MarT2
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Por cierto, yo tambien tengo las molduras en carbono...
Alguien sabe como se desmontan las originales? Hay que despanelar o van con grapas?
Saludos!
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Yo soy un "petrolero" empedernido, pero vamos, al margen del tema de las prestaciones que no tengo ni idea, la personalidad y la "clase" que tiene un S2 y encima si está mimado y preparado, no la tiene un "culohuevo" ni en sueños.
Hoy dia tener un S3 impecable siginifica que tienes "pasta".
Tener un S2 impecable significa que tienes clase y entiendes de coches.
Compartirlo en este foro "no tiene precio"
Un saludo
Yo creo que para tener un S2 impecable además de tener clase hay que tener pasta!!!
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Pues yo he montado la centralita de RS2 en el ABY de origen y si que funciona!
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Yo pienso que si el meca no lo ha llenado de aceite antes de arrancarlo....
Vaya cagada por parte del mecanico... Pero weno...
Por cierto, si alguien tiene que comprar el colector original que compre el wagner tuning, que es un poco más gordo y de más calidad.
Yo compré el pirata que me comentó Javi, que por 200 € vale la pena probar, y se lo he llevado a un amigo para que me lo retoque un poco y lo pula por dentro, y segun el es de buena calidad.
Saludos!
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Manvilan si quieres irte hasta los 360 cv tienes que ir a por un turbo de RS2 (K24 7200).
Si quieres más potencia ya te tienes que liar a montar un GT3071 o algo por el estilo.
Saludos!
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Animo Kilian, a ver si te recuperas pronto!
Ya mismo te tenemos por aqui!
Saludos
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Hola chicos yo no he comentado nada porque voy muy justo de pasta y estoy intentando ahorrar para ir! Haré lo que pueda!
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Bueno, ya he puesto el enlace a Antiguos :ranting2: , jod**
Recuperate Kilian
Menos mal, que Wastergate está en todo, hay tantas respuestas que por poco no nos enteramos, tenemos que montar algo para celebrar tu recuperación, así que recuperate pronto Kilian, pero de momento en cuanto llegues a Bcn pon los datos de donde estás, un abrazo fuerte de todos.
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bueno ya que algunos lo conocíais.
os comunico que el jueves de madrugada mi sobrino el kilian (kilian_s2_abi) tuvo un accidente con la furgoneta de la empresa a la altura de zaragoza.
el suelo estaba mojado y se le fue, se estrello contra la mediana y volcó.
ha pasado dos días en la uci pero esta tarde ya lo llevan ha la habitacion.
el por suerte esta bien, se llevo muchos golpes en la cara causándole bastantes cortes. no puede hablar tiene que escribir todo lo que quiere.
ya os informare de su recuperación.
Esperamos su mejoria con ansia y que sea el el proximo en darnos mas datos de su mejoria. Un abrazo muy fuerte y muchos animos para el los suyos, va por ti Kilian que ahora vas a tener mas tiempo para el foro.
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Y no lo sabrás exactamente, no? Es que tengo previsto montar dentro de poco el turbo y toda la historia y quería saberlo para no dejarme ningun detalle.
No has de tocar nada Jose, el ABY y el ADU llevan el mismo tarado.
Un saludete
Oks, como habías puesto que habían 15mm de diferencia, pensaba que te referías entre el ABY y el ADU.
Saludos!
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Y no lo sabrás exactamente, no? Es que tengo previsto montar dentro de poco el turbo y toda la historia y quería saberlo para no dejarme ningun detalle.
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Exacto, Aritz tu te refieres al colector de admision, y yo a la rampa de inyección.
Juanma si que la he probado pero no va fina con la configuracion de origen de mi coche.
Javi ya me ha llegado el arbol de levas y la polea y ya se como funciona el tema.
En la culata justo en el arbol de levas lleva un sensor de posicion (hall). Pues la ventana del Hall va en la polea, de modo que en la polea del rs2, además de adelantar la distribución adelanta la ventana del hall, adelantando así el encendido.
Saludos!
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Carlos y que diferencias de tarado hay, si el muelle es el mismo? Cambia el apriete del tornillito?
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Ojo, la electrovalvula azul lo que hace es introducir en la admision vapores de gasolina (no de aceite) que se acumulan en el filtro de carbon activo (canister).
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Pues la que tengo yo aqui es 551B.
A que coche corresponde?
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Creo que alguno está un poco liado. Nuestros coche no llevan EGR.
La EGR es una valvula que se encarga de redirigir parte de los gases de escape al colector de admisión cuando circulamos a media carga, empobreciendo la mezcla, de modo que la explosión no es tan potente y se producen menos gases de escape, evitando la contaminacion y produciendo un aumento de consumo y perdidas de potencia a media carga (a parte de dejar todo el circuito desde la admision hasta las camaras de combustión llenos de porquería). Dejo un par de enlaces para los interesados. Las paginas son un poco antiguas y hablan solo de motores diesel. Actualmente tambien se usa en motores de gasolina. Hay que dejar claro que en algunos coches se utiliza para rebajar la temperatura de la camara de combustion, por lo que no es bueno anularla.
http://mecanicavirtual.iespana.es/sistema_egr.htm
http://www.cec-tuning.com/egr.htm
Supongo que a lo que os referís es al sistema de recirculacion de gases de aceite. Este sistema tiene un conducto en la parte superior del carter, por donde los vapores de aceite suben hasta un decantador (licuandose parte de los gases y volviendo al carter) y el resto, los introduce en la admision, ensuciando así desde el colector de admision, hasta el turbo, manchando todo el circuito y produciendo un monton de porquería que lo unico que hace es provocar perdidas de potencia y un sobreengrase en todos los componentes por donde pasan los vapores.
La unica manera legal de anularlo es cortar el circuito después del decantador (la valvula negra) y colocando un serpentin en un sitio frio, condensando de ese modo practicamente la totalidad de los vapores y devolviendo el aceite al carter.
La opción no tan legal sería tal y como ha hecho Aritz, dejando que los gases salgan directamente a la atmosfera.
Me puedes decir q es esto?. Va directo al turbo por la admisión.
Es lo señalado en rojo
Gracias José
Julio eso es uno de los tubos por donde pasan los vapores de aceite.
Passons si que se puede evitar tal y como te he dicho, colocando un serpentín despues del decantador y devolviendo el aceite al carter, o directamente liberando los gases a la atmosfera.
Es ilegal no por superar el maximo de gases en escape, que solo miden el CO y estamos hablando de HC (hidrocarburos). De momento no miran los HC en el escape. Es ilegal porque está prohibido liberar los vapores de aceite a la atmosfera, y para no hacerlo, pues han inventado esta m**** de sistema.
Saludos!
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Muy currado, felicidades! Lo que no entiendo es para que has hecho los rebajes en el vierteaguas!
200turbo lo que puedes hacer es hechar eso que es como silicona pero que no pega, así aislas de la humedad pero no te quedan los faros pegados.
Saludos!
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Creo que alguno está un poco liado. Nuestros coche no llevan EGR.
La EGR es una valvula que se encarga de redirigir parte de los gases de escape al colector de admisión cuando circulamos a media carga, empobreciendo la mezcla, de modo que la explosión no es tan potente y se producen menos gases de escape, evitando la contaminacion y produciendo un aumento de consumo y perdidas de potencia a media carga (a parte de dejar todo el circuito desde la admision hasta las camaras de combustión llenos de porquería). Dejo un par de enlaces para los interesados. Las paginas son un poco antiguas y hablan solo de motores diesel. Actualmente tambien se usa en motores de gasolina. Hay que dejar claro que en algunos coches se utiliza para rebajar la temperatura de la camara de combustion, por lo que no es bueno anularla.
http://mecanicavirtual.iespana.es/sistema_egr.htm
http://www.cec-tuning.com/egr.htm
Supongo que a lo que os referís es al sistema de recirculacion de gases de aceite. Este sistema tiene un conducto en la parte superior del carter, por donde los vapores de aceite suben hasta un decantador (licuandose parte de los gases y volviendo al carter) y el resto, los introduce en la admision, ensuciando así desde el colector de admision, hasta el turbo, manchando todo el circuito y produciendo un monton de porquería que lo unico que hace es provocar perdidas de potencia y un sobreengrase en todos los componentes por donde pasan los vapores.
La unica manera legal de anularlo es cortar el circuito después del decantador (la valvula negra) y colocando un serpentin en un sitio frio, condensando de ese modo practicamente la totalidad de los vapores y devolviendo el aceite al carter.
La opción no tan legal sería tal y como ha hecho Aritz, dejando que los gases salgan directamente a la atmosfera.
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Animo Juanma que ya mismo lo tienes correteando por las carreteras de gerona.
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Solo quería saber con seguridad si los muelles de waste del S2 y el RS2 son diferentes o son iguales.
PD: He probado la centralita de RS2 y si que arranca!
Saludos!
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Por donde vais? Por la AP7? No se como se llama el area de servicio... Si eso quedamos en el primer area de servicio una vez pasado granollers. Rafa me apunto tu numero.
Saludos!
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LISTA :
JAVI RS2
WASTERGATE :ABY
PASSON S2 : ABY
LAGARTO : S4
KILIAN : ABY
QUIN : 2,8 V6
LATIGO777 : S4
FERNI 308 : 3B
ADRIAN ( FOTOGRAFO )
DE CANTO : 3B
SPARK : B5
RS4_2001 : RS4
MYCKIE : 3B
PANTAH : 3B
TAL : A3
AUDI COUPE : ABY
MART2 : ABY
CARCHAREADON: ABY
TURBO : S2 3B
JAVISPA : 3B
SANBART : 90 2.2 E
CELrRAC : 100 E
TOLO: 3B ?
NAPALM : 100 S4 V8 AVANT
CORRADO VR6 : 3B
A DIA DE HOY : JUEVES 21 MARZO 02:49
jod** la que vamos a liar
Ya te digo... Mmm... A la gente de barcelona y tal... Yo soy de granollers. Como lo podriamos hacer para bajar juntos? Es que subir hasta plaza españa para luego volver... Sino subo por mi cuenta y ya esta!
Saludos!
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No hace falta que sea en la misma gasolinera,la que te quede mas cercana cuando el parcial este llegando a los 100km,ya que lo único a tener en cuenta son los litros que le entren,y no creo que haya diferencias entre unas y otras,de echo estan obligados a tener las revisiones de las maquinas actualizadas para evitar fraudes,pero bueno quien sabe? aqui el que no corre vuela,y un latero es capaz de hacer aviones. :drool: :clap1:
Hasle una prueba mas fiable,un día que eches gasóleo llenalo hasta la boca,y le haces 100 o 200km y llenalo de nuevo hasta la boca,y miras los litros que le a entrado,y cuando hagas las cuentas,ya nos dirás.Joer, yo no se como podéis sacar medias de 7 litros. Todo en Autovía a 130 saco 9.6 y 10.5 en ciudad... Consejos por favor, aparte de contaminar menos, ahorrare combustible
Yo me remito a lo que me da el ordenador en tiradas de más de 5000 km. Como digo, la mayor parte de lo que hago es carretera y de 100-110 no paso y además a veces con tráfico de camiones y demás lo que implica en muchas ocasiones no pasar de 90-100. En autovia 120-130 km, mi pie derecho tampoco es muy exigente, pongo el tempomat y voy tranquilamente escuchado música, que en el Bose suena de maravilla :drool: . La ciudad apenas la toco con el coche.
Ciao
Paco.
Vale Paco, así lo haré.
En la misma Gasolinera verdad?
Ciao
Paco.
Yo tampoco entiendo esas medias de 7l. pero seguro que son ciertas, os contaré el porqué me las creo sin conseguirlas aunque no arranque el coche, mi hermana tiene el 2.5 y le saca medias de 8l. y cuando lleva el suyo a revisión me coje el mio, un 2.7 biturbo cuando me lo devuelve el ordenador rara vez pasa de 9.5l. y yo JAMAS he conseguido que baje de 15l. muchos me han comentado que es culpa de mi zapatero que me compre los zapatos donde los compra mi hermanita jejejeje. de todos modos os garantizo que dudo que exista alguna gasolinera legal y lo digo delante de cualquiera que lo ponga en duda, (me han entrado 625l. en un deposito de 600l.) siempre lleno el deposito y aun asi me doy por engañado puedes hacer la prueba pero en vez de llenar el coche llena 1 o 2 garrafas de 5l. de esa manera si puedes estar seguro la norma es generalizada en todos los surtidores, un consejo final a todos repostar siempre donde repostan los taxistas, ellos van a las que menos nos roban jejeje, si lo dudais les podeis preguntar a ellos.
COMPLICACIONES LEGALES CON NIÑOS EN UN CLÁSICO
en General Clásicos
Publicado
En referencia al tema de cinturones no estás obligado a ponerlos si el vehiculo fué homologado sin ellos, pero el tema de los menores de 3 años o estatura inferior a 1.35cm debes de respetar la normativa actual en la que te obliga a llevarlos con un sistema de retención homologado (da igual delante que detrás) es decir que si es un clasico y lo quieres como tal solo te queda la solución de adaptar una cunita (homologada) al asiento delantero o en su defecto un asiento sobreelevado (tambien homologado) en el segundo caso no podrá ir en las plazas traseras, como ultima solución tienes la de adaptar y homologar una fijación ixofix en las plazas posteriores bastante discreta y factible, el problema de la sanción es el peor de los males pero si tienes un accidente el seguro se lavaria las manos respecto a ese menor y si estuvieses en tramites de separación podrias perder todos tus derechos respecto al menor, estos ultimos puntos son en los que la ley no es muy clara. Espero que te sirva de ayuda.