pupila1992

Buenas, os comento. Ya tenia otra radio montada que no era la original de audi, ahora he cambiado a una nueva que es la ultima de pioneer y todo nuevo a estrenar, asi que se merece que todo quede perfecto. Una cosa que llevo observando desde que se quito la radio de audi esque los 2 altavoces de atras no funcionan, solo se escuchan los 2 de alante y los 2 tweeter. Nose donde habran ido a parar esos cables de los de atras. Decir ante todo que yo atras en el maletero llevo 2 etapas, una normal y la otra de subwoofer. Conecto los 2 conectores de cada etapa a la radio y perfecto. Le conecto el conector ISO y enciendo. Al encender la radio veo que se escuchaban solo los 2 altavoces de alante y los 2 tweeter (los de atras necesito saber donde estan los conectores para ponerselos a los cables de la radio) y no suena nada que pertenece a las etapa. Me doy cuenta que no conecté el remote de las 2 etapas, lo conecto y enciendo la radio. Resultado? ahora suena las cosas de esas 2 etapas pero NO suena ningun altavoz del coche. Porque al poner el remote ha anulado los delanteros del coche? Decir que el mute no lo tengo conectado a nada. Para que la radio arrancara, tuve que ponerle en el rojo del coche el amarillo y el rojo de la radio, sino no endia. Por otro lado, la radio cuando se apaga, deja la iluminacion de la botonera encendida. Para no tener que quitar la "caratula" de la radio, tendria que puentear el naranja-blanco (iluminacion) de la radio con el rojo y amarillo que es de encendido/apagado verdad? asi creo que se encenderian y apagarian la iluminacion junto con la radio. Luego hay una cosa que me mosquea que con la otra radio no lo apreciaba. Como en esta radio tenga el volumen al 7 u 8, cuando se acabe una cancion o algo se aprecia en todos los altavoces (de atras de la etapa) un ruido que luego se camufla con el sonido de la musica, el tipico sonido de un altavoz, pero muy alto.. al bajar volumen ya no se aprecia pero esque no me parece que vol.7 sea muy alto, si lo pongo a 15 o 20 pues me tendre que ir del coche XD Gracias.

Nada, hoy justamente entrando en mi casa otra vez se me ha quedado muerto y tras 3 horas no arranca, yo no puedo tener tanta suerte que me deje 2 veces tirado en la puerta de mi casa, sera que al entrar ahi una cuesta arriba y ahi pasa algo que no le llega diesel al motor al dejar de acelerar en la cuesta porque no me lo explico.. No le he metido fuego al coche de milagro, mañana va para la audi y punto, no pienso coger mas el coche con el miedo de "llegare?, me dejara tirado?" Un saludo.

No era la bateria!! Ayer me volvio a hacer lo mismo y quedarse muerto pero esta vez tuve la tannnnnntisima suerte de que se paro en la puerta de mi casa al aparcar (es un chalet, en la entrada de la finca se paro), vino nuestro mecanico ayer domingo por la tarde-noche y tras estar viendo que no tenia ningun error localizado en la centralita(con la maquina de vagcom), le dio por tirar a la llave y tras 4 o 5 segundos de ruidos el coche finalmente volvio a arrancar. dijo que debia de ser de la bomba que lleva dentro el aforador, empezo mirando los rele y dio con el rele de esa bomba, el rele 109. Nos dijo que lo cambiasemos y asi he echo yo hoy, he comprado uno nuevo y se lo hemos puesto, al cambiarlo el coche arrancaba a la perfeccion (antes con el otro tambien, pero no sabiamos cuando iba a volver a fallar) y cuando el coche estaba en marcha hemos quitado el rele nuevo y al desconectarlo se a parado el coche, asi que era eso lo que pasaba que cuando el rele se calentaba o algo no hacia contacto. Espero haber solucionado el problema al ponerle el nuevo. No os podeis ni imaginar la cantidad de temas que hay en internet que hablan de esos parones en marcha o que el coche no arranca y de toda la info (negativa) que hay hacia el "famoso" rele 109. Ya he aprendido algo nuevo

Señores... la bateria! De tanto tirarle a la llave se habia ya gastado y al estar toda la mañana metiendola en carga vió que no le estaba entrando la carga, compramos una y al ponerla arranco como si no tuviese nada.. increible que una bateria bloquee el coche en marcha pero bueno, ya esta el coche como si nada Una put*da para ecualizar todos los altavoces y subwoofer pero bueno, problema solucionado. Muchisimas gracias. Si ahi algun problema informatico o con cualquier consola aqui ando!!

Hace el intento, suena ese ruido que hacen los coches antes de arrancar y todo pero no llega a arrancar, para que te hagas una idea, como si fuese un coche viejo que tienes que estar ahi un ratito para que arranque y tirarle 2 o 3 veces a la llave, pero el mio no arranca. El mecanico nos ha llamado diciendo que ha puesto la bateria en carga y que no carga, que esta muerta y que puede ser que sea eso lo que ha probocado el paro.. Hemos comprado una y vamos a llevarsela, creeis que puede ser la bateria? esque el coche estaba en marcha asi que me extraña, el caso esque la bateria ha muerto.

Alguien puede darme alguna idea mas? dice que lo ha chequeado la maquina y no tiene ningun problema de motor, que el gasoil le llega al motor y todo, que la maquina le da errores de inmovilizador. Pero el coche no esque arranque y en 1 segundo se apague, sino que no termina de arrancar... Gracias!

Pero lo mismo que ami a que te refieres? a que se parase el coche en marcha y no arranca o al nivel de diesel? Podria ser el cuadro por lo que se haya parado el coche ?? ya uno no sabe ni lo que pensar.

Os contare lo que me ha pasado (nose si puede ser casualidad o tiene algo que ver) Intentamos mi padre y yo cambiarle el aforador del audi, cuando lo sacamos y vamos a meter el otro vemos que no es el mismo por la ficha de conexion asi que volvimos a poner el antiguo (era para ver si la aguja del diesel marcaba mal por el aforador, pero resulta que no es de alli al final sino del cuadro) Total, que cuando pusimos de nuevo el aforador, no sabiamos muy bien que "tubo" era uno u otro, si el negro o el azul.. y lo pusimos al reves sin querer, el coche arranco normal pero en unos 2 min al encenderlo 2 o 3 veces (para comprobar) no arrancaba, pensabamos que no le llegaba diesel por estar mal puesto el aforador, lo pusimos bien los 2 tubos y al tirarle a la llave a la 3º y acelerar un poco ya entro y arranco. Total que deje el coche parado esta mañana antes de almorzar y a las 7 de la tarde voy a cogerlo para ir al pueblo (vivo en un campo a las afuera) y antes de llegar al pueblo por los campos el coche se me para en seco, exastamente en 1.1 km de conduccion el coche se para por la cara, al acelerar me respondia y todo con normalidad. Se para y lo mas alarmante esque el volante se me habia bloqueado y el freno tambien, suerte que solo iba a 30km/h y con solo el freno de mano pude frenar, en una curva pero estaba bien para que no pasase nada y nadie chocara conmigo. Recuerdo que al bloquearse el coche y quedarse "muerto" se me encendieron todas las luces de alarma del cuadro, y ahora no puedo arrancarlo porque cada vez que voy a tirarle la llave hace ruido y todo, pero no termina de arrancar. Entonces ya no se si es por haber puesto un momento al reves el aforador conectado (el tubo de salida y de entrada de diesel) o si es pura casualidad.. He estado leyendo y sintomas exastamente iguales ha sido el sensor del cigueñal, es posible que esa esa mi averia? muchas gracias! PD: el coche lo recojio la grua y lo llevo al taller de un amigo que nos toca todos los coches, que nos abrio el taller para meter el coche.

Ok pues muchas gracias, voy a observarlo y ver si esta bien colocado todo. Pero ya te digo que en mi caso con que se tire una tarde lloviendo (no a mares.. pero que no sean gotitas, ya tengo un chorrito ahi almacenado. Cuando muevo de un lado a otro el coche no cae nada, pero al arrancarlos y dar marcha atras y frenar sale el chorrito en la alfombra del pasajero, luego 4 o 5 gotas mas y yasta..

Nadie sabe nada tras lo que he comentado que probamos?

Muchas gracias por la info, mañana le hechare agua y vere si le esta llegango agua al filtro, porque en mi caso es cuando llueve y nose si es porque en el hueco del sistema de calefacion debe de llevar una esponja y no esta, hay como un dedo de separacion o algo menos. Gracias y de todas formas me descargare el programa que he visto que puede servirme

Muy buenas. Desde hace unos dias que estuve observando el motor y demas, vimos que el filtro del polen estaba al descubierto, esta en la parte derecha metido en un soporte pero se ve a simple vista y en caso de que sea asi, se esta mojando al no tener ninguna tapadera no? (me refiero con el agua de la lluvia) En caso de ser asi, por donde sale ese agua de lluvia que pasa? Un saludo y gracias!

Muchas gracias por tu respuesta Bully, la verdad esque si no aparece las indicaciones de posicion me da igual, con que funcione el nuevo cuadro y termine arrancando el coche perfecto. Comento que he ido a un taller y el hombre a usado el vag-tacho desde el pc (el mismo que tengo yo pedido) pero el tio tenia una liada con el cable y muchisimas versiones de software que tenia en el pc, yo he leido que si no usas la version del programa para la version de cable que has comprado, no funciona. Le dejaba cambiar los kilometros y le hemos bajado de 183.000 a 114.115 que tenia el mio, hasta ahi perfecto, pero a la hora de escribir los datos no va algo bien. TODO CON EL CUADRO QUE HE COMPRADO, EL ANTIGUO NO LO HA USADO (HACE FALTA EN ALGUN MOMENTO PARA LEERLE ALGUNA INFO??? ) Conecta el nuevo cuadro al software, le da a read pin y aparecen los cuadro digitos. Le da a program new key y le pone el pin leido anteriormente, marca la opcion de borrar la antigua y deja channel 21. Aparece como que todo es correcto y que en 5 segundos apague el contacto, pero no guarda finalmente la info, ademas cuando esta en el proceso y lee el antiguo pin pone algo como "erasing old key:00" y claro, 00 no puede ser la anterior key... por lo que puedo suponer que este mal. Yo voy a esperar a que me llegue mi cable e intentarlo yo, creo que es porque ha usado otra version a la diferente del cable (creo que ha usado la 1.7 o 2.0) yo he comprado el ultimo cable 3.01 con su cd (aunque se puede conseguir por internet) Un saludo y haber si me podeis decir que ha pasado para cuando lo intente yo estar preparado muchaas gracias!

Muy buenas! El cuadro de mi a3 8l marcaba el combustible (diesel-automatico) mucho mas de lo cierto, cuando estaba en reserva la aguja indicaba poco menos de la mitad. Lo que si era cierto era el dibujo de la gasolinera en el display y el pitido (se encendia cuando la aguja estaba un poco menos de medio tanque) asi que me guiaba siempre por el sonido y el dibujo encendido. Hace unos dias, compre de segunda mano un cuadro (me costo 100 euros, bastante barato) y al conectarlo vemos que todo marca correctamente, pero cuando vas a tirarle la llave para arrancar, arranca y en 1 segundo se apaga motor, quedando intermitente 2 luces (no os sé decir cuales ahora) Decir que mi coche es automatico, y cuando se conecta el nuevo cuadro y se pone solo el contacto no aparece abajo del display el P R N D de las posiciones, en caso de que el cuadro sea de un coche manual, funcionaria? Aparte de que el coche no enciende (espero que por no estar programado, porque al volver a cambiar el cuadro por el antiguo va perfecto salvo por la aguja del diesel) he observado que el cuadro que he comprado tiene 183.000 km cuando el mio (y el real del coche) tiene 114.115km muchos menos de los que pone el nuevo cuadro. Para modificar el km (si, se que es ilegal, pero unicamente quiero poner los reales, no quiero tener casi 80.000km mas por la cara) y poner los que tenia antes, he visto que tengo que hacerlo con el vag-tacho y es el cable que he pedido por ebay, no la maquina sino el cable con usb para hacerlo desde el portatil, aunque podria pedirlo en gran bretaña y tenerlo en 1 semana, en china salia 10 euros el cable con los gastos de envio asi que me da igual esperar 3 semanas. Ahora viene mi duda, puedo yo con ese vag-tacho, programar el nuevo cuadro? se que si puedo cambiar los km (aunque no tengo manual para seguirlo), pero puedo tambien programar el nuevo cuadro? me podriais decir como programarlo cuando me llegue el cuadro con el programa de vag-tacho? Muchas gracias por la ayuda de antemano.

Podrias especificar algo mas o mandarme alguna foto del interruptor que dices? que esta una vez que desmonto el zocalo de aluminio?

El vagcom es lo que ha usado nuestro mecanico de confianza donde llevamos todos nuestros coches y su mensaje no lo recuerdo muy bien pero era algo como: fallo multifuncion 0252 (el numero no lo recuerdo muy bien, se que era un 2 y un 5) nose si pedirme un vagcom para mi pero no creo que resuelva mi problema con eso, nose que hacer ni por que pieza buscar la verdad..

Hola muy buenas. Tengo un audi a3 1.9 tdi automatico que un dia fui a arrancarlo y no hacia nada, le llega corriente y todo perfecto, ademas de poner en la pantalla OK, pero cuando voy a tirarle a la ultima posicion de la llave para ya arrancarlo(despues de que ya se apaguen todas las luces) no hace nada, puedo mover toda la llave lo que quiera que no se escucha el ruido del motor intentando encender ni tampoco ningun ruido extraño. Me han puenteado algo en el taller (no oficial pero de confianza donde llevamos todos nuestros coches y siempre calidad maxima) y ahora el coche arranca en cualquier posicion de la palanca automatica, pero el problema esque el coche no detecta bien que posicion estoy poniendo, no se corresponde lo que estoy poniendo en realidad con lo que se muestra en la pantalla, ademas de que he notado una leve perdida de potencia en velocidades altas y en general. Podria ser el selector multifuncion? esque le hemos puesto otro y seguia igual... podria ser la placa verde que lleva debajo de la palanca de cambio? puede ser el convertidor de par ? (esto ultimo del convertidor de par nose que es pero he leido que puede ser de esto) Si alguien entiende sobre el tema y me pudiese orientar algo se lo agradeceria Muchas gracias!!