rukoso

yo no tengo claro una cosa, mas bien, si es cierto o no. segun tenia entendido cuando quitas la mariposa pa limpiarla y tal, bueno, que recomienda acerle un ajuste basico no? pues digo yo...el ajuste de la mariposa no esta guardado en la centralita del coche?? no cambias nada aciendo el ajuste noo?? simplemente el coche no va bien cuando tiene suciedad la mariposa porque esta trabajando con los ajustes que tiene de fabrica, al limpiarla ya trabaja con esos ajustes funcinando bien el coche no?

ok.pos asta igual me paso jeje.tiene buena pinta.

el mio es el de 180cv y esta repro. me vino asi de segunda. decir que a los 225cv me los como que da gusto, aparte con un nervio y una rabia el coche que fipas. es que pruebo cualquier 1.8t de 180 y es como si yebara un 120cv jeejje. lo que tendras que cambiarle sera la valvula de descarga porque la de orijen es por membrana y casca. consumo: me dicen que anda sobre un 8, yo le ago un 9-9,5, eso si, en cuanto le des júju,lo masimo que ice fueron 20 euros en 30 minutos mas o menos, yampoco lo repitiria mas que nada por mi vida jejeje si te sirve de ayuda, yo tengo planes de vender el mio para pillar un 225 y reprogramarlo.jeje y bueno, te digo yo que con una repro un poco mas "wapa" que la que te suelen poner-> por ponerte un ejemplo, te digo yo que a los m3 de 343cv te los papas y lo tal:poca pasta y buenos resultados: repro,valvula de descarga,valvula n75(probaria la R)y una admision CDA, al escape tambien le tocaria, y por ultimo repro. consejo: reprograma el coche dsepues de haber montado las piezas ya que asi pids qeu te agan una repro especifica para tu coche, nada de las repros comunes.

e visto el link que me as puesto y vi que ai meneito por aí jeje. tb e visto los mapas en l aprimera pagina y como e ido a los juzgados ace un mes pos se yegar sin problemas pero eso que es un bar no?? donde queda justamente??? suele haber peña de buestra pandilla?? y si me acerco mañana domingo? como sabre que sois vosotros?¿?jejeje saludos

aaaalaaaa!!! que os agrupais aí o que?

ola compas. alguien que tenga el vag com se ofreceria para acerle una lectura al mi coche y tomar una birra como no??? soy de la provincia de pontevedra entre vigo y pontevedra concretamente. haber si alguien se anima, el coche en si es tt

ola compas pos me animo a habrir este tema para que todo aquel que sepa agun truquito para calibrar algo en su coche pues que lo ponga aqui y si sabe pues qeu tb ponga para que coches funciona. por ejemplo: para calibrar la mariposa de admision: coche apagado, abrir puerta de piloto y poner contacto unos 10 segundos(creo que para todos los VAG si alguen sabe cosas asi se agradeceria que compartiese info. saludos

por si te vale a mi pasoi ace unos 3 dias.en parado se me subia la temperatura igual que tu, sali con el coche y al ir andando la temperatura vajava a 90, pos a 90º pare y me puse a ber la temp en relenti y vi qu ecomenzaba a subir y me fije si el ventilador funcionaba y resulta que no saltaba y no funcionaba.solucion: cambiar el fusible verde que va en la cajita sujeta encima de la bateria. suele dar problemas la cajita, ya que se derrite un poquillo y luego los fusibles o se derriten o no acen contacto o asi. comprueba que te funciona el ventilador al estar parado (el electro vamos)

ola chavales, querrias saber una cosita. yo ace un tiempo habia quitado ese cuadrado donde va la mariposa pa limpiarla fuera del coche... decidme si e echo algo perjudicial ya que limpiar la limpie con gasolina y la mariposa la desplazaba manualmente pa limpiarla bien. con gasolina limpio bien. pero no ai fallo no? o si? es que despues de unos 8.000 de aberla limpiado e l coche aora me da unos altivajos en relentin que flipas, por no decir que se nota que el coche se aoga cuando le entierrras el acelerador a vajas vuelt. estoy asta por decir que aunque ande alto de vueltas, tira mejor si le apretas a tres cuartos que a fondo, noto que el coche anda menos

flipanteeeee ami no me pasaba tanto ,sino un pelin de anda como os e dicho ace unos dias eneeste mismo post. pos resulta que aora cuando ando unos 50 km con el coche pos ace eso mimsmo en parado, unos sube-vajas que te cagas como si fuera a calarse. tambien e notado que si voy de tranquis en tercera por ejemplo y de doy pisoton sube da gusto con nervio (repro) pero el caso es que como esque como arranque desde 1ª dandole al llegar a 3ª en adelante parece como si le costara subir como si perdiera fuerza. y por ultimo, si voy en 5ª a vajas bueltas y le doy pisoton el coche parece que se va aogando y al seguir asi unos 3 segundo si reduzco a 3ª o asi pa ponerlo alto de vueltas y le vuelvo a pegar pisoton pos en la tercera aunque este a 4000 vueltas durante unos 2, 3 segundos el coche permanece aogado y no tira. tod esto asi de repente. (una semana despues de aberle cambiado el embrague,por lo menos yo fue cuando lo noté y al cambiar el embrague no se toca nada que tenga que ber con estos defectos que sera??

yo tengo mi 007 encima de un armario jeje, tengo puest la blou off. la verda que no se si l apondre a la venta. le quite el muelle

pos el mio tiene 190.000 km (repro) y decir tb que la bentana dl conductor no cierra asta arriba del todo cuand ocierras la puerta(comparando con la del copiloto.pero lo pongo a 250 por marcador y no ace ni pisca de ruido de entrar aire o algo similar

busca por aqui por el foro que ai un tutorial de como regular la ventana, se ace con un monton de tornllos que tieens que ir aflojando y darndo rosca a otros y apretando de nuevo, asi pa la altura y no se que mas cosas, esta bien el tuto

a mi se me soluciono solo el problema, tanto el que abra y cierre esos dos centimetros al abrir y cerraar,como el que abra y cierrepor completo con un toque.asi da gusto.si todo lo que fallase asi de golpe se arreglara tb solo jeje

simplemete quitar una y poner otra. lo que si: las abrazaderas, no recuerdo si sin de apretar atornillando o de presion, miralas y ya esta.si son de tornillo por las aprobechas si so de presion metele unas nuevas o abrelas con cuidado y te valdran como e echo yo una cosa: si lo que quieres es el famoso pssssssssss al soltar el acelerador, pos te digo que no te servira de mucho la 007. te esplico por si no sabes y asi tb otros lo ven: con la valvula de serie apenas se escucha el pss ni dentro del coche. con la 007 lo escucharas dentro del coche algo, pero en el exterior na. y si quieres que se escuche algo mas pos tendras que meter una admision directa, un filtro vamos. si lo que quieres es un psssss bueno, pos una valvula de descarga blow off, como una forge 004. saludos

a mi me acaba de pasar lo mismo ace un par de dias. e tenido en coche desconectado de la vateria desde sabado a martes, ya que le e estado cambiando el embrague. resulta que al abrir y cerrar la puerta pos no ace ese juego de dos centimetros.a!! y tampoco se me abre la ventanilla completamente cuando le doy un toquito sino que tengo que dejarlo pulsado y para cerrarla tb, la del copiloto va perfecta. sera lo que dices tu?? o no esta relacionado?

uooooo gracias por mi parte tb jeje que no sabia cambiarlas. no sabras tb como se regulan no?? es que tengo una luz de cruce mirando pa cuenca jeje

bueno, pos oi, sabado, emos bajado la caja (costo lo suyo), y cuando fuimos a montar el embrague y la maza resulta que eran de 228 y el que lleva montado el mio es de 225,que fastidio, aora a esperar asta lunes para cambiarlo. una cosa. con el embrague fuera, le acias el amago de mober el bimasa en circulo y giraba como 1cm de derecha a izquierda y de izquierda a derecha, alguien me podria decir si esa orgura es normal?? si es mucho,??si es poco?? el bimasa quedara el de serie, no se cambiara. saludos pd:aber si alguien me contesta a esto!! jejeje

las ibridas son lo mejor para los 1.8t de echo forge diseño una especificamente para estos motores la forge spinter o algo asi. yo tengo la blow off y creo qeu no e notado perdidas,aber si le cambio el embrague mañana que lo yebe al tayer cuando lo compre para cambiar bujias, distrubucion liquidos, filtros y una limpieza de valvulas, una puesta a punto a tope, y al salir del tayer note que el coche andaba mas, eso si, al primer aceleron en 3ª patino un poco, cada vez a mas y aora a subir cuestas en 2 que subia en 5 antes jeje. esta reprobramado y comparando antes de qeu partinara pos le calcularia unos 230--240cv comparando con otros coches. tb decir que le pusieron un medidor del turbo en el tayer para regular la valvula de descarga y el turbo marcaba un sopldo de 1´8-1´9, cuando de serie me parece que trae 0´8 o 0´9. la verda es que el coche tiene la rabia en cualquier marcha. me vino asi cuandoo lo compre jeje

ola compañeros.necesito de vuestra ayuda tengo desgaste en el embrague y voy acambiarselo este finde en casa con un colega que es medio mecanico el tema es que solo voy a cambiar el kit de embrague sin el bimasa. me an dicho que si el bimasa no ace ruido ni tiembla probablemente no necesite cambiarlo siempre y cuando el kit de embrague sea de la misma marca que el bimasa. me e comprado el kit de embrague SACHS ya que en la tienda me an dicho que de serie este cacharro trae SACHS, quisiera saber si es cierto o es otra marca. y quisiera saber si alguien sabe de un tutorial o guia o algo, e buscado y no e encontrado nada, y la verda aunque mi compa sea mecanico una ayudita no viene mal, aparte que tb me an dicho que ai que montarlos de fora qeu quede compensado con el bimasa de forma que cuando gire no se descompense o algo asi y cree bibraciones. tambien es cierto esto?? mi coche es del 99 1.8t de 180cv AJQ saludos

dice que si jejeje yo e montado una blow off de esas del psss y no se lo e notado. la valvula de serie o cualquier recirculatoria suelta en la admision el aire que probiene del turbo,segun leí que el coche lleba un sensor que cuenta con ese aire y al meterle la blow off pos echa en falta ese aire ya que el pssss lo escuchas porque echa fuera el aire a presion en vez de meterse de nuevo al motor. si alguien sabe de esto o puede verificar esta informacion esaria bien.(segun lei que no son en todos los 1.8t)

ola compas a mi tb me pasa pero os esplico. yo le iva a cambiar la valvula de descarga y resulta que ya tenia una 007 de forge(recirculando). el tema es que le jodi el muelle y como me iva a llegar la valvula nueva en un par de oras(blow off de las del pssssÇ)pos coji y le tape el rubo de recirculacion y corte el que viene del manguito grueso del tuerbo que viene asta la valvula de serie, para acerlo mas corte y poner la nueva valvula con menos tubito y mas cerca del manguito grueso. el tema es que la valvula no me vino y me dejaron una valvula de serie de un fiat ejeje. el tema es que al cortar el tubito para la blow off, pos no podia colocar una de serie recirculando asique coji la de fiat y la puse en plan blow off, con la salida del aire que deberia de ir a la admision pues ventilando libremente al esterior lo curioso: tanto con la 007 de forge(me parece que le faltaba engrase), como tb la blow off que me llego al dia siguiete el relenti no es estable, unas 100rpm oscila cada 5 segundos, es poco pero...se nota. lo cuiroso es que con una valvula de fiat recirculatoria de serie venteando acia afuera, el coche iva clavao jajaja. sin esplicacion para mi