DOLESCO

POr cierto chirrito, la referencia de los silent para los A3 quattro ¿es la misma que mencionas en tu autoquote anterior?

Hola,

 

aparte del coñazo del ruido que mete eso... puede existir algún problema más? lo digo porque cuando llueve o lavas el coche no mete nada de ruido, es sólo cuando está muy seco el ambiente.

 

Yo cuando voy al mecánico le echo 3 en 1 y grasa líquida y según penetra deja de meter ruido. Merece la pena cambiar los silnet blocks?????????

Una prueba inequivoca de que tienes los silent para el turrón es la que acabas de mencionar. Cuando se mojan o engrasan dejan de sonar al estar humedecidos, pero cuando esta humedad/lubricación desaparece, vuelven a sonar otra vez.

Si quieres que no te haga el ruido bajo ninguna condición cambia los silent. Si no pues ya sabes, a engrasarlos cada 2 por 3 o a lavar el coche todos los días.

Saludos.

P.D. Ten en cuenta que los silents de la suspensiçon y los de la estabilizadora son diferentes. Localiza primero los que te producedn el ruido, no vaya a ser que sustituyas los que no son.

Moooola, sólo llevas electrónica, o llevas algo más hecho?

El único pero que veo es las pérdidas y que aguante un poquito más arriba, pero no está nada mal, sobre todo por la suavidad de la entrega de par.

Salu3 :blink:

Hola Jett, ¿por qué no nos enseñas la tuya? La gráfica esa de ABT digo... :blink:

Salu2.

Hola bloggeros!!!

En un post anterior me dijeron que tenia los silentblocks "perjudicados". Ayer fui al taller (no oficial) y me dijeron que me costaba unos 90 - 100 € cada silentblock (los originales de audi).

Buscando por estos foros, creo haber leido (a chirrito, me parece) que la pieza no costaba mas de 10 €.

Que os parece?.

A los que los hayan cambiado, os acordais del precio de cada unidad?

Muchas gracias a todos!!! :blink:

No sé lo que cuestan los silentblocks originales, pero ese precio me suena a atraco a mano armada. Salu2.

Pues os comento tengo un bache de potencia a 4000 rpm se queda como sin fuerza de repente y luego a eso de 4200 rpm vuelve a tirar como un loco hasta las 7.000 rpm .... que puede ser??? Se admiten opniones....

 

GRACIAS !

Por lo que dices y si antes no te lo hacía, puede ser la N75 que se te ha declarado en huelga. Negocia con ella a ver sei llegais a un acuerdo, y si no, echala y contrata los servicios de una nueva.

Salu2.

No esta mal la gráfica para un K03.

Aqui está la mia de Upsolute, partiendo de un 150 cv. con K03S y calorcito en el momento de la prueba.

Renovarse o Morir. Necesitamos emotiexpresarnos de multiples formas más!!

Bienvenido Hamster.

Aunque la suspensión recomiendan cambiarla cada ciertos kilometros, dependiendo del uso que le hayas dado al coche ésta te aguantará más o menos.

Por lo que mencionas, tu problema de sonido no es debido a la suspensión, (muelles amortiguadores), sino que probablemente sea que se te ha estropeado un silentblock, bien de los brazos del subchasis o bien de la barra estabilizadora. Estas piezas no so caras, asi que sustituirlos por unos nuevos no te costará a penas dinero. Si quieres puedes ponerle unos de poliuretano que son más duraderos que los de origen.

Saludos.

Uff como el anterior dueño no te diga donde se la hizo... Me da que la pierdes.

Suerte, a encontrar al anterior dueño y a rezar para que el sitio donde se la hizo quiera actualizartela y no quede muy lejos de tu casa.

Salu2.

Si fuese tu no me lo pensaba ni un segundo. El 1.8 T de cabeza.

Saludos .

Se notaba que habías cambiado subviraje por sobreviraje y viceversa. Lo único es que subvira en la rotonda que dices porque lo fuerzas tú pero se me hace raro que en curvas rápidas te sobrevire sin tirar de volante. Evidentemente depende mucho del tarado que lleva la tracción quattro en cada coche. A mi no me dio esa impresión en un coche como el tuyo ni me encaja con el plantemiento del coche pero tengo poca experiencia con ese coche y tú después de 5 años te conocerás el coche como De la Rosa el Mclaren Así que otra cosa muy buena que aprendo de la tracción quattro.

Un saludo, Carlos

Exacto, tiende a sobrevirar en curvas largas y siempre y cuando tires de volante bruscamente, pero la tracción lo pega al suelo una cosa mala. En seco nunca me lo ha hecho, y en mojado una vez al poco de hacerme la reprogramación, (la iba probando), y es increible como con un pequeño contravolante y sin soltar el acelerador, el coche volvió a encontrar la trazada correcta.

Me imagino que con las estabilizadoras en mojado el agarre será el mismo que antes, lo único es que habrá que tener cuidado en curvas ya que al poder tomarlas rápido más facil que con las de serie, un exceso de confianza puede llevar a que el coche se vaya. Pero todo es acostumbrarse a saber donde está el nuevo límite del coche. Y no creo que en mojado se reduzca con las nuevas estabilizadoras.

Respecto al comentario de Mr. Otero que a continuación Quoteo a mi manera...

Me han dicho que con las estabilizadoras el coche se vuelve mas rebotón en baches ¿Es verdad eso? Que si se la ponia el coche iba a ir bastante duro en baches...

Yo CREO que el rebote lo marcan más bien el conjunto amortiguador - muelles. Al tener el coche casi nuevo, y con ello las suspensiones... lo que puedes probar es a poner primero las estabilizadoras a ver que efecto surge en tu coche con la suspensión de serie, y más a delante poner el conjunto amortiguadores muelles.

¿Alguien sabe qué tal va este sistema de suspensión completo de eibach?

Muelle Amortiguador Eibach

Saludos.

Hola Ice, la verdad es que me sirves de gran ayuda.

 

Respecto al comportamiento de mi coche, según mis sensaciones, en curva larga tiende a ser sobrevirador, pero no hay más que apretarle un poquito más al acelerador para que la tracción no lo deje moverse del sitio en el que está, impidiendo asi el sobreviraje. Lo que veo que sería increible tener menos balanceo en curva para que el coche fuese un autentico misil, y no sé si este objetivo lo conseguiré en su totalidad montando sólo los bilstein+ eibach.

 

Por otra parte, cuando le abres gas a saco al coche dentro de una rotonda pequeña, el coche tiende a subvirar, lo que encuentro lógico por el mayor peso del motor y las inercias que se producen en rotondas muy pequeñas, además de ser una situación que no me preocupa demasiado.

 

Por lo que cuentas las estabilizadoras ya son unas predeterminadas para cada coche, o se puede elegir entre diferentes grosores?

 

POr último, y a la espera del precio, veo que l pack viene bastante completo, con silentblocks de poliuretano y toda la pesca..., lo que no sé es dónde sería el monaje de las mismas, ya que yo no tengo ni flowers de montarlas.

 

Otras preguntillas...

 

* Si montase muelles -5 cmts en vez de -3.5, ¿el balanceo se reduciría más?

* Con las estabilizadoras Eibach, me imagino que el coche no avisará cuando esté a punto de irse, sino que se irá directamente no? No se si me explico bien, con las suspensiones de serie antes de que se te vaya el coche éste te da como una especie de aviso, como empezar a chirriar neumático de una forma especial, en o que tu te puedes dar cuenta y corregir. Pero con las estabilizadoras, al tener menos balanceo, me imagino que el coche tendrá el límite más alto y tb será más facil hacer el cafre en curvas, pero cuando se vaya no creo que avise.

 

Bueno, en principio lo que me apetece más es montar la suspensión -3,5 y quedo a la espera de que alguien me de ese pequeño empujón para que caigan tb as estabilizadoras.

 

Saludos.

Perdón, corrijo en rojo lo que dije mal en su momento. Ya que cambia de la noche al día... :drool:

Encantado de ayudarte. Vamos por pasos:

1) El subviraje siempre hablo cuando llega a su límite natural el coche, no forzándolo o haciéndolo mal (yo soy el primero que me equivoco de vez en cuando y me pasa)

2) Tendrás mucho menos balanceo con la nueva suspensión, por supuesto. Pero con las estabilizadoras alucinarás con lo plano que vira el coche. Yo por lo menos.

3) Si, las estabilizadoras son específicas para cada modelo de coche. Luego, dependiendo del caso, en función de la motorización, compartes barra con otras (en tu caso por ejemplo los TDIs tienen un kit y los gasolina otro). Casi seguro que llevas 22 delante y 22 detrás y Eibach trae 22 delante y 25 detrás (aumenta la trasera en relación a la delantera: menos subvirador). Recuerda que, aunque la delantera tenga la misma medida, lo importante es el material. No tiene nada que ver la de 22mm de Eibach con la que trae de serie tu coche.

4) Puedo intentar averiguar un taller que te las monte por Huelva (eres de Huelva,no?). Pregunta de todas maneras en el foro qué taller hay bueno por tu zona. El montaje es muy sencillo y aunque cualquier taller lo haría sin problemas, mejor curarse en salud.

5) Más de 3cms no está homologado. Y no siempre bajar más es bueno, el coche puede ir incluso peor. Eibach como ya te dije baja 3 delante y 2,5 detrás. Yo es lo que te recomendaría.

6) Te explicas perfecto: el límite está más alto pero, aunque "avisa", digamos que el margen de aviso es mucho menor.

7) Calcula como andas de pasta. Hay gente que prefiere antes las estabilizadoras que la suspensión. Y otra que no (como #######, alguien a quien le gustan realmente ir rápido y además sabe) Yo no sabría cual elegir, la verdad. Por eso puse la suspensión para montar las estabilizadoras en cuanto me recuperase un poco. Hubiera podido hacer al revés, pero prefería antes el gasto gordo (más o menos el doble). Si algún otro forero que haya cambiado ambas cosas puede dar su opinión...

Un saludo, Carlos

Gracias de nuevo Carlos, yo soy de Huesca, a ver si encontrases algún taller disponible por aqui, y si no ya lo llevaría al sitio donde le paso las revisiones, auqnque no sé cuanto me cobrarán por montarlas.

Saludos.

por favor, recemos todos para que el nuevo S3 no sea asi, que no sea así, que no sea así; que no sea asi, que no sea así, que no sea asi, que no sea así, que no sea asi, que no sea así,que no sea asi, que no sea así,que no sea asi, que no sea así,que no sea asi, que no sea así,... :cry2: :cry2: :cry2: que no sea asi, que no sea así.....es que como lo dejen así.....va a ser muuuuuuuuuuuuuuy chungo!!! :cry2: :cry2: :cry2:

Desde la primera foto de este hilo rezo para que sea una hoax de esas.

Es cierto que el concepto de S es ser discreto, pero acordaros cuando sacaron el S3, a mi por lo menos se me caia la baba desde el primer momento, habia diferencia con un A3 I, y encima el pepinillo que eso era. Me da que dejarlo con 260 cv teniendo un 3.2 de 250...

Esas llantas de pasarlas de 17 a 18 es increible lo bonitas que quedan y la diferencia que hay entre ambas. Esque incluso parece que sean otras llantas.

Saludos.

Si señor. :clap1: :clap1:

La casa por el tejado es lo que está empezando la DGT con sus campañas. Habría que ampliar los conocimientos de seguridad vial, que hoy en día le dan el carnet a cualquiera.

Hola Ice, la verdad es que me sirves de gran ayuda.

Respecto al comportamiento de mi coche, según mis sensaciones, en curva larga tiende a ser subvirador, pero no hay más que apretarle un poquito más al acelerador para que la tracción no lo deje moverse del sitio en el que está, impidiendo asi el subviraje. Lo que veo que sería increible tener menos balanceo en curva para que el coche fuese un autentico misil, y no sé si este objetivo lo conseguiré en su totalidad montando sólo los bilstein+ eibach.

Por otra parte, cuando le abres gas a saco al coche dentro de una rotonda pequeña, el coche tiende a sobrevirar, lo que encuentro lógico por el mayor peso del motor y las inercias que se producen en rotondas muy pequeñas, además de ser una situación que no me preocupa demasiado.

Por lo que cuentas las estabilizadoras ya son unas predeterminadas para cada coche, o se puede elegir entre diferentes grosores?

POr último, y a la espera del precio, veo que l pack viene bastante completo, con silentblocks de poliuretano y toda la pesca..., lo que no sé es dónde sería el monaje de las mismas, ya que yo no tengo ni flowers de montarlas.

Otras preguntillas...

* Si montase muelles -5 cmts en vez de -3.5, ¿el balanceo se reduciría más?

* Con las estabilizadoras Eibach, me imagino que el coche no avisará cuando esté a punto de irse, sino que se irá directamente no? No se si me explico bien, con las suspensiones de serie antes de que se te vaya el coche éste te da como una especie de aviso, como empezar a chirriar neumático de una forma especial, en o que tu te puedes dar cuenta y corregir. Pero con las estabilizadoras, al tener menos balanceo, me imagino que el coche tendrá el límite más alto y tb será más facil hacer el cafre en curvas, pero cuando se vaya no creo que avise.

Bueno, en principio lo que me apetece más es montar la suspensión -3,5 y quedo a la espera de que alguien me de ese pequeño empujón para que caigan tb as estabilizadoras.

Saludos.

Hola Ice, tengo algunas dudas sobre la monta de las estabilizadoras, que a lo mjor tu me las puedes resolver...

En primer lugar no sé que tipo de estabilizadoras necesitaría para mi coche, ya que con las de serie ni es subvirador ni sobrevirador, además con la traccion Quattro el compratamiento en curva es muy bueno. Actualmente monto los amortiguadores de serie, que son los ambition plus y creo que va un poco más bajito que un ambition FWD por ser Quattro. En breves se la cambiaré por Bilstein + eibach -3,5, con lo que el balanceo en curva se reducirá un poquito respecto a la combinación que monto de serie.

Me podrías decir cómo saber qué tipo de estabilizadora necesito para mi coche?, lo que busco es reducir el balanceo en curvas, pero no me gustaría que por montar las estabilizdoras el coche se volviese muy incomodo a la hora de conducirlo, me explico, que se notasen más los baches.

Realmente no sé si necesito montarlas o no, aunque si puedes, pideme precio para mi cche y asi me lo voy pensando.

El coche es un A3 1.8T Quattro de 5/2001.

Muchas gracias.

Salu2.

Jejejeje que bueno!!

Que ostias hacía un autobus en medio de un tramo de rally???

 

jod**, pa`verse matao...

Yo replantearía la pregunta...

¿Qué hostias hace un tio yendo de tramo de rally e invadiendo una calzada general sin piedad?

Y sin cinturón.

Hola HuescA3, veo que aparcaste al lado del S8..., ¿se le pego algo de ese torpedo a tu culohuevo? :cry1:

Al final ¿pudiste "catar" alguno de ellos?

Vaya peaso discos de freno lleva el TT negro detrás...

Saludos!!

EDITO para decir que podrias currartelo y deleitarnos con alguna foto un poco más grande. JEJEJE lo que sea con tal de dar mal

Se nota que a Zidane le gustan los San Fermines... ¡Cómo embiste!

Romulo, desde luego que el creador de Yupi, cuando creo la susodicha serie no te conocía, sino la habría llamado los llamados mundos de Romulo.

Dicen que cuando seas padre comerás huevos, ¿no?. Pues mi padre se comió unos cuantos

 

SALUDOS

En este caso el refrán se modifica:

Cuando seas político tocarás huevos. Pere Navarro se lo ha tomado al pie de la letra.