citizen88
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hola,
aqui en alemania lo hemos probado varias veces cuando varios miembros del foro aqui en alemania se han reunido en el taller de klaus para limpiar RS4. esta absolutamente comprobado que un RS4 limpiado camina mucho mejor que uno sucio. no solo que tira mejor sino que camina mucho mas suave que un RS4 sucio...
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precio de amigo cada 20/30.000 kms??
Esos números no sé de donde han salido, pero yo no me los creo...
Por los foros que hablan de este tema, yo más bien me inclino a pensar que estamos hablando de cada 50.000 km (de media).
En el fondo, tampoco es ninguna locura: piensa en lo que has gastado en gasolina, aceite y neumáticos en todo ese tiempo...
esto ha salido de aqui en alemania porque tenemos foreros que han abierto el motor 2-3 veces en turnos de 20.000km y el motor estava
otra vez sucio! claro que no tanto como la primera vez...pero sucio!!!
aqui tambien se escribe que dandole llena al coche no se ensucia...!!!...eso olvidarlo rapido!!!
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Eso es debido a la inyección directa. En motores con inyección convencional, se pulveriza el carburante en el colector de admisión, justo delante de las válvulas de admisión y la misma gasolina, que tiene agentes detergentes, se encarga de limpiar la zona. En motores de inyección directa eso no pasa
Es un problema intrínseco a la inyección directa: no tiene solución (al menos, en esta generación de motores).
Lo único que puede hacerse es un "apaño" y es ir limpiando el motor de vez en cuando...
exacto..!!!..no tiene solucion.
como ya he comentado mas arriba, Micha aqui en alemania esta experimentando con aqua-methanol para limpiar la admision y el resto. el cre que puede funcionar bien pero hasta ahora todavia no a vuelto abrir el motor para mirar como va la cosa.
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la anulación de la válvula de recirculación de gases no soluciona el problema aqui hay casos de audi a8w12 con 15.000km que estan completamente lleno de carbonilla :ranting2:
y a mi tambien no me sorprende que en audi no tienen ni idea lo que es el systema BEDI
y otra cosa, aunque vosotros os poneis en contacto con audi espana no va a pasar absolutamente nada. en america limpian los audis de los clientes y no cuesta nada. esta tambien claro porque, porque si hacen una denuncia a audi en america sabeis lo que tienen de pagar alli B) aqui en alemania los clientes tambien tienen de pagar la limpieza.
Pero si anulas la recirculación no entra mas aire sucio a la admision, no?
Si aun asi se ensucia como dices tu, entonces algo se nos escapa...
lo tengo de preguntar otra vez a Micha pero el mismo me comento hace unos dias que la anulacion reciculacion no de soluciona el problema. me lo explico pero ya se me a olvidado. volvere a preguntarle manana.
lo unico que sirve es la limpieza BEDI cada 15.000-20.000km....
@KuA
esta pieza es la que se ensucia poniendo a un coche un filtro de aire K&N. aqui se llama "luftmassenmesser"
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la anulación de la válvula de recirculación de gases no soluciona el problema aqui hay casos de audi a8w12 con 15.000km que estan completamente lleno de carbonilla :ranting2:
y a mi tambien no me sorprende que en audi no tienen ni idea lo que es el systema BEDI
y otra cosa, aunque vosotros os poneis en contacto con audi espana no va a pasar absolutamente nada. en america limpian los audis de los clientes y no cuesta nada. esta tambien claro porque, porque si hacen una denuncia a audi en america sabeis lo que tienen de pagar alli B) aqui en alemania los clientes tambien tienen de pagar la limpieza.
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A ver si me peudo pasar yo por aqui, por la Audi de Teruel.
Del sistema BEDI no se ni si intentarlo. Pero de lo del software espero que me den alguna respuesta...
Citizen, Tu sabes que diferencia hay entre un software y otro? esta claro que la potencia es la misma, pero alguna mejora tendra, no?
claro que si Kua....pero en aleman. escrito de un forero aqui en alemania
ich bin nun seit 2 Jahren nach dem Kauf meines B7 mit der 0040 SW rumgefahren - Auslieferungszustand.
Habe immer unerklärliche Listungsprobleme gehabt. Mal fuhr er 1a, mal echt wie nen alter Latschen.
Nun habe ich ihn endlich vor 3 Wochen mal auf die 0080 updaten lassen und es ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Bisher kein Leistungsverlust mehr, er ruckelt nicht mehr so abartig, lässt sich weicher schalten und dreht sauber über den kompletten Drehzahlbereich. Auch habe ich nun diesen "Kick" bei glaube 5000 U/min oder so,
den gab es zuvor nicht!
solltest du also mal ueberpruefen lassen und ggf. updaten, es lohnt sich definitiv !!!
el escribe que su coche nunca iba igual. algunas vezes mejor i otras vezes peor. el tenia la software 0040 - con 0040 salen de casa. ahora tiene el upgrade 0080 i nota una diferencia como dia y noche. el rs4 camina mucho mejor por la manana y cuando hace frio. las marchas entran mucho mas suave y el torque del coche es mucho mejor y el cre que ahora nota un kick a 5000rpm que antes no lo notaba. el desde luego esta encantado y dice que el que no tenga la software 0080 que vaja al consecionario y romperle los huevos hasta que os pongan 0080 y normalmente no vale ni und duro...!!!!!!
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aqui pone todo del sistema bedi en aleman:
http://www.lambda-deutschland.de/pdf/Reinigung_von_FSI_Motoren.pdf
http://www.lambda-deutschland.de/pdf/Das_BEDI_Geraet_und_seine_Komponenten.pdf
y aqui como se hace pero tambien en aleman:
http://www.lambda-deutschland.de/pdf/iso-8859-1_b_.pdf
y aqui escribe klaus com el limpia los motores. pero tambien en aleman. por favor probarlo con translator:
ihr habt spass beim treffen und ich darf malochen, wa ??? :ciao: :ciao:
spass gemacht :freu: :freu:
hatte mich diese tage mit erdal über einen solchen deal unterhalten und da kam die idee
zur vorgehensweise: (versuche es mal mit einfachen worten :roll: )
der hochkonzentrierte reiniger wird direkt an die hauptkraftstoffleitung unter einem druck von ca 6bar (normaler benzindruck vor den hochdruckpumpen) eingeleitet und das auto damit gespeist. so läuft das betriebswarme auto ca 15 min im standgas und die abreinigung der kolbenböden sowie der hochdruckleitungen und (sehr wichtig!) der einspritzdüsen. danach wird über eine zerstäuberdüse direkt (bei abgezogenem lmm) der reiniger unter zahlreichen gasstößen in den ansaugweg sowie der drosselklappe gespritzt.die verkokungen gelangen gelöst durch den reiniger lansam aber sicher im abgastrakt und verbrennen vollständig spätestens am kat.
audi selbst setzt dieses verfahren bei w12 motoren an die nach ca 20tsdkm anfangen unrund zu laufen.
bei den v8 fsi ist dieses nur bedingt der fall, da eine verschlechterung der fahrleistungen etc sehr langsam fortschreitet.
eines noch: der reiniger ist echt heftig :lachsmiley: hatte bei alex(motorradteig) heftigen kontakt mit meinen augen :stirnklatscher: , dachte im ersten moment ich werde blind-- aber alles top :Thumbsmegaup:
mfg klaus
y aqui escribe Klaus(limpiar) y Erdal(guru de reprogramacion) lo que cobran para limpiar y reprogramar un FSI. tienen de ser por lo menos 5.coches:
hallo fsi gemeinde :ringkiss:
in absprache mit erdal hier der sonderpreis incl software und bedi:
750 euro ab 5 fahrzeuge
650 euro ab 10 fahrzeuge
wohlgemerkt sonderpreis bei fixen terminen(in absprache) und jeweiligen orten mit mindestens 5 autos!!!!!
sprecht euch ab und das ding kann starten :Thumbsmegaup:
mfg klaus
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Hola buenos días en mi conce no tienen ni idea de que es el sistema BEDI, que han dicho, de que me hablas??? Se lo he enseñado y me han dicho, eso por donde entra y sale??? Que le ponen para la limpieza????
No tienen niiiiiiii idea tendríais que haber visto su cara jajajaja jajajaja!!!!!
es increible
voy a ver si aqui en el foro de alemania encuentro mas fotos del sistema para limpiar
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aqui en alemania ya casi nadie monta und filtro de aire k&n. ademas en el rs4b7 se puede modificar el systema aire un poco
el problema de un filtro k&n es ese aceite especial que se pone. ese aceite ensucia el "luftmassenmesser" no tengo idea come se llama en espanol. aqui casi todos los chicos que conosco cambian el "luftmassenmesser" una vez cada ano. cuesta aqui en alemania 100,-euros y tienes de entregar el "luftmassenmesser" viejo. en el "luftmassenmesser va un hilo muy fino que mide el aire que pasa por el y ese se ensucia siempre con un filtro k&n..... -
Yo en la audi pregunte por lo del software 080 y todavia no me han dado respuesta, asi que como les pregunte por el sistema este, igual se vuelven locos...
:lol2: vamos a ver que historia de cuentan.... desde luego, es increible como audi trada a la gente
:cry1: hoy en dia de internet todavia piensan que somos tonto. solo quiren vender cochasos y de servicio al cliente no quiren saber nada y que nadie crea que aqui en alemania el servicio es mucho mejor :ranting2: tu mismo de tienes de preocupar por tu coche. aqui tambien nadie de dice que hay un update nuevo para el RS4b7. -
Pues... desconocía esta movida... y me habeis jodido el finde
No hay manera de "limpiar" esa especie de carbonilla?, en los diesel se limpia dándole cera de la buena, pero, en estos motores??
Desmontando y limpiando. Esa es la manera. Aqui en Aragon ya lo hemos hecho en los dos RS4 que tenemos
Pues vaya faena. Teneis un tutorial de como lo haceis para realizarlo en el mio?
hola,elgino y kua ya saben el trabajo que hace limpiar la carbonilla del motor pero yo no creo que a mano se puede limpiar tan bien como
con el systema BEDI. con este systema a presion y unos liquidos especiales se limpia el motor de maravilla. desde lueogo yo viviendo
en espana y teniendo un taller ahora mismo me dedicaria limpiar motores FSI. ademas he hablado con el chico aqui en alemania que repara
casi todos los rs4b5 y b7 de nuestro foro aqui lo que a hecho para que no se le ensucie mas el motor y claro que hay una solucion
y ahora seguro que quereis saber como es la solucion
A saber donde buscar en españa alguien que haga eso...
preguntar en los consecionarios de audi. ellos tienen de saber del systema BEDI. me gustaria saber cuanto dinero de cojen del monedero para una limpieza FSI en la casa audi?????
venga chicos, quin pregunta????
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ahora mismo acabo de hablar con micha y dice que de puedes olvidar anular la recirculation de gases. no de soluciona el problema. el en su RS4 supercharged a puesto como ya e dicho aqua-methanol pero hasta ahora todavia no a vuelto a abrir su motor para ver si agua-methanol soluciona el problema, porque siempre tiene coches de nosotros por su casa
y me ha dicho que todos los conductores rs4b7 teneis de esperar un poco porque su taller esta lleno de todos los locos conductores rs4b5 que quiren todo mas potencia que 600cv :lol2: si funciona bien con el aqua-methanol micha empiezera a hacer una serie completa para todos los clientes y seguro que no valdra mucho dinero...
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Pues... desconocía esta movida... y me habeis jodido el finde
No hay manera de "limpiar" esa especie de carbonilla?, en los diesel se limpia dándole cera de la buena, pero, en estos motores??
Desmontando y limpiando. Esa es la manera. Aqui en Aragon ya lo hemos hecho en los dos RS4 que tenemos
hola,
elgino y kua ya saben el trabajo que hace limpiar la carbonilla del motor pero yo no creo que a mano se puede limpiar tan bien como
con el systema BEDI. con este systema a presion y unos liquidos especiales se limpia el motor de maravilla. desde lueogo yo viviendo
en espana y teniendo un taller ahora mismo me dedicaria limpiar motores FSI. ademas he hablado con el chico aqui en alemania que repara
casi todos los rs4b5 y b7 de nuestro foro aqui lo que a hecho para que no se le ensucie mas el motor y claro que hay una solucion
y ahora seguro que quereis saber como es la solucion
La solución creo que sabemos cual es, la anulación de la válvula de recirculación de gases, no?
La semana que viene me van a comentar de poder hacerlo mediante una reprogramación y demás, que lastima que no este vuestro mecánico Toni, aunque ahora hay mucho vuelo de bajo coste a España igual le sale rentable una visibilidad de unas horas por aquí :clap1:
exacto, una cosa es la anulacion de recirculation de gases y otra cosa es la injection de agua-methanol. pero esto es ya un thema muy profundo y tienes de saber 100% lo que tienes de hacer.
yo mismo tambien tengo injection agua-methanol en mi rs4b5 y cada vez que Micha abre el motor esta tan limpio como otros motores nada de salir de casa nuevos :clap1: yo no lo tengo para maximar potencia si no solo para refrigar el motor en verano y especialmente para que el motor este bien limpio....
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Pues... desconocía esta movida... y me habeis jodido el finde
No hay manera de "limpiar" esa especie de carbonilla?, en los diesel se limpia dándole cera de la buena, pero, en estos motores??
Desmontando y limpiando. Esa es la manera. Aqui en Aragon ya lo hemos hecho en los dos RS4 que tenemos
hola,
elgino y kua ya saben el trabajo que hace limpiar la carbonilla del motor pero yo no creo que a mano se puede limpiar tan bien como
con el systema BEDI. con este systema a presion y unos liquidos especiales se limpia el motor de maravilla. desde lueogo yo viviendo
en espana y teniendo un taller ahora mismo me dedicaria limpiar motores FSI. ademas he hablado con el chico aqui en alemania que repara
casi todos los rs4b5 y b7 de nuestro foro aqui lo que a hecho para que no se le ensucie mas el motor y claro que hay una solucion
y ahora seguro que quereis saber como es la solucion
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pues inicio este tema ya que creo que es de interes comun para gente que tiene repro o gente que quiere hacer una, si ademas de decir el modelo de coche motor kilometors y ganancias que a notado en su coche para que los demas usuarios podamos ver que puede ser la mejor opcion para su coche o si cambiaria de repro si le convence los resultados de los demas...
creo que es una idea que puede ayudar a los foreros.
un saludo espero que os apunteis
aqui tienes las modificaciones de mi RS4b5 per creo que no de
el tema de repros es muy dificil y ademas creo que se tiene de distinguir entre personas que solo de cambian un repro o personas que entienden el tema y saben reprogrammar un coche "online" en autopista o carretera. yo creo que esos espezialistas los tienes de buscar porque hay muy pocos. ademas tambien se tiene de distinguir si haces solo un repro, digamos a un diesel o si se cambia tambien piezas como turbos, intercoolers, injectores, culatas, tubo de escape, catalysatores etc. en este caso se tiene de ajustar el repro a las piezas montadas en el coche y eso seguro no es facil.....
perdonar mi espanol pero vivo en alemania.....
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Madre mía que bien te lo pasas citizen, pero claro teniendo por allí autobahn
, pedazo de cacharros que os gastáis por allí :drool: , menos mal que estáis a mas de 1000km sino seria mi ruina :lol2:nada de ruina. yo tengo dos manos izquirdas en el tema de coches y todo me lo hace Micha. tu no sabes lo poco que me guesta mantener mi RS4 llevando lo a Micha. Micha me saca una vez cada ano el motor y lo controla todo y cositas que no estan 100% en codiciones lo cambia y te digo una cosa aunque estes a mas que 1000km estoy seguro que se renta. pero para los RS4b7 no es tan importante porque normalamente no se rompen solo que se tienen de limpiar de tiempo a tiempo....
as podido traducir el tema de la limpieza de tu coche que de mandao?????
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buenas tardes a todos.....
acabo venir de poner las ruedas de invierno. 500km ir y venir
tambien e tenido dos encuentros muy bonitos en la autopista. primero con una moto el tio detras de mi en la entrada a la autopista. era una yamaha r1. yo creo que el tio seguro que a pensado que su moto esta rota yo sali en 3.marcha. aprox. iguales. en cuarta ya le quite uno metros. en quinta ya por lo menos 200-250m y en sesta ya estaba la cosa clara luego frene para esperar le. el tio me paso sin mirarme :clap1: y antes al venir ya cerca de casa veo una luzes que se acerca bastante rapido en el retrovisor. un porsche :clap1: delante de mi caminaba un coche bastante lento. cuando se vue de la izquirda le pise bien el al suelo pero no me podia distanzar tando com normalmente con todos los porsche
hoy a sido para mi la primera vez que me encontrado con un porsche 997turbo que estaba tocado. yo le deje pasar porque ya era noche y quira saber que porsche es. menudo ruido cuando me paso....pero despues el tio no me quira dejar pasar y asi le adelante en un trozo muy libre por la derecha :clap1: he echo unas fotos para ensenar a vosotros como vamos por aqui. el RS4b5-V8-turbo es creo unico en el mundo y es una cosa del otro mundo. todavia no lo a puesto en un banco per yo estoy seguro que tendra mas que 750cv. el RS4b5 mio seguro que no es lento pero en comparacion con ese monstro no es nada
i el otro es el RS4b7supercharged. todos los dos coches son del chico que repara casi todos los rs4b5 y muchos rs4b7 de nuestro foro.
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Bueno, ya que ando por aqui, voy a postear la ultima actualización del coche...
Después de cambiarle el color, cambiarle el aceite del motor, de los diferenciales, filtro K&N, y alguna cosilla más... decidí que no era suficiente, y desmonte la admisión del coche para limpairla de carbonilla.
El trabajo de desmontaje dura un poco más de una hora si se sabe hacer, pero como en todo, si aparecen complicaciones cuesta un poco más.
La limpieza me llevo unas 15 horas, y con los medios a mi alcance, no quedo perfecto como alguna foto que he visto por ahi.
Montar costo unas dos horas y un par de juramentos.
Pensaba hacer un brico de todo esto, pero no lo pude hacer porque estaba yo solo y con las manos llenas de grasa. Imposible hacer casi fotos.
De todos modos voy a subir las que tengo, y el que este realmente interesado me puede preguntar dudas. Además, ya hay un forero interesado en hacerlo en su coche, asi que quizá cuando lo hagamos, esta vez si haya brico.
Aquí podéis ver la cantidad de porquería que tenia la admisión. Quité literalmente 1mm de carbonilla de alguna de las chapitas!
Después de montar y arrancar, la pregunta del millón.... SE NOTA? Pues he de decir que yo en primera instancia no lo note mucho, pero es lógico cuando te olvidas de conectar un manguito del sistema de vacio
Después de conectarlo, entonces SI, SI, SI, Definitivamente es un coche distinto, acelera más, mucho más, va más suave, suena mejor, y consume MEDIO litro menos. Además, la temperatura del aceite esta entre 6 y 7 grados más abajo.
Vamos, algo que recomiendo hacer a todo el mundo, eso si, me han comentado que el precio por hacerlo en un concesionario es un poco disparatado.
En fin, aqui os dejo, que tengo que dar un paseito!
madre mia KuA, que curro o como se escribe
aqui en alemana tarda cada coche unas 4-5 horas en limpiar lo porque aqui los limpian con un systema que se llama "BEDI - SYSTEM" y aqui ya se quejan que es un curro. de mi tienes todo el respeto me gustaria saber el precio del concesionario???
si quires tambien por mensaje ahora solo de falta una reprogrammacion pequenita y despues estaras
de tu RS4.aqui unas foto del systema bedi, se limpia a presion.
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para no hablar solo de problemas...aqui unas fotos de la reunion de algunos de nuestro foro en austria (stubaital)
en las fotos no veis ningun coche que no este programado. tenemos en las fotos mi rs4-b5 con 600cv, el rojo R8-V10 tiene tambien 600cv y no tiene silenciadores 
el RS4-b5 azul es un 3,0l y tiene 693cv :clap1: y el RS4-b7 tiene los 420cv y esta en momento limpio 
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No entiendo, osea me compro un coche de lo mas exclusivo de audi un rs de 420cv y resulta que no da esos cv y tiene un fallo de suciedad mas que de sobra conocido y me tengo que ir hasta alemania a solucionarlo, por favor que estamos hablando de audi no me lo puedo creer que no hagan nada, como estan los usuarios de los rs4 yo estaria quemadisimo
Tranqui hombre tranqui...
Que no es tan negro como lo ves...
Este coche, como TODOS, tienen defectos, en este es que la potencia no es de 420cv, y al principio las suspensiones.
Peor la mayoría de los problemas están subsanados, y los que tiene no son tan graves
lo que pasa que los que andamos por aquí somos exigentes, y andamos buscando caballos hasta debajo de las piedras.
Luego cuando tenga un poco mas de tiempo ya te contaré un poco más... Pero vamos, como resumen, ES UN COCHAZO!
@KuA a dicho todo
@quiquett...
para limpiar el motor seguro que no tienes de venir a alemania aunque creo tambien que en limpiar los motores tenemos todavia mas experencia :clap1: aqui los limpiamos con el systema BEDI de la casa lambda
el povre KuA lo esta haciendo a mano. menudo trabajo y ahora para poner os la cabeza todavia mas loca un pequeno entrenamiento en reprogrammar un RS4b7 y estoy mas que seguro que no va a tardar muchos meses hasta que el primer rs4piloto de vosotros en espana tiene un rs4 reprogrammado de alemania
:clap1:voy a probar esplicarlo en espanol.
1. al RS4 solo se puede sacar entre 10-12cv. cualquir empresa o reprogramador que de cuente que se puede mas es un mentiroso!!!!!
2. bajo de 5500u/min(revoluciones) las "drosselklappen" no se abren completamente. eso se reprogramma y se abren comletamente. asi el "drehmomentverlauf" par de funcionamiento se mejora bastante.
3. la cantidad de combustible se ajusta.
4. el tubo de escape tiene unas valvulas que se habren y se cieran. normalmente si el coche esta parado estan abiertas. cuando empiezas a caminar se cieran y a una velocidad de 50-60km/h se habren. esto se modifica y siempre esta abiertas. esto de las valvulas en el tubo de escape tambien puede ser un problema si un rs4b7 no camina bien. tenemos aqui casos que esas valvulas no se mueven mas o se quedan en una posicion no comletamente abierto y eso claro que cuesta "cv"
6. el tema vmax!!! pero creo que no es muy interesante para vosotros
con drivers package un rs4b7 alcanza los 280-285vmax. esto se modifica y el rs4b7 esta abierto completamente para una vmax de 300km/h.perdonar me que e escrito algunas parablas en aleman porque ni el google-translater me a dado informe
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:ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2:
Ya me han dicho lo que tiene el mecanico...
Nada de bombin... Hay que hacer embrague y bimasa, así que embrague completamente nuevo.
Mañana le meten mano!
no lo e dicho???
y de digo otra cosa. no de creas que el embraque nuevo de va dura muchos anos. casi todos aqui en alemania ponen un embrague reforzado de "SACHS" para que no tengan mas ese problema -
:ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2:
Ya me han dicho lo que tiene el mecanico...
Nada de bombin... Hay que hacer embrague y bimasa, así que embrague completamente nuevo.
Mañana le meten mano!
no lo e dicho???
y de digo otra cosa. no de creas que el embraque nuevo de va dura muchos anos. casi todos aqui en alemania ponen un embrague reforzado de "SACHS" para que no tengan mas ese problema -
hola a todos ,
pues bien iba de cabeza a probar un rs4 b7 y antes de hacerlo me he puesto a leer los comentarios que hay por internet y aqui en el foro y me ha entrado alguna duda, se le ensucian las valvulas a estos motores fis?? de ser asi que problema puede tener es muy grave, audi como no ha dicho nada al respedto, no son coches baratos precisamente, esto es verdad o quiere venir a ganar dinero limpiando un motor que no tiene fallos, solo estoy haciendo suposiciones perdonarme si digo alguna burrada, y otra cuestion es la perdida de potencia es cierto, como puede pasar en la audi con un rs4 y algo de electronica como un sofware que hay que utilizar?? son muchas cosas que yo desconocia y me estan haciendo replantearme la compra del coche que es casi como un sueño para mi pero desconocia estos problemas, y lo mas importante si voy a comprar uno como podria mirar estos defectos, necesito vuestra ayuda porfavor
hola,
aqui tienes el tema:
http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/272375-problema-rs4-b7-todo-los-fsi-motores/
y lo repito otra vez. este problema lo tienen todos los motores FSI. por ejemplo...es igual si encuentras un RS4b7 con solo 20.000km o otro con 120.000km. el problema de carbon en la admision y valvulas lo tienen todos. com ya e explicado exsiste un systema para limpiar todo. audi lo sabe!!! preguntar haber lo que cuesta limpiar lo. me gustaria saber lo. y yo seguro que no voy a ganar dinero con limpiar motores porque tengo muy poca idea de coches pero como tengo un RS4b5 con un poco mas de 600cv ya mas de 6anos estoy aqui en alemania en un foro solo para duenos de modelos S, RS, R y por esto tengo muchisima experenica teoretica en estos modelos
ahora el tema de la potencia. yo mismo hasta hoy no he visto ni un rs4b7 en nuestro foro aqui en alemania que tenga los 420cv. todos tienen bastante menos. el peor que hemos medido en un banco solo tenia 379cv. y el mejor 408. todos los otro estan entre 379-408. claro que hay aqui en alemania solucion para ese problema. pero eso no de ayuda alli en espana. para eso tienes de venir con el coche a alemania para cambiarte algunas cositas en la software. y eso claro que vale dinero
pero de puedo tranquilizar que yo no entiendo mucho de ese tema ni los ingenieros de audi como un chico de nuestro foro. es la unica persona que conosco yo que se va de casa con nosotros a un conjundo en "NÜRBURGRING" sin und duro en el monedero y vuelve a casa con 6000-9000,-euros solo reprogamando coches porque es muy conosido en la grande familia S,RS,R8 en alemania, austria, suiza, holanda, america. y seguro que ningun dueno de un S, RS, R8, porsche turbo 996, 997, GT2, lambo lp560 y muchos otros coches dejan tocar su coche de un tonto -
@KuA...
"Puedes publicar 1 posts hasta Hoy, 17:00." para informar os que no puedo contestar hasta esta tarde :crying_anim:
yo y todos nosotros aqui en alemania tambien hace unos anos heramos verde detras de las orejas pero eso se a terminado. nosotros aqui en el foro "rs-quattro" tenemos muchisima experencia en los temas de S4RS3, RS4b5, RS4b7, RS6, RS6nuevo, S5 y RS5, R8v8 y R8v10.
abajo veis el motor de un RS4b7 con kompressor. el carro es una passada :clap1: este y otro chico son los unicos que pueden tocar mi coche. uno hace la hardware y el otro la software. viven a 250km de mi casa pero es igual para mi. el trabajo que hacen es una maravilla
ademas una foto de un B7 rojo con llantas RS6nuevo
Problema RS4 b7 - todo los FSI-motores
en Audi S / R / RS
Publicado
hasta ahora no tienes respuesta de audi
desde luego es increible. es solo una llamada aqui a alemania !!!