8lpower

Buenas, mi pregunta es

¿hay algun problema en poner los asientos de un 3 puertas (abatibles) en un 5 puertas? En la itv imagino que ni se darían cuenta. Lo que no sé es si existen diferencias entre las conexiones que tiene cada uno o si tienen diferentes dimensiones y no encajan.

Un saludo foreros!

Muchas gracias "valentiniam" por la explicación tan clara y el tiempo dedicado. Mañana lo desmontare con ayuda de un amigo mecanico, para ver si es algo facil y así me evito pasar por caja.

Ya os contaré. Un saludo!

todavia no lo he revisado, pero me pareceria raro que en un año se haya vuelto a ir el fusible. El lunes ire al taller donde lo reparé la primera vez. Si alguien ha desmontado el cuadro y me puede indicar las precauciones a tener a la hora de conectar y desconectar... soy bastante reacio a romper algo por ignorancia

buscando por el foro he encontrado esto:

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/112707-como-quitar-el-cuadro/page__hl__%22quitar+%7C+cuadro%22

Ahí explica como quitar el cuadro para un prerestyling, en el mio, que es restyling cambia algo??

El tema de las conexiones no encuentro nada, ¿a qué te refieres con que lleve cuidado con la uce?

es difícil quitar el cuadro? puede surgir algún problema con la alarma o cualquier otra cosa? entiendo menos de lo que me gustaria y no quiero liarla jeje.

había pensado revisar las conexiones y limpiarlas con residuo cero.

saludo y gracias por contestar!!

nadie por aqui? va, echadme un cable

Yo utilicé un kit similar de Turttle y se quedan bastante bien. Eso sí, mucha paciencia y dolor de brazo. Yo no los he lacado pero por lo que habláis acabaré haciéndolo.

Hola, el tema es que cuando me vendieron el coche al encender las luces se encendía todo salvo las esferas de la velocidad y de las revoluciones. Mi a3 es restyling, se encienden en led de color blanco. Me lo arreglaron y me dijeron que era un fusible del cuadro.

Tras un año funcionando perfectamente, ayer encendí las luces y al segundo se apagaron. Al rato, mientras conducía, se volvieron a encender milagrosamente.

Hoy he probado a encenderlas y otra vez fallan..

¿Os ha pasado esto alguna vez? ¿Qué pensáis que puede ser? Quizás algún cable u otra vez el fusible, pero me parece extraño que en tan solo un año se haya vuelto a estropear.

Repito que solo son las esferas lo que falla. Cuentakilómetros, agujas, fis y demás iluminación funciona perfectamente.

Gracias por vuestra atención y un saludo.

Segun la pagina de castrol para el tdi 110 recomiendan el 5w40 magnatec:

http://www.castrol.com/castrol/iframe.do?categoryId=9032479&contentId=7059797

en teoria no sería mejor el edge??

Por lo que he ido recopilando probare el castrol 5w40 edge. ¿Alguien sabe si cumple la normativa del bomba rotativa, 110cv codigo asv? Haber si saco un rato y lo busco en el manual.

Gracias por vuestras opiniones.

El cambio lo hago cada 10000 km. Actualmente no se cual lleva, es el primer cambio que le hago siendo mio jeje. He leido en el manual del a3 tdi que para los inyector bomba no son adecuados los aceite long-life. Mi caso, Tdi 110 si no me equivoco es bomba rotativa, habría algún problema en usar este tipo de aceites??

Para una conduccion normalilla con temperaturas medias cual aconsejais. Gracias y saludos!!

Hola, aprovechando este post os comento mi situación.

El motor de arranque funciona bien (gira rápido) pero el primer arranque en frío le cuesta. Arranca a la primera pero le cuesta, y lo hace un poco débil. Cuanto más tiempo tengo puesto el contacto o si le doy dos veces a la llave arranca mejor.

Esto solo sucede con el primer arranque del día, los demás los hace perfectos. ¿Podría ser normal por la edad del coche?

Pienso que la batería no es. ¿Cuántos calentadores tiene? ¿Me podéis dar una idea del precio de cambiarlos? Es un 1.9 tdi 110.

Gracias y un saludo!

hola soy nuevo en este foro! Tengo un 1.9 tdi 110 cv del 2001 con 120000 km.En un par de meses le tocará cambio de aceite. En 7000 km el nivel de aceite no ha bajado en cantidad considerable. Había pensado echarle un 5-40 o un 10-40 Castrol o similar. ¿Qué me recomendáis? Me gustaría que alcanzara los 90º antes sin que se beba el aceite al trabajar a altas temperaturas.

Salu2