Daorlla

Qué decir al respecto, me quito el sombrero una vez más. Qué fácil lo haces, amigo. Gracias crack!

Enga, ahí va la carajada del popeye novato: Llevando dos días en el nuevo destino CMM Ibiza, después de la jura de bandera, me dicen que tengo que ir a la corbeta que acaba de atracar en el puerto y llevarle la correspondencia y la documentación referente a las maniobras conjuntas entre buques italianos, franceses y españoles que se estaban realizando en el Mediterráneo. Llego al buque y cuando me dispongo a subir por el portalón me pega un grito un Alférez de Navío que estaba asomado en el puente de mando y me dice que de media vuelta y que baje inmediatamente y me pregunta a grito pelado que si no me han enseñado a subir a un buque de la Armada. Bajo del portalón pensando que me había equicocado de portalón creyendo que ese era sólo para oficiales. Miro a derecha y a izquierda y sólo veo este portalón de subida. Pasa un cabo por cubierta alertado por los gritos de Alférez y le prefunto que por dónde he de subir al buque a lo que me contesta señalando por donde había intentado subir antes. Pienso un segundo y me digo, como suba por ahí otra vez este tipo me corre a boinazos. Así que le vuelvo a preguntar al Cabo y este me señala el portalón y en voz muy bajita me decía: la bandera, la bandera... Yo miro para la popa y no veo bandera ninguna y pienso: este tío es tonto de los güeps, si no hay bandera que el ocaso fue hace una hora. Pues nada, con todo mi acojone encima le pregunto al Cabo: da usted su permiso para subir a bordo? El tipo contesta que adelante y otra vez para arriba...a todo esto el Alférez en el puente más tieso que un palo escoba. Empiezo a subir y otra vez empezó a gritarme que se le ponía la vena del cuello más gorda que la de un cantaor flamenco. Cuando termina el vociferío de improperios le ordena al Cabo que me lleve ante su presencia de inmediato. El cabo empieza a bajar por el portalón y veo que se para, saluda en dirección a la popa del buque y llega hasta mi. Yo miro para la popa y no veo ni a Cristo. Cuando llega el cabo, rojo de cólera hasta las orejas, me dice que para subir o bajar del buque hay que saludar a la bandera...entonces el que se puso rojo era yo, me quería meter debajo del barco y desaparacer... Cuando subimos y me lleva al Puente de mando me encuentro con el Alférez y me puso de m**** hasta el último pelo de la cabeza ja ja ja Me da una carta escrita y me dice que se la entregue al Comandante de la Comandancia de Marina, un Capitán de Fragata. Yo pensaba ya en el penal de Mazarrón, consejos de guerra, pelotón de fusilamiento, etc. Cuando vuelvo y se la entrego al Comandante, me mira, coge la carta, la estruja y la tira a la papelera. Me coge del brazo y me dice: anda vamos para la cantina que hoy ya tengo quien pague mis wiskises. Yo que pensaba hasta en mi funeral y al final acabamos doblados como alcayatas a wisky y frutos secos salados aguantando.chistes e historietas del Capitán jajajaja. Ha quedado un poco peñazo, pera la situación y los caretos eran dignos de ver jajaja

Xbox, visto así, hasta me dan ganas de desmontarlo sólo por ver si es tan fácil como parece. Está muy bien explicado y me parece muy didáctico. Se acabaron los "ñiqui ñiqui" por un tiempo je je je Un saludo compañero.

A los marineros recién llegados nos llamaban pelones. Ahí va una historieta: Al segundo día de estar en el CIM, tocan diana y el cabo 1° nos hace formar en el sollado, delante de las literas para pasar revista de ropa interior y pijamas. Empiezan los gritos, que si firmes, que si no me mire, que si esos gallumbos no son los reglamentarios...ja ja ja . El cabo me hace ponerme a mi y a todos los demás los gallumbos que nos habían dado. Ja ja ja A mi me iban como ocho tallas más grandes y se me caían. Total que cuando llega a mi, me grita firmes. Estiro los brazos y suelto los gallumbos y pasó lo que tenía que pasar, ja ja ja güeps al aire ja ja ja. El cabo gritando que me los suba, yo que le intento explicar que no son de mi talla, el tipo que sigue gritando y que no le discuta ja ja ja En fin, estuvimos un rato que gallumbos para arriba y gallumbos para abajo ja ja ja Resultado, cuarta imaginaria aquella noche y yo grapando los gallumbos para que a la mañana siguiente no se cayeran patas abajo ja ja ja

Muy buenas tropa, Buena idea Chemisky, espero que nos divertamos con las historias de la p. mili. Y para aquellos que no la hicieron, que se hagan una idea de lo que era. Ahí vamos: 2/96 CIM Cartagena. Sí, habéis acertado, un marinerito, un Popeye, como nos llamaban los de infantería de marina ja ja ja Me llevé buenos recuerdos y algunos amigos, que con el tiempo se fueron perdiendo. Después de una instrucción de un mes en Cartagena, salgo cabo 2° de marinería y destinado a la "aburrida" isla de Ibiza...qué asco, qué aburrimiento...je je je y un carajo! ja ja ja Fueron nueve meses y ojalá hubiesen sido nueve más. No cogí ni un permiso, me lo pasé en grande y fué una etapa de mi vida estupenda. Hacen bocatas aquí? Pues uno de calamares y una cervecita, que me quedaré un ratillo a ver si pasa algún marinero por aquí. Un saludo compañeros.

Xbox, si algún día montas un taller, mi vehículo lo tendrás en plantilla fijo. Como dice mi otro mentor Chemisky: fácil y para toda la famila ja ja ja Chicos, estáis dándole un nivel a este foro de espectáculo. Enhorabuena por la faena bien hecha y como siempre, gracias por compartirlo amigo. Un saludo a tod@s

Hola de nuevo parroquia. Ya vuelvo a estar por aquí. Cambio de filtros, líquidos, correas y ruedas y a rodar otra vez a tope. Bueno, a tope no, que todavía queda algún que otro "mareillo" que da por el saco ja ja ja . Lo dije en su día y no me cansaré de repetirlo: lo mejor de esta casa, el trato humano de las personas que en ella conviven. Sin apenas conocerte te acogen y te ayudan sin más. Por ello, MUCHAS GRACIAS a todos por las muestras de soporte, los ánimos y buenos deseos. Os aseguro que me han llegado y ayudado. Enga Madmack, sácate el cava ese de reserva que tienes escondido por ahí y llena las copas de todos. A mi, si eso, me pones un culín namás je je je Un saludo y un abrazo

Muy buenas, se puede?. Como estoy de "reposo obligado" ahora tengo tiempo de pasar por la cafetería y todo. Madmack, tu ni caso. Aquí en casa, como en ningún lado. Enga, una fanta y una tapita de voltarén con ibuprofenos Ja ja ja Pero no te demores con las camareras, que algo bonito para llevarse en las retinas no le va a venir mal al garito. Yo voto también por la de los conitos Un saludo

FAN-TAS-TI-CO. Ole, ole y ole. Sí señor. Ahora ya hay un antes y un después a la hora de hacer bricos. Gracias compañeros por vuestro tiempo y esfuerzo. Pero sobretodo gracias por compartirlo. Un trabajo en equipo digno de esta gran casa. "ASI" se hace. Un saludo cracks.

Bueno muchachos, me quito el sombrero ante semejante trabajo en equipo. De las cosas màs peliagudas de hacer en cualquier vehículo, vosotros conseguís que los demás lo veamos factible, con posibilidades reales de éxito y lo más importante, autosatisfacción y ahorro de muchos euros. ENHORABUENA CRACKS!!!

Buenas a tod@s, Solventados algunos problemillas (no funcionaban ni el radio, ni el parrot ni el navegador) que me quedaban pendientes después de todo el tinglado montado con el espantaconejos, os puedo decir que rueda bastanta fino aunque tengo alguna duda sobre el consumo actual. Esperaré a hacerle algunos quilómetros más antes de tomar decisiones, pero me da que está consumiendo más que antes. No se si tendrá algo que ver la rectificación de la culata derecha, pero ya veré que pasa. Por ahora feliz de que vuelva a rodar por la pista. Un saludo.

Buen día parroquia....como mucho unas cañitas y en la cafetería de Madmack. Espero que se estire y nos ponga almendritas saladitas para acomapñar, que se ha quedado la economía "justita justita" ja ja ja Un saludo

Buenas caballeros, Les pongo al día: abemus audi, aaaaamen. Pues eso, después de una jornada agotadora, el espantaconejos vuelve a "rodar" y no a temblar. Rectificación de culata derecha, asientos de válvulas, muelles nuevos y se puso a rodar sin sobresaltos. Hemos rodado unos 150km. sin altercados ni temblores. Aunque todavía es pronto para decir que todo está funcionando a la perfección, hoy me voy al catre con otros ánimos. Lo que empezó con un cambio de árbol de levas (consecuente distribución enterita cambiada), siguió con bomba inyectora, inyectores, válvulas y muelles, termina con una rectificación de culata y de asientos de válvulas. Tengo toda una montaña de m**** y hierros por todos lados que cada vez que la miro me dan ganas de llorar ja ja ja. Qué carajos tendrán estos cuatro aritos plateados del morro del coche que hacen que uno se medio arruine, se "medio cargue" una amistad de muchos años y encima quieras seguir manteniéndolo en el párking? En fin amigos, no me cansaré de daros las gracias a todos por la implicación y por vuestro tiempo empleado en destrozaros las meninges para ofrecer ayuda y consejos. Un fuerte abrazo a todos y aquí estamos para lo que os haga falta.

Bueno artistas, la verdad es que es francamente difícil estar de m**** y grasa hasta las orejas y coger una cámara para hacer un publireportaje, pero el que quiera saber, que pregunte, que al final de tanto montar y desmontar el "santo" motorcito nos vamos a doctorar en el tema ja ja ja Ya llevo casi cuatro meses en dique seco y os aseguro que la cosa está para pocas fotos y pocas guasas por aquí. Un saludo compañeros.

Buenas muchacho, ANONADADO me ha quedado de la gran cantidad de conocimientos sobre este amasijo de tuercas y tornillos. Estáis aportando cosas que ni siquiera habíamos sopesado, así que ya tenemos distracción para rato. A ver qué pasa cuando vuelva a arrancar con esa culata rectificada y os vamos poniendo al día. Lo cierto es que todo lo que comentáis debería aparecer desde el primer segundo de arrancado y la vibración aparece cuando le rota. Unas veces al encender, otras pasados unos minutos....en fin, muy desconcertante. Lo dicho cracks. Gracias a todos por los conocimientos aportados y posibles causas de la avería. Saludos a todos. PD.- Siento no disponer de "tiempo" para pasar más por esta, nuestra casa.

Buenas tardes compañeros. Vaya cracs que estáis hechos. Millones de gracias por la implicación y vuestro tiempo (eres un monstruo Chema, la que has liado amigo) Poco queda que decir. Chema os ha puesto al día y todo lo que habéis ido preguntando os lo ido respondiendo en mi nombre. Resumen: esto tiembla cuando le apetece. Se ha cambiado los árboles de levas, los inyectores, bomba inyectora, silenblocks de motor, válvulas y sus muelles...y ya no se qué cosas más y seguimos igual. Lo último es la rectificación de la culata derecha (pistones 1, 2 y 3) porque nos parece que "pica" de ese lado. Aquí estaré para probar ovresponder a lo que me digáis y si no tenemos al maestro Chema pilotando la nave. Un saludo a todos y gracias por la ayuda

Muy buenas muchachos, cuánto tiempo! Desde mi escapada estival a los madriles a hacer la limpieza de admisión me parece que ha llovido un poco, no? Lo primero es lo primero: un saludo para todos y unas cervecitas para la buena gente por favor, no muy fría que aquí ya rasca un poquito el frío. Niño, qué cambiado está todo esto, no? Mu chulo el garito, mu chulo. Y para no perder las buenas costumbres ahí va la tontuna del día aprovechando que uno de los muchachos insignia de la casa (Chemisky) se nos ha desplazado para la costa gaditana: Como se dice en gaditano: mira el gato ese que está subido en ese árbol a 15 metros del suelo, que está bajando de rama en rama haciendo un doble salto mortal, luego una pirueta invertida, un triple mortal con inclinación de 35 grados, otro mortal triple hacia atrás y llega al suelo, mira para un lado y para otro y se va tan campante el machote… Quiyoooo!!!, ira, ira, ira, ira, ira, ira, ira….. ihoput* er gañán de los cohones!!! Bueno ahí queda eso. Por cierto Chemisky, si te crees que te vas a escapar de mi marchándote más lejos, lo llevas claro! Ja,ja,ja… Un saludo a todos y buen fin de semana.

Muy buenas muchachos, Pues hablando de bicicletas, alguien me ha animado un poquito a pasar por la parroquia y relatar lo que comenzó siendo un calentón en el curro y acabó como una de las mejores aventuras que he tenido. Madmack, un algo fresquito que me parece que va para largo, please. Como ando más quemado que la pipa de un indio con tanto trabajo y de vespa (ves paquí, ves pallá) me planté con dos egs en el curro y me cogí unos días de vacaciones que me debían para descansar y reorganizar el ático (cerebro). Y qué mejor manera que pillarme la bicicleta de montaña (BTT) y largarme a hacer el Camí de Sant Jaume (camino catalán de Santiago). A todo esto, se lo comento a mi hermano y me dice que se viene sin pensárselo. Así que al día siguiente nos vemos en la estación de tren de Sants a las 6:00 h. con cara de no saber muy bien cómo iba a acabar esta historia de las bicicletas y pillando el primer tren que suba para Portbou. Han sido nueve días fantásticos de pura aventura por las montañas, pueblecitos y caminos entre bosques de robles, encinas, pinos, campos de cereales segados y por segar, campos de girasoles de auténtica postal, campos de maiz de película de terror etc. Nos hemos cruzado Cataluña de punta a punta, del Pirineo gironés a la plana de Lleida pasando por Montserrat. Espectacular compañeros! Y todo a ritmo suave de BTT parándonos a comer al lado de ríos en los que nos hemos podido bañar, descansar las horas de más calor y proseguir más tarde. Hemos dormido en los sitios más variopintos que os podáis imaginar, en soportales de ermitas semiabandonadas, al raso, en albergues, hostales, pensiones, un antiguo matadero de animales en desuso (escorxador) y alguna casa rural. Hemos comido lo que hemos podido, pero sobretodo legumbres cocidas de bote y embutidos de la tierra por donde pasábamos, que la economía daba para muy poco. Bueno muchachos, una experiencia muy, muy recomendable y para todo el mundo. No hace falta tener una gran condición física ni gran nivel de BTT para disfrutar del Camino. Eso sí, poner un silín cómodo que el culo los primeros días "va de culo", ja,ja,ja Ya tenemos en mente continuar el Camino de Santiago iniciándolo donde lo dejamos en Lleida y seguir hacia Huesca y Roncesvalles para seguir el Camino Francés hasta Santiago de Compostela y luego a Finesterre. ASÍ que si alguien se anima, pues ya lo sabe, a pedalear y disfrutar de la experiencia, que me llegan “rumores” de adquisición de bicicletas por estos andurriales, ja,ja,ja si es que acaban llegando claro está, ja,ja,ja. Vaya mafias que estáies hechos, quinquis, ja,ja,ja Saludos y a10.

Muchas felicidades compañero y enhorabuena por la nueva adquisición. Ansioso estamos de poder ver algunas pictures de esa béstia parda. Salud y fuerza para cumplir otros 45 más. Me pillo una servesita fresquita, con tu permiso, por supuesto y con el de toda la parroquia. Saludos

7.- Ahora desconectamos la unión de la EGR al colector del segundo tramo de la admisión sacando los dos tornillos de allen que están junto a la unión de la admisión del lado derecho que se indican en la imagen. Por último desconectar del tubo de goma que va a la EGR tirando de él hacia atrás ya que va metido a presión. 8.- Después de abrir un par de bridas de plástico (con mucho cuidado de no romper que pueden estar socarradas por desgaste de la temperatura del motor) que impiden sacar el segundo tramo de aluminio de la admisión, ya podemos extraerlo para su posterior limpieza. 9.- Para poder empezar a desmontar los colectores de admisión derecho e izquierdo tenemos que desconectar primero las tuercas/clema de los tubos de inyección de gas oil, así conseguiremos ganar movilidad para poder extraer los colectores para su limpieza. Para ello con una llave 17 plana y mucha paciencia y habilidad vamos desconectando primero las dos superiores, luego las dos del medio y finalmente las dos inferiores. De esta manera nos costará menos e iremos haciendo más hueco para trabajar en las tuercas inmediatas inferiores a medida que vamos desconectando tuercas/clema. NOTA: Aunque no se ve muy bien, hay 6 tuercas/clema. Una para cada cilindro. 10.- Ahora tenemos que liberar la sujeción de la válvula EGR al colector de admisión de aire derecho. Se trata de sacar un tornillo allen muy puñetero de extraer por la poca movilidad que tenemos al trabajar, pero paciencia que sale. Y si no, paramos, cigarrito i/o coca cola o servesita y palante otra vez, eh Chema? je,je,je, 11.- Ahora hay que sacar del soporte el radiador de aceite para ganar movilidad y poder trabajar en el colector de admisión izquierdo. Para ello tenemos que sacar tres tornillos que sujetan el depósito del aceite al soporte. En la imagen sólo se ven dos, el tercero está debajo del tubo de goma. 12.- También, en este mismo colector izquierdo hay que sacar un tornillo que engancha el propio colector a un soporte de los manguitos de gasoil que hay que sacar para liberar el colector. Este tornillo está en la parte más cercana al habitáculo del vehículo y se muy bien en la imagen siguiente. 13.- Muy bien muchachos, ahora viene un de las partes más “delicadas”. Vamos a desmontar los dos colectores de admisión de aire y empezaremos por el derecho. Cada colector tiene 6 tornillos allen, tres a cada lado de la tapa. En este caso, los vamos a ir aflojando y los sacaremos con ayuda del imán telescópico/brazo flexible para evitar que se caigan y se pierdan por los huecos. Siento decir que en esta fase no hay fotos ya que, Chemisky y el que relata, tuvimos que emplearnos a fondo par hacer la extracción lo menos complicadamente posible. Cuesta porque hay que ir jugando y balanceando la tapa del colector de admisión para ir encontrando paso entre los tubos de gas-oil, tubos de goma, cables y mil m****s que hay por el medio. Uy! Siento lo del taco… fiuuu,fiu.fiuuu. Hemos que tener cuidado con la junta metálica para que ésta no se doble ni se parta. Pero tranquilos que acaba saliendo todo, toito, todo. Una vez fuera se pueden observar como los 6 conductos internos del colector de admisión (dos por cada cilindro) están llenos de carbonilla y suciedad. Muy bien. Pues ya tenemos tres piezas para desengrasar y limpiar. 14.- Volvamos a la carga, a por el colector de admisión izquierdo, que tiene una peculiaridad, que es una pieza metálica alargada, de unos 10 cm. que une los dos tornillos allen (el del medio y el más cercano a la tapa de la correa de distribución) del lado derecho y que soporta una abrazadera que hace que el tubo del gas-oil no toque el propio colector. Teniendo esto en cuenta, todo lo demás es igual que la tapa del lado derecho. Sacamos los 6 tornillos allen (tres a cada lado) y ya podemos volver a rompernos las manos y dedos para tirar de aquí y de allá, mover y girar de un lado a otro la tapa del colector de admisión de aire para salvar todos los obstáculos. Finalmente sale, vaya que si sale, por nuestros coj…, digo güevs que sale!, ja, ja,ja. Ojito de nuevo con la junta metálica para evitar que se doble o se parta. Bien, pues ya tenemos las cuatro piezas fuera del motor, llenas de mucha “caca” muy mala y que cuesta el otro güev que nos queda de limpiar y sacar de las piezas, ja,ja,ja. 15.- Pues vamos a ello, a limpiar las piezas y a ensuciarnos nosotros. En nuestro caso le metimos un desengrasante bastante potente y agua caliente con jabón a presión, pero al final tuvimos que rematar la faena arrancando la porquería de carbonilla más incrustada rascando con una varilla metálica y una chapa fina a modo de espátula. Pura obra de ingeniería española. Ahí van las pictures. Primero la preparación del operario, peón y narrador. Qué profesional! El mono de feria que está descalzo llenándose de m**** es el literato y el cámara es el maestro Chemisky que dirige el cotarro, je,je,je. Sí, descalzo porque no me traje botas de agua y sólo tenía unas zapatillas para todo el día. Uno que es torpe, que le vamos a hacer. Encima había que aguantar las piezas con los pies para que no se fueran a tomar por culo… Uy, otro taco, perdón…, porque la manguerita tenía una presión del carajo. 16.- Bien, llegados a este punto, se dejan secar bien las piezas y comenzamos a montar justo en sentido inverso a todo lo narrado. ***** FIN ***** Espero que el brico os haya sido interesante y didáctico. Si esto sirve para que más compañeros se animen, pues ya me doy por satisfecho. Es un placer poner luz donde hay desconocimiento. Y si encima nos ahorramos unos cuantos euritos, pues mejor que mejor. Comentaros que después de la limpieza efectuada, el espantaconejos ha mejorado mucho su comporatamiento, ha bajado el consumo medio en 1 litro/100 km. . Va mucho más suave y empieza a tener brío desde revoluciones muy bajas. No escupe nada de humo negro. Tiene otro “aire” el sonido de motor. Suena más “redondo” y menos “tractor”. Un saludo a Pali, Rafa y Marcos y uno especial para Chemisky (el p… amo). Sin tu ayuda y asesoramiento esto hubiera sido un verdadero infierno y una prueba del todo insuperable para un tipo como yo. Así que ya lo veis, entretenido, fácil y para toda la familia. Saludos a todos/as

Buenas muchachos, Escribo para comentaros que este fin de semana pasado, el tío Chema y un servidor, nos hemos dedicado a hacer algunas cosillas pendientes en el espantaconejos. A saber: reparación del compresor de la suspensión neumática consistente en el “rejuvenecimiento” o prolongación de la vida del segmento de origen y una limpieza a conciencia de la admisión del aire motor con su consecuente posterior anulación de la EGR. Por cierto, también teníamos intención de cambiar los discos y pastillas delanteras, pero por motivos “técnicos” no pudo ser. Comentaros también que, por si no tenía bastante el tío Chema con esto, el Sr. Pali (un saludo afectuoso para él también) tuvo la gentileza de acercarse por la mañana hasta la zona de maniobras a echarnos una manita y finalmente le cambiaron a su A6 las escobillas del motor de uno de los ventiladores y solventar un problemilla con el climatizador que hacía que sudara como un condenado porque se bloqueaba en la posición ECO. También tuvo la gentileza de pasar a saludar el Sr. Rafa con su FLAMANTE Jaguar con el que nos quedamos a•lu•ci•na•dos de lo bonito e impecable que lo conserva. Otro saludo afectuoso para él. En fin, que casi podríamos decir que se montó una miniquedada improvisada y un fin de semana completito y “para toda la familia”, como dice Chemisky. A continuación intentaremos explicar e ilustrar cómo fue el tema de la limpieza de la admisión del aire motor al allroad 2.5 TDI del 2001. No quisiera pasar por alto el agradecimiento a Chemisky por toda la ayuda, soporte técnico, asesoramiento, trabajo, implicación y dedicación que le puso durante todo el fin de semana. Va por ti Chema! LIMPIEZA ADMISIÓN DE AIRE ALLROAD 2.5 TDI 180 CV. DEL AÑO 2001 1.- Preparamos todas las herramientas necesarias para trabajar en el desmontaje de la admisión. MUY importante tener a mano un imán telescópico o flexible para extraer/recuperar los tornillos que están en posiciones complicadas. A parte de este imán, preparar llave fija de 13, 17, llaves de vaso, destornillador plano grande, llaves de allen del 8, desengrasante potente, guantes de látex, vinilo (porque te enguarras por demás), ropa de trabajo y paciencia que va a ser un largo día, je,je,je. Si el motor no está frío, dejar enfriar el tiempo suficiente para no abrasarnos brazos, manos y dedos. 2.- Empezamos haciendo espacio para poder trabajar mejor y quitamos la tapa del turbo con llaves de vaso 10 que está anclada con tres tornillos roscados como se ve en la imagen. Aseguraos que el turbo no esté caliente. 3.- Quitar la tapa de protección del depósito del líquido de la dirección asistida para hacer espacio. Va enganchada con dos grapas de plástico, o sea, tirar con cariño sin romper. Aflojar la brida metálica que una la tobera de goma con el primer tramo de aluminio de la admisión de aire. 4.- Soltar el tubito de aire que se encuentra justo debajo del primer tramo de aluminio de la admisión, en la mariposa. Va enganchado a presión, sin brida, así que se trata de tirar hacia atrás de él. 5.- Extracción del primer tramo de aluminio de la admisión. Sacar las dos tuercas que unen el primer y segundo tramo de aluminio de la admisión con llave de vaso 13. Y ya tenemos el primer tramo (el más corto) fuera y listo para pasar el algodón. Aquí ya se puede apreciar que tiene bastante “caca” y por eso nos consume tanto combustible. *NOTA DE CONSEJO: Mucho cuidadín con las tuercas, tornillos y juntas que vayamos sacando. A medida que vamos sacando los tramos, les vamos poniendo sus tuercas y juntas para evitar pérdidas, roturas de junta u otros imprevistos por el estilo. Las juntas metálicas nosotros no las cambiamos ya que no presentaban roturas ni fugas. 6.-Iniciamos el desmontaje del segundo tramo de la admisión. Par ello sacamos la tuerca superior y el tornillo de allen largo inferior de unión con el colector de admisión de los tres cilindros del lado derecho. Buscar bien el tornillo allen largo inferior, que está ahí aunque cuesta bastante de ver. Detalle de donde está el tornillo allen inferior largo del colector derecho. De igual manera quitamos la tuerca superior y el tornillo corto de allen inferior de la unión con el colector de admisión de los tres cilindros del lado izquierdo.

Muy buenas noches muchachos, Por fin me paso por la taberna que ya hacía bastante tiempo que no pasaba, pero es que andube bastante liadao. Lo primero es lo primero: Un algo fresquito que hace muxa calorsita, por favor. PALI: Mil disculpas hacia su gran persona, pero creí entender que el tío Chema le haría llegar por "guasap" o de otra manera mi llegada a mi tierra sano y salvo. Todo fue perfecto, hasta el coche, ja,ja,ja. Y encima escuchando el partido de España por la radio e me hizo bastante ameno. Siento el agrabio causado. Menudo fin de semada bien aprovechado! Enga una cervecita fresquita para PALI y todo aquel que ande por aquí.

Ahí estamos Emilio, Chema me ha estado hablando mucho de ti y toda la buena gente que pasa por la cafetería. Lo que pasa es que todavía no "me atrevo a tutear", aunque me se unos cuantos nombres más. Por cierto, creo que vas a tener alguna faenilla "extra", ja,ja,ja... ya te contarán, ya. Saludos.

Joer a34323, se ha portado más que bien! el muy animal en cuanto hemos empezado a ver las maquinarias y demás quería meterle mano a mi espantaconejos a plena luz del día en la calle, ja,ja,ja... es un tipo genial y siempre dispuesto a ayudar. Lo que tenemos que hacer es cuidarle un poquito entre todos, aun se le nota añoranza cuando ve y toca un allroad. Así que en cuanto pase por la tasca, unas cervecitas y muchos mimines, eh muchachos, je,je,je.. que para colmo no hemos podido tomar unas copas para celebrar lo del nuevo carro por el tema de la alcoholemia y el viaje. Enga Madmack, vamos a darle una fiesta sorpresa, colgamos unos adornos por aquí, buena música de la que le gusta al tío Chema (ACDC por ejemplo), traemos esas camareras que todos ya sabeis y le damos la bienvenida como se merece, que tiene que llegar rebentaico, ja,ja,ja. Salud compañeros

Muy buenas señores, Buenas nuevaaaaaaaaaaaaaaaas para todos. El sr. Chema ya debe estar llegando a su humilde morada con su flamante..... maquinita. Es una verdadera preciosidad, el coche eh, el coche, que su amo es otra cosa....ja,ja,ja. Siento comentaros que lo de las foticos las colgará Chema cuando pueda, ya que yo llevé mi super cámara digital de mier... SIN VATERÍA, pero què caraja, ja,ja,ja.. pero Chema pudo hacer algunas pictures con su mega móvil, ja,ja,ja. Gran día, gran persona y mucha felicidad en su rostro y después de una buena comida con charla, carretera y manta. Desde aquí le deseo todo lo mejor para él y para su familia. Espero que todo vaya a mejor a partir de ahora. Por cierto, no os preocupéis que estará por esta santa casa durante mucho tiempo más. Saludos