionamiento de la calefacción(supongo que valdrá darse un paseo tranquilo, no? o tiene que ser a ralentí?). 3.- Vaciado y aclarado con agua corriente. (varios aclarados con agua corriente, 3 o 4, hasta que vea que va saliendo limpia). 4.- Agua destilada y paseo con el coche. Vaciado. 5.- Coca-cola con refrigerante nuevo, 5 minutos encendido a ralentí y vaciado. Funcionamiento de calefacción. 6.- De nuevo agua destilada y paseo. Vaciado. 7.- Aire con el compresor para tratar de que eche todo el resto de agua del circuito. 8.- Termostato nuevo al sitio y G62 al sitio. 9.- Desmontar y limpiar el depósito de llenado, con agua hirviendo y vinagre. 10.- Rellenado con refrigerante nuevo y el Nural 70, poner en funcionamiento el motor y rellenar el nivel. 11.- Y se queda así para otra buena temporada. PREGUNTAS: - Con el Nural 1 podré dar un paseo bueno para que trabaje o tengo que tenerlo al ralentí?. - Al usar el truco ese de la Coca cola hace faltar desperdiciar refrigerante nuevo o vale con agua corriente o agua destilada?. MATERIALES: 1 Bote Nural 1 (240ml). 1 Bote Nural 70 (preparado para 8 litros). 3 Garrafas de 5 L. de agua destilada (para dos rellenados y paseo, después de usar el agua corriente). 2 Garrafas de 5L de G12 (con eso me da para rellenar el circuito al final y sobrarían dos o tres litros, si es necesario echar con la Cocacola ya necesitaría una garrafa más). 1 Botella de Cocacola de 2L. 1 Botella de vinagre para limpieza depósito. Termostato (en conce). Sensor G62 con la arandelilla de goma(en conce). BUENO: - Ahora haber si Duke80 puede averiguar la ubicación exacta del termostato y G62. A lo largo de esta semana haber si voy cogiendo los materiales y si puedo este mismo sábado me pongo a la faena. Un saludo.

Gracias, así lo haré.

En principio tenía pensado comprar el refrigerante, el termostato y la G62 en la casa.. el líquido desincrustante lo miraré en una de esas tiendas de suministros...