Deivid_g7

hace 12 horas, cardasiroal dijo:

pues agradezco tus datos, si eres tan amable de enviármelo por privado podre hacerme mis números.

 

Pues en cuanto pueda te mando, tranquilo.

hace 17 horas, Couper dijo:

Compañero pues a ti te ha tocado la lotería.  Si dices que has tenido un par de c*** comprar una caja de desguace montarla y que te funcione perfecto ,pues ya te digo te ha tocado la lotería .

Te puede salir buena o te puede salir peor que la tuya .

Lo bueno es que ya tenías 2 cajas y en el peor caso puedes mandar la original a reparar .

Jajaj pues me alegro que te halla salido bien la jugada .

 

 

Bueno, la caja tenía 160mil cuando la compré y el coche fue a desguace por una buena hostia así que muy contento de que haya salido bien, de esto hace ya casi 20mil km y ni un ruido, me quedan un par de detalles y le tengo al 100%, que por cierto...entre la caja y el cambio de los tensores parece otro coche! Le sientan los años mejor que a mí!

A mi me paso eso mismo pero de tercera a cuarta, llegará un momento que te lo haga siempre...no te líes y pon una caja de desguace con garantía como hice yo, el coche por mucho apego que le tengamos no dejan de ser números, salió por 1800 o así ya con líquidos y demás, recuerdo que el aceite de la transfer fueron 120€, si quieres más info tengo facturas de todo, en mi caso quedó perfecto, solamente noto como que acopla algo al dar gas , supongo que será alguna transmisión o vete a saber que, tampoco le he puesto punto, por lo demás va perfe...le he visto bajar de 6 a 3 en una incorporación en autovia y sale que da miedo.

hace 13 horas, juliaars2000 dijo:

Regalado de precio ! eso sí, te han puesto un chupito de aceite ehh jajaja

 

A disfrutarlo !

Si tío, me dijeron que al abrir arriba algo se pierde y hay que rellenar, también anticongelante porque tienen que desmontar una tubería o algo así, el mes que viene le llevo a rematar lo último que le queda....estoy encantado con el ahora, y la caja de cambios que puse de desguace no puede ir mejor 

Actualizo...van 2000km aproximadamente desde que se hizo y el coche va como un put* tiro y no ha vuelto a sonar, en incorporaciones y recuperaciones es una locura cómo sale...mi consejo es que no os compliqueis, en mi caso lo más caro han sido los tensores...llevarlo al taller, os paso foto de la factura tapando datos obviamente 

hace 5 horas, Carsol dijo:

 

Buenas.

 

El ruido es tal y como te han descrito arriba la compañeros.... Un par de segundos al arrancar es lo normal (lo pone incluso en el libro) hasta que cargan los tensores y tensan la cadena.

 

Lo que pasa es que las cadenas con el tiempo y los kilómetros ceden y se estiran unos milímetros, causando un roce escesivo en los patines de desplazamiento, con el tiempo esos patines se pueden partir, en las fotos del compañero se ve uno un poco roto y los otros con mucho desgaste.

 

Los piñones también sufren desgaste con el tiempo, pero cadena y piñones suelen aguantar muchísimos kilómetros.

 

El problema es principalmente cuando ese ruido no cesa pasados esos segundos, cuando lo hace siempre, esa cadena estaría bastante cedida y los patines bastante gastados.

 

Esa ligera variación hará que la sincronización de los árboles de levas no sea "perfecta" perdiendo la máxima eficiencia del motor, pero apenas lo notarás si lo vas perdiendo poco a poco te acostumbras (como al desgaste de amortiguación, o frenos), otra cosa es como al compañero, que al volver a ir perfectamente sincronizado, si notes la mejora de manera asombrosa....

 

Las cadenas muy machacadas se pueden llegar a partir, avería gordisima claro, no es lo más común pero puede pasar.

 

Lo ideal, es cambiar todo el kit de distribución (cadenas, patines, tensores, piñones....) Pero para eso hay que bajar la caja de cambios... Hay quien saca el motor, eso ya depende... Sea como sea, es una reparación que ronda entre 1800 y 2500 euros en un taller independiente.

 

Tenemos la opción B, que es la del compañero, cambiar solamente los tensores superiores (sin sacar caja, ni motor) lo cual abarata mucho la sustitución y la mejoría parece ser asombrosa, pero no lo hacen en casi ningún taller (imagino que por desconocimiento)

El problema no viene en la dilatación de las cadenas, el rollo está en que los tensores cuando están muy mal no aguantan la presión hidráulica, fugan y al suceder esto no tensa las cadenas como dios manda.

hace 3 horas, guindous dijo:

 

Hola! he leído que es bastante caro porque en ciertos modelos tienen que bajar hasta el motor. Eso no sé si aplica a mí modelo pero con la suerte que tengo en estas cosas apuesto que sí.

 

He estado viendo un vídeo de un audi del año 2013 ( el mío es del 2007) y no detecto nada similar a eso y eso que lo he arrancado en frío de un día para otro y poniendo la oreja desde fuera.

 

 

 

Así que no sé... me aconsejáis hacerle algún mantenimiento preventivo? Me fastidiaría provocar una avería gorda en el coche por no tener cuidado con la cadena.

 

Gracias

Buenos días, ¿que código de motor lleva tu coche? Lo que se suele notar en la gran mayoría es que al arrancar en frío te suena como un traketeo que dura 1-2 segundos hasta que se cargan los tensores que son hidráulicos, en mi caso ya sonaba en caliente también así que decidí hacer la reparación y me arrepiento de no haberlo hecho antes, mi recomendación es que cambies el aceite y filtro cada 15mil km, o si lo mueves muy poco anualmente con su filtro y que no escatimes en un buen aceite ni un buen filtro, respetando los tiempos de calentamiento a rajatabla sin darle mala vida ni hacer arrancadas a lo bestia ya que sufre mucho todo, por lo demás... disfrútalo mucho y cualquier cosa aquí estamos!

En 15/10/2022 a las 10:24, juliaars2000 dijo:

que vaaa pero cualquier tensor que no sea el de febi bilstein será chino seguro seguro...

si lo hago, lo haré yo con todo de febi bilstein pero bueno... que a veces uno le da por pensar cosas raras jajajja

Vas a bajar el motor o en cambio tú solo? Hostias....yo tengo sitio pero ni me lo planteo...menudo berenjenal, se me pasó por la cabeza cambiarle yo los tensores , pero valen pasta tío...y por ahorrar 200-300€ que es pasta si..pierdes una garantía de reparación de un profesional, no compensa en absoluto.

hace 2 horas, juliaars2000 dijo:

Link

 

 

Tengo un amor odio con estos kits.... pufff pero solo de pensar que una cadena se va a la **** y el dineral que es la reparación...

Ni de coña le montó yo eso, es más ..en los talleres que pregunte lo de los tensores que querían hacerle distribución completa lo pillaban directamente a Audi para no complicarse ni tener problemas, olvídate...por 1500-2000€ te hacen todo, eso ya depende de la situación personal y económica de cada uno, en mi caso le he hecho cerca de 700km ya y va como un tiro

La cadena desde arriba no se puede cambiar, solamente los tensores, me han dicho que estaban bien, apenas dadas de si, le noto mucho más suave en general, ayer le metí 500km y va como un salvaje...nunca me había visto empujar así, el sonido es perfecto y vuelvo a repetir que ha ganado muchísimos bajos, encantado con el ahora, no me ha dolido lo más mínimo gastar el dinero! 

hace 24 minutos, Pumukielgrande dijo:

Y finalmente lo han hecho por arriba verdad?

Si, por arriba 

Bueno, aquí tenéis las fotos...el coche ahora mismo tiene 244.000km, yo lo compré con 170.000, le sonaba al arrancar solamente, con el tiempo ha ido a más, en mi caso están los dos jodidos, ahí podéis ver desgaste y demás, cualquier duda u otro tipo de foto o vídeo solo tenéis que pedir, os ayudaré en lo que pueda, en cuanto solucione el ruido de la polea que me queda subo video de como ha quedado!

hace 6 minutos, Carsol dijo:

Me alegro un montón....!!!!!

 

Enhorabuena por haber rejuvenecido el coche!

 

Ah, por cierto, falta que me digas el sitio, para cuando me decida a hacerlo, que será más pronto que tarde viendo los buenos resultados que te ha dado hacerlo en tu coche.

Pues tengo que volver a verles para el tema de la polea y una rotula o algo que le suena, hablaré con ellos y si les parece bien pongo aquí los datos, no sé si me lo han hecho por tener buena relación y ser cliente o lo harán de entrada a cualquier persona.

Pues ha sido en un taller oficial de Audi, Skoda..vag...etc, tengo muy buen trato con ellos desde que me toco cambiar la caja de cambios me lo hicieron ellos y son la hostia...me tengo que pegar 60km para ir pero merece mucho la pena.

Se han enrrollado y me lo han hecho.. 4'6h de mano de obra a 35+IVA, los tensores sale cada uno a 223 más IVA. Esta noche o mañana os subo las fotos...pero es acojonante como va ahora, me falta la put* polea del compresor del ac que mete un ruido horrible, pero eso para otro viaje, por lo demás está al día de todo... Esta tarde he estado con él y por carreteras de montaña y nada que ver cómo recupera..

Bueno, actualizo para dar novedades. Esta mañana he recogido el coche y no puedo estar más contento, al arrancar no suena absolutamente nada...llevaba toda la noche aparcado y arrancó muy suave y muy bien, en caliente suena perfecto, ha desaparecido ese tableteo a ralentí que tenía... respecto a sensaciones le noto más ligero, como con más fuerza sobre todo en arrancadas y quizás un poco más bajo el consumo..menos vibraciones de motor también. Le han puesto las referencias nuevas que se supone que ya no falla, precio total 780€, en fin..un 10. 

El mecánico que es una put* máquina me ha comentado que nadie suele hacer estas operaciones y que al estar mal claro que se nota... que la gente pasa.

En cuanto pueda limpio los tensores viejos y subo unas fotos para que veáis su funcionamiento y como estaban!

hace 9 horas, Serjio dijo:

 

Un problema del ruido es que se descargaban los tensores y por eso al arrancar hasta que cargaban aceite sonaba.

 

No se si @DRS Motor realiza este tipo de trabajo, lo siento no haberte respondido antes.

Muchas gracias, pero me queda muy lejos ese taller, soy de la zona de Salamanca y bueno al final en Conce han cedido y me lo hacen, en principio solamente me hacían distribución completa... esperemos que quede bien

Es la T del filtro de gasoil verdad? A mi se me jodió y me tocó ir al conce, tendría que buscar la factura pero me suena que fueron cerca de 50€, ve allí y dales bastidor...no te compliques 

hace 1 hora, Carsol dijo:

 

Pues a mí sí me interesa.

Cuéntame el sitio, y el resultado cuando la tengas terminado.

En la semana del 3 de octubre le llevo, ya pondré aquí como ha ido todo, para bien o para mal

hace 4 horas, gonchito dijo:

Los tensores que más fallaban  y no los dos, eran los de arriba, y lo que fallaba era la media luna por donde pasaban que se partian si no recuerdo mal y no era tan caro!!!!!  estoy hablando de memoria!!!!! y siempre fallaron en las primeras unidades del 2004/ 2005 ......del 2006 en adelante fué raro!!!!!!! 

Yo cambiaria solo los de arriba!!! desde luego,y mi recomendación a todos es que también pongais un aceite algo más gordo si no andais mucho con el coche , para que vaya todo mejor lubricado!!!!!!

Eso es tío, le estoy poniendo motul, este último cambio pase de 5w30 a 5w40 con la esperanza de que sonara menos en caliente, también utilicé ceratec, el ceratec funcionó durante 1 mes aproximadamente y luego nada, me lo olía pero bueno..había que probar, el coche lo utilizo muy poco normalmente, aún que este año le he metido más de el doble de kilómetros que el pasado y mira a que alturas estamos, me van a cambiar solamente los dos de arriba, según leí en algún post de por aquí que se cambian en una mañana me ha parecido raro que me cobren tanto, pero bueno...me da igual el caso es que me lo hagan y quede bien de una vez, así que a rezar y a pagar.

Pd: mi coche es de octubre 2004, un bmk 225

hace 6 horas, juliaars2000 dijo:

Y los otros 2 tensores y cadenas inferiores los dejas?

 

El kit completo ronda los 450€ sin contar los piñones que si están afilados toca cambiarlos. 

 

Hay que bajar la caja cambios para cambiar los tensores y cadenas inferiores. 

 

Una película que son horas y horas de MO.

Hola tío, si, solamente voy a hacer los superiores, el coche tiene 244.000km ahora mismo y después de haber hecho caja de cambios... alternador... batería...tacos de cuna...pues ha sido un pico, además he leído y requete leído y hablado con gente que sabe y con cambiar los de arriba es suficiente. Mi intención es tener el coche unos 2-3 años y quitarlo, bajar motor o cambio y hacer distribución es un jaleo, era para haber caído y cuando me han cambiado la caja haberlo hecho....el día 3 le llevó y al final es en un taller oficial Audi.

Bueno pues tengo sitio, 760€ tensores superiores y juntas... Ya os contaré si a alguien le interesa 

hace 46 minutos, Carlisu84 dijo:

Yo no lo he hecho pero se que hay que bajar el motor para realizarlo, cambiarle todos los tensores, patines y cadenas. 

 

Como se trata de una operación en la que se tarda bastante no hay muchos talleres que se quieran meter en ese fregado. 

 

Conozco uno en Asturias que quizás lo haría. 

No es necesario bajar el motor en todos los nodelos, solamente en los nuevos, corregidme si me equivoco, en mi caso en concreto lleva dos tapas que se accede desde arriba a esos dos tensores y con eso estaría solucionado el problema, mi idea es aguantarlo un par de añitos o tres y no me voy a poner a sacar el motor. . 

¿Nadie ha hecho esta reparación? Tengo visto un taller en murcia muy bueno, pero siendo de Salamanca pues me gustaría algo más céntrico...