fabS6

jejeje muchisismas gracias abuelo!!! quisiera ya saliur a las calles a disfrutarlo, pero sin seguro...me toca esperar algo mas jejeje gracias por decirme por ek lo de 5 mensajes por dia, no sabia la razon de ello!!! Igaul ya estamos a 5, asi que ya no tengo proble jejeje Pues Romulo, aqui la paga BASE, trabajando 20 horas semanales, son 900euros (ya descontado el 28% por ciento que hay que pagar al estado por impuestos...si, casi el treinta por ciento!). El mes ante pasado trabajè todas las semanas, 3 sabados y un domingo, recibi 1300euros y de impuestos se fueron casi 400euros y algo mas si mal no recuerdo. Pues javi, el S4 v8 de moreno, aqui pagaria: Para comprar el coche y hacer la documentacion: mas de 1200€ Impuesto de rodaje: 820€ al anio Seguro: va en base a la edad y al record en siniestros y potencia. Para mi 290bhp, 25 anios, y cero siniestros: entre 1800 y 2200, depende de la aseguradora. UN ROBO respaldado por la ley!

jajaja y a mi el prox anio me llegara el impuesto con casi 600€! (si es que no lo suben, que no me sorprenderia)!

Pues asi es romulo...sale muy caro tener un coche en italia. Sin duda alguna que solo empezando a tener el coche, es decir, al momento de hacer el traspaso de nombre, eso va tb en base a los Kw, van desde unos 300€ si se habla de un motor de 30Kw, pasando por 695€ a los 120Kw, 980€ por 169Kw (S6)... y mejor no sigo!!! Espero correr con buena suerte!!! Aqui mantener un coche, sale extremadamente caro, el doble o mas que en Espania. Aqui para que el coche sea clasico, deben pasar 20anios, y poder pagar no mas de 300euros de seguro e impuesto anual (juntos!)...es lo unico positivo! Oye guardarè ese link y esos consejos, no hay duda!!!! Creo que me seràn muy utiles!!! Pero para ello necesitarè nacionalizar el coche en espania cierto? Es algo ridicula la pregunta pero necesito sacarme de toda duda, disculpen tantas preguntas!!! Gracias por la bienvenida a ASI!!

Si, llevo un par de años con el puesto. Que tal va el coche con el 7200? Con todo el combo RS2?? el consumo y potencia que tal son???

Les tengo una pekenia gran pregunta... por consejo que me diò JAVI_V6, he puesto mi s6 a nombre de mi madre (62anios) para ver si podia reducir los costos de mantenimiento anuales del coche para cuando estè en Madrid. Quisiera saber cuanto pagais por mantener vuestro coche entre seguro e impuesto para rodar. Se que el impuesto para rodar alla va en base a la cilindrada y el seguro en base a la edad. Aqui hoy me he enterado que el seguro con el que podia disfrutar un menor precio dado que el coche es una edicion especial, hasta el anio pasado se pagaba una cuota fija de 580euros al anio (en vez de 1700euros, 169kw) independientemente de la edad. Ahora ya me han dicho que ese convenio que habia, caducò y se pasa a pagar màs (acabo de enviar un fax con todo lo necesario para que me digan cuanto me va a costar...espero el golpe :crying_anim: ). Aparte de todo esto, el impuesto para rodar (en base a los Kw y la clasificacion de emisiones de CO2), el estado se toma 580euros al anio por el S6. A final de todo, aqui mantener un coche de potencia media, sale muy muy caro. A ver si me podeis ayudar para salir de esta duda! Gracias!

Concuerdo con MR_QUATTRO y LAGARTO, yo al coupe le hice yo mismo la repro teniendo la VEMS, y quedò excelente, tanto en rendimiento de combustible al ir lento, como en prestaciones cuando se le pide lo maximo al motor! De igual manera sè que hay repros que no valen la pena, aqui hay un taller que roba unos 400euros para solo llevarlo a 250cv (solo a 1bar de presion de sobrealimentacion)... No me parece justo la verdad. Por esa misma razon preferia saber opiniones de quienes tienen experiencia con algunos chips!!! El Ultimot me ha llamado mucho la atencion!

hehe gracias Robledo!!! pues yo me hubiese ido por un S8, pero lamentablemente hay MUY pocos con cambio manual y lamentablemente no hay uno 5cil...solo uno que esta en Oslo, Finlandia! Pero estoy muy feliz con mi S6 C4, me he enamorao de mi coche jejeje Sobre los chips, pues queria uno de la Dahlback Racing pero tio son muy costosos, mas de mil eurines por el de 270PS... los amigos de s2forum los venden en cerca de 300libras, y pues el Ultimot que me ha recomendado LAGARTO no se ve mal tampoco!

jajaja venga lagarto, por eso comparto aqui las fotos!!! Romulo pues ese S8 me ha dejao con la boca abierta tio...siempre he amado los S8 primera serie! Empezò todo desde que vi la pelicula de RONIN en el anio 97 o 98!!! jejeje Tio pero esas llantas son las del RS4! aunque las verdaderas de RS4 b5 tenian un muy ligero deep dish que todas las copias no lo tienen! Las que yo decia eran las Avus, igual a las de mi S6 pero de 18"!! Sabeis cuales quiero yo??? estas: Las amo!!! Las habia visto a la venta en 300€ hace poco mas de un anio, de un tio con un A4 b5 que pasaba a 19" A ver, os muestro lo que hice ayer en unas horas que tuve libre antes que empezara a llover. Solo un poco de limpieza en el tren delantero, el prox finde irè por el trasero jejeje He pintado las pinzas en color anthracite igual que el de la rejilla que DavidRS me ha apurado a ponerla jejeje un gran saludo David!!! Y una buena lavada con esponja y desengrassante en el compartimiento motor. Aun me falta por pintar la rejilla inferior que esta tambien en ese detestable gris claro... Me teneis que disculpar la demora en las respuestas, pero hasta el 5 de mayo el foro me tiene bloqueado a no mas de 5 posts por dia!!! Os dejo una ultima foto de como le ha quedao el mini aleron!!! LINKY Esta fotilla que saquè me ha dejao asi --> (he tenido que ponerla como vinculo externo debido a que no me deja publicar mas fotos el foro :ranting2: )

GRACIAS!!! Oye no he entendido què quisiste decir con quitar el cut/off del CQ!

Pues abro este nuevo tema para compartir los avances que le voy haciendo a mi S6, tanto de cuidado, como restauracion y como mejoras esteticas y tecnicas. Por ahora y lamentablemente no he podido ponerlo a rodar aùn por que el seguro ha bloqueado la emision de polizas temporalmente, no me he enterado por cual motivo... Mientras tanto le voy arreglando algunas cosas, agregandole algunos detalles, limpiando aqui y alla, ecc! Cuando lo fui a buscar a su antigua casa a casi 800km de su actual casa Aqui unos Leds che le puso su duenio anterior en los faros (no es que me gusten mucho la verdad) y la rejilla delantera color gris (esa si NO me gusta) Aqui le comprè un mini spoiler trasero de bajo perfil para ai no modificar la linea original del coche, tengo que alizarlo un poco para integrarlo completamente en la chapa del maletero y echarle un par de mano de pintura En semana santa me dediquè a agregarle un led (proximamente serà sustituido por un SMD rojo) en las manijas de las 4 puertas, tb le pintè la rejilla delantera en color Anthracite pero dejando el borde cromado (estoy indecidido si llevarlo a negro o no...no tengo idea aun! Mas tarde agrego la foto, todavia tengo que bajar a instalar la rejilla jejeje

jajaja ok ok es cierto, asi sea de color rosado yo igualmente me quedo asi al ver uno ---> :drool: !!! Que puedo decir JAMAS he visto uno en persona, ni azul, ni rojo, ni plata...ni rosado! Ese ultimo tampoco en foto jejeje

Esta hermoso!!! bienvenido!!! Un RS2 azul es lo mas hermoso que hay, esta chulisimo el coche! muchas felicidades y espero lo pongas a rodar muy pronto!!!

CHAMA muchas gracias !!!! ya pronto estarè por alla con mi """pequenio""" bebè jajaja Oye tio què tienes un 7200 en tu C4 por curiosidad????

vayaaaaaaa ese me gustaaaa!!!! :drool:

jajaja gracias!!!!!!

Que mala suerte por lo del sensor! Por dentro el S2 esta quedando muy bien! Entre los asientos, las molduras en carbono y el contraste gris/negro... no hay palabras!!! Con esa caja el S2 estarà CASI listo para los 300!!!

hahaha yo creo que si anda, pero no le veo las valvulas bypass en la tuberia, por tanto dudo que ande bien ese mismo setup jejeje venga yo te agrego entonces! ummm....lo de tu ""F1""... los terminè odiando a muerte jejeje

jod** se estan poniendo como aqui, aunque la estetica del coche es lo que menos me importa, me refiero a modificaciones digamos "extremas", con las cuales personalmente, no estoy muy de acuerdo, soy de la opinion de conservar el disenio del coche pero resaltando las lineas originales, ligeros cambios esteticos y siempre funcionales... Aqui me han decomisado mi CoupeQ con el AAN de un UrS4 que le habia montado, a pesar que el coche esteticamente tenia unicamente muelles de -60mm, y hasta el silenciador de serie (le habia hecho un escape de doble estadio)...me han jodido... Antes de este lio, para hacer las cosas legalmente como en cualquier nacion civilizada sucederia (por ejemplo, Alemania), habia ido a la motorizacion de la region dispuesto a pagar €1500 en homologar el AAN... IMPOSIBLE. Eso demuestra, una vez mas, lo cerrada que es la mentalidad en este paìs y lo ilogica que es la ley. Terminè perdiendo el coche gracias a un envidioso chaval con una Fiat Uno turbo y su padre policia, entonces: €5mil gastados en el coche y 8 meses de trabajo hecho solo por mi... yo adoraba mi coupè! En fin... veo que tienes experiencia con el vr6 jejeje el rally con el 3.2 suena MUY MUY interesante!!!! Hay algun post en el foro con fotos de esos proyectos?? Espero tener la posibilidad economica en algun momento para hacer algunos swaps como lor tuyos!!! jejeje deberias sumar un proyecto para un V6 pero con doble turbo y kompressor! jijiji un animal de motor como el RB26DETT de la foto!!

oye LAGARTO el colector original es algo muy restrictivo, pero tiene la ventaja que aumenta la velocidd de flujo de gases, lamentablemente no hay manera de mejorarlo a menos que sea gastando €600 en el colector WAGNER estilo RS2 o el de acero con tubos de igual longitud. Para el K24 ya un trabajo de port&polish ayuda un buen poco, despues si aun es poco, podeis hacer un hibrido usando piezas de un K26...pero eso es algo delicado mas aun con el balanceo del eje del turbo, que pocos lo hacen bien! Tienes la posibilidad de conseguir el k26 de un 944 turbo 220cv o 250cv)?

jajajaja bueno bueno hay varias razones que acepto tienes toda la razon! jeje Pero los Vr6 aun se estan fabricando, desde el 1992 hasta aun hoy en dia, lo encuentras tanto en pre-Y2K como en post-Y2K, y poco a poco ha evolucionado, pasando de 174bhp desde el 2.8 12v de 15° del 1992 a los 300 del Passat r36 3.2 24v y separacion de bancadas a 10.5°! claro, es cierto que hace falta prepararlo para pasar los 450bhp, pero hasta 400-420, podeis ir tranquilo, basta solo destapar la culata y poner una headgasket de 1.2mm metalica! Y bueno por resultado de todo lo que he estudiado, un vr6 disfruta de las ventajas del motor en linea con las dimensiones de un motor en V! El V6 a 90° de audi no es que sea malo, pero por ser a 90° le pone un punto debil en el ciguenial que un VR no tiene! Obviemente, los de AUDI y Cosworth (que tb ha ayudado con el motor) saben todo esto y han reforzado todo punto debil y hacer del motor RS4, solido como una roca! Se que en USA hay un coupe quattro que le han puesto un VR6 2.8 12V, pero le he perdido de vista en los ultimos anios. Lo que si no tenia idea y es algo que habia estado buscando hace tiempo era la diferencia de la "campana" a la caja de cambios respecto a la del quattro... aunque hay solucion a eso jejeje Igualmente, tu proyecto me parece genial!! teniendo ese motor alli saliendote """"gratis"""" (vease las comillas jejeje) pues yo tambien lo hiciera, ademas que significa gastar menos €uris si se compara a preparar un vr6 comprando turbos, esto y lo otro... y la verdad me encantaria tneer un RS4 B5... rojo... es que me mata!! jejeje ese motor en tu S2 pues lo hara volar! Conservaras los K04? que electronica usaras? Oye tio y cual es esa nueva legislacion que ha salido???

jejeje querido amigo javi! muchisimas gracias, espero ser util para los demas en el foro, y bueno poco a poco irè posteando los avances con el C4 jijiji luego de la triste perdida del coupè quattro, pues almenos ahora tengo un coche que de verdad solo con un dia de viaje, la pase 6 horas con una sonrisa en la cara! Aun necesito esperar un mes para empezar los tramites para el seguro del coche y por fin poderlo sacar! un grandissimo abrazo!!!

@ JAVISPA: hehehe gracias mil tio, igual espero conseguir curro rapido, tengo experiencia en muchas cosas dado que como por aqui no se consigue curro de lo que uno quiere o de lo que para uno esta preparado, me ha tocado hacer muchas cosas, desde receptionist en hoteles hasta llevar ataudes sobre el hombro... la verdad quisiera conseguir algo en un taller, no le temo a la grasa! jejeje @MORENO100: Gracias!! Apenas obtenga un empleo, harè el viaje de italia a madrid con el c4! Claramente os avisarè!! jejeje Saludos a todos!

vayaaaa que envidiaa!! (de la buena!! ) no habia visto este post!!! oye FRANAVS haz realizado muchos de los swaps que quiero hacer jijiji Justo mi suenio es un buen taller donde hacer todo eso! hey, algo que yo quisiera hacer en mi C4, pinzas 6 pistones de Q7 con sus discos 350mm adelante y atras pinzas 4 pistones porsche? asi en cada frenada creo que hasta los ojos se te saldran jejeje No has pensado utilizar un VR6 en vez del V6 a 90° audi?

@ABUELO, DAVID RS y FERNI308: Muchas gracias!!! tendrè cuidado de mi S6 como si fuese el hijo que no tengo jejeje Salu2 a los tres!!! @MORENO100: oye el v8 esta impecable, como nuevo, apenas estè en madrid le echarè un vistazo a tu coche y rojo misano es, como se dice aqui: uno spettacolo!!! gracias por el link para los codigos del clima, logrè imprimir la hoja con esos datos para dejarla directo en el coche! gracias otra vez!!!

Entiendo! bueno, en el coupe a 1,5bar ya la temperatura del aire aumentaba mucho, tenia que hacer un pico de presion a 1.5 y luego bajaba a 1.35-1.40bar y lamentablemente en la linea roja perdia el respiro y bajaba a 1bar. De igual manera a este turbo se le pueden hacer algunas mejoras que tengo que estudiar un poco! Los muelles son originales audi, el duenio anterior me dijo que en el conce pidiò una suspension especial, pero la verdad, no tengo idea ni estoy seguro si es o no verdad lo que el tio me dijo! Los pneumaticos son los 225/50ZR16, hasta donde yo se, son las dimensiones de fabrica, cierto?