A ver,vamos por partes;El uve q yo sea mecanico no quiere decir q tenga un master en aceites ni nada parecido,al contrario yo en el taller tengo dos aceites q me suministra el grupo Ad al cual pertenezco y q creo recordar q son un 10w40 para gasolina y un 5w40 para diesel los dos envasados por Ad(no se ni q aceite sera) y para de contar,a no ser q el cliente pida uno en especial.Segun e leido en diversas fuentes,a parte de lo q tu bien dices,el SAE hoy en dia tiene mas q ver con lo q el fabricante aya pensado a la ora de diseñar el motor q con la temperatura porque logicamente nadie va a conducir un coche a -53grados(al menos yo no).Lo q yo e leido es q si un motor turbo y ademas con sistema injector-bomba unitario(dos elementos delicadiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiisimos,dicho sea de paso)esta diseñado para q por el fluya un aceite con SAE 30 o 40 q es lo q dice audi,si tu subes el SAE lo q ara es mantener mayor viscosidad a altas temperaturas y le costara mas(siempre dentro de unas diferencias minimas)moverse en un motor q se a diseñado para un aceite mas liquido,esto es lo q conlleva a un recalentamiento segun lo q yo e leido,esto no ocurre en todos los motores ,solo en este por el complicadisimo y carisimo injector-bomba,no se si sera verdad o mentira,yo a tanto no llego por q no me dedico a los aceites,me dedico a los motores.Por eso os pido consejo.