javiro

Buenas tardes:

 Necesito vuestra ayuda para saber que son los errores que me marca el vag com y como puedo solucionarlos.

 Os pongo los errores y os comento lo que me sucede.

* Address 01: Engine        Labels: 06A-906-032-AUM.lbl
   Part No: 06A 906 032 HJ
   Component: 1.8L R4/5VT         0002  
   Coding: 11500
   Shop #: WSC 00000  
   VCID: 6DD17CB32791F7FB18-5178
      AUZ7Z0A2015287

3 Faults Found:
17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!) 
            P1297 - 35-10 -  - Intermittent
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected 
            P0300 - 35-00 - 
16688 - Cylinder 4 
            P0304 - 35-00 - Misfire Detected
Readiness: 0000 0000

 Hace meses que voy notando que cuando acelero fuerte el coche da tirones continuos y hace un ruido como muy bronco pero no se me encendía ningún testigo.  Si acelero suave el coche parece que va normal. Hace un mes le pasé el Vag Com y no me aparecía ningún error.

 Ayer ya los tirones al acelerar solo un pelín más fuerte (de pasar de 80 a querer pasar a 100 para cambiar de carril) daba muchos tirones. Al final decidí dar un fuerte acelerón y aguantar los tirones. Fue entonces cuando me salió parpadeando el símbolo naranja del motor, deje de acelerar y a los 10 segundos se apagó el testigo y ya no volvió a salir.

 Al llegar a casa le pasé el vag com y esos fueron los errores que marcaba, podéis ayudarme a saber que me esta pasado y que tengo averíado.

 Gracias por la ayuda.

Buenas tardes. Nadie puede ayudarme?

Buenas tardes foreros:

 Necesito vuestra ayuda. Tengo un A3 8L del 2002 y no se que vag com necesito para poder realizar escaneo de averías y poder resetear los intervalos de inspecciones. Agradeceré toda la ayuda que podáis facilitarme y donde poder adquirir el vag com que necesite.

 Gracias y saludos

Buenas a todos.

 Necesito vuestra ayuda. Tengo un A3 8L 1.8T 150cv del 2002 y desde hace un tiempo cuando acelero fuerte el coche empieza a dar tirones continuos. Si utilizo el acelerador con suavidad va cogiendo velocidad y no me da tirones. No se enciende ningún chivato ni me da ninguna avería.

 También he notado que cuando está caliente y se queda en ralentí se vuelve muy bronco y tembloroso pareciendo que vaya a pararse.

 Alguien que pueda aconsejarme que le puede estar pasando.

 También aprovecho por si podéis recomendarme que vag-com y donde puedo comprarlo para poder hacer diagnosis al coche.

Espero vuestra ayuda ya que este problema me tiene preocupado. Saludos.

Buenos días y muchas gracias.

 Esta tarde en cuanto pueda reviso todo lo que me comentas para comprobar que todo este correcto.

Saludos.

Perdona mi ignorancia pero no encuentro la DV, pensaba que era la pieza verde que se ve en la foto dentro de la T de goma. Como en el etka veo que se llama válvula de purga pensaba que eso era la DV.

Pues sigo sin saber donde esta la DV y la PCV, si me pasas esa foto que comentas te lo agradecería.

Gracias por la ayuda y saludos.

Buenas tardes:

 Después de mucha paciencia y unas cuantas heridas en el brazo he conseguido sacarlo y la fisura es más grande de lo que en un principio parecía.

El lunes pasaré por audi para conseguir el recambio y luego ya veremos lo que me cuesta volver a ponerlo porque si sacarlo a sido difícil ponerlo no me quiero ni imaginar. Espero que pueda solucionar los fallos cambiando esos tubos.

Saludos.

Buenas días compañeros:

 Después de mucho tiempo siguiendo el foro vuelvo a escribir para pediros ayuda con unos fallos que me a dado el vag-com y que me preocupa bastante el fallo motor.

Mi A3 es un 1.8T 150CV motor AUM. y los fallos son estos:

Address 01: Engine        Labels: 06A-906-032-AUM.lbl

Address 08: Auto HVAC        Labels: Redir Fail!

Part No: 8L0 820 043 H

Component: A3

Disculpar por como aparece el mensaje pero yo lo escribí todo en el recuadro que me aparecía.

Saludos

Buenas noches a todos:

 Después de mucho tiempo siguiendo el foro vuelvo a escribir para pediros ayuda con unos fallos que me a dado el vag-com y que me preocupa bastante el fallo motor.

Mi A3 es un 1.8T 150CV motor AUM. y los fallos son estos:

Address 01: Engine        Labels: 06A-906-032-AUM.lbl

Address 08: Auto HVAC        Labels: Redir Fail!

Part No: 8L0 820 043 H

Component: A3

Hola:

Lo vuelvo a subir haber si alguien puede echarme una mano y ayudarme con los errores.

Gracias

Buenas tardes:

Vuelvo a escribir en el foro para solicitar vuestra inestimable ayuda. Este fin de semana me he decidido a realizar la revisión a mi A3 8L y estaba obligado a resetear con el vag-com el intervalo de servicio.

Después de leerme casi el foro por completo me apunte los pasos que debía seguir y me fue de fabula. Después como ya estaba lanzado, pero con mucho cangelo, decidí hacer un autoscan y ahí vino el problema.

Resulta que me salieron 7 fallos en total y no se que significan. Os pongo los resultados para que intentéis explicarme que significan y como debería repararlos.

Buenas tardes:

Vuelvo a escribir en el foro para solicitar vuestra inestimable ayuda. Este fin de semana me he decidido a realizar la revisión a mi A3 8L y estaba obligado a resetear con el vag-com el intervalo de servicio.

Después de leerme casi el foro por completo me apunte los pasos que debía seguir y me fue de fabula. Después como ya estaba lanzado, pero con mucho cangelo, decidí hacer un autoscan y ahí vino el problema.

Resulta que me salieron 7 fallos en total y no se que significan. Os pongo los resultados para que intentéis explicarme que significan y como debería repararlos.

Muy buenas compañeros. Vuelvo a retomar el tema. Aun no he podido reparar la junta por falta de tiempo y me preguntaba si es muy malo y peligroso hacer funcionar así el coche. Cada vez q lo muevo le miro el nivel y siempre llevo aceite de relleno en el maletero pero se podría llegar a gripar el motor. Es por si no me da tiempo a repararlo antes de vacaciones. Y aprovechara para viajar al pueblo donde si tengo sitio para poder repararlo. Espero vuestras respuestas para ayudarme.

Gracias

Buenas tardes.

Alguien podría aclararme como le llaman a la junta de la tapa de balancines ya que por ese nombre no consigo encontrar nada.

Y luego podríais decirme el par de apriete de los tornillos de la tapa. Y no vale lo de 1/4 de vuelta menos antes de pasarlo que seguro que los paso.

Saludos.

Gracias por vuestra ayuda.

Haber si Apn1990 pone el enlace del brico y le echo un vistazo, pero creo que no tendré valor a abrir el motor ya que si los tornillos llevan cierto apriete y hay que desmontar mucha cosa siempre me entra el canguelo de cargarme el coche y liarla parda.

Si podéis ir aconsejándome como debería hacerlo paso a paso y lo veo factible y fácil podría plantearme el hacerlo.

Es necesario conectar el vag-com una vez cambiada la junta o solo es desmontar, volver a montar y listo.

Gracias y perdonar por el toston que os doy.

Gracias por responder tan rápido JJ_325.

Ya me pensaba yo que no iba a ser una tontería. Lo malo que no tengo ningún taller de confianza porque me he llevado tantos chascos que al final tuve que acabar en el concesionario. Y tampoco han sido muy profesionales que se diga. Aunque si alguien me puede recomendar un buen taller en barcelona ( que estoy seguro que los hay pero no he tenido la suerte de dar con ellos) estoy abierto a sugerencias.

Como dice mi sabio padre " lo que no te hagas tu cagada"

Buenas tardes Foreros:

Vuelvo a necesitar de vuestra inestimable ayuda haber si conseguís sacarme de este mar de dudas en el que me encuentro. Tengo un A3 1.8T 150cv del 2002.

El otro día me disponía a mirar como se encontraban las bujías ya que llevan casi 60.000 Km desde que las cambie y cual fue mi sorpresa que al sacar las bobinas encontré estas manchadas de aceite y las bujías casi tapadas de aceite. Siempre me a gastado aceite, desde que lo compre nuevo, pero en el concesionario me dicen que es normal. Últimamente detecte pequeñas gotas de aceite en el suelo del parking y eso ya me hizo ponerme a temblar.

Estuve mirando los cables que llegan a las bujías pero estos están limpios, solo conseguí ver una pequeña mancha en un lateral del motor. ¿pero como a llegado el aceite a las bujías?

Espero me podáis ayudar ya que estoy tiritando solo de pensar que los ahorrillos de todo el año para intentar tener una semana de vacaciones se me van a ir en reparar el coche. Si no fuese por el cariño que le tengo a este coche ya habría hecho caso a mi familia y me lo habría sacado de encima, pero mi amor por el me lo impide.

Espero podáis aclararme un poco las ideas y que mi bolsillo al final no lo sienta en demasía.

Gracias por vuestra ayuda y perdonar por el tocho.

Gracias por vuestra ayuda.

Lo del motor V71 lo tengo mas o menos claro como deberia hacerlo. Me tocaria desmontar la parte de la guantera. Pero me gustaria probar antes con el vag com y ahi si que no tengo ni idea. Me podriais explicar los pasos que deberia seguir para resetear las compuertas.

Un saludo foreros.

Buenos días foreros. Vuelvo a necesitar de vuestra inestimable ayuda para intentar solucionar la ultima anomalia que he detectado a mi culohuevo.

La cuestion es que cuando tengo el climatizador parado por las rejillas de ventilacion sale aire caliente, a mas velocidad mas aire caliente hasta el punto de que aunque lleve la ventana abierta me acabo achicharrando y tengo que poner en marcha el aire frio. Luego el aire frio parece que va bastante bien y sale aire fresquito pero al pararlo pasado un rato otra vez tengo el aire caliente ahi.

Me gustaria pensar que es debido a alguna compuerta que no se cierra cuando paro el climatizador y que me entra aire del exterior atraves del motor. Pero tampoco se a ciencia cierta si antes cuando paraba el climatizador no salia nada de aire por las rejillas o siempre sale aire.

Espero vuestras respuestas haber si puedo solucionarlo porque vaya veranito que he pasado.

Gracias y un saludo a todos los foreros.

Me uno a la busqueda. alguien que nos de una pista de donde o como encontrarlo.

Buenas foreros. Vuelvo a necesitar vuestra ayuda. Tengo un A3 8L del 2002 y el problema que me ha surgido es que al cerra el coche con el mando el led de la puerta se me queda encendido fijo durante unos 30 o 40 segundos y luego hace el parpadeo lento. Antes cuando cerraba me hacia un parpadeoo rapido durante 30 segundos y luego pasaba al parpadeo lento, solo se quedaban los leds fijos si tenia alguna puerta mal cerrada. He revisado las puertas y todas cierran bien.

En el vag com salen los siguientes fallos:

01370 035

Alarma mediante la vigilancia del habitaculo

lost23

Estatica

01365 029

Conmutador de bloqueo/desbloqueo/tecla de bloqueo interior

Cortocircuito a masa

Estatica

Agradeceria vuestra ayuda haber si todo tiene relacion y como podria solucionarlo.

Un saludo y gracias.

Hola foreros, queria preguntatos Proque estoy mirando para coprarme unos discos delanteros nuevos, pero queria asegurarme antes de pedirlos cualos me sirven no se como buscar la referencia

mi coche es un audi a3 1.9 del año 1999 y he medido los que tengo y tienen un diametro de 28 cm.

Muy buenas. Te explico lo que yo hice. Me fui al concesionario y pedi presupuesto para cambiar discos y pastillas tanto delanteras y traseras. Cuando te entregan el presupuesto ya te sale la referencia de todas las piezas. Asi lo he hecho yo y luego lo compre por internet.

Un saludo.

Elixir al final compre todo de la marca TRW como me aconsejastes. Lo pedi en mister auto y en dos dias en casa y todo perfecto.

Gracias por tu ayuda.

Buenos dias foreros. Aun dando guerra por estos lares. Ayer ya me llegaron los discos y pastillas nuevos (que lisitos y bonitos estan comparados con los que llevo) pero ahora me surje una duda. En las pastillas delanteras solo hay una que viene con el conector de desgaste y mi pregunta es. No deberian venir dos con el conector una para cada rueda o es que soy un ignorante y no se que solo controlan el desgaste en un lado.

Haber quien puede solucionarme esta duda.

Un saludo a todos.