rif_catalan

y si estas por comprar uno de segunda mano y quieres saber mas info sobre ese coche , pues con el numero de matricula y pagar no se si eran 8€ en la DGT  y te daran toda la informacion sobre este coches . año de fabricacion , si es importado o no , lo Km de la ultima ITV , cuantos propietarios ha tenido , si el coche tiene cargas ( multas o embargos...) y muchas cosas ..

has probado AUTO VIN DECODE PRO .. 

nadie ?

hace 6 horas, RomuloTDI dijo:

Que km tiene el coche??

 

Que tal de inyectores??

tiene  177640km , inyectores , también lo he pensado, pero me imagino si falla alguno salta el chivato de avería motor, No ?  
he pensado de echarle un aditivo limpia inyectores y meterle caña aver que tal . 

hace 18 horas, Tineo dijo:

 

Eso es raro,

Se registra algún fallo??

esta tarde voy a ponerle el vag aver si hay algo . gracias 

hace 3 minutos, Tineo dijo:

supongo que le saldria fallo de calentadores en diagnosis. De todas formas eso solo influye en arranque y primeros segundos, luego no estan activos. Yo cambi los seis (solo habia uno mal y no se notaba en absoluto).

 

 

si sigues con vibraciones, yo tambien apuesto por soportes motor

 

 

gracias, pero el taller me dijo que lleva soportes de motor hidráulicos  y que en principio están bien ... arrancar arranca bien , pero ultimamente me he dado cuenta que al arrancarlo justo en el segundo o 2 segundos se apagan las luces del cuadro y la pantalla mmi como si toda la energía eléctrica se la lleva el motor , si la batería esta mal puede provocar que vibre el coche ?? 

buenas forer@s - tengo un problema con mi coche desde hace como 6 meses , el coche es un audi Q5 3.0 tdi y vibra mucho en ralentí . me pongo a buscar por google pero nada claro . resulta que cuando esta en raletí tiembla y es incomodo , le acelero un poquito le subo el RPM a unos 900 y se va el temblor . suelto el acelerador vuelvo otra vez a temblar .. al del taller le dije que me mire los soportes de motor y me dijo que están bien , y me dijo que hay que cambiar dos calentadores que están mal , no sera por eso , los cambio pero sigue igual ....algún idea de pq tiembla tanto ?? quería subirle los RPM  pero veo que no es recomendable . 

En 24/9/2018 a las 0:18, yanceyrey dijo:

Quien me ayuda

 

has comprobado los fusibles ? 

En 2/10/2018 a las 19:05, JOSE LUIS CORRAL dijo:

Buenas tardes a todos.

Gracias por crear un foro tan útil.

tengo un q5 del año 2009, y me ha fallado el modulo DLR izquierdo.

He visto que hay un enlace a una pagina de alispress, porque lo de soldar el diodo no me veo capaz de ello.

Pero en dícha página para la misma referencia los hay acabados en letra A y B,

Me puede alguien decir el que tendría que comprar

Gracias.

hola , yo de te compraría la que acaba en letra B ya que es versión actualizada de la A .

Podras hacer un video , para escuchar exactamente como suena , porque yo tmb mi pasa lo mismo y suena a chapa del disco de freno , yo llevo al menos 2 años con eso y aveces lo hace aveces no .

En 11 de septiembre de 2017 a las 22:05, titolu dijo:

Hola. Puedes decir que canales ves para ver la carga. 

Creo recordar q eran el 150 oil ash y el calculado no?

 

tambien. Como haces para resetear valores y forzar regeneración. 

Gracias

Hola titolu , canales no , yo tengo vag version 12.12 y hago esto , entras en select - engine - adv.meas values.  Y entonces te sale un listado de monton de sensores , y tu eliges lo que te interessa . 

Y para resetear valores , entras en select - engine -  basic settings . Y te sale un listado de lo q qieres resetear . 

hace 48 minutos, Harigami dijo:

 Cuando ya entra en modo emergencia efectivamente no se le puede hacer regeneracion en marcha porque apenas subr de revoluciones para proteger el motor.

 

Creo que dolo quedan dos opciones, forzar regeneracion por vagcom o lo del liquido directo al dpf (esto ultimo no tengo ni idda de como se hace, pero no es la primera vez que lo oigo).

 

Si asi no lo solucionas tocara pasar por el taller. Lo de meterle caña lo decia como mantenimiento para que no llegue a sarurarse el dpf.

 

En cualquier caso insistir con lo del sensor. Si esta jodido no regenera y el dpf se satura...

exacto , pero el problema no me deja hacer regeneración forzada con el  vag   pone  (aborted safety reasons ) .
he reiniciado los valores del dpf , engaño la centralita diciéndole que he puesto un DPF nuevo , entonces me ha dejado hacer regeneración forzada ,ha bajado  de 55gr de hollín a 2gr

hace 21 horas, Wannaky dijo:

@mochilo75 se encontraba como tú, utilizó un líquido que lo metió directamente al dpf y forzó una regeneracion en marcha... Al final lo consiguió recuperar. 

 

A ver si se pasa él y dice cual era el líquido. 

 

Sds...

si lo he visto , se mete via por el agujero donde va la sonda lambda , pero no se exactamente que liquido va mejor 
 

a  que mariposa te  refieres ??  

En 1/9/2017 a las 19:02, Asturias dijo:

Hola rif. Yo si me lo permites voy a estar atento a eso del cambio de las famosas mariposas, porque parecen estar de moda ahora. O que tod@s mas o menos vamos teniendo un coche de entre 6/10 años y alrededor de los 150mil km

Vamos que parece mal de la casa no del pilotaje ni modelo

Un saludo

lo he abierto como un post  para evitar líos  te  invito 
 

se me ha olvidado , por ultimo lo del filtro tenia mas de 40 gr de hollín ,  esa  foto fue tomada antes de subir el hollín . llegue a tener 55 gr , una regeneración  forzada con el vag y listo

 

Hola , pues lo prometido , en este enlace  

  
aquí os muestro como he solucionado las tres averías que tuve de golpe ,   lo primero  

5253 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor 
          P2452 00 [032] - Elect. Malfunction
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear


eso es fácil quitar y poner el sensor deferencial de presión dpf   

segundo  :

5257 - Exhaust Gas Temperature Sensor; B1 S3 
          P242A 00 [032] - Malfunction
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

solución :  borrar el fallo y no ha vuelto a salir mas  
Tercero :

5308 - Throttle Body Actuator Bank 1 (J338) 
          P0638 00 [175] - Implausible Signal
          MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear


la mariposa  no funciona , y el coche al apagarlo tiembla entero

desmontamos la mariposa  1 abrazadera y 3 tornillos ,

quitar los 4 tornillos de la tapa de la mariposa . 

 y voila donde esta la avería , los dientes desgastados 

aquí en ebay compre el repuesto en vez de plástico , es de latón 

http://www.ebay.es/itm/Drosselklappe-Reparatur-Kit-für-VW-Audi-Seat-Skoda-TDI-1-4-1-9-2-0-2-5-2-7-3-0/282446803817?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

y asi queda 




montar todo , borrar el fallo con el vag y  listo 

hace 22 horas, Harigami dijo:

hay que meterle un poco caña al coche, que se vea que es un calamar jijijiji.

No ahora en serio, a los que van en plan flanders a 2000rpm o por debajo les conviene darle unos cuantos achuchones con el motor caliente, si no el filtro dpf se acaba saturando.

 

En cualquier caso hay que vigilar que no falle la sonda, porque entonces no regenera, y de aquellas lluvias estos lodos.

 

el problema es que esta en modo emergencia , no se le puede meter caña , el coche se queda sin fuerza ,en una subida apenas va a 50 km/h .  

gracias `por vurdtra ayuda , el coche esta en modo emergencia no pasa de 3000 rpm , ya lo he solucionado , con regeneración forzada con el vcds  gracias ,

hace 22 minutos, DANI_A6AVANT dijo:

conduce unos 15 minutos por encima de 60km/h y deja que se limpie solo

nada , he conducido incuso mas de 15 min y nada .

hola compañeros , me infiltro con vosotros a este grupo ya que vengo del grupo AUDI Q5  pero como el compañero MATRACA me ha dicho que llevamos casi las mismas piezas los q5 y a4b8  pues vengo a pediros ayuda , tengo un filtro con 46gr de hollín  , tengo encendido chivato avería motor y el mulle parpadeando y el coche sin fuerza , intento hacer regeneración forzada , y no me deja me dice  (aborted safety reasons )   alguien me eche una mano porfavor . gracias 

 herramienta de diagnosis del automóvil, utilizada por el grupovag ( audi , vw, seat, skoda ..)  vamos que es un cable que se enchufa al coche y a un ordenador y con un programa que viene incluido con el cable puedes hacer un escaner a tu coche para ver que averías tiene .
 

le has metido el vag ? 

aqui os adjunto una medición 

muy buenas forer@s , después de un tiempo desaparecido   , ya he vuelto , y con varias averías , las comparto con vosotros para que echáis una manos los que habais  pasado por la misma situación ,

-bueno hace unos días estuve de vacaciones , y salto el típico chivato , de avería motor . apago el coche y lo enciendo , desperece la avería , al cabo de unos km se me enciende otra vez el chivato pero esta vez junto a un mulle parpadeando y el coche entra en modo safe  y pierde la potencia , le meto el vag y sale esto : 

 

5 Faults Found:

5188 - Diesel Particle Filter 
          P2463 00 [175] - Excessive Soot Accumulation
          MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
           

5308 - Throttle Body Actuator Bank 1 (J338) 
          P0638 00 [175] - Implausible Signal
          MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             

5253 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor 
          P2452 00 [032] - Elect. Malfunction
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
           

5257 - Exhaust Gas Temperature Sensor; B1 S3 
          P242A 00 [032] - Malfunction
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             

5189 - Particulate Trap Bank 1 
          P2002 00 [047] - Efficiency Below Threshold
          Confirmed - Tested Since Memory Clear


de momento tengo tres averías claras  (   -filtro partículas  sucio   y  cuerpos de mariposas averiado , y el sensor diferencial de presión dpf averiado , )  estoy esperando una pieza para reparar el cuerpo de mariposas y no hace falta cambiarlo entero , ( original ronda los 300€  )  en cuanto tenga todo os haré la reparación paso a paso con fotos