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Si buscas una suspe económica, algo mas durita que la tuya y que baje 1 o 2 cm y no quieres problemas en la ITV pásate por la pagina de Recambios Oscaro, pones tu modelo de coche y esas cosas y buscas la que coincida para tu código de motor, dentro de las que te valen debería haber alguna para versión sport, la altura la modifica poca cosa todo depende de los muelles pero tampoco cojas unos muy rebajados ya que sino la suspe no ira en su sitio y el coche te quedara super bajo y romperán los amortiguas, lo tal unos muelles acorde a esa suspensión. Saludos!!!

Sin comentarios... Gracias por la info, mas claro lo tengo que esta gente nose entera de lo que vende y se ríen de la gente.

Esto es la leche, aparte cuando hable con este chico de la suspensión le dije, tengo estos muelles, medidas, marca etc y necesito una suspensión tirando a dura que vayan acorde con estos muelles, que no baje demasiado sino sobre 3cm como mucho. El chico me dijo, necesitas unos de bastago corto ya que sino romperás los amortiguadores si o si, entonces lo pensé y a los días volví ha hablar con el para confirmar todo de esta suspensión, color, dureza, preparada para muelles rebajados y todo lo importante aun que no sea de calidad pero que minimamente cumpla con un servicio... Y todo a sido positivo, que quedaría satisfecho y que cumple mis expectativas, ya cuando les deje la nota en la compra de que me enviaran unas pegatinas tipo AL-KO o así para ponérselas, cuando me llegaron no había dichas pegatas y un brisa me rozo la nuca.... Me acaban de contestar de que no ven el problema y que todo lo ven perfecto, revisando los amortiguadores me he fijado que son marca RECORD como los que venden en Oscaro o en otras paginas y tienen la versión normal "blanda" y la versión sport "dura" pero estos amortiguadores son para muelles de serie no para muelles deportivos que son mas rebajados que los de la casa, es una suspensión algo mas durita de sustitución... Entonces ya hemos dado con el fallo por parte la empresa. Le he contestado el email explicándole el problema de esas suspensión para mi caso y se acabo, no pienso saber mas de ellos. PD: Antes de que sufran mas los amortiguas traseros y que en menos de un año rompan, tendré que hacer el invento para levantar los un poco mas y así conseguir que tenga una carrera útil, segura y porsupuesto mas dura ya que van super blandos por falta de compresión del muelle...

Bueno compañeros, me han contestado los de http://www.autohispania.com/ y directamente no pienso hacerles en mi vida una compra mas. 1º Respuesta por parte ellos. Vamos a consultarlo con fabrica, nos puedes enviar una foto del kit , para comprobar lo que nos indicas Una vez enviado factura, fotos, explicándole hasta el ultimo detalle, me contesta esto pero claramente lo que iba a comprobar a fabrica se lo ha pasado por el forro... 2º Respuesta por parte ellos. Lo siento pero no se cual es el problema. El unico problema de que un bastago sea mas largo o corto es que haga tope al tener un muelle corto. Tope al comprimir, no al extender. Cosa que veo que no sucede. Por otro lado lo que influye no es la largura del bastago unicamente, sino la largura total del amortiguador con el bastago. El cuerpo del amortiguador mas el bastago es menor que la de serie, por lo tanto … ya esta. Os digo seriamente, que los amortiguadores de esta empresa eran iguales que los originales, incluso los muelles no me hicieron falta comprimir-los y a esta gente le parece normal, ahora os pregunto yo, que pensáis? Igual estoy pegando tiros al aire y no me entero.... O directamente le importa 3 cominos el problema que tengo y directamente puedo interpretar que me ha estafado.... Me ha mezclado ciertas cosas pero mi problema es que los muelles han entrado sin esfuerzo, como en la suspe de origen, una carraca y para dentro... En cuanto cumpla 1 año seguramente el culo vaya arrastro por el suelo... Y caray que pueda girar los muelles con la mano una vez montados....

Esta tarde leyendo un poco por Google, comentan muchas cosas respecto a la suspensión... Y es un tema complicado para sacarle un buen partido en todas condiciones... Lo que comentas fue lo que leí, que en muchos casos empeora en lluvia y bastante... Que si tarado de muelles, recorridos etc... En principio con lluvia se va de tranqui, pero en cuanto pueda lo llevare para ver las caídas y esas cosas, por que seguro que esta fatal... Lo llevare a un taller de los pocos talleres de Vigo que trabajan con maquina láser que rondan los 30€. La suspe tampoco es que vaya dura, no he tenido la oportunidad de probar una en buen estado, esta ya estaba tocada cuando se compro que ya balanceaba pero como una suspe nuevo común. PD: Estoy batallando con el vendedor de la suspe haber que me dice.... Saludos!!!

Nada, yo solo puedo ajustar la parte delantera jeje (que tengo que hacerlo) haber esta claro que los neumático que tengo no son de buena calidad y no son para exigir, pero antes con la suspe chunga me agarraba mas y me permitía mas tolerancias que ahora... Nose si tiene que ver que este mas alto de delante que atrás... Estoy hablando con la empresa donde compre la suspe haber si huvo un error por parte fabrica y me mando la de serie... Yo pienso que si ya que no es normal que sean de bastago largo como las de serie...

Claro que tiene fusible propio, búscalo y cámbialo haber si ya solucionas el problema. Por casualidad no sera una radio de serie, no? Por que si lo es, pedirá el código anti-robo. Menudo mejunje de cables tienes jeje sabe dios como estará echa la instalación.... Saludos!!!

Ta guapo ese post, los he revisado al mediodía mientras recogíamos al nene y el del copi aun estaba puesto para U.K cambie la posición y a mejorado bastante el campo visual, no me convence mucho el del piloto, ya que para el lado izquierdo da poco haz de luz.... Si veo que tal cambiare de posición el del piloto y haber sino molesta a los demás conductores. Lo que tengo que buscar son unas buenas bombillas ya que estas son un pedo... Otra cosa que me he fijado, nose si influye pero pienso que si, el tema de estar algo mas bajo de la parte trasera ya que en mojado si fuerzas un poco en curva notas que se va, cosa que con la anterior suspensión reventada no se movía y costaba sacarlo del carril, tambien al estar mas dura es mas precisa y mientras nose le coge el punto puede llegar a ser un poco peligrosa. Gracias por la info compañeros.

Añado una info que creo que es importante para aquellos que compramos faros al extranjero o mediante un intermediario, estos tienen una clavija en la cual puedes regular alumbrado para España o Reino Unido (en otros modelos me imagino que no) según sentido de la marcha (izquierda o derecha) la española es la LHD y Reino Unido RHD y por suerte mis faros tienen una patilla para cambiar la posición de las ópticas sino iba apañao jeje. PD: Creo que es importante saber para cuando nos toque comprar unos faros.

Mas seguro esta como lo he puesto, el tema de los caballetes para ir levantando de un lado y luego de otra van bien, pero si lo pones en el aire completamente se tiene que menear bastante contando que los caballetes que conozco tiene poca superficie de apoyo tanto en el chasis o al suelo y bueno todo depende el trabajo que vayas hacer. De todos modos cada cosa tiene su inconveniente, los caballetes ocupan poco espacio y no entorpecen a la hora de trabajar pero los troncos son complicados ya que ocupan mucho y casi no tienes espacio para meter el gato y levantar, de todos modos ambas cosas están bien.

La verdad es una cosa rara, o la radio esta en mal estado o es algún problema de la instalación o altavoces.... Algo que me paso en otros coches que tuve, es que los cables cuando salen del conector de la instalación del coche a cada altavoz no iban directos a cada altavoz, sino que iban a una caja tipo fusibles pero de conexiones de pines y de la temperatura que cogían se chamuscaban y perdía la señal a esos altavoces, la caja estaba en los pies del conductor debajo del embellecedor de abrir el capot, nose si en este coche irá igual, pero seria algo a averiguar por que puede estar hay el problema. Saludos!!!

Cuando monte los delanteros todo fue muy bien, pero los traseros algo había que no salio tan bien... Resulta que el eje era mas largo que en las de serie (algo raro, debería ser mas corto) con lo cual el muelle no hizo falta comprimir-lo apenas... Entonces claro, todo ayuda en que baje mas de lo que debería, ya que el muelle tiene juego en su sitio y el amortiguador no puede con todo el peso solo, por eso tengo la idea de volverla abrir y meterle a ambos amortiguadores y aumentar la altura de la base que esta bastante fácil de hacer y quedar bien consiguiendo así que el muelle coja mas resistencia y el amortiguador quede en una postura mas alta sin hacerlo sufrir con todo el peso, ya que algo me huelo a que estos me la han jugado con una suspensión supuesta Sport de eje corto para muelles rebajados y me han mandado una de sustitución de serie. Nose si me explico, tratare mediante una foto explicarlo mejor. 1º Foto:

Gracias compañeros, estos troncos aguantan mucho mas que el peso del coche jeje es una pasada lo tranquilo que se trabaja aun que aveces entran dudas jejeje. Esta tarde he estado viendo el tema de instalar el reloj de presión turbo y tengo una duda, lo normal es que solo capte la presión demandada del turbo, o la del vació del colector de admision y demanda del turbo? O puedo usarlo de las 2 maneras?

No me asustes jajaja, lo acabo de medir y si, esta mas bajo de atrás que alante, entre 0,5 y 1cm. Cuando tenga ganas me romperé la cabeza a desmontarlas de nuevo, para meterles unos separadores y subir un pellizco la altura y conseguir algo de dureza, por que el tema es que si se monta gente iría en caballito jajaja cosa que a mi me gusta todo lo contrario o máximo recto. Saludos compañer@s!!!

Gracias VIX. Voy a coger un metro y mirarlo jeje, se que si no tuviera el equipo de música estaría de lujo, pero de todos modos como engaña un poco el nervio donde se mete el gato en la parte trasera que es mas alto pues haber que saco en claro. Si al cabo de unos kms asienta un poco mas de atrás, me gustara todavía menos y cuando estaba montando la suspe trasera me fije, que donde apoya el muelle en la parte baja, lleva esta goma entre el muelle y la base metalica del propio amortiguador, no tiene guía osea que tengo algo de juego en la altura y mi idea es meterle unos separadores de unos 3 o 4cm ya se mirara lo que pide dentro de un tiempo y instalarlos para aumentar la dureza y altura. Edito: Se me escapaba, este mediodía al coger el coche para ir a buscar al crió, me encontré con un palillo metido en la cerradura del copi... Un poco raro, contando que era el lado de la carretera....

Muy buena, la verdad que como siempre safo con los troncos estos no me he parado a buscar unos caballetes el tema es el siguiente, cuando tengo que andar debajo del coche y haciendo fuerza se menea a gusto y con los caballetes nose yo... Todo es verlo, aparte andan bien de precio no?

Ese kit de brazos es el que llevo yo y después de un año empiezo a ver los silembloks empezando a fastidiarse... Esta aguantando con llantas 18", bajado de altura y sufre mas, pensar si merece la pena coger este kit o ir a por algo mas de calidad, tambien mi ciudad es muy bacheada. Saludos!!!

Sino recuerdo mal, mi maneta de luces que se la cambio el año pasado PRE, los pimpollos son redondos, unos mas gordos que otros.

Lo ideal seria cambiar las 2, por que de un tipo al otro hay una pequeña diferencia en el largo, la de rotulas es algo mas larga que la de silembloks. Saludos!!!

Una replica de Rs4 en ABS adaptada para el B5 normal con sus antinieblas y de la trasera la del B5 Res, ya tengo precio 150€ por ser para mi, esta impoluta me viene sin refuerzo y sin guías, que tal lo veis? Yo lo veo muy bien aun que tenga que buscar esas cosillas por mi cuenta.

Gracias Zeimon, me he fijado en el mismo detalle jeje, los faros ayudan mucho y sobretodo donde mas se va a notar es cuando cambie la defensa delantera le quedaran como anillo al dedo y sin olvidarse de una buena mano de pintura.

No puedo editar, de paso que se ha tenido que sacar las ruedas me he parado a mirar el tema de los latiguillos y suerte que he tenido, en la parte delantera ambos extremos son hembras, estas pinzas ya llevan instalados el tramo metálico de serie. Y la parte trasera va hembra en un extremo y macho en otro. Cuando aya un hueco libre, se instalaran, pero antes ponerles unas buenas fundas para que no canten.

Una ultima cosa, un vídeo del alumbrado para comprobar haber que tal van. http://www.youtube.com/watch?v=YKdXD-8u5dA Hasta aqui por el momento, aun falta material por instalar. Espero que os guste el resultado. Saludos!!!

6º Foto: Probando el alumbrado, tuve que regular un poco el del copi ya que estaba algo caído y lo iguale con el del conductor, cuando sea tengo que hacer un reglaje como dios manda, ya que el regulador de interior va a tope de altura y alumbra algo bajo. 7º Foto: Probando las largas, cuando aya algo mas de tiempo y no llueva ya que en el ultimo momento no cogió por banda y nos fastidio bastante.... 8º Foto: No pudimos pararnos mucho con las fotos ya que estaba lloviznando y era un cristo por que al final acabamos tod@s agripallados :crying_anim: tambien cambiamos de agujero los brazos inferiores delanteros ya que no daban buen resultado y pusimos las bieletas en su sitio, ahora va como debe ir. 9º Foto: Todo listo, va algo durita pero nada fuera de lo normal, de momento aun no me han tocado las ruedas delanteras en la aleta, pero ya se probara con mas tiempo, la parte delantera mas o menos quedo como estaba, pero la parte trasera a bajado algo mas de lo previsto... Espero que no tenga problemas en la ITV jeje. 10º Foto: 1º Plana de los faros, falta instalar las rejillas laterales ya que con lluvia para sellarlas bien con silicona nose podía, en otro momento de buen tiempo se pondrán.

Vamos con el surtido de fotos de las modificaciones, la verdad que ya era hora ehh!!! Por favor, esperar para contestar, una vez indique que he acabado 1º Foto: Preparando la zona de trabajo, lona en el suelo, para evitar brocas por las manchas de residuos. 2º Foto: En al aire para empezar con todo el curro. 3º Foto: Mas en el aire jeje. 4º Foto: La chapita que hace de nervio por toda la curva del intermitente del faro y intermitente separado, toda recortada, hay que cortarla arrimado contra donde nace, para que no quede liso y no entorpezca a la hora de instalar los nuevos faros enteros, sin olvidarnos de que tambien se corta el trozo de contra abajo como se aprecia en la foto, que luego lo recorte. 5º Foto: Faros ya montados provisionales, a falta de regular la defensa ya que tocaba el del lado del copi.