PedroDelgado

Ok, 200t supongo que cuando hablas de relé quieres decir fusible, verdad?

Muy buenas, mi pregunta va sobre este relé, os comento un poco el problema, tengo un 90 quattro coupe y cuando arrancaba en frio las revoluciones se venían abajo casi se paraba, cuando estaba caliente se mantenía bien en relenti y siempre he notado que a partir de 2000 rpm daba un tirón el coche, pues bien he visto que el relé de la bomba tenía encima un fusible de 10A y se lo he quitado por probar, al quitarlo y arrancar en frio el relenti ya no se viene abajo y el tirón también se ha ido, mi duda es si es necesario este fusible o si quizás el relé este mal, la verdad es q aunque vaya mejor el coche no noto los 160 cv por ningún lado, gracias por vuestra ayuda!!!

Hay unos cuantos bricos que te enseñan a desarmar el cuadro, utiliza el buscador, aun asi decirte que debajo del volante tienes 2 orificios, mete un destornillador de estrella y Asi puedes soltar la tapadera que tienes delante del volante, sale tirando hacia ti y un poco hacia arriba, hazlo con cuidado, una vez hecho te encontrarás 2 tornillos en la parte baja del cuadro, quitalos y ya puedes sacar el cuadro lo suficiente como para cambiar las bombillas, salen girándolas, y sobre lo del check pues te recomiendo que desarmes el cuadro y limpies bien todos las pistas, también hay muy buenos bricos de como hacerlo.

Hay unos cuantos bricos que te enseñan a desarmar el cuadro, utiliza el buscador, aun asi decirte que debajo del volante tienes 2 orificios, mete un destornillador de estrella y Asi puedes soltar la tapadera que tienes delante del volante, sale tirando hacia ti y un poco hacia arriba, hazlo con cuidado, una vez hecho te encontrarás 2 tornillos en la parte baja del cuadro, quitalos y ya puedes sacar el cuadro lo suficiente como para cambiar las bombillas, salen girándolas, y sobre lo del check

Quien insiste lo consigue, no podía dejar la búsqueda después de haberme comprado el adaptador 2x2 y el cable vagcom Asi que he hincado rodillas al suelo con pantalones cortos y hasta que no lo he encontrado no he parado, Asi que imaginaros mis rodillas al terminar, solo deciros que en Audi 90 quattro coupe se encuentran debajo del volante y los conectores son de color negro y el otro marrón, por eso no los veía porque buscaba uno de color blanco, Asi que mirando ya la forma de cada conector que había debajo del volante los he ido comparando hasta encontrarlos, al conectarlos al cable vagcom se le ha encendido un led pero no consigo configurar el programa para que funcione, si alguien sabe que opción tengo que tocar me alegría muchísimo, solo decir que subiré una foto de los conectores mañana porque estoy en el curro con el iPhone y no puedo subirla, hasta mañana !!!

Pren he Abierto como me dijiste la electrónica del abs y ahí estaban los dos reles, 1 de ellos lo.he comprobado y va bien pero el otro no lo tengo puesto ya que el Mecanico lo quito para que no diera fallo en la centralita Asi que hasta el sábado no lo puedo mirar, si estuviera bien supongo qu el fallo vendrá o de la centralita del abs o de la parte mecánica o de los captadores de las ruedas Asi que ya os contare el sábado !

Gracias pren, esta tarde lo miraré y os prometo contestar, gracias por todo!

Gracias echaré un vistazo

atakaquino, sabes de algun manual para echarle un vistazo a la parte electrica? y si veo que no tiene solucion pues hablare con valenciaga que dice que tiene repuestos, gracias

esto no se puede desarmar y arreglar? , no se supongo que como todo pues tendra solucion, o no?

y aqui la referencia

ok te subo unas fotos

<img src="http://img838.imageshack.us/img838/9321/referenciak.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/><br/>By <a target="_new" href="http://profile.imageshack.us/user/perdigun">perdigun</a> at 2011-08-01

Muy buenas, os hago una pregunta, tengo el piloto del abs encendido y por consiguiente el abs no funciona, el Mecanico dice que es del modulo del abs que va en el motor ( una pieza muy grande) jejeje, por eso os pregunto si eso tiene fácil reparación o si por el contrario tengo que cambiar ese modulo, que me aconsejáis? Gracias de antemano.

Posdata: gracias a todos los bricos que he visto he solucionado muchos problemas de mi coche Asi que me veo en la obligación de hacer mi modesta aportación de como arreglar el limpia trasero en el coupe, mañana empezaré a arreglarlo y prometo hacer el brico antes comentado, mil y unas gracias a todos!

Solucionado! Muchísimas gracias!

Compañeros ! Desisto en mi búsqueda de los conectores, ya que no los encuentro por ningún lado, quizás ni los lleve y por eso no estén jejeje el coche lleva ordenador de abordo aunque creo que eso no tiene nada que ver con los conectores pero bueno lo digo como nota informativa , gracias de todas formas

Yo mañana los buscare y pondré fotos si los encuentro jeje ya os contaré!

Muy buenas, sabria alguien donde se encuentran los dos conectores 2x2 para conectar al vagcom?¿ he mirado en el vano del motor donde los fusibles pero ahi no están, gracias por las molestias!

Schummy he mirado y no veo ninguna fuga en la admisión pero un familiar dice que los cables de las bujías están hechos polvo y alguno derivado, Asi que creo que por ahí puede venir el problema, a primero de mes los cambiaré, se que son caros, sabéis algún sitio donde los vendan a buen precio? Gracias

Muy buenas Moreno, al final he cambiado la tapa del delco, y le he echado limpiacarburadores por la entrada de la válvula del ralenti, he notado mejoría en ralenti y lo he bajado a 900 rpm y el sonido del motor ha mejorado, he visto que los cables de las bujías están un poco sulfatados Asi que el mes que viene los cambiaré, pero en frio el ralenti me sigue inestable, pero no se donde esta el inyector en frio y el sensor para ver si están en buen estado, gracias por todo.

Por fin he subido la foto!

Mañana haré todo lo que me has dicho pero tengo una duda, donde se encuentra el sensor de arranque en frio? Y como se si falla? Y por ultimo he visto que el relé de la bomba de gasolina encima lleva un fusible, es normal? Gracias!

Ok creo q los inyectores los limpio mi tio, lo he puesto a 170 pero me he quedado sin carretera para apurarlo mas iba a 4000 rpm, aré todo lo que me indicas este martes que descano y prometo contestarte ! Muchas gracias

El embrague va bien, comprendo que es tracción quattro y no va a salir disparado pero solo noto una aceleración importante al pasar de las 2000 rpm luego es progresiva y lenta, da igual q lo pongas a 3000, 4000, 5000 rpm que no notas que te pega al asiento, no he visto ningún manguito rajado, y en frio las rpm se bajan a 500 rpm, en caliente se pone en 1000 rpm y van perfectas, creo que limpiare el caudalimetro y la mariposa a ver si noto mejoría, me lo aconsejas Moreno? Gracias!