jernest219

Hola Javispa! Gracias por aclárame lo del puente. Lastima que no lo leí antes, porque me metí al lió. En casa, sin elevador, 4 borriquetas y sin ayuda. Me anime a hacerlo así, porque encontré un brico en ingles de un cambio de reten de cigüeñal lado caja, creo que era en un a4 quattro. La verdad tengo que decir que para ser mi primer embrague, y ser la caja bastante grande y pesada me arregle bien para subirla. Como aporte si alguien se anima a hacerlo sin elevador, use a modo de puente un larguero de madera apoyado en los tornillos de las aletas, y una cinta de carraca para tirar para arriba de la caja, haciendo un lazo con esta en la campana del embrague, y por abajo con un gato hidráulico, y fue muy bien el sistema. Quizá me acompaño la suerte del novato,no lo se, pero entro relativamente fácil. Como comentabas tuve que bascular el motor un poco para que entrara. El árbol trasero lo solté solo del lado caja y lo deje colgando, mi caja es como la del S2, es quattro también Ya puestos y metido en estos fregados con coches con tantos años como estos tengo escuchado de cambiar el reten del cigüeñal. Yo me anime y cambie retenes, volante fuera y reten nuevo para dentro, y los de la correa también ya que tenia una pequeña fuga Lo que comentabas de tener tornillos de repuesto, muy recomendable, tuve problemas con un par de ellos y los cambie. Comentar que la llave de los palieres a caja es ZXN, com la Torx pero de 12 puntas En mi caso de lo peor quizá el recolocar el cilindro hidráulico del embrague en su sitio, una tortura, sin sitio, el pistón saliendo para fuera constantemente... al final hasta purgarlo de tanto meneo se metido aire. ¿Tu tuviste problemas con el cilindro? No tengo fotos, una pena, empece sacando pero se me iba la pinza a medida que avanzaba. Si encuentras tus fotos estaría de pm subirlas de nuevo por si se anima alguien mas a esta ñapa

Hola Javispa muy buen brico, y gran trabajo! Me podrías decir si utilizasteis un puente para colgar el motor y mantenerlo en su posición? Las fotos no se pueden ver, se han debido de perder, y no lo comentas. Se que en motores transversales es necesario usarlo pero no lo tengo claro si también en los longitudinales de Audi es imprescindible. Hay alguna forma de conseguir visualizar la fotos? Me voy a meter en el mismo lió del embrague en casa, ya que después de 250.000km empieza a patinar el de mi 80 y serian de mucha ayuda.