Markvs
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Buenas,
Vamos a ver. La cosa es muy simple.
La mecánica es mecánica, ya sea Audi, BMW, Rolls Royce o Dacia. Si bien es cierto, cada mecánica tiene un rendimiento y es ahí donde debemos discriminar entre cambios de aceite o tipo de este.
Hay aceites para utilitarios (nuestro caso), para mecánicas con gran cilindrada y gran par motor en bajos (Rolls Royce, por ejemplo), para mecánicas de altas vueltas (Ferrari, Lamborghini... ya sabéis), para mecánicas con gran cilindrada y un régimen de vueltas muy escaso (camiones)...
Para cada tipo de motor, hay un aceite. Para nuestro caso (vehículos utilitarios), tenemos una gama de aceites.
-Aceites minerales 20W50, por ejemplo. Cambios entre los 5000-8000 kilómetros.
-Aceites semi-sintéticos 10W40, por ejemplo. Cambio entre 8000-10000 kilómetros.
-Aceites sintéticos 5W40, por ejemplo. Cambios entre 10000-15000 kilómetros.
Hay otra gama de aceites denominados tri-sintéticos (siendo la marca Mobil1 su pionera), por los que se suelen encontrar los 0W50 o 5W60, por ejemplo.
Si bien es cierto que la marca 'recomienda' hacer el cambio a los 30000 kilómetros usando, claro esta, el famoso LongLife, debemos tener en cuenta que cuando hacemos el cambio de aceite, 'curiosamente' lo solemos sacar de un color mas oscuro de cuando lo ponemos nuevo. Ese cambio de color, no es ni mas ni menos, que la mezcla con el aceite de todas las impurezas generadas por el motor, o dicho en otras palabras, partículas provenientes del desgaste natural de los motores. ¿Pero si mi coche tiene filtro de aceite y se lo cambio junto con el aceite? Si, ya, pero al igual que circula el aceite por el filtro, también circulan impurezas que el filtro no es capaz de retener.
Señores, os hablare claro: Me paso por el forro lo que me diga el fabricante en cuanto a intervalos. El fabricante recomienda viscosidad y especificación que, según estudios de ingeniería, son los mas adecuados a cada motor, pero ningún ingeniero me dirá a mi que cambiar el aceite a los 10000 en lugar de los 15000 va a ser malo para el motor, puesto que doy lugar a hacer circular por mi motor aceite nuevo cada poco tiempo, y con mas razón en motores turbo-alimentados.
Mi caso es el siguiente: A3 8L 1.9 Tdi 130cv con 105000kms. Cada 10000kms cambio de aceite y filtro (Castrol Edge 5W30). ¿Tiro el dinero adelantando el cambio de aceite 5000kms? Cada cual tendrá su opinión, pero la mía es que el aceite es la vida del motor y, como ya dije antes, no hay lugar a dudas ni discusión posible.
Moraleja: Quien avisa no es traidor, aunque los motores de hoy en día, ya estén fabricados para descuidados o para incrédulos
También dicen que los motores de ahora duran menos, ¿verdad? Eso da que pensar...
Un saludo.
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¿Cambiar el aceite a los 7.500 kms porqué? En libro de revisiones te sale cada cuanto se debe cambiar, cambiarlo antes es tirar el dinero por mucho que se diga que es aconsejable. Los coches de hoy en día suelen petar mucho antes por otros problemas que no relacionados con el aceite del motor.
Buenas,
No estoy de acuerdo contigo, compañero. Si bien es cierto que el libro de revisiones te marca las pautas a seguir, nunca esta de mas adelantar el cambio de aceite, y con mucha mas razón siendo este el primero después de un rodaje. Tirar el dinero es comprar el famoso 'LongLife': un aceite el cual soporta 30mil kilometros (supuestamente) pero con un precio entorno a los 100€. El aceite es la vida del motor, eso no tiene lugar a dudas ni discusión.
Un saludo.
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¿Aceite? Castrol Edge 5W30. ¡OJO! En los motores nuevos de Audi, no se si este aceite cumple con las especificaciones del fabricante, de ser asi, no lo dudes.
Una duda: te refieres a que no lo dude, y aunque no cumpla las especificaciones de Audi, lo ponga igualmente, ¿no...?
Era el que tenía pensado poner, después de leer mensajes anteriores del foro...
Buenas,
Jamas, compañero. Nunca te salgas de las especificaciones que te dice la marca. En lo que si te puedes desmarcar, es en la marca del aceite, pero las especificaciones las debe cumplir; eso siempre.
Un saludo.
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Buenas,
La opción mas barata es hacértelo tu mismo, y mejor que tu nadie te lo va a hacer. De cara a una futura venta del coche, ¿crees que sale a cuenta poder sacarle unos 500-1000€ mas a la hora de venderlo por el simple hecho de tener el libro de revisiones sellado por casa oficial? ¿Sabes que te va a costar ese sello en la Audi? No sale a cuenta. Ademas no te creas que en la Audi (o cualquier concesionario) son mecánicos de primera. Es muy probable que para hacerte ese cambio de aceite, te lo vaya a hacer un chaval en practicas o recién incorporado al mundo de la mecánica.
Por cierto, ¿que es eso de cambiar solo el aceite despues de 7500 kilometos de rodaje? :dl: Es de imperiosa necesidad cambiar también el filtro, puesto que en el tiempo de rodaje, se suelen 'desprender' partes metálicas 'sobrantes'. Al fin y al cabo, el rodaje, no es mas que un proceso el cual sirve para ajustar unas piezas con otras.
¿Aceite? Castrol Edge 5W30. ¡OJO! En los motores nuevos de Audi, no se si este aceite cumple con las especificaciones del fabricante, de ser asi, no lo dudes.
Un saludo.
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Buenas,
Lo que dio de si el temita de los muelles...
Compañero, te dejo en enlace donde podrás comprar el par de muelles. Decir que estos mismos muelles son lo que tengo yo, de 32mm de longitud, pero lo que monto Audikick, si mal no recuerdo, fueron de 51mm. Con estos de 32mm deberás darle grosor mediante arandelas o juntas tóricas del diámetro interior del bástago del amortiguador.
Ya nos comentaras tu experiencia
Un saludo.
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yo mejor no ponio de consumos... :crying_anim:
Buenas,
Compañero, no aceptamos consumos de un S3
Yo siempre he sido de gasolinas: Opel Kadett 1.6GL 90cv, Seat Cordoba 1.6SX 100cv, Suzuki Swift Sport 1.6 16v 125cv... Donde se ponga mi A3 haciendo con un deposito Barcelona, Sabiñanigo, Jaca, Benasque, Vielha, Barcelona, que se quite cualquier gasolina haciendo el de gasolinera en gasolinera y reposto porque si no me quedo tirado
.Cuida tu nene que todos sabemos lo bonito que lo tienes, por mas que gaste
Un saludo.
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Buenas,
¡¡¡¡Neoooooo!!!! No te enfades compañero. Yo en ningún momento he dudado de tus palabras, solamente hacia broma. Es una media muy cojonuda y muy poco habitual, solo eso
¡Saludos!
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Os comento mi caso:
3,9 litros a los 100. Menos de un depósito desde Gijón a Barcelona, casi todo por carreteras nacionales y andando por bastante por pueblos y ciudades, eso si, circulando suave pero con el clima puesto mucho rato.
(TDI 100cv motor AXR, injector
bomba)Buenas,
Menudo fantasma esta hecho el neo este...
¿3.9l/100km? ¿Si? Eso es que en territorio Astur corren muy buenos aires para los motores... Mi media, todo urbano, es de 5,3l/100km. Contando con una conducción suave y arrastrando una 225/45 17''. Alguna vez se comento el hecho de que con el Tempomat, el coche subía la media. Pues al menos en mi caso no. Apenas subió la media incluso con el montaje de las 17'' llevando anteriormente las 15'' de origen.Decir que las medias las practico mediante el método RomuloTDI
Un saludo.
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Buenas,
Bendito y repetido tema el de los aceites...
Mira, mi coche (1.9Tdi 130cv con 105mil kms), no se traga ni una sola gota de aceite llevando un 5W30. Yo creo que todo tiene muchísimo que ver, y repito, muchísimo que ver con la manera de conducir. No me creo que un coche con los kilómetros que tiene el mio trague aceite; si pasa eso, es que algo se esta haciendo mal.
Cuando un motor esta frío, y frío es tanto a -5º como a 45º de temperatura exterior, es el momento donde mas se ha de tener tacto a la hora de conducir. Aunque los motores de hoy en día estén preparados para darle pisotones en frío porque el ocupante quiere que le salga el aire caliente de la calefacción, aunque los pistones vengan provistos de unos segmentos o aros, cuando un motor esta frío, hay unas holguras por donde el aceite se puede colar con facilidad, y mas si pasamos de ciertas revoluciones.
Un motor traga aceite, o porque tiene perdidas, o porque el motor, debido al kilometraje, tiene su desgaste natural y esas holguras son mas grandes.
Dicho todo esto, si consideras que cuidas bien el coche en los momento críticos de un motor en frío, con un 0W40 gastaras mas aceite que con un 5W. Yo apostaría por un 5W30 que es el que llevo yo (Castrol Edge), y no tiraría por aceites tan líquidos como el que comentas.
¡OJO! Para gustos los colores... o aceites
Un saludo.
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Buenas,
Asi a bote pronto, sensor de temperatura y/o termostato. 20€ en material
Un saludo.
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Buenas,
No exactamente. Si no te quieres ensuciar los brazos, te pones una camiseta de manga larga o te haces con una térmica del Decathlon, que son muy baratas, cómodas y resistentes. Si es verano, te manchas o sudas como un pollo; prefiero mancharme, la verdad
Ademas, en caso de tener que meter el brazo completo por lugares estrechos, cualquier manga te va a molestar, así que para paliar eso de mancharte, hazte con jabón de mecánico que es mano de santo, o con jabón tradicional y un puñado de serrín (mas económico aunque igual o mas efectivo) Un saludo.
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Buenas,
Yo lo uso en invierno por lo del frio, claro. El problema de los integrales, es que si tienes que estirar el brazo, te acabas remangando los pantalones :ranting2: . Por lo general, se suele usar tambien una camiseta o una termica, a lo que a mi personalemente, me gusta llevar siempre por 'dentro'; sujeta por la goma de la cintura. Si estiras el brazo, hasta luego la camiseta puesto que se sale de su sitio y... :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2:
Con el mono de tirantes, el tirante apoya en los hombros y estos no se mueven aunque estires el brazo, asi que sigues con tu camiseta de interior en su sitio, y sin enseñar los calcetines blancos porque resulta que la mujer habia puesto una lavadora de ropa blanca pero no de color, por lo que los negros los tienes sucios (problema solventado con la compra masiva de calcetines negros a euro los tres pares
)Como bien comentas, a34323, otra opcion es la de pantalones idependientes, que en ocasiones puntuales tambien uso, pero al siempre gustarme llevar la camiseta por dentro para asi evitar que entre suciedad donde no debe... ya te puedes imaginar la planta... pareciendo un mecanico de los 70'...
Un saludo.
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Buenas,
Yo conozco una en Sabadell, pero no creo que tengan esa marca que buscas. Yo tengo 2 monos de la marca Sparco; gran calidad y un precio muy aceptable. Uno es mono completo y el otro de tirantes. Si quieres un consejo mas importante de lo que parece, que el mono sea de tirantes y nunca integral, puesto que te va a acabar molestando. Mis monos son del 2003 y estan como nuevo, así que hazte una idea por si no encuentras los Monza.
Un saludo.
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Buenas,
Pues a eso mismo me refería. Hay muchos tipos de pastillas según marca para cada coche. Hay pastillas que van 'a pelo', y otras que, como comenta tu mecánico, tienen un tipo de pestaña muelle que sujeta la pastilla mas fija en su posición, evitando en parte ese juego dentro de la pinza. Veras como si deja de hacerte ese ruido, es porque tu mecánico cambia, no solo de pastilla si no de marca.
Por lo general, si una marca monta esa pestaña muelle, todas las demás suelen hacer lo mismo porque todas deben partir de un mismo patrón a la hora de confeccionar la pastilla, pero desgraciadamente no acaba siendo siempre así.
Veras como tu mecanico encuentra la solución
Un saludo.
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Buenas,
Pues un Bosch DOT-4 es perfecto. Lo importante es que sea DOT-4 que es lo que equipan la mayoría de coches, y por supuesto el nuestro
. Hazte con dos botellas de 500ml cada una, y te sobrara algo menos de la mitad de la segunda. No te cortes a la hora de purgar, deja que salga liquido aunque sea el nuevo. Sobretodo ayúdate de alguien, porque solo no lo podrás hacer, y compenetraros a la perfección para evitar así, meter aire en el circuito. Ojo, mucho ojo al aflojar y apretar los racores de purgado; ¡¡son de cobre!!Un saludo.
Bosh DOT-4...Perfecto! Muchas gracias!!
Sería este,no?
Los racores tienen par de apriete?
Si, a ese mismo me refería
. No te sabría decir con certeza un par de apriete para los racores. Simplemente aprieta hasta que haga tope, y acaba por darle un toque suave. Me vengo a referir que no van apretados como el tapón del cárter por ejemplo que, aunque por lo general los cárter sean de aluminio, siempre dan mas juego a la hora de apretar. Los racores son de cobre, mucho mas blando que el aluminio. Hazte una idea . No te asustes ni tengas miedo, simplemente hazlo con tiento Un saludo.
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Buenas,
Pues un Bosch DOT-4 es perfecto. Lo importante es que sea DOT-4 que es lo que equipan la mayoría de coches, y por supuesto el nuestro
. Hazte con dos botellas de 500ml cada una, y te sobrara algo menos de la mitad de la segunda. No te cortes a la hora de purgar, deja que salga liquido aunque sea el nuevo. Sobretodo ayúdate de alguien, porque solo no lo podrás hacer, y compenetraros a la perfección para evitar así, meter aire en el circuito. Ojo, mucho ojo al aflojar y apretar los racores de purgado; ¡¡son de cobre!!Un saludo.
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Buenas,
Pues muy bonito te ha quedado, si. Eso si, las blancas, porque las rojas me recuerdan a mi juventud forrando el interior del coche de led's, aunque en mi caso fueron azules... ¡Y bien bonitos que quedaban!
Compre hace un tiempo por eBay, cuatro tiras de led's blancos para hacer esto, pero al final desisti olvidandome por completo de hacerlo. Ahora, 'gracias' a ti, harás que me tenga que liar con ello :ranting2: Jejejejeje. Lo que tengo pensado es hacerlo independientes, es decir, unir las conexiones en cada bombilla de lectura de mapas y asi, encenderse todas a la vez cuando abres cualquier puerta, y a su vez, poder encender por separado cada una de ellas mediante el correspondiente interruptor. No se si me he explicado :wacko:
De nuevo, felicitarte por tu gran trabajo.
Un saludo.
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Buenas,
De media en todos los vehículos automóviles, suelen llevar una cantidad aproximada entre 700-800 ml. Contando que un buen liquido de frenos es caro, puedes aprovechar los que tiene aunque estén abiertos. Este liquido no pierde sus propiedades hasta que no se somete a la alta presión ejercida por el freno en el sistema de frenado. Eso si, mezclar se pueden mezclar, siempre y cuando sean DOT-4 los dos.
Antes de tocar los frenos, que estarás de acuerdo conmigo que es un elemento de imperiosa importancia asegurar su funcionamiento, si tienes cualquier duda, no te lo pienses y pregunta. Si quieres me puedes mandar un MP, aunque mejor lo expongas aquí por tener mas opiniones y experiencias. Por mi parte, siempre dispuesto a solucionar las dudas de los compañeros
Un saludo.
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Yo creo que la calidad de las herramientas que se venden en LIDL o ALDI es muy buena, y el precio no tiene discusión. Yo tengo muchas de esas herramientas y las uso para el mantenimiento de las 4 motos que hay en casa, y nunca me han defraudado. Otra cosa es para un profesional que las usa a diario y que deben durarle muchísimos años.
Saludos.
Buenas,
Compañero, lo digo por propia experiencia. En una ocasión, necesite creo recordar una 19mm para los tornillos de las pinzas de freno de un Cordoba que tuve para cambiar discos y pastillas, y en aquel momento tuve que tirar de las 'herramientas' de mi cuñada, precisamente del Lidl. Mi gran sorpresa fue, cuando aflojando un tornillo con la parte de estrella de la llave fija, esta se partió literalmente, abriéndome una brecha en la frente que todavía la tengo como recuerdo. Lidl: la calidad no es cara, no, simplemente no existe
Estamos de acuerdo en que quizá no sean tan necesarias unas herramientas de gran calidad para un aficionado que para un profesional, pero que queréis que os diga, para gastarme 20€ me gasto 40€. Obviamente estoy hablando de herramientas cotidianas. Prueba de aflojar un tornillo torx con la típica 20 o 25 'marca Lidl', y a ver lo que te duran los dientes de la punta...
Es una opinion plenamente subjetiva, mas siendo expuesta en un foro con diversidad de opiniones y experiencias
Un saludo.
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Buenas,
Corregidme si me equivoco, pero el hecho de ser socio evita que se cargue publicidad. Creo que lo leí en las ventajas del socio... De todas formas, compañero, yo no soy socio como puedes ver y no tengo problemas de publicidad, es decir, tengo publicidad en la pagina pero no me retrasa la carga de esta.
Un saludo.
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Buenas,
Aunque como mecánico todavía no he tenido el placer de tocar un A5, y por consiguiente no saber como son las pinzas o las pastillas, te puedo decir que es del todo normal.
Veras, las pastillas en sus pinzas tienen un pequeño juego, que a su vez es normal y de imperiosa necesidad, porque de no ser así con la acumulación de suciedad (ferodo) en las pinzas, las pastillas llegarían a quedarse engarrotadas impidiendo así su recorrido natural.
Cuando circulas hacia delante y frenas, las pastillas quedan apoyadas sobre una parte de la pinza, y cuando circulas hacia atras y frenas, las pastillas acompañan al disco hasta caer apoyadas en la parte contraria de la pinza.
No te preocupes compañero, es del todo normal. ¿Es normal en un coche de 30mil€? Si, es normal, y hasta de 50 o 100mil€. Cada marca usa su sistema para evitar esto, aunque al fin y al cabo, acaba sucediendo igual.
Cuando vayas acumulando suciedad en la pinza y crees un buen cojin de ella, veras como el ruido desaparece
No te preocupes, es del todo normal.
Un saludo.
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Muchas gracias a todos! (Markvs, me encanta tu avatar =D)
¿Algún juego que tenga estas llaves, que son las que no se el nombre?
Buenas,
DonVito, a mi tambien me gusta mi avatar
¡Es muy cachondo!El nombre de esas llaves, como ya te han comentado, es la de llave fija con carraca. Un consejo sobre esto: si las quieres, deberás gastarte un dinerito bueno, puesto que es una tecnología un tanto delicada. Debemos saber TODOS, que la función de una carraca no es la de aflojar ni apretar tornillos con un gran par de apriete. Si queremos mantener nuestra carraca como el primer día, para aflojar y dar el ultimo apriete, debemos usar el maneral en 'T' que para algo se suele suministrar en la mayoria de cajas de herramientas. Lo mismo para estas fijas con carraca.
He visto aflojar y apretar lo tornillos de una rueda con la carraca... :blink: Se puede hacer, claro, pero nos durara cuatro asaltos ya sea de la marca que sea.
No quiero contradecir a los compañeros (Dios me libre), pero aunque las ofertas tanto de Aldi o Brico Depot tienen muy buena pinta y a un muy buen precio, considero que cuando te compras un maletín de herramientas, esperas que estas te duren lo máximo posible. Pues bien, con estas dudo que lo consigas. Son las que yo considero 'herramientas para salir del paso'. Mírate de Manessmann hacia arriba.
Un concepto importante que deberías saber: El famoso 'chrome vanadium' no es ninguna marca, si no un material junto con su aleación, y eso te lo encontraras en un maletín del chino como en uno Manessmann
.Te voy a dejar un vendedor que tengo yo como favorito en eBay, que vende de todo a muy buen precio (herramientas, claro).
http://myworld.ebay.es/repuestos-paling&ssPageName=STRK:MEFSX:SELLERID&_trksid=p3984.m1543.l2533
Un saludo.
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Te dejo un par de links de eBay como muy bien comenta el compañero:
Maletín con juego de destornilladores: http://www.ebay.de/itm/Mannesmann-Werkzeugkoffer-Steckschlusselsatz-215-tlg-Schraubendrehersatz-18tlg-/251043431494?pt=Kfz_Handwerkzeuge&hash=item3a735ac446#ht_3769wt_1033
Un saludo.
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Buenas,
Ese mismo maletín tengo yo, y te puedo asegurar que la marca Manessman es muy buena marca, sobretodo en relación calidad/precio. Un detalle no menos importante que no aparece en la foto, es que al menos en mi caso, la zona de llaves fijas va separada por una tapa que te las mantiene en su sitio aunque abras el maletín quedando estas boca abajo. Es muy buen maletín con unas herramientas muy resistentes, y te lo digo yo que soy mecánico de profesión
. Obviamente, como comenta el compañero, marcas como Beta, facom, palmera, wurth(zebra), son marcas mas reconocidas a nivel mundial, de muy buen rendimiento pero de un elevado coste, claro esta. Si te quieres desmarcar en cuanta a calidad obviando el precio, la mejor marca del mundo la cual sus herramientas son garantizadas de por vida, esa es SnapOn. Soy mecánico de competición, y esa es la marca que se usa en este mundo por ser la mas fiable y duradera, a parte de una ergonomia estratosferica.Un saludo.
Refrigerante hirviendo al parar vehículo, burbujas
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado
Buenas,
Patrick, cuanto tiempo sin que te saliera un problema... ¡Ya te estabas haciendo aburrido!
Bien, pues como comenta naxo, parece ser que es ese el problema que tienes. Lo de sangrado del circuito, personalmente, lo descartaría al 99,9% puesto que es un sistema automático desde el mismo tapón del vaso de expansión.
Ademas de esto, para que el liquido refrigerante hierva, se necesita de una temperatura superior a los 100º, exactamente a mas de 130º y suele proteger hasta los -40º, así que no tardes en hacértelo mirar, puesto que estas poniendo al motor en serio peligro.
Hace casi diez años, tuve un jefe de taller que había trabajado en la Seat, el cual me explico que los motores del grupo VAG tenían las agujas capadas a 90º. ¿Por que? Porque resulta que estos motores trabajan alrededor de los 110º, y al subir la aguja hasta esa temperatura, como es obvio, los clientes se quejaban. Una prueba facil para corroborar esto, es saber si a alguno de vosotros alguna vez la aguja os ha pasado de los 90º...
Yo no digo nada...
He tocado muchos motores, y jamas he visto un VAG pasando de los 90º aun teniendo elementos rotos, como bomba de agua...
Si alguien tiene a mano un termómetro láser, que intente hacer la prueba (LÓGICAMENTE CON MUCHO CUIDADO). Dejad que se os encienda el ventilador, y luego apuntar al vaso de expansión o, siendo mas bestias, abrirlo con CUIDADO y tomar la temperatura del mismo refrigerante... ya vereis... yo no digo nada...
Bully, repito, no lo dejes pasar que de normal no tiene nada y en cambio de serio tiene mucho.
Espero tu respuesta y la de los demás
Un saludo.