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En 18/1/2024 a las 10:19, Cydonia dijo:

Tu coche debería tener una entrada de audio auxiliar en el reposabrazos. Enchúfale un aparato de éstos, que valen cuatro duros, y tendrás todo el audio de tu móvil en el coche. Yo lo usaba (antes de ponerle una pantalla Android) y era mano de santo.

 

https://es.aliexpress.com/item/1005005060083160.html?spm=a2g0o.productlist.main.11.639f63c2PygfkP&algo_pvid=8b2569f3-0079-4bc8-8a4b-99504d20f4a2&algo_exp_id=8b2569f3-0079-4bc8-8a4b-99504d20f4a2-5&pdp_npi=4%40dis!EUR!5.69!3.01!!!43.69!23.16!%40211b619a17055695295227854ea6ca!12000031485864216!sea!ES!141505768!&curPageLogUid=oOVIFKAuXo7K&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A

Hola, y con esto se escucha la música a través de los altavoces del coche ?, se escucha bien ?

hace 2 horas, Rid dijo:

No te sé decir porque mi motor es otro y el termostato secundario es diferente, a ver si alguien con 2.0 te puede aclarar

Gracias igualmente Rid. Además se da la circunstancia que cuando me cambiaron la distribución en Audi me pusieron G13, el cual que yo sepa y aparte de esto del termostato ( que no sé si está relacionado), no me ha dado  problemas en 6 años y 100.000 km rodados con dicho refrigerante. Entiendo que no llevo silicatos, sólo el líquido G13, pues no consigo ver bolsa alguna en el vaso de expansión. Yo antes llevaba G12, pues el coche es de 2011.

En 24/1/2024 a las 21:51, Rid dijo:

Curiosamente, es recurrente que en Audi informen de que no hay otro termostato. Tanto en el 2.0 como en el 3.0, y en ambos lo hay. La de docenas de termostatos de la EGR que se habrán cambiado por insistencia del cliente tras leerlo en este foro
Si no se queda fijo en 90º, es un termostato casi seguro. Y el 80% de las veces es el que "no existe", porque es una pieza de plastiquete mucho más endeble, el principal es un señor termostato de medio kilo que suele fallar poco.

Gracias, y cambiar el termostato de la egr, ¿ supone también cambiar el líquido refrigerante o bien en este caso no?. Por último, ¿ sabes cuanto puede costar aprox el cambio de termostato de la egr en taller no oficial ?, ¿ es tan inaccesible como el termostato principal ?

En 21/2/2023 a las 15:16, DIEGO S.P dijo:

Pues nada sigo igual....en verano va perfecto a 90° aire y todo ok

El problema viene cuando bajamos de 18 grados de temperatura ambiente osea en otoño, invierno el coche baja de 90° al reducir,poner calefacción o climatizado.Lo hace desde que cambie la correa con 150mil y 10 años ahora llevo 200 le he cambiado todos termostatos sondas etc...

Nadie me da la solución, he pensado que la bomba que me pusieron es más potente y reflijera muchísimo más...ya es por rizar el rizo.

Muchísimas gracias por ayudarme

Hola, ¿ al final lo solucionaste?, tengo el mismo problema.

hace 16 horas, orcajada92 dijo:

Para el principal si, el otro es mas facil a mi me cobraron 150 o asi termostato incluido porque es amigo y se porta bien pero si hay que quitar todo el frente

Muchas gracias por tu respuesta, hoy me he estado fijando y veo que en invierno en carretera la temperatura me oscila entre 60-90 según si la carretera sube o baja, en subida se acerca o alcanza los 90 y en bajada pues 70°, a veces 60°, luego en ciudad o con tráfico se queda en 90 como un clavo. La verdad yo no sé si llevarlo a reparar o no, el coche va bien y me da miedo que entre con esto y salga con alguna otra avería fruto de una mala reparación.

En 19/12/2023 a las 21:13, orcajada92 dijo:

Eso no deberia ser normal el coche esta echo para funcionar a 90⁰ y todo lo demas no debe ser muy bueno, comprueba los dos termostatos estos aver el mio ahora los coje rapido y queda a 90 clavados haga la temperatura que haga fuera

Gracias, ¿ sabes cuanto puede costar aproximadamente cambiar uno o los dos termostatos en un taller ?, tengo entendido que tienen que desmontar bastante para llegar al termostato principal y eso puede encarecer la reparación.

Muchas gracias por tu respuesta

Muchas gracias por tu respuesta

Muchas gracias por tu respuesta

He leído que el G13 dura años y años, de hecho he leído que puede durar 500.000 km, o toda la vida del vehículo. ¿ Qué hay de cierto en esto ?

En 5/9/2023 a las 11:56, CorEHarD dijo:

Hola buenas, he comprado un audi a5 coupé 2.0tfsi del 2010 que vibraba. Al parecer pensábamos que solo eran las ruedas o los silentblocks en mal estado. Hemos cambiado además los brazos delanteros de la suspensión pero tras cambiar todo esto sigue pasando. Tengo entendido que es porque se tiene que poner un brazo inferior de la suspensión nuevo pero me gustaría cerciorarme de esto. De momento tengo esta referencia: 8k0 407 694 N. ¿Alguien que ya le haya pasado podría decirme cómo actuar y si es esto lo que tengo que cambiar?

Muchas gracias por adelantado 

En mi 2.0 TDI de 2011 pasa desde que lo compré. Me harté de llevarlo al concesionario. 13 años después y con 239.000 Km a sus espaldas aún lo hace, excepto cuando le bajo un poco la presión de los neumáticos, entonces no vibra nada, no obstante a mi ya no me molesta en absoluto porque el coche va genial. Ahora bien, a mi sólo me vibra a 120, a más o a menos velocidad que esa no me vibra en absoluto. Además la vibración es muy poca y solo se percibe que el volante se mueve un poco ( no sé si te refieres a eso), no me molesta para nada.

Un saludo

En mi caso desde que mi A5 coupé 2.0 TDI 2.0 170 cv de 2011 pasó por concesionario por última vez en diciembre de 2018 para hacerle distribución y de paso bomba de agua, ya nunca más, excepto en verano, ha cogido la temperatura de 90 grados que antes de eso llevaba como un reloj. De eso han pasado 5 años y unos 60 mil km, pero el coche aunque no coge la temperatura va fenomenal. Ni idea de por qué es, no sé si es por el cambio a refrigerante G13.

En 10/11/2023 a las 14:14, Draekhar dijo:

Yo en mi caso siempre me ha gustado llevar y siempre he seguido la etiqueta del propio coche en el que te estipula las presiones para cada tipo de neumático y carga habitual que lleves en el coche. En mi A4 por ej me indica 2,6 delanteras y 2,4 traseras para poco equipaje y pasajeros (y algo mas alta si se lleva cargado). Y por la presión que dices que llevabas serán parecidas.

 

Salvo que te hayan indicado de dejarlas a esa presión por algún motivo en concreto o que equivalgan a la presión de confort que viene en la pegatina, yo en mi caso optaria por dejarlas a las que pide el coche.

 

Muchas gracias por tu respuesta, otra cosa, en mi etiqueta distingue entre neumático normal pero también indica otra presión para neumático XL y de nieve. En mi caso llevo sólo XL pero no de nieve, ¿ qué indicación debo seguir entonces?

Hola, llevo 225/50/17 XL, marca Continental, de verano, Premium Contact. A la última revisión hace 1 mes ( no en concesionario Audi), lo llevé con 2,5 en las cuatro ruedas. En la hoja de reparación consta que me revisaron las presiones. Ahora veo que me

dejaron las ruedas delanteras a 1,9 y las traseras a 1,8. Esas presiones no coinciden con lo que indica en la referencia que tengo en la pegatina de la

puerta. ¿ Dejo estas presiones que llevo o son demasiado bajas ?

EN cierta ocasión me dijeron que esa barra de nivel de aceite sólo corresponde al último litro, por lo que, si el coche lleva 5 litros de aceite, significa que ha consumido más de medio litro y te quedan 4,5 litros.

No obstante, has hecho bien de pedir cita ya que sólo han pasado 1000 km desde el cambio, así que te lo revisen, pues igual no te llenaron bien el nivel.

Ese motor creo recordar ( al menos en su versión pre reestiling), que tenía un priblema de exceso de consumo de aceite, pero no sé si es el caso de tu unidad.

Saludos

Hola, a mi me pasa lo mismo, ¿ qué ocurre si no se hace nada ?

A 

Yo no me la juego, sigo en bp y repsol y además echando gasoil del caro, 186.000 km y no he tenido problemas

Hola, hace unos días me ha empezado un ruido en el ventilador que sobretodo se nota al poner el clima a tope. En enero el concejal me sustituyó la válvula de la calefacción porque perdía algo de refrigerante, no sé si eso tiene algo que ver. ¿ A qué puede deberse ese ruido y cómo arreglarlo? 

Muchas gracias compañero por tu aportación y el enlace, he leído el hilo pero no me arroja demasiada luz.

Si alguien más se anima a dar su opinión por mi encantado.

Un saludo

Hola, echo gasoil premium normalmente en TDI 2.0 170 cv, y noto que tarda más en arrancar que con el normal, ¿ alguien sabe por qué? 

Hola, ¿ qué refrigerante lleva el coche ?,en el depósito dice G-12 ( y es de color rosa), en el manual de instrucciones dice G-12++.

¿ Se puede añadir G-13 ? 

Vaya, ya nos irás explicando. Ten en cuenta que la reparación que te hicieron tiene 2 años de garantía, así que si vuelve a fallar te tiene que entrar gratis la reparación.

Hola, entiendo te refieres al TDI de 170 cv. Yo tengo uno que compré nuevo en enero de 2011, ahora tiene 160.000 KM, ningún  problema con el filtro de partículas, si bien es cierto que casi no hago ciudad, sólo carretera. Con lo que sí que dio problemas es con el asunto del embrague bimasa.

Hola, el coche tiene 150.000 Km, repasando las facturas del concesionario observo que nunca se los han cambiado, ¿ es necesario hacerlo ?