germanpf
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Hace una semana me paso lo mismo mismito.
Sigue este post o escribe en el ..
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Tu fallo ha sido la electrónica de la bomba.
Mira en http://www.reparacionvp44.es/
Ahí por 4 duros te la arreglan y nada de esos 3000e.
Por cierto...te tienes que presentar!!!! Quireo foticos del coche!
Aki un amigo reparo la bomba y muy contento. 150€ mas los portes... No desmonto ni la distribucion. Saco la parte electronica y la mando. Se la reparon ..montar y listo.
Eso si asegurate que es parte electronica.
Otro con un a4 Con motor ake (180cv) la puso de intercambio en el concesionario oficial y valia 1700+iva. Con montaje en el conce fueron 2350€. Asi q los 3000 no me cuadran por ningun lado.
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Le dijiste que le llamabas de mi parte?Igual le llamo yó,a ver que me dice.....
Si le dije el lunes ...ya sabia kien eras y le explique q yo no era ese forero del q esperaba la llamada. Q era otro nuevo.
Le explique toda la historia del coche de antes y despues de adquirirlo brevemente. Para mi que andaba algo liao pq me dijo brevemente q para el era algo mecanico de la caja y q tenia q verlo. Q podia oscilar de 1800 a 2800 + iva. Y que lo llamara a lo largo de la semana. No se igual me vio dudoso de q se lo llevara o no. Hoy ya mejor aunque es hombre de pocas palabras...jejje.
Lo que importa es q el trabajo lo haga bien y punto. Que con lo rarito que soy yo con los coches..Luego mi lema es trabajo bien hecho..trabajo pagado.
Ya os contare..
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Hola,
Creo que se refiere a mi, en otro hilo había flipado con la obsesión por desactivarlos...
Estoy de acuerdo con los comentarios que hablan de no apoyar la cabeza y no llevar alzadores.
Es lo que dice la pegatina, no que no se puedan llevar sillas, que no se apoye la cabeza, es sentido común, un familiar en el que no puedes llevar sillas, amosgjke....
Mi hija viaja en una magnifica silla, supuestamente de lo mejor calidad precio, con sus hermosas orejeras y tan ricamente, tiene 5 años y como se puede ajustar, le durará bastante mas, magnifica inversión.
Como anécdota, otro niño del cole se subió en nuestro coche y se reía, decía que si era una silla de pequeños... la maldita costumbre de subirlos en alzadores de m****... ojo, es mi libre opinión.
NI se me pasa por la cabeza desactivarlos, precisamente estoy feliz de tener tropecientos airbags y más que pudiese tener.
Esta tarde haré foto de la pegatina...
En el otro hilo no entendía nada y este, al principio, me estaba dejando loco.... que cosas dicen algunos.
Germanpf, no dejes que te cuenten historias amigo, los sistemas de seguridad están para lo que están, como puedes pensar que un coche familiar no admite sillas de niños atrás...en fin, cada uno es libre de hacer lo que quiera, pero me parece una soberana barbaridad capar los sistemas tan buenos que tienen estos bichos...
Si si...ha quedado claro y mi miedo resuelto.
Al final es lo q comentais. Es para q no se queden dormidos ahi. Ya he vuelto a conectarlos y a poner la codificacion original. Asi q todo resuelto. Ya nacio mi niño y como veo que sujetar las sillas con cintos quedan totamente sueltas o a mi parecer se mueven demasiado , me compre una base isofix toda chula con luces y sonidos de seguridad( familyfix de maxicosi) ahi llevo a mi niño con sus airbags q dios no kiera q utilice nunca.
PD: lo del isofix aunque es caro es lo mejor que hay.
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Ya he vuelto a llamar a paco de tecnicars.... El viernes le llevo el coche. Se lo dejare y me volvere a logroño. Cuando acabe q me llame y me de el susto. Yo opino q tiene q q ser un tema de falta de presion de aceite en el bloqueo de convertidor. Bien por la bomba de aceite de la caja ( q lo dudo) , caja de valvulas que no funciona bien . (q la valvula n4 hace cosas raras con el amperaje cuando lo mire con el vagcom) o alguna fuga interna de presion en el conducto de aceite o en convertidor.
Si con suerte y solo cambiando la caja de valvulas y no soltando la caja del coche me haran un hijo de madera. No creo q haya nada de embragues internos pq los cambios van muy suaves y los hace todos bien.
Ahora a mas de 30km/h el convertidor bloquea y va bien, como siempre. La diferencia es q cuando suelto el pie del acelerador las rpm se me caen al ralenti en vez de hacer freno motor.
Gracias y ya os ire contando la cosa.
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Yo he llevado en todos mis coches koni y la verdad que con 18 años te lo pasas muy bien pero ahora con el estado de las carreteras ...los pasos de cebra elevados y demas agujeros en las carreteras y mis 33 años no las montaria.. De hecho al golf 4 se las kitare en breve. Shach de gas o monroe ni se te ocurra...son un barco. Sin duda me decantaria por bilstein.
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Cada uno tiene su opiníon, la mia, es que dado que te veo poco animado a gastos extraordinarios con el coche, salvo que le des un uso campero, mejor te deshagas de él como esta o a piezas y te mires un 1.9 manual en carrocería A6 ó a4, que se encuentran más, en el tuyo, con esos kilometros, no tiene por que pasar, pero el riesgo de que despues de gastarte una pasta en el cambio, mañana te den problemas las balonas ó arboles de levas, está ahí y a nadie le sorprenderia demasiado, entonces sí que da un yuyu,
Yo tengo el 1.9 manual y por supuesto que no va tan fino como un 2.5, que vibra más, que corre menos, etc, pero sigue estando a un nivel más que aceptable, los mantenimientos ordinarios son baratos, consume poco y paga poco impuesto.
Cada uno tiene su escala de valores y necesidades, Y si el dinero no fuese un problema, yo creo que daria el salto, pero no al 2.5...directamente al RS6
:lol2: Si ese es el problema... Q por un lado me jod.. Desacerme de el pq hace 19000km. (cuando compre el coche) le hice arboles de levas...balonas gen2..compresor suspension long live..distribucion completisima com bomba de agua y termostato..frenos..algun brazo..inyectores incluido el electrico..le hice la revision al cambio..palieres...filtro ciclonico..revision de radiadores e intercoler.. Y seguro q algo me dejo. Y por afuera se pinto entero incluidas las llantas.
Q me kedaba por cambiar...????? Poka cosa no? pues toma...en todos los dientes!!!
La caja le toca ahora.
La verdad q lo coji pq buscaba algo grande y seguro pq ya andabamos que queriamos aumentar familia. Un 2.7 tdi en a6 avant manual, la verdad. Pero salio esto y como la mecanica me la hago yo pues no me importo. Aunque me sali de presupuesto 10000€ aparte del coche. Inicialmente estime unos 5000 a invertir pero me caze y bastante.
Hoy le pregunte a la mujer que si preferia manual y automatico y me contesto q al principio manual sin duda pero a medida q lo ha cojido algun dia ahora lo duda.
Le explique los gastos que pueden suponer pasarlo a manual y estimo q aun comprando un coche (a6 quattro manual averiado de motor con 350000km por 1000€) + bimasa+embrague y algo q salga de 2000€ no bajare. Y cuando le explique que eso me llevaria mucho tiempo hacerlo treniendo un hijo que cumple hoy una semana......pues ya no le convencio tanto lo del manual.
De todos modos seguire mirando y haciendome presupuestos. Si me dieran un presupuesto de 2000€ reparo el automatico solo por no liarme ahora q el coche me hace falta. Mientras nos moveremos con el golf 1.9 115cv q es el q siempre me saca de apuros...
Ya os ire contando.
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He hablado co tecnicars....esta semana andan liados asi q ire hablando a lo largo de la semana. Me dice que la parece mas tema mecanico que electrico o electronico. Que la reparacion puede ir de 1800 a 2800 + iva. Me parece una pasada.
Por las recomendaciones del foro no voy a mirar mas sitios. O a tecnicars o fuego.
Tb estoy mirando muy n serio lo de pasarlo a manual. He visto algun a6 quattro manual avant con averia motor no muy caro. La codificacion es sencilla y ahi si que la mano de obra seria mia. Ya ire contando
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Bufff...he estado mirando por ahi y ponen q en la ficha tecnica si que sale q es autimatico asi q luego no pasaria la itv. Asi q las opciones se reducen... O reparo la automatica o me voy a comprar un mechero bueno....
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LA MUJER ME DA DE PRESUPUESTO 1500€ TOTALES. SINO Q LO VENDA ROTO O LO DESPIECE.
Porque montarle una caja manual seria mucho lio???
Lo digo por si se puede ajustar todo con el vagcom para q funcione. L de cambiar todo mecanicamente no me asusta.
De hecho siempre he preferido caja manual y lo del low range me da igual. Con una caja manual simple seria feliz. Valen la de un a6 normal o hay que cambiar el grupo trasero tb? Vqlen palieres y transmisiones?
No se si es cierto que el a6 normal tiene el desarrollo mas largo y ademas con 6 velocidades bajaria mucho consumos q es lo unico q me duele.
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El fallo que te dá es.....
17125-Embrague Anulador del convertidor de par.No hay transmisión de fuerza.
No sé ,pero puede ser solo la válvula que regula ese embrague y con poco lo arreglas.Y lo que te han dicho...Tecnicars,el miércoles he estado yo con Paco para pasar la revisión de mi cambio y ha quedado de cine,suave ,suave,recomendable 100%,el precio el que te han dicho,sobre 2500 -3000 iba incluido , pero con suerte lo haces con 800 si solo es cosa de válvulas y eso.Puedes decirle que vas de parte de Oscar el del A8 azul o del foro, te tratarán mejor ,si cabe .Son muy buenos profesionales,de verdad y buena gente.De todas maneras espero que no sea mucho.
Ya nos contarás.S2
PD:Para mí que es de caja de válvulas........
Mírate esto.....
Veo q hay varios centros tecnicars ...yo soy de logroño... Donde lo llevaste tu?? Gracias.
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Si si...por supuesto ire comentando las cosas y el desenlace de otro nuevo capitulo de "averias tipicas de allroad".
Mira q me habia gastao mas de 10.000€ cuando lo compre en poner todo lo que suele romperse. Puse todo nuevo y mas de seis meses de trabajo propio. Hice hasta la revision del cambio en concesionario ...aceite original y filtro y todo el dia pendiente me tenian vigilando como una mosca cojonera en el tayer. Les hice sacar incluso hasta la ultima gota de aceite de los grupos diferenciales y sustituir los retenes de las salida a diferenciales. Como sabeis soy muy extremista con estas cosas y no me gusta que me toquiteen el coche nadie. Aunque claro..donde no se o no puedo no me meto.
Despues del toston....otra pregunta. PARA ESTAS REPARACIONES HAY QUE MANDARLES SOLO LA CAJA DESMONTADA O SE LES LLEVA EL COCHE Y ELLOS MONTAN Y DESMONTAN LA CAJA...ACEITES..ETC...??
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Donde me recomendariais reparar una caja automatica?? Precios??.. Para porsiacaso
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Hola hoy q se supone que es el mejor dia de mi vida pq mi mujer y mi hijo que nacio el lunes nos hemos ido a casa mi allroad teniaque chafarmelo pero bien.
Esta mañana al cojer el coche me doy cuenta que el comvertidor de par no "acopla" a 30 km/h como de normalidad. Le paso el vag com y me da el error 17125 que viene a decir q no acopla el convertido . Lo borro y el resultado es que acopla cuando le da la gana y cuando tiene q retener siempre desacopla y las rpm bajan al ralenti ya vaya el coche en 3velociadad a 50 km/h o en 5velocidad a 140km/h.
En esos momentos no salia ninguna averia en el vagcomaunque iba mal. Esta tarde por un momento me funciono no acopaldo nunca y me volvio a salir la averia.
Esta tarde la prueba la hice con mi amiguete de confianza de audi y no le dio buena espina tpk. El lunes quedamoa en que llevare el coche y a ver si co suerte (y autoengañandonos) sale alguna tonteria y no soltamos la caja.
Expuesto el tema y habiendo leido algun post antiguo al final o eran convertidores..o cajas de valvulas o cajas.
Ahora los q les haya tocado algo con ese error les agradecia me dijeran brevemente que les ocurria...donde repararon las cajas y cuanto les costo la reparacion.
Asi el lunes ya voy con algo encaminado para decidir....pq sino le prendo fuego.
PD. El coche tiene 175000km reales. Allroad 2.5 tdi de 2001. Aceite de caja y filtro cambiado en concesionario ( y el trabajo se hizo como se debe) hace 19.000km
Gracias de antemano a todos
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El del acompañante se puede desactivar con el vag-con seguro, mi Allroad tampoco tiene llave en la guantera para desconectarle y lo desconecte yo, eso si, la luz del airbag se queda encendida.
Un saludo
Q cambias en la codificacion para activar/desactivar el airbag de copiloto??
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Pues que cosa más ilógica, que un a6, sea o no avant, no valga para poner dos sillitas de niños si se ha comprado con la opción de airbags traseros. No hay opción de desactivarlo de ninguna manera?
Si q hay manera...de una forma u otra. En los mas modernos al mio solo con el vagcom se soluciona y el el mio un pokito mas complicao (cambio configuaracion centralita airbag + desconexion de asientos). Solo he kerido poner esto por si alguno no se habia dado cuenta de este detalle y por seguridad de los niños.
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Perdón, pero no me explique bien (estaba contestando desde el movil) , la luz del airbag no se queda encendida como cuando da fallo,sino que parpadea al meter la llave en el contacto para indicar que el airbag del acompañante esta desactivado.
Al desactivarlo con el vag-com en la opción que tiene para ello, no se esta inutilizando el resto de los airbags, sino que le estamos diciendo a la centralita que desactive ese airbag.
Como atras en los laterales no le tengo, no se si también se puede hacer o no
Salu2
eso si ....asi esta bien.
me comentaron cuando intentaron hacerlo al principio q ocurre eso. Parpadea unos segundos para avisarte y luego se apaga.
Pero en mi caso eso no les dejaba. Y eso q estaban artos de acerlo en los coches. Creo q los q salian a partir de 2002 les sale la opcion sin problema y no solo pueden quitar el de copiloto con el vagcom sino tb los traseros. En el golf lo hicimos y sin problema.. Pero en este lo hicimos asi. No nos daba la opcion de entrar en los canales para desactivar uno por uno.
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El del acompañante se puede desactivar con el vag-con seguro, mi Allroad tampoco tiene llave en la guantera para desconectarle y lo desconecte yo, eso si, la luz del airbag se queda encendida.
Un saludo
Si pero con el chivato encendido no pasas la itv. A no ser que tengas un certificado del concesionario. Igual si sueltas el conector como he hecho yo se te apaga
Ya claro, pero igual que lo desconecte con el cable en 2 minutos, antes de pasar la itv lo activo de nuevo!!!!!
Salu2
pues tb...jejjeee
Pero es q soy muy maniatico y ver una luz q no debe en el marcador me pone malo!!! Prefiero perder una hora q verla todos los dias y asi se al 100% q el resto del sistema va a funcionar bien en el caso q ocurra algo.
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El del acompañante se puede desactivar con el vag-con seguro, mi Allroad tampoco tiene llave en la guantera para desconectarle y lo desconecte yo, eso si, la luz del airbag se queda encendida.
Un saludo
Si pero con el chivato encendido no pasas la itv. A no ser que tengas un certificado del concesionario. Igual si sueltas el conector como he hecho yo se te apaga
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He comentado esto en otro post pero como creo que es importante para la seguridad de nuestros hijos(y por supuesto si los moderadores lo permiten)quiero comentar el problemon que se me planteo.
Ante mi proxima paternidad (en 10 dias) pues el año pasado me compre un allroad 2001 muy equipado. Tiene airbaga por todos los lados.( conductor...pasajero...cortinas...laterales de asientos delanteros y laterales de asientos traseros).
Me fije que en el lateral de la puertas traseras y en la de copiloto existe una pegatina q prohibe poner cualquier silla de niño si no se desconectan los airbags.
Pues fui al concesionario para q mi amiguete me los desconectara ya que el programa original esta en castellano y yo con el vagcom en ingles no me atrevia.
Muestra sorpresa fue que para el del copiloto tendria q instalar el kit para poner la llave en la guantera. Hasta ahi de acuerdo y tampoko lo instalaria pq no voy a llevar a mi hijo adelante.
El problema surje pq cuando me dicen que no pueden desactivar los traseros.....¡un coche familiar que no puede llevar niños...impresionante!!!
Mi amiguete me planteo provar una cosa.....codificar la cwntralita de airbag como si fuera un A6 normal con pretensores traseros pero sin airbags traseros. Investigo en codigo ( menos mal q estaba en castellano) y le daba que la codificacio era 00306.
Comprovamos mi codificacio original ( 00406) y le pusimos la 00306.
OJO...ESTOS CODIGOS HAN SERVIDO PARA MI COCHE. NO PUEDO DECIR QUE VALGA PARA TODOS.
Resultado: chivato de airbag rojo encendido en el cuadro. Miramos las averias dando comk resultado; fallo codificacion centralita airbags y dos fallos de los detonadores de los airbag de asiento trasero.
Me comento que eso seria porque la centralita cree que no tiene airbags traseros pero si que los detecta. Asi que esta maNana me arme de valor en casa y desmonte los asientos traseros para soltar los conectores de airbags. Le di al contacto despues y en chivato de airbags se apago.
Todavia no he borrado con el vagcom la memoria de averias pero no creo que tenga problema asi que mi nene ya tiene su asiento prepado en el allroad.
Me comentaron en el conce que la fuerza de esos airbags traseros serian capaces de romper una silla de niño y bromeando me dijo q igual me sacaba al hijo por la ventana opuesta si no lo llevaba bien atado.
Pongo esto para q los que lleveis sillas os fijeis pq esta mañana ya salio uno que no lo sabia y se quedo a cuadros. Y me imagino que no sera el unico. Un saludo
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Vienen las pegatinas de prohibicion cuando abres las puertas traseras.
Acabo de desmontar los asientos y solte los dos conectores de los airbags. Lo volvi a montar y le di al contacto. Con la nueva codificacio y los airbags sueltos se apago el chivato del marcardor. Asi q le pasare el vagcom y me imagino q las tres averias se borren. Los conectores estan debajo de la parte horizontal del asiento trasero.
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Pues me pase por ep conce y me dicen que teoricamente no pueden hacer nada para desactivar los airbag. Se quedaron a cuadros diciendo q como un allroad no puede llevar niños!!!
Solo me dan como solucion instalar una llave en la guantera y solo apaño el del copiloto. Y ademas de costar una pasta el kit tpk es q me interese pq no pretendia llevarlo adelante.
Asi q mi amiguete q curra alli me propuso una cosa:
Cambiamos la codificacion de la centralita del airbag ( de 00406 a 00306 en mi caso) . Eso en mi coche equivale a decirle al coche que llevo airbag de piloto...copiloto...los de cortina..los laterales de asientos delanteros y los 5 pretensores de cintos. (00406 incluia tb los laterales de asientos traseros).
Entonces me aparecieron 3 averias : fallo codificacion de centralita airbag y los dos fallos de los detonadores traseros. Cosa totalmente logica. Pq la centralita dice q no existen pero al comprovarlo ve que estan conectados dos detonadores. Me dijo q cree q la solucion es tan facil como desconectar los conectores de los airbag.
Asi q en cuanto pueda lo hago y os comento...
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Chulisimo...
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¿Qué modificaciones implica? ¿Lo del desgaste del árbol de levas o qué más?
Basicamente lo de los arboles de levas. filtro ciclonico de gases de carter...inyector de alzada tb es diferente....y seguro q alguna cosilla mas pero ahora no se.
fallo 17125 en tiptronic!! AYUDA POR FAVOR!!
en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Publicado
Ya baje el coche a tecnicars.... Iba a provarlo pero ya le dijo al mecanico q preparara un elevador para mirarlo y decirme algo concreto..
El taller jo es muy grande pero en el primer piso tenia un arsenal de cajas automaticas.... Estube curioseando mientras hablaba por telefono. La verdad q cajas como la mia reconoci unas cuantas.....cuando sepa algo mas sigo comentando...