carlos46

¿Miraste el fusible? ¿Los leds por casualidad no seran de los chinos? Si por dentro algun cable estuviera pelado, no se fundiria en 3 meses, simplemente te fallaria al momento.

Que raro es eso... ¿No puede ser agua estancada que te haya entrado en algun momento?

¿Has pensado que los pilares no sean de carbono, si no que los hayan forrado con vinilo de carbono?

Ok, perfecto, espero entonces no tener problemas en la ITV, las ruedas se me quedan por dentro al ras y por detras algo metidas. muchas gracias a todos por las respuestas

Pd. Asi da gusto

Gracias por las respuestas. Me han surgido un par de dudas¿Que es la ET? ¿Como puedo medir exacto para ver la variación que ha habido de ancho del ancho de via?

Pues como el paragolpes tampoco es muy llamativo, me guardare el original para pasar la itv y el dia de antes de ir a pasarla se lo cambiare. (Igual que los pilotos, el xenon, los leds.....)Y al salir vuelta al sitio. Realmente es lo que se buscan haciendo eso, que no es mas que un sacadineros, porque cambiar un paragolpes por otro no perjudica para nada ni mi seguridad ni la de los demas.

Hace poco hice el cambio de unas ruedas 205 55 16 a unas 225 45 17. Segun me dijeron en la itv las ruedas eran equivalentes y mientras no salieran de la carroceria no habria problema al pasar la itv. Pero el otro dia hablando con un chico que lleva un 8l con esta medida, me dice que en su dia (Hace 8 años) tubo que homologar las ruedas para poder pasar la itv. Ya no tengo opción de recuperar mis ruedas viejas y no se si me tocara homologarlas o que. ¿Alguien lleva esa medida?¿Habeis tenido problemas en la itv?

Puedes probar una cosa como ultima opción antes de cambiar los retenes. Hay un aditivo pero no es de los normales, yo diria que es el unico realmente efectivo. Es de la marca metal-lube, y tiene unos productos quimicos que reblandecen las gomas de los retenes haciendo que vuelvan a tener su elasticidad original. Eso si, el botecito cuesta cerca de los 60€

Asegurate de que los conectores estan todos perfectamente en su sitio, y haciendo buen contacto. Si antes de que tocaras ahi no se encendia sabes que el fallo esta ahi.

Yo uso repsol tdi 5w40 y me va muy bien. Parece que me consume un poquito de aceite por culpa del turbo asi que al proximo cambio le metere un 10w40. Con respecto a lo que dices yo prefiero poner un aceite menos duradero y cambiarlo mas amenudo.

Ok carmelo, muchas gracias. Poco a poco tengo las ideas mas claras. Pero ahora me ha surgido otro problema. Leyendo por ahi dicen que para colocar el paragolpes este deberia aparecer en la ficha tecnica(Con todo lo que ello conlleva)¿Es eso cierto? ¿Si voy a la itv con ese paragolpes me pondran problemas?

Yo tengo el coche dos años y desde el primer dia se escucha el ruido del motor unos 5s cuando abres y otros 5s cuando cierras. Hadce un año se me rompio el motor y ni abria ni cerraba. Me compre un motor de desguace y hasta ahora. Pienso que si hubiera una fuga de aire tardaria mas en abrir y cerrar los cerrojos sin embargo lo hace instantaneo. Lo que hice en su dia fue hechar mas espuma y trapos encima del motor para aislar mas el sonido.

Primero cambia el filtro de aire. Luego revisa todos los manguitos que van del turbo al intercooler. Si se raja, por poco que sea la sobrepresion hace que se abra la grieta.

Sube unas fotos de tu enfriador y seguramente podamos ayudarte.

No se cuantos conectores tendras, pero la solución es sencilla.

Cojes los conectores uno por uno y los aprietas para asegurarte de que no hay ninguno suelto.

Cojes una brida y pasandola entre los cables de un extremo del conector y los cables de otro, la cierras, y aprietas para que estén haciendo presión uno con otro.

Si tienes limpiacontactos mejor que mejor si no no pasa nada con esto que te he dicho bastara. Y si se te sigue encendiendo, cojes un polimetro, pones la ruleta en la opción de continuidad y vas mirando cable por cable de los conectores cual es el que falla.

A mi me paso exactamente lo mismo... cambie rele de warning y solucionado. Este rele trabaja tanto con los intermitentes laterales como con los de emerjencia, y aveces fallan unos....a veces otros. Pero es un fallo comun en estos coches. A mi la broma del rele me costo 70€ nuevo en el conce.(Por mas que busque no encontre recambio pirata ni de segunda mano) Para quitar este rele solo tienes que retirar la consola central y estirar del rele hacia fuera, no tiene complicación ninguna.

Ese tipo de conexión es un poco complicada para hacer alguna chapucilla. Prueba desconectarlo, y volverlo a conectar(Hace clic) luego coloca una brida entre la tuberia metalica y la de plastico para que haga presión. Si asi no se soluciona tendras que cambiar el tubo entero, pero no el radiador, si no la tuberia de plastico que es la que tiene la junta.(Al fin y al cabo el radiador solo lleva dos tuberias metalicas con una rebaba en la punta que es lo que hace presión para que no se suelte)

Creo que no es tema de borrar el error. El los citroen y peugeot tambien pasa, lo que tendras que hacer sera volver a hacer bien el contacto del conector de debajo del asiento, que seguramente se habra soltado. Y una vez ya haga buen contacto, no debe volver a encenderse la luz. Eso si, cuando te pasen el ordenador al coche, le saldra como fallo exporadico, como que una vez eso fallo.

Suerte

Por lo que cuentas suena a problema electrico. Por lo que dices del compresor y las luces es posible que tengas algun cable pelado que este haciendo contacto donde no debe. Por otra parte no he visto que ninguna averia electrica se solucione quitando un rele y volviendolo a poner, en todo caso tendrias que sustituirlo. Reles tienes debajo del volante, y en el vano motor a la parte derecha. Suerte.

Un saludo

Muchas gracias Carmelo. La verdad es que el coche lo aparco en un garaje individual, pero el problema esta cuando salga fuera y lo deje en la calle. Tambien he leido que hay gente que le ha puesto espuma de poliuretano. ¿Como es eso?

Buena elección, y ademas mas economica jeje.

Hace poco he adquirido un paragolpes de fibra de vidrio para mi 8l (El que le da la apariencia del 8P), y ya me lo han dado con alguna guieta. He reparado las grietas y he puesto varias capas de fibra de vidrio por todo el paragolpes para reforzarlo. Pero aun asi todos los comentarios que he leido acerca de a debilidad de estos paragolpes de fibra son muy negativos y estoy un poco acoj.... . A parte de todas las capas de fibra de vidrio que le he añadido ¿Que mas podria hacer para reforzarlo?

Pd: El problema es que no quiero llegar un dia a cojer el coche de la calle y que algun gracioso me haya partido el paragolpes aparcando.

Un saludo

Yo creo que por la pequeña diferencia que tiene una de otra no merece la pena cambiarla.

Si no me equivoco la parrilla superior del modelo ´´restyling´´ es la misma que la del pre. Aun asi espera a que te informe algun experto, pero yo creo que solo cambia la parte inferior del paragolpes.

Haz caso al compañero alonzo, tambien deberias plantearte cambiar el filtro de combustible, cuesta poco y eliminas una posible causa del problema