chemaSPORTBACK

Buenos días me apunto al tema tengo un Audi 1.9 A3 Sportback y también me tiembla el coche a partir de los 100 km 110 Incluso 120 sobre todo cuando voy en frío intento no acelerar muy fuerte y hay días que lo hace más ideas que lo hace menos....La única solución que he encontrado ahora es al arrancar hasta que no coja la temperatura no dar acelerones bruscos o cuando me empezó a temblar soltar un poco el acelerador. Ni Discos de freno ni neumáticos ...alineados. ..pinzas. .etc cosas de esas está mal puesto que lo tengo perfecto ni amortiguadores está todo nuevo La única solución que puedo ver yo es a lo mejor de los tacos motor o junta homocinética porque es una vibración como al acelerar como si el coche temblara por una aceleración brusca... Es como si algo se descompensara al estar el coche al acelerar brusco y empieza como un temblor Si uno no acelera brusco y demás hasta que no coja temperatura y aún no puede llevar la velocidad sin ningún problema... También decir que el coche arranca perfectamente que en ralentí tiene un sonido perfecto y todo va perfecto el único es cuando hasta que no cojas la temperatura Tienes que ir acelerando muy suave no puedes dar aceleración brusca de pedal porque en coche empieza como una especie de temblor. Cierto que es algo raro y no sé de qué causa puede ser como he dicho y como dicen.... que salgo de los neumáticos de la rodamientos de los tacos del motor porque yo el coche yendo a lo mejor a 110 cuesta abajo un poco he llegado a poner en punto muerto y el motor estar a 900 revoluciones Ir a 110 y seguir haciendo sus temblores durante todo el tiempo... Pero como comento todo eso lo descarto puesto que tiene todo nuevo amortiguadores discos todo el sistema de todo... a no ser que sea algo de rodamiento o la junta homocinética o los tacos de motor otra cosa dudo. Y como comento No es ni primera ni segunda ni tercera y cuarta velocidad normalmente cuando ya voy autopista y meto quinta es donde noto más los temblores A ver so alguien ilumina esto y da con la solución El coche tiene ya 200.000km y normalmente fuera de esas velocidades no tiembla como si le faltará un peso a las llantas. Va perfecto. Y la única solución por ahora es intentar acelerar suave en frio.

Gracias. Miraré eso.. Porque por descarte no veo otra causa. Ya que lo demás lo veo bien. Ya os contaré para el 2016 ☆☆☆☆FELIZ AÑO★★★★

Como imaginan. ......jajaja era por el díaque es hoy. De ahí la venta por un panda Saludos y se acabó el 28 sniffff

Tiene carburador de admisión con chispin de marcha atrás, lleva incorporado el famoso perro que mueve la cabeza en la parte posterior sobre la bandeja, además lleva luces len es decir "luce en noche" tiene un equipo nisupu de cinta aco jo nan teeeeeee con un sonido embolsante que junto con el capo hace unos graves espeluznantes. El motor fino fino fino...tan fino que lleva al lado una sandwichera pars con el calor hacer unas tostadas para el camino. Como dice el amigo lleva S-intron una caja de 6 pastilla. Ahhhh y los famosos asientos para hacer cama y poder echar la siesta o tirarse a la que anonadada por esta tecnología dice "ufff pedazo hombre" e insitu de la guantera sin llave sacas 2 vasos y un dyc que viene de serie en el equipamiento beodo. Lo único que no me gusta es que esta versión no lleva elevalunas es manual. Pero dicen que si caes al agua siempre podrás bajarlas. Y la vida te la puede salvar. No sé si me olvido algún detalle. ... Pero que le den al audi Ja ja ja

He pedido un crédito porqué no me llegaba Ja ja jajaja ja

Como dice el título. He vendido el audi por 45.674 y me he pillado un seat panda azul cielito lindo. Que es con el que aprendí a conducir en la autoescuela. Estaba cansado de tanta tecnología alemana y he vuelto a los orígenes. Os recomiendo que hagáis lo mismo. Veréis como el alma y cuerpo se une a un hermoso panda con su maravilloso coeficiente aerodinámico y la carretera se hace infinita.... Jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja

Yo tengo un ruido parecido y llevo 40.000km y sin problemas. Eso sí arranco y dejo un tiempo 1/2min en salir e o viceversa al parar. A mi.me dijeron que eran los alabes del turbo y por eso silva. Pero de potencia y demás perfecto. Sin problemas. Por si te sirve del algo. Aunque si tienes un año garantía. Vete tranquilo. Tú a tu ritmo. Yo cambio sobre 2.500 o 3000 de marcha. Pero la tranquilidad de garantía. Mejor si pasa algo tienes 1año.

Si talleres hay muchos pero que sean buenos y no te timen o den con la avería o fallo rápido. Eso es lo difícil. Porqué es como si te duele el estómago y a base de negligencias médicas dan con que tienes X después de 4 operaciones y además te las cobran. Angel Bello en chafiras sur. Las veces que he ido en comparación con talleres no oficiales. Era más rentable. Y además oficial audi. Eso si. Dándole la paliza y negociando. Pero asegurar que varias cosas que hecho. Perfecto en precios comparando "otros"

Hoy por ejemplo. Nada. Perfecto el coche. ????? Y esas vibraciones si no supiera que las ruedas y demás están bien. Pensaría que es eso. Por eso comento lo de los tacos de motor. Y si alguien le ha pasado algo parecido y sabe la solución. También he leído el tema de que los concesionarios hicieron actualización de la centralita. Pero mi modelo es de finales 2005..y hasta ahora aunque a veces he notado esas vibraciones. Np son tan como ahora. O tema inyectores? ...porqué el mosqueo es que a veces si otras no y otras menos. Gracias por los comentarios y consejos

Ya me lo hacía antes y las ruedas estaban un poco mal. Pensé en eso. Y están nuevas ni 1000 km. Además a veces no lo hace fuerte. Es sobre dónde más se nota en frio y al acelerar en autopista de 90/100km para llegar a 120/130 sobre las 2400rpm y el rango de 2000rpm... Por eso es en 5...y aún en punto muerto. Para asegurar y también lo hace. Como si fuera algo. .. Cual será ese algo? Ese es mi dilema. La egr? El filtro gasoil? Pero si fuera eso porqué a esa velocidades y fuera no. Y al ralenti está perfecto y no da ningún problema. Y sobre todo si la aceleración es suave como que le cuesta más. ..al llegar a ese punto 2000rpm/2300rpm Gracias por los comentarios y consejos

Como dice el tema del coche vibra entre 2000/2400rpm pero solo normalmente cuando voy en autopista. He puesto punto muerto y siguen. Están cambiados neumáticos y alineado perfecto. Sobre todo al acelera y en frío. Si en caliente 90º ya se nota menos y sobre subidas o pendiente de autopista se nota más. Estado mirando y creo por lo del punto muerto y demás que ni es neumáticos. Bimasa. Inyectores. Etcétera porque no son tirones. Si no como temblar al estar mal alineado. Me da por lo que estado leyendo que puede ser los tacos del motor? ...porqué en ciudad...ralenti...etc no hace nada. Ni en 2/3/4 a esas revoluciobes. Es a partir de 100/120km y en 5. Alguien le ha pasado y pueden ayudarme. Gracias Ahhhh. Y felices fiestas

Yo como te han dicho las puse vinilo. Es una chorrada. Como te explican. Con un poco de calor o al sol es mejor y poco a poco. La segunda me salió de pm. La primera también. Pero con calor es mejor. Si pones al sol un poco el vinilo. Y negro brillante le puse yo.

Ahhhh. Perfecto también. Así da gusto. Porqué yo como antes comenté ni idea de vag. Gracias a los dos. Luego te envío un privado con mi teléfono. Y gracias de nuevo. Así da gusto.

Jajaja jajaja hecho. Es que ni tengo portátil (de mac si pero pc ni zorra) ni idea de nada de nada de nada del vag. Pues ahora te mando un mensaje privado con mi teléfono ya ver cuando te viene bien. Y tiro para el sur. Cargado de Heineken frías. Saludos

Buenas noches. Me gustaría saber si hay alguna alma caritativa para pasarle el vagcom a mi audi a3 sportback 1.9tdi. Por Tenerife. Cerca de Santa Cruz/La Laguna. Porqué me da a veces como temblor al acelerar sobre 5 a 2000/2300rpm. Sobre todo en frio y ni p.i. Mil gracias. Porqué si voy a la casa aparte de ni idea me acuchillan jajaja. Gracias a todos y saludos. Por privado si puede ser y hablamos. Gracias de nuevo.

Por 800.tienes para echar líquido refrigerante 4 vidas del coche. ..a 19 el krakff G12+ Porqué si vas a la casa ese mismo con los aros te piden 30/40/50 depende la cara y si han hecho caja ese día Jajaja Suerte y saludos

Algo tienes mal. Con el botón de bloqueo desbloqueo puertas se hace. Es para eso. Si saltó al conducir y abres tu puerta están todas cerradas. Única forma esa. O al apagar motor y sacar llave también se desbloquean todas Para eso es ese botón de bloqueo/desbloqueo para no parar Y por seguridad. Que nadie te entre de afuera.

Nadie sabe nada de esta pieza? Desmontar? Porqué cada vez se rompe más esa especie de persiona que cierra entre asientos. Gracias

Le pondré gotele. Después de ver ese curro. .jajaja jajaja jajaja jajaja. A ver que precio me dan los tapiceros. ... Lo que no entiendo es como ese techo se cae en menos de 9 años. ..aunque está poco a poco...pero tiempo al tiempo. Mi anterior coche con 20 años se fue al desguace con zu techo impoluto. Sigo sin comprender que si ven que esa espumilla entre la tela que pega al techo da problemas. No la cambien por algo diferente. ..tipo caucho...neopreno. .silicoba etc...que no se medio pudra y se despegue con el tiempo. Porqué esa espumilla. ..dura lo que dura al ir pegada sobre ella

Y con la llave puedes abrir y arrancar? Si es asi no es del transponder (chip) que verás si abres mando. Si puedes arrancar con esa llave algo estarás haciendo mal. Te explico. Yo me hice con una llave nueva porqué la mia estaba plástico ya...y de serie lleva dos. Lo que hice fue cambiar espadin y chip junto con su circuito al nuevo y poner en viejo para guardar el de la otra llave. De codificar ni idea. Pero está claro qué si arranca y no te sale un icono de muelle al no arrancar. La llave y chip está perfecto y será fallo configuración. Has mirado según tengo entendido si tienes para 1/2/3/4...llaves. porque por ejemplo el mio de fabrica viene con 2. Si quisiera poner otra más tienes que modificar ese aspecto es decir keys 3.

Buenos días. Pues tras casi 9 años. Empieza a despegarse. De aquí a 1 año. .6 meses tendré que cambiar porqué la burbuja se hace poco a poco más grande. He intentado cuando era pequeña pegar con una jeringuilla y pegamento. ..pero como dicen nada. La única solución esttapizado. La pregunta es... ¿es fácil desmontar ese techo? ¿Alguien tiene ese despiece en pdf para ir a seguro? Y por último. ¿mejor pegamento como darlo y tela para un sportback pre del 2006 de color matrix gris claro? Y merece la pena cambiar uno mismo o mejor tapicero. Precio de uny materiales? Precio tapicero? Gracias. Y espero no haber aburrido con la retahíla.

Por cierto me lo hizo un chapista amigo de un amigo y no era plan de sacar fotos. ..jajaja jajaja la pieza en desguace impoluta con motor y todo 50...me cobro 5por hacer eso el chico pero..c*** le di 20. El motor puse el mio. Porqué me parece que se tiene que configurar y no tengo wag... Así si un día casca motor ya tengo. ..q no se si vale para cualquier puerta o exclusivamente esa trasera izq...ni idea. Precio de la pieza sólo cass 136 y 90 de vakeo..más luego precio en casa unos 100/80 de mano de obra Así q por 70 todo estoy contento. Me comentaron q es bueno subir y bajar el cristal sin más. Qué casca cuando uno da estando cerrado el botón. ...la costumbre de ver qué están todos cerrados...y los das. ..pues eso va cogiendo tensión y si das un pelo más. ..y con esa costumbre. .a los años casca Abrír con el sistema confort o cerrar y punto. No dar más una vez cerrada....esa y cualquiera Que sepáis jajaja

Hay un pdf por ahí. Pero te explico ..quitas tapa pequeña botón elevalunas. ..y embellecedor. ..ahí lleva 1 tornillo...y por abajo sino me falkla memoria 1/2...mira pdf. Luego levantas hacia arriba y para fuera y sacas toda la moldura que va a clips. Luego lleva debajo fe los plásticos laterales 2por un lado y 2 por el otro. .. En medio 3 y a los lados 2 que son los que sujetan lss guías pero también agarran Quitas todos y la parte de arriba sale toda entera cristal y moldura superior. .junto con guía Aparte antes tienes que soltar cables cierre. ..cristal y altavoces. Y rl cable del cierre en el pff ese viene el despiece. Y ya..cambiar lo que tengas q hacer con ese marco entero fuera Para poder ajustar el trozo de ls guías para el motor. Quitar altavoz para poder meter la mano y poner los 3 soportes Luego inversa parar todo y en las gomas lateral pones un poco de grasa para insertar los tapones de esos plásticos para que quede sellado y cerrados Entre 2 personas se hace más fácil

Si. Ya me he fijado en eso porqué no sabía como era y ya veo la luz. ..es ese trozo que con 3 tornillos va a la puerta por dentro con sus guías y cable acero. El motor con sus conexiones agarra a esa pieza. Que debe ser lo que se rompe y salta. Y como la mitad aprox q la original de precio. Vale o..es buena marca y me imagino q será compatible y que ajuste perfectamente a la pieza de motor y conexiones Que no se quien la hace. Creo que Bosch es la ioriginal. .. Ya os contaré. Gracias

Bueno. Desmontado menudo rollo para quitar eso se suelta todo el vano superior. El problema es que el cable de acero se soltó porqué se debió romper. Estaba todo como enroscado. Y no se si esa pieza q va al motor también el engranajes como suelta. Porqué el motor va perfecto. Y no se si hay qye cambiar todo porqué lleva eso 3 tornillos que agarra al motor. ..eso y los cables está cascado... Porqué mirando no se si eso es una cosa y lo de los cables de acero otra. O va el kit entero. .. Mirando veo referencia 8P4 959 802D