Salinas81

Hola, vendido fuera del foro, gracias, podeis cerrar el hilo.

Hola, actualizo el precio a 4650, un saludo.

Modelo: Audi A4 Motor: 1.9 tdi 130 cv Km: 296351 km Año primera matriculación: 2003 Procedencia: Importado Nº de propietarios: 3 Historial de mantenimiento: No Equipamiento original del vehiculo: Cierre centralizado, 4 elevalunas eléctricos, gps, climatizador bizona, esp, Equipamiento instalado a posteriori: Muelles sline, amortiguadores blistein, llantas 17", bajos delanteros y traseros sline, molduras de las puertas sline, volante y pomo sline, maneta tempomat, tubo de escape de doble salida, todo original de Audi. Estado del vehiculo: Nuevo de pintura, sin un solo arañazo ni bollo, por dentro también esta nuevo. Comentarios: Vehiculo muy cuidado desde que se compre en el 2012, se le a hecho el cambio de aceite cada 10.000km, no a dado ningún problema, el embrague completo con bimasa lo lleva cambiado hace 30.000km, no me a dado ningún problema, lo cambio por ampliación de familia. Precio: 4950 € Ubicación: Murcia

muy buen brico si señor, lo unico que no me a gustado a sido la marca de la pastilla.....jejeje... por el mismo precio podias haber comprado unas bosch, yo cuando compro pastillas en recambistas pregunto por las bosch, siempre me dicen primero las RH y luego el precio de las bosch y casi siempre salen mas baratas las bosch. RH monte unas cuantas y se endurecen y cristalizan pronto y enseguida hacen ruido.... es mi opinion. Y sobre lo del gato de carpintero, para las delanteras si que vale, pero para las traseras ay que comprimir y girar, si te das cuenta el piston trasero lleva tres comidos para que entren los tetones del reposicionador para que vaya girando al tiempo que comprime, y el piston delantero no lleva los comidos, es redondo completamente..... un saludo...

pues el mio lo lleva haciendo desde que lo tengo hace tres años y le e cambiado el turbo por que rompio y sigue haciendolo 1.9 tdi awx un saludo.

hola, yo por lo que tengo comprobado suelen ser las cubiertas, que suele estar ya la goma dura y a perdido agarre, cuando giramos a tope, el coche suele tirar hacia delante como a dicho el compañero, y suele hacerlo mas en mojado, como a comentado el compañero Furgolin2 al poner neumaticos nuevos se le quito y volvio a hacerlo al tiempo. Yo tengo un amigo que a su B7 le pueso de segunda mano dos neumaticos delante y empezo a hacerlo y sobre todo en mojado como ya e dicho, mirad en como se encuentran los neumaticos y el año de fabricacion, aunque parezcan buenos si tienen muchos años estaran duros como las piedras.... un saludo ( y daros un respiro que cada uno intenta ayudar y no siempre se acierta con la respuesta)

tendrias que pasarme datos de las culatas o el tipo motor para hablar con mi rectificador a ver que tal sale la fiesta, los arbol de levas los tienes ya?

Hola compañero, nuevas te van a salir por una pasta, en todo caso de desguace, vete a desguaces parís y mira ver que te cobran que hasta hace poco tenian varios motores de esos,si quieres saber que te cuestan nuevas, las venden limpias (solo culata) o ya con lo que tu quieras montadas, pero te va a salir caro, si tienes una culata buena mándala al rectificador que la compruebe, te cambie las válvulas que estén mal y ponga un árbol de levas nuevo con sus casquillos nuevos, si me dices tipo motor y año te lo miro que te salen las culatas nuevas, un saludo

muchas gracias Tolo, eres una maquina, de nuevo me as vuelto a ayudar y me as sacado del apuro, muchisimas gracias

hola, ya se que es algo dificil, alguien que tenga el elsawin si podria verlo, lo que me hace falta realmente son los aprietes, y en los esquemas del elsawin salen.... asi que alguna alma caritativa que lo tenga y me quiera dedicar unos minutos a buscarmelo aver si este find e semana lo dejo andando ya... un saludo

hola compañeros, lo subo de nuevo para ver si alguien me puede pasar el esquema, aun lo tengo desarmado ya que tb le e hecho el embrague soporte de brazos y fuelles de las transmisiones y un par de rodamiento de ruedas, estaba el pobre un poco dejado.... gracias

hola, aver si algun compañero que tenga el programa nos puede pasar unos esquemas o los aprietes, es que estamos cambiando los 2 arboles de levas y taques hidraulicos en un a3 2.0 tdi del 2003-2004 de un amigo y nos harian falta los aprietes del culatin que sujeta los arboles de levas y en general el esquema de apriete o montaje para hacerlo correcto, gracias de antemano. un saludo

la presion de aceite la comprobe hace año y medio y me daba bien, ahora no puedo comprobarla por que tengo el motor abierto entero, y si lo monto y la bomba no me da la presion tengo que volver a abrir y ya no lo quiero hechar mas horas al coche asi que la e comprado nueva la bomba en la audi, ayer tarde la recogi, la mia vieja al abrirla tiene rayaduras y una o dos en la que puedes meter la uña y por ay fuga un poco de presion, aunque seguro estara dentro de los margenes de presion para que funcione bien el coche pero ya abierto pongo nueva y curo en salud, si hoy puedo dejo todo el motor cerrado y mañana por la mañana lo meto al chasis y cierro el morro y a ver si se le an quitado las dolencias, si no, ya solo me queda la tapa de balancines que ayer pregunte en la audi a un precio de 147 mas iva nada mas, ( el plastico esta muy caro) ya que la bomba me a costado sobre 200 euros.... ya os dire como queda la cosa.... p d: el turbo tambien es nuevo, lo mande a comprobar y fugaba un poco por el escape y le meti un kit de reparacion en una empresa de mi zona que se dedican a reparar turbos asi que tambien descartado que pierda el turbo y deje paso de aceite a la admision.....solo me queda pensar que si se queda ahora bien tengo motor para muchos kilometros ya que esta repasado entero... un saludo

Hola, e mirado en muchas tiendas de recambio y no les sale nada, en oscaro tienen la del 110 o 115 cv pero es igual aparentemente pero otra referencia y quizas de menos caudal o presion y no me fio de ponerla y luego que no me valga..... Tolo, no se si te acuerdas que a pricipios de año abri el motor y puse segmentos, arbol de levas, taques hidraulicos y casquillos, embrague con bimasa, despues puse tamden y no se si me dejo algo... pues resulta que me seguia bebiendo aceite y olia muy mal el escape, tango que en marcha se me metia dentro del habitaculo y es molesto, y desde que lo repare no sonaba fino del todo sonaba un claqueo de taques que no me gustaba, pero en fin lo deje pasar por si eran imaginaciones mias o haber si cargaban bien rodando pero no fue asi, asi que hablando con el rectificador me dijo que si consume aceite puede ser por que este mal calado, con los utiles esta perfecto asi que por eso e quitado la polea para ver si tiene desgaste y esta movida pero esta perfecta, no tiene apenas holgura, asi que lo tengo todo desarmado de nuevo, los segmentos iban un poco pegados asi que de nueveo segmentos, taques hidraulicos habian 4 tocados, asi que desde el primer dia no se quedo fino el coche y no eran imaginaciones mias. asi que los 8 taques nuevos, el arbol no tiene desgaste menos mal asi que ay me escapo, ahora viene el porque me consume aceite y hemos comprobado que lo hace por la admision ya que las valvulas estaban bastante humedas de aceite. ya desmontada la culata le e dicho que ponga retenes valvulas nuevos aunque me dice que la prueba de vacio la hace bien y no estan mal pero ya desmontada me curo en salud y dice que las guias las valvulas estan perfectas, asi que voy a meter bomba de aceite nueva a ver si esque no mandaba suficiente aceite a los taques y por eso se an ido 4, comprobare el conducto de engrase del bloque a ver si esta medio taponado y asi el engrase lo dejamos solucionado, ahora la pega esta el porque consume aceite por la admision si todo esta bien..... ya solo me queda pensar que soy el unico al que le a tocado que el respiradero de la tapa de valancines (lo que hace de decantador) este saturado de aceite y no decante y no haga su trabajo bien y me deje pasar el aceite con los vapores hacia la admision y lo vuelvo a quemar y ay el problema por que otra cosa ya no me queda....... si fuera gasolina el coche ya le hubiera dejado caer una cerilla que me lleva loco..... Tolo, lleva alguna valvula de retencion en la base del filtro del aceite? no vaya a ser que este medio atrancada y no me deje subir el aceite a la culata, se que los 2.5 tdi llevan dos valvulas antiretorno para que no se vacie el conducto y arranques con los taques sin aceite......aver si tengo suerte y mañana sabado lo monto todo y me olvido del coche ya..... un saludo

Hola, algun compañero sabe donde comprar la bomba de aceite del 1.9 130cv awx? la referencia es la 038 115 105D y no la encuentro por la calle, solo en el concesionario oficial y vale 204 mas iva.... Otra cosilla, me podeis decir el apriete del tornillo de la polea dentada del cigueñal? la polea de la distribucion del cigueñal, la e quitado para ver si tenia desgaste sobre el cigueñal y necesito el apriete, gracias.

la tapa de balancines lleva el decantador de aceite incorporado de una pieza como los tdi 130cv?

hola, habeis probado la numero 7? el 7 es el decantador de aceite? e estado leyendo y si se atranca el decantador de aceite se os queda la presion arrriba en la culata y no deja bajar el aceite, os dejo un link donde lo explica un poco y aver si teneis suerte y dais con el problema ya, que veo que os lleva por el camino de la locura, yo opino que tiene que ser que el tubo de retorno de gases de aceite este taponado y no respire el motor creando la sobrepresion en la culata .... os dejo el link... http://www.4fe.es/la-importancia-del-decantador-de-aceite-para-los-gases-que-salen-de-la-tapa-de-balancines/

hola, tengo un problema y es que cuando voy en marcha se me mete olor a tubo de escape dentro del coche, el escape esta revisado y no tiene perdidas, e pensado en poner el bajo del paragolpes trasero del sline con una salida a la izquierda y alargar las salidas del escape y asi que los gases salgan hacia atras y no hacia abajo como lo hace ahora y hace que me pase eso de los olores y es molestoso, alguien lo a hecho? que habeis utilizado para alargar las colar y que tipo de colas les habeis puesto? esque ya e mirado y remirado por donde pueden entrar los gases dentro y n o encuentro nada.... para que no entren pongo el climatizador a media velocidad y ya no entran, sera por la presion que se hace dentro del coche cuando funciona, pero en cuanto lo apago me vuelven a entrar y ya me tiene aburrido y esta creo que es una solucion rapida... haber si me podeis ayudar...gracias

pues sobre todo que estará el taco cedido (hundido) con lo cual estará el motor un poco canteado hacia ese lado y que temblara mas el motor, aunque no lo notes ya que conforme se van cediendo los tacos poco a poco te vas acostumbrando a las vibraciones y no te vas dando cuenta que el coche va empeorando.....

murcianoA427 hola, mañana te miro por cuanto te sale el taco y la marca en la que te lo encuentro, el otro dia le pusimos unos a un b6 2.5 y si venían con el conector electrico

hola, si lleva el cambio automatico ni te arrimes... ese es mi consejo, si te gusta el coche busca uno por las compras ventas o por internet pero siempre sin cambio automatico, manual, posiblemente lo tenga por algo roto del cambio, tengo un amigo mecanico y la mayoría de coches que le ofrecen de a4 son automáticos con problemas que la gente se los quiere quitar de encima, este es mi consejo tu ya puedes hacer lo que quieras.... suerte.....

nadie sabe nada sobre el tema?

hola, gracias por tu respuesta, ese turbo que me dices viene con los colectores o se puede separar de los colectores como el mio? entonces no tengo que adaptar nada no? seria montar y a circular, haciendo repro para que el coche tire por que si no supongo que no tendrá bajos por no ser el suyo.....

hola a todos, pues el caso esque mi turbo gt1749va pierde un poco de aceite y lo voy a tener que cambiar, es un a4 b6 awx de 130cv y e estado leyendo y se le puede acoplar p&p un gt1749vb del 150cv si no e leído mal, pero no e encontrado referencias exactas del turbo, por que en una empresa de turbos me dicen que no vale, que cambia la boca de admisión del turbo y que tendría que adaptar, es eso asi? o es llegar y poner sin tener que adaptar? la cosa es que quiero luego reprogramar y por eso quiero meter un turbo un poco mejor, aver si me podeis ayudar con la referencia del turbo... gracias...

hola, quisiera cambiar el turbo de mi a4 1.9 awx 130cv, el turbo es un gt1749va y e leído que se le puede hacer un p&p con un gt1749vb, pero valen todos los vb? o tiene que ser algún modelo en concreto, e buscado mucho por internet y e leído que se puede pero e hablado con una empresa de turbos y me dicen que llevan la boca de aspiración diferente y que tendría que adaptar, alguien lo lleva cambiado y a tenido que adaptar algo? o es llegar y poner? gracias.