g60editionone

De conseguir el pin out difícil no lo veo por el elsa... El de holf mk4 si que esta...

El de mk4 y a3 8l son más o menos intercambiables igual varía algún pin...

La foto es la trasera del de mk4 y en pantalla se puede ver que coinciden tanto la forma de los conectores como la cantidad de pines que tienen cada uno... Faltaría revisar los pines de uno a uno, para que no se torre nada... Pero es un buen comienzo...

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Muy buen curro yo estoy atascado con el salpicadero del a3 8l en el golf 2, tengo el problema de las salidas para desempañar y luego el ancho que no se si estrecharlo...

El tema del clima si no llegan a ser compatibles aunque le tengas que dejar algún motor por dentro escondido para que no falle, lo que podrías hacer es swapearle los motores de las compuertas, no creo que tenga mucho más ... Al ser un s3 supongo que tendrás las señales por can que probablemente necesite el clima...

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El 1.6 de 105cv es una buena opción y siempre puedes reprogramarlo si se te queda corto (que pronto se te quedará)

 

El tema de los cv (quizas se me tiren al cuello con lo q voy a decir) no se nota mucho del 105 al 140.

 

 

No me voy a lanzar al cuello pero.... 140cv vs 105cv no hay color hombre!!

pues a mi que me parece que el 140 no anda... :innocent:

otra cosa es el tuyo con cositas... :drooling:

Es interesante esto porque muchas veces montas un kit de amortiguadores de un tarado más duro y muelles que rebajan la altura en un modelo que no es el deportivo de la serie y el comportamiento sigue siendo un poco torpe en los cambios de inercia debido a las estabilizadoras de poco diámetro...

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por fin....

este tema me interesa muchisimo..estoy liado poniendo un cuadro con fis completo a mi a3 8l,el problema que mi cuadro es referencia 919 (sin canbus)y el nuevo es ref.920 (con canbus)

el tema que pienso que con un emulador de estos podria poner el cuadro con canbus o eso creo...

que opinais?

Yo en breve estaré con las mismas de pasar de fis completo sin can a fis completo con can... Me he aventurado a comprar uno... A ver que pasa cuando lo enchufe...

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Eso es el sensor y creo que van debajo de la moqueta del suelo por debajo de los asientos, de todas formas creo que lo que necesitarás es resetear la centralita o conseguir una que no haya saltado...

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Para poner una radio o un cuadro moderno con el emulador de canbus es suficiente...

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Aver si me echais una mano con esto,he comprado una maneta nueva y en su caja,que solo he abierto para comprobar su contenido.El caso es que mi s3,no es un s3,es un golf ii.Si tengo el cuadro del s3,pero me surgen las dudas porque no tengo ni control de traccion ni abs.La pregunta es:¿podre instalar el tempomat en mi golf II o tendre que olvidarme y ponerla a la venta?

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Jajajja, todos los locos se juntan... ¿Y le has montado la columna de dirección del s3?

Los cables de la maneta van directos a la centralita, por lo que no tendrás ningún problema... Lo que no se es si llevarás mariposa electrónica supongo que si... Hoy he estado investigando y resulta que los de acelerador por cable también podemos montarlo pero hace falta una centralita capacitada para tempomat y el cuerpo de mariposa especial para acelerador por cable y tempomat...

Saludos,

 

os dejo una foto del emulador de canbus que puede conseguirse por ebay...

 

 

saludos!!

y eso se supone que va ala radio y ya tienes cam-bus?

Tendrías que cambiar centralita y el cuadro además de la instalación de la parte del motor...

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Los que son prestyling son kkl, no obd2, y el torque no es capaz de conectar con la centralita, según parece ser solo funciona con el adaptador WBH-BT4, y tampoco al 100%...

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Sí quieres desmontar todas las cerraduras con lo que conlleva... Hazlo... Pero como ya dije en un post anterior. Lo que debes de hacer es pasar el chip de una llave a otra para evitarte el faenon de las cerraduras....

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¿y tan difícil es hacerlos homologados para xenón?

es una lástima que no haya faros con luz diurna o posición con leds homologados para xenón para el prestyling... yo llevo unos dayline con lupa y al llevar bombilla halógena, la iluminación deja bastante que desear...

Yo de ti compañero, para quitarte temas de casamientos o programaciones varias de llaves con cuadro o hasta incluso centralita haciéndote invertir un tiempo que hasta en ocasiones supone más que el propio cambio y desmontaje de uno y otro, desmontaba el ramal al completo del resto del vehículo y lo montaba en el atmosférico.

 

Ahí vas sobre seguro, aunque claro, has de añadir cambio de bombines y de antirobo ya que si dejas los originales, al cambiar cuadro ya no servirán esas llaves.

Supongo que tanto el atmosférico como el sobrealimentado carecerán por fechas de llave con espadín abatible ¿verdad o me equivoco?

 

Sopesa qué opción ves más factible al desmontar el coche, ya que para mi y a pesar de que a mi me tocó una persona que si lo llego a saber me hubiera hecho yo mismo el cambio, me hacía la instalación al completo.

 

Saludos.

No es necesario cambiar bombines, en el interior de la llave hay una cápsula de cristal, que es la que contiene la información que necesita el coche... Con sólo cambiar eso ya es suficiente...

Esto es precisamente la instalación de un a3 del 97...

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El problema es que la parte interior no te va a cuadrar con la parte del motor... Lo que va al cuadro importante va por los conectores de colores en la caja de la parte izquierda del motor...

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No es una sandez...cuando vosotros vais en temas de homologacion,yo ya he vuelto....solo puedes homologar para mejorar cosas,no para retroceder en cosas...y para nada mejoras en temas de contaminacion,por tanto no te lo homologan.

yo primero de todo me aseguraría de esto... en audi ellos directamente pueden hacer un certificado como que el motor es del coche y esta homologado para ese coche(más barato que ingeniero, en teoría), y luego me aseguraría en la itv o viceversa... Siempre que el coche sea para circular por la vía pública claro, legalizas y te olvidas de historias...

yo llevo montado un AGU del 98 en un golf del 90, el motor nuevo si que es cierto que ha de contaminar menos que el antiguo...

Luego viene el tema eléctrico, con la pista de que el cuadro del 99 tiene reloj digital, esto ya significa que tiene can-bus, si no quieres liarte a cambiar mucho cable, le puedes poner un emulador de can bus(en el can bus van multiplexadas, las revoluciones, la velocidad, el testigo de freno de mano y la iluminación) y supongo que no habría problema en utilizar tu cuadro con la centralita antigua, siempre que saques su pin, cases el cuadro con la centralita y programes unas llaves nuevas... Otra opción es utilizar el cuadro del 1.8t con su centralita, pero para esto va a tocar cambiar bastantes pines de sitio y puede hasta que tengas problemas por ejemplo con el abs...

a lo mejor es hasta menos complicado que desmontes el coche entero y pases la instalación completa...

Tienes que tener en cuenta que ambos sean prestyling(sin can bus) o restyling(con can bus) sino no será suficiente con sólo el cambio del cableado del motor, y cambio del cuadro, centralita y chip de la llave... No tengo más conocimiento pero por ejemplo entre el 97 y el 98 hay ligeros cambios en los pines de conexión al cuadro como por ejemplo los que van a la bobina lectora de la llave y es más que suficiente como para que tengas problemas con el inmobilizador... Para estos inventos es obligatorio tener elsawin o a alguien que tenga el tema controlado...

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Bueno pues ya hace un par de meses que lo tenemos y toca presentarlo... Aunque aún no le he sacado fotos buenas...

Va bien equipado con techo, navegador, dsg, vibración al ralenti, pérdida de gasoil por la tandem, refrigerante que baja poco a poco y culo bailarin... Pero se subsanara todo... Jejjejeje....

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Es todo una pieza...

por casualidad me he topado con estas, tienen buena pinta al llevar disipador de aluminio incluido... y el precio es bueno...

http://dx.com/p/50w-6a-led-decoder-for-car-light-golden-red-12v-2-pcs-186860

bueno, un sportback más con tempomat gracias al brico, me salió por 112€(maneta y tapa con envío incluido desde Alemania), todo perfecto y sin romper nada, mi smls era la acabada en F, lo único es que al volver a poner la batería me apareció fallo del ESP y no funcionaba la dirección asistida, me asusté bastante pero luego no fue nada... codificar con vagcom, recalibrar sensor de ángulo del volante, borrar fallos y aviso de inspección y a funcionar de nuevo pero con tempomat ...

a ver si me presento que lo tengo un mes y aún no lo he hecho...

Gracias...

Bienvenido!!.Interesante la remodelacion del coche...Te ha costado mucho trabajo meter el salpicadero del audi?.

 

Que buenos recuerdos del que tuve..un 1.8 de 112 cv`s,8 Valvulas del 90...

 

Un saludo.Portugues.

La verdad es que es bastante faena... de hecho no he terminado todavía ya que aun tengo que terminar de colocar en su sitio la parte superior y adaptar guantera, bajo-volante, consola del cambio y tapizados de puertas, ya que este salpicadero es más ancho que el original del golf 2, amén de que los botones de los elevalunas van en las puertas y no en la consola central como el golf... esa parte eléctrica ya la tengo preparada con una centralita comercial que hace el confort de subida y bajada con los pulsadores del audi y acciona los antiguos motores de 2 polos originales del golf...

Gracias, la verdad es que estaba mirando en la parte de compraventa, pero no puedo ver las fotos de los coches, y hay cosas interesantes... ¿la restricción es durante 1 mes? estamos buscando un sportback con open sky, y con el motor tdi 140.

Hola, me presento por aquí aunque por el momento no tengo ningún Audi, pero si ando en busca de un sportback para mi mujer, ya que en poco tiempo aumentará la familia.

Para uso cotidiano tengo un golf 2 con bastantes piezas procedentes de un siniestro de un A3 8L ... el cual poco a poco voy dejando a mi gusto... ya que me gusta mucho la mecánica y es mi hobby...