Salinas81

hola, eso pasa por que pecamos de incautos y o inocentes, no cuesta nada decirle al del taller antes de hacer nada que te pase presupuesto de la reparacion del coche y lo que le va a hacer y piezas que va a cambiar y puedes comparar con otros talleres o preguntar aqui que tal el precio que te an dado antes de hacer nada, originalmente monta LUK y para cambiar un embraque no hace falta que el taller controle audi, todos los talleres saben cambiar un embrague.... un saludo

az lo que te dijo el compañero craty, levanta el coche de atras con el gato y gira la rueda de un lado y luego la del otro, asi sabras cual es el rodamiento, asi e sacado yo tres rodamientos a mis amigos.... suerte..

as mirado que la referencia del turbo sea la misma?el 130 lleva un gt1749va, y por ay venden el gt1749v que es el del 100 cv y no es el mismo, que yo cuando lo cambie estube a punto de equivocarme... ya nos contaras como te funciona el turbo.... suerte...

de donde eres netjm? a mi me lo hicieron en 700 y pico no me acuerdo bien...

luego tambien puede ser el enfriador de gases de escape, que este picado y pierda el agua por ay, la evapora y sale por el tubo de escape y si es poca cantidad la que pierde no lo veras por el escape...

tendras o la junta de culata rota y por eso se te pierde el agua o la culata defectuosa, puede que tengas una pequeña fisura en la culata y por ay se pierde el agua, pero lo mas comun el la junta de culata pero suele ser un recalentamiento y por eso se van, si tu no le as dado ningun recalentamiento y no te a dado problemas el coche puede que tuviera algun defecto y tengas alguna fisura en la culata y por eso te dicen de cambiarla, pero yo primero si me aseguran que es culata la llevo a comprobar y si esta buena la rectifico y la vuelvo a poner y se supone que problema solucionado pero si te la quitan llevala a un rectificador que te la compruebe, a no ser que se vea que esta rajada por algun sitio y eso ya es culata nueva, pero puedes aprovechar tu arbol de levas y todo lo que tenga la culata tuya en condiciones, que estos del conce te la cascan entera y 2800 euros es un paston...

pierde agua? ves por donde pierde y cae al suelo o rellenas por que desaparece el agua? y el aceite por donde lo pierde? dinos mas cosas para poder decirte algo. La culata antes de ponerla nueva si el problema fuera de ay puedes mandarla a revisar y te dicen lo que tiene mal y bien, y lo de la junta balancines te referiras a la junta de culata no? por que la junta de balancines es la junta de la tapa de balancines que eso se cambia en 10 minutos y con muy poca herramienta...de todas formas si tienes que cambiar culata y no te van a hacer ninguna gracia en la factura el conce, yo saldria corriendo de ay por que te van a dar un palo.... suerte...

que te cobran por la distribucion? con bomba de agua tambien?

de todas formas dile al del desguace que te la marque y que te la deje llevar a ver si te encaja y si no se la devuelves... siendo el mismo dia por lo menos por mi zona no ponen pegas... y si no pues te tocara comprarla nueva...

casi todas las que venden de segunda mano estan todas resudadas y perdiendo aceite que luego este cae encima del motor de arraque y lo termina rompiendo, a parte de ensuciar todo el motor.Si la que as visto en el desguace la ves limpia y ves que te vale comprala y te pruebas o le dices que te la deje a ver si te encaja, quizas te toque el pulmon en la tapa de balancines, yo la compre nueva la valvula egr la misma que lleva el coche hace un par de meses en 160 euros por que la mia perdia aceite por los agujeritos que lleva y me ensuciaba todo.. un saludo..

la presion del aceite la as mirado en frio o en caliente? con el motor caliente es cuando te tiene que dar bien en relentin....

si tu mecanico dice que es el inyector sera eso... asegurate que no sean los cables de los inyectores, que el conector del inyector este bien conectado, y no se como de roto estara pero los pueden reparar en un bombero, ponerlo de intercambio o nuevo... suerte y ya nos contaras que as hecho al final...

hola, lo primero como te a dicho el compañero Spider, como se te ocurre llevarlo a un feu vert para una averia como esa...? si esos son unos cambia piezas.... y lo digo por que conozco a una persona que trabaja en uno y ay trabaja todo dios sin saber de mecanica, como un mac donald...... eso si ay un jefe de taller para luego comprobar las chapuzas que hacen sus trabajadores...... se supone que tu fallo te a pasado por algo que le a afectado a la electronica del modulo del abs..... asi que ni necesitabas purgar circuito de aceite ni cambiar bomba principal ni servofreno.....vamos a pensar un poco con la cabeza tranquilamente y friamente y no cambiar por cambiar piezas que eso sabemos hacerlo todos y no es de profesionales ( traemelo que hago como el feu vert, cambio piezas y veras como hacierto....jejej) ....el sensor del pedal del freno si lo puenteas ves si funciona y no hace falta cambiarlo por cambiarlo.... volviendo a lo de antes, si es por un falllo que le a afectado a la electronica del abs puede ser el modulo o que dicho modulo se haya desconfigurado y solo con volver a configurarlo funcione.... y si te lo an cambiado como ya as puesto puede que necesite programacion .... no lo se... lo que si veo que es algo electronico y no mecanico... coge el coche llevatelo a la audi (algunas veces si es electronica es mejor pagar algo mas pero ir a lo seguro) o a algun taller bueno que conozcas y dile a feu vert que las piezas que te hayan puesto y no estaban rotas que te las vuelvan a colocar y se queden ellas con las nuevas que cambiar por cambiar sabemos todos...... espero que tengas suerte y se te solucione todo con los minimos gastos y dolores de cabeza.....un saludo....

yo lo e pensado algunas veces pero creo que la pega estara en que el 2.0 necesita mas lubricacion o mas presion por eso la pedazo de bomba de aceite que lleva, la del 1.9 es muy pequeña y creo que no daria para alimentar a todo el motor.... el 2.0 lleva doble arbol de levas asi que mas puntos que engrasar y quizas se quede corta.... habria que saber que caudal de aceite pueden mover cada una y la presion de trabajo que tiene cada una y luego el tema de anclajes y que te coincida el agujero por donde alimenta la bomba al motor que coincida....

le as pasado el vag com a ver si tienes algun fallo que se haya quedado grabado?

correcto, eso mismo es....eso es el numero 5 que es lo que rompe....

para que? otro mas que quiere saberlo.... aqui todo el mundo cambia de todo y adapta y nadie homologa nada, ya quieren sacarte los €, y meter un turbo de un 170 cv a un 110? no estoy muy puesto en los turbos pero creo que el coche como no lleves una buena reprogramacion te quedaras sin bajos, lo poco que e leido de turbos el que pone uno de un modelo de mas cv no lo mueve bien y reprograman... ahora eso si con el turbo y reprogamado hechale peso de arratre que te va a volar el coche.....jejeje

la que monta audi no lo se... quite la mia y ni se me ocurrio ver la marca que ponia... pero no te preocupes que todo son buenas marcas y mientras hagas todo como dice el manual de montaje no va a pasar nada....

en origen te venden el numero 8 (plantilla) junto con el 5 y el conjunto es el numero 10 pues por la calle solo te venden el numero 5 que es el taco de goma que se rompe... sueltas el viejo de la plantilla y pones el taco de goma nuevo que va sujeto por un tornillo.... es muy facil.... lo peor lo vas a tener que vas a tener que aflojar el puente para poder quitarlo bien y comodamente..... pero tu ponte manos a la obra cuando lo tengas que ya veras como lo cambias.....

venden solo el taco suelto.... no hace falta comprarlo entero....la plantilla que lleva el taco no se rompe ni nada.... solo cojes sueltas el taco de la plantilla y lo sustituyes y te costara la mitad de dinero o algo menos que en la casa.....

yo la llevo puesta en mi 1.9 tdi 130cv y bien.... gates, dayco, ina, contitech.... son todo primera marca... unos fabricantes ponen unas y otros otras.... como las ruedas.... el que mejor oferta hace ese las monta en origen....o el aceite... primero repsol y ahora castrol....

tu caja es manual verdad? sabes la referencia de origen del numero 10?

chulebombero el kit de distribucion marca gates con bomba de agua cuesta 144 euros

no te preocupes y cambia solo el taco motor, el de recambios de audi se pensara que nos sobra el dinero para cambiar piezas a lo tonto.....es es el puente donde descansa el peso de la caja de cambios y se sujeta para que no se levante la caja y se incline el motor... pero tu solo tienes roto el taco motor.....esa misma se la cambie a un amigo hace poco en un b7 2.0 tdi 140 cv y el taco de goma es igual al nuestro solo cambia la plantilla n8 que es parte del taco motor.... por los enganches a la caja cambios pero el taco de goma n5 es el mismo.....

pues no se si me equivoco pero el 1A es el puente donde va alojado el taco motor, el numero 5 va atornillado al puente 1A y al soporte del taco motor que es todo el conjunto numero 10 que este a su vez va sujeto a la caja de cambios, para que quieres cambiar el 1A si es un puente de hierro donde apoya el peso de la caja de cambios, eso que yo sepa si no le as dado un golpe tiene que estar como el primer dia... cambia solo el taco (sideblock de goma) que ademas lo venden en la competencia y te va a costar la mitad que en origen, supongo que lo habras mirado para saber que esta malo y por eso lo de cambiarlo... un saludo