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Hector Escriche

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Todo lo publicado por Hector Escriche

  1. intentare revisarlo estos dias, hoy me han cambiado la bomba por la otra y por ahora todo parece ir bien , de todos modos revisare lo que comentais para tener un nuevo recambio por si las moscas
  2. Buenas chicos, vuelvo al tema con la bomba, tras la llegada de las juntas toricas de la tienda hidraulica, todo feliz las monte en la bomba y sali a dar un paseo con CeLrRaC para probarlas, todo parecia ir bien, pero a la hora de estar paseando.... peto nuevamente por el mismo lugar, ahora ya no puede ser problema de la torica, problemas de sobrepresion??
  3. Bueno antes de nada aclarar que Jair en todo momento me informo de lo que el conocía del coche, empezando por el tema turbo, ya me comento que no soplaba correctamente, pero tras probarlo cosa que ya comente en el post diciendo que me lo compraria, vimos que seguramente seria cosa de manguitos o DV como quedo demostrado la semana pasada, con alguna sorpresa mas, si, pero quien se podia imaginar que el cortafuegos estaria andando por allí?? pero bueno, volviendo al lio, CeLrRaC ya a hecho un buen resumen del dia, tras todo el montaje y revisar temas de la bomba de dirección, cosa que ya hablo en el otro post, hemos salido a dar una vuelta y el coche cada vez anda mas fino, pero todavia hace un poco el tonto en el tema turbo. de todos modos, este lunes, ya ire camino al mecánico a que le cambie el turbo, la bomba de dirección, la distribución, y algunas cosillas mas, y una vez este con todo eso listo, ya lo saldremos a probar nuevamente y ya os iremos contando todas las novedades!
  4. Insisto, estaba en la DV antigua de plastico, que evidentemente estaba petada, la cual cambiamos por la Forge 007P
  5. como que chapuzas de recambios? ya e comentado que lo cambiare por un recambio de otro s2 3b igual que tiene el turbo como nuevo. Lagarto, como bien dices tiene un cuerpo de metal entre la maya
  6. Todavía no, la semana que viene se lo dejare al mecánico para cambiarlo por un recambio en buen estado, y de paso hacerle la distribución y algunas cosillas mas
  7. Foto 3: Detalle del cacho de metal encontrado dentro de la DV antigua, la cual paso por el turbo
  8. Foto 2: foto del interior del Turbo, donde se puede apreciar su "buen" estado
  9. Buenos dias chicos, este fin de semana pasado, junto a CeLrRaC y Pol A4, nos pusimos manos a la obra para cambiar los antiguos manguitos del turbo por unos nuevos Venair de silicona, y cambiar tambien la DV por una Forge 007P, todo ello a raiz de que el turbo no funcionaba correctamente, y el motor se notaba como un atmosferico. por la limitación de espacio para fotografias en los posts, las fotos las pondre en respuestas a este hilo y durante la explicación las ire nombrando. durante el proceso de desmontar todo el tema (Foto 1), pudimos ver de paso que el turbo estaba un poco cascado (Foto 2), le entro un cacho de maya metalica (Foto 3), la cual no tenemos ni idea de donde pudo salir, veremos si algun guru de por aqui sabe la sabe identificar... , que acabo en la DV petandola también..., además nos encontramos con el manguito de entrada al turbo mal colocado y en consecuencia acabo como lo podeis ver en la foto... (Foto 4) simplemente destrozado, de ese manguito no tenia recambio... por suerte CeLrRaC conservaba el suyo de cuando lo cambio, cosa que me salvo el culo jajaja (Foto 5), después de ver todos estos detalles, nos pusimos manos a la obra para cambiar los manguitos, no sin algunas dificultades para poner el que lleva los aros metalicos (Foto 6), ya que su forma complica un poco su colocación, pero bueno, finalmente todo quedo en su sitio y bien sujeto (Foto 7). para rematar la faena ya que estabamos puestos, vimos que la conexion derecha del intercooler es directa y estaba un poco caida, asi que con un trozo de manguito que quitamos, le pusimos un pequeño puente para reforzar y evitar fugas (Fotos 8 y 9). Las manchas que se ven en el Intercooler son de liquido de dirección de las fugas que a tenido la maldita torica del tornillo superior, que espero que se solucione ya esta semana. una vez acabado todo esto, montamos todo el coche nuevamente para probarlo en la calle y notar las sensaciones, la primera fue clara, en el encendido, y es que ya sonaba distinto, mas fino , después al sacarlo y dar un par de vueltas para calentar, le pisamos un poco y el turbo ya entra en acción, lejos de estar al 100% pero al menos ya se notaba su impulso, no como antes que solo se escuchaba levemente pero no hacia nada (normal con la DV jodida y las fugas en los manguitos...), lo que si notamos es como al principio daba tirones, imaginamos que por el muelle de la Forge, le pusimos el mas duro de cara a la futura reprogramación, imagino que por eso y ya que cuando hacia esto es cuando bufaba mas flojo el turbo pegaba esta especie de tirones, pero al subir de vueltas ya funcionaba bien. Conclusión, los manguitos nuevos, junto al recambio de CeLrRaC y la nueva Forge, han arreglado el problema de fugas del turbo, lo malo, el turbo también esta tocado, por suerte, cuento ya con un recambio que se le pondrá esta semana o la próxima, junto al cambio de la distribución, reparar los palieres delanteros y repaso de líquidos del coche. y esto es todo amigos! Foto 1: el bichejo desmontado
  10. Buenos dias TURBOCAT, yo te puedo contar mi experiencia con el S2 que me compre hace un mes, cuando lo fui a provar mecanicamente funcionaba perfectamente, y lo sigue haciendo, tenia un problema con el turbo ya que no se notaba su efecto, si se escuchaba como soplaba pero no el efecto en el motor, decidi comprarlo igualmente, ya que todo apuntaba a la DV o algun manguito con alguna fuga, pues bien, ayer justamente tras esperar a la llegada de la nueva Forge 007P para intercambiarla por la antigua de serie de plastico, y los manguitos de silicona, me puse manos a la obra junto a Celrrac para ponerlo a punto, y efectivamente tenia la DV jodida con trozos de maya metalica en su interior, y manguitos con fugas, después pondre un post explicando todo lo que me encontre por si quieres repasarlo. tras cambiar los manguitos y la DV y montarlo todo nuevamente, el coche ya empezo a sonar distinto, y ya se noto el empujon del turbo, cabe decir que la maya encontrada en la DV jodio el turbo ya que tenia las aspas ligeramente dobladas, asi que tocara cambiarlo y es por ello que sigue sin ir al 100%, la N75 es el sensor que mide el caudal del turbo tengo entendido. a parte de estas cosillas que quizas son de las mas frequentes ya que al Celrrac le parecio algo parecido, podrias revisarte la bomba de dirección que suelen fallar bastante, yo actualmente tengo un problemilla con una junta de la misma. poco mas puedo contarte ya que mi experiencia con este coche justo a empezado, pero por lo menos es lo que mas te podria destacar. mucha suerte!
  11. esta mañana un compañero se a pasado por una tienda hidráulica directamente a preguntar, y ya esta encargada una junta torica viton, que son las especiales para altas temperaturas y liquido hidráulico, la semana que viene esperamos tenerla por aquí, así que ya te contare
  12. problemas de presion no es no la habras pellizcado un poco al ponerla? donde la has comprado es muy raro que se vuelva a romper la torica no tiene que quedar a presion en el tornillo sino corre el peligro de romperse al estar estirada ve con el tornillo y compra una a medida ojo tiene que ser especial para que el liquido hidraulico no se la coma haber si te han dado una cualquiera y por eso se te a roto porque el liquido se la come un saludo esta tarde cuando vuelva del trabajo reviso como esta la torica, quizás si que la apreté demasiado, pero bueno, cuando la quite vere si es por eso, os digo algo después! Gracias ferni308! podria ser que sino es la medida exacta y quedara estirada en el tornillo al apretar se haiga roto lo mejor es ir con dicho tornillo y pedirla que no te quede muy justa y que sea para especial para liquido hidraulico el tornillo no hace falta que lo aprietes a lo bestia una vez que lo has enrroscado si te fijas cuando llega a tope intenta aflojarlo veras como se a quedado bloqueado es muy posible que se te halla roto sobre todo que sea para liquido hidraulico no vale cualquier torica ademas sino recuerdo mal cuando quitas el tornillo en la parte de la bomba hay como una especie de muesca o reborde esa es la medida de la torica y haber si tienes suerte y no la vuelves a romper sino habra que hacer el remedio casero un saludo Bueno, pues esta vez la aprete lo justo, y se a vuelto a romper, sera que no aguanta el liquido, mañana me pasare por la audi a preguntar por una.
  13. problemas de presion no es no la habras pellizcado un poco al ponerla? donde la has comprado es muy raro que se vuelva a romper la torica no tiene que quedar a presion en el tornillo sino corre el peligro de romperse al estar estirada ve con el tornillo y compra una a medida ojo tiene que ser especial para que el liquido hidraulico no se la coma haber si te han dado una cualquiera y por eso se te a roto porque el liquido se la come un saludo esta tarde cuando vuelva del trabajo reviso como esta la torica, quizás si que la apreté demasiado, pero bueno, cuando la quite vere si es por eso, os digo algo después! Gracias ferni308!
  14. Buenos días chicos, esta mañana e cambiado la junta torica del tornillo que efectivamente estaba rota por otra recien comprada, e rellenado el liquido de dirección, le e dado un par de vueltas al volante y todo parecía ir bien, me e ido a dar una vuelta por el pueblo para usar bien la dirección y todo perfecto, sin ruidos ni nada extraño, pero cual a sido mi sorpresa al llegar nuevamente a casa aparcar el coche, y volver a sentir la olor a liquido de dirección, abro el capo, y efectivamente la junta petada nuevamente, problema de presión de la bomba?? :cry1: Saludos
  15. por donde tienes la marca me da que es la torica del tornillo arrancalo mueve la direccion y mira si pierde o mejor quita el tornillo y mira como esta la torica si esta un poco mal te vas con ella a un taller o tienda donde vendan cosas de hidraulicos y te costara 30 centimos si llega a mi se me jodio esa torica y me quede sin direccion y sin frenos o sea que lleva cuidado ten cuidado al aflojar el tornillo que tiene un muelle ah se me olvidaba el liquido verde de citroen es marca total y va bien para nuestros coches un saludo bueno chicos, discusiones a parte por el liquido, esta mañana e revisado nuevamente la fuga, i claramente es por el tornillo que comentas ferni, no e logrado quitarlo porque nose como, no tengo destornillador de estrella tan grande como la del tornillo, alguna sugerencia? en la fuga se aprecia que al arrancar el motor empieza a salir el liquido por alrededor del tornillo, i al apagar el motor empieza a burbujear con burbujas muy muy pequeñas.
  16. a veure si carregues una foto del bichuuuuuu

  17. Buenas jorge s2, acabo de subir de hecharle el liquido y probar a girar las ruedas, i parece ser que chorrea por la parte superior la bomba de dirección, se ve caer poco a poco el liquido por encima de ella, te dejo unas fotos donde marco por donde cae. marco en rojo la zona por donde se ve caer el liquido hidraulico, en el siguiente mensaje adjunto una foto de la parte inferior por donde acaba de caer el liquido al suelo, como veis es bastante continuo el chorro