pedro_1111

Ah, pues mira... tengo 33 tacos, soy de Pontevedra... y el coche es un A4 del 96 B5 1.9tdi de 110cv, creo que es motor AFN... El termostato había visto en un brico por aquí (revisé varios post y bricos, incluida la biblia del audi (casi) y tanto miré que ahora mismo no sé muy bien en cual lo ví )... pero ponía que al termostato se accedía desde debajo... mirando al coche de frente, por abajo y por el lado derecho del motor... Ahora bien, podría tratarse de otro motor diferente al mío... si alguno de los que controláis del tema me podéis ilustrar mejor acerca de cómo acceder a él en mi modelo, pues ya iría a tiro fijo... Por otro lado, sí, el gato sería para desmontar el fondo del motor, luego lo dejaría levantado del lado del conductor, con el freno de mano tirado para que quede anclado de atrás, y estaba viendo la manera de poner unos tablones o algo bajo la rueda por si acaso, algo tengo que ponerle, de otro modo a mí tampoco me daría mucha confianza... es que ya estuve preguntando a amiguetes y tal y nadie tiene acceso a un foso...y no veo otra manera. El asunto será hacerme con el líquido ese desatascador, el refrigerante, el termostato y la G62... una vez lo tenga haber si repaso los bricos para asegurarme del emplazamiento del termostato, y luego espero que todo vaya bien. Por eso lo quise preguntar aquí, porque sé que hay gente que controla mucho y me podría orientar. Gracias por vuestras aportaciones.

Yo tambien la tengo con un anclaje partido en el plástico (los amigos, uno que era muy bruto)... y como que no iba a hacersela pagar... que tb. miré el precio y se me abrió la boca de par en par (como se pasan). Le hice unos agujeros y le pasé tres o cuatro bridas por el perímetro y ahí va aguantando, pero la verdad es que está feo de narices. Mientras no parta de todo ahí se queda.

Hola de nuevo amigos... El asunto es que quiero cambiar el líquido refrigerante al coche y aprovechar para sustituir el termostato y el sensor G62. En primer lugar, utilizando el buscador y el post de bricos... veo varios posts que me dan una buena orientación. El procedimiento que quería seguir es el siguiente: 1.- Líquido limpiador desincrustante, hacer funcionar el coche durante media hora después de echarlo para ablandar la m**** (óxido) en el interior del circuito. 2.- No tengo foso, con lo que levantaré el coche con el gato por el lado del acompañante para soltar el fondo del coche y luego lo mismo del lado del conductor para terminar de soltarlo y dejarlo así ya que al termostato se accede por ese lado ¿no?. Una vez retirado, soltar el manguito del termostato, bañerita debajo y abrir el tapón de la botella del nivel, para vaciar el circuito. 3.- Una vez vacío, meterle la manguera con presión en la propia botella del nivel y que vaya vaciando por el manguito del termostato. 4.- Después conectar manguera con presión en la entrada del circuito de calefacción (apartar el macarrón negro y conectar en la entrada, que si no me equivoco es la toma de la derecha) y vaciado por el manguito del termostato. Esto porque no me echa aire caliente el climatizador y me comentaron que seguramente será porque está lleno de óxido y no recircula por el radiador del climatizador, por eso echa siempre frío. 5.- Una vez que el agua salga ya limpia, sin restos de óxido, cambiar la G62 y poner el termostato nuevo y cerrar el manguito. 6.- Desmontar la botella de nivel y limpiarla con agua y vinagre. Volver a colocar. 7.- Echar el líquido refrigerante nuevo, esperar a que coja nivel y encender el coche unos segundos para que eche aire fuera, que coja el nivel verdadero, rellenando lo necesario y cerrar. Materiales: - Bote de líquido desincrustante. - Líquido refrigerante G12. - Termostato. - Sensor G62. - Vinagre para limpiar el depósito. - Unas gomas y alambre para cerrar las salidas del depósito de nivel mientras que da ablandando. Pero tengo unas dudas que haber si me aclaráis: (decir que nunca he hecho algo similar: novato total): 1.- El liquido refrigerante por lo que entendí tiene que ir al 40%. Si además, veo que la gente usa unos 6,5 litros en total para llenar el circuito de nuevo, eso significa que necesitaría 2,6litros de refrigerante ¿no?... Es decir 3,9litros de agua y 2,6 litros de refrigerante.¿?¿?¿? 2.- Creéis que solo usando el gato podría hacer esta operación, o necesito un foso sí o sí... 3.- Si alguien lo sabe, me gustaría saber en qué precio me saldría cada material necesario... líquidos, termostato y sensor G62. Perdón por el tocho y gracias por vuestra ayuda y vuestras opiniones. Un saludo.

Hola de nuevo... a ver... Este finde me disponía a desmontar el cuadro para ver si la bombilla del cuentakm estaba fundida cuando, por un despiste, me dejé las luces de dentro del coche todo un día encendidas.. Resultado: me tiró de la batería y no me encendía el coche. Le puse el cargador el tiempo necesario y ya volvió a encender el coche sin problema. El asunto es que al volver a conectar la batería volvió a funcionar el cuentakilómetros sólo.. sin hacerle nada... Evidentemente, supongo que la bombilla estará bien, pero ya me mosquéa que pueda estar algo mal en el cuadro... ¿qué pensáis?... Un saludo.

Pues ya revisé ese post. Muy clara la explicación de cómo desmontarlo, además parece que a alguien ya le pasó lo mismo que a mí, y era la bombilla que estaba fundida. Espero de que mi caso sea el mismo y no tenga más complicaciones. Mañana por la tarde lo desmonto. Gracias de nuevo.

Hombre, la verdad es que usé el buscador... "desmontar cuadro de instrumentos" y alguna combinación más, encontré varios resultados, pero no dí con ninguno donde explicasen como desmontarlo. Gracias por el enlace. Un saludo.

Pues la verdad es que no tengo mucha idea de mecánica.. ¿es muy complicado desmontarlo?... si hacéis el favor y me dáis cuatro pasos para desmontarlo, este mismo fin de semana me pondría con ello... Gracias.

Hola a todos, un saludo ya que es el primer post que escribo. El asunto es que las líneas de cuentakilómetros total y parcial dejó de funcionar. Hasta hace unos días funcionaban normalmente y ahora no "alumbran"... Revisé el manual por si me daba alguna pista pero no veo de que puede ser. Miré el cuadro de fusibles por si alguno hacía referencia a este contador, pero no veo nada y abrí la tapa de fusibles, los revisé uno a uno todos, y no veo que esté ninguno fastidiado. ¿Alguien me puede dar alguna pista de que puede ser?... Gracias.