vsala

Reflexionando un poco sobre el tema, me surge una pregunta... Ese cabeceo asíncrono, me suena a fallo en uno de los inyectores, ya que además el humo de escape a esas 3000 rev es más blanco. Porqué lo hace a las 3000 rev y en neutro (sin carga)?? Es ahí cuando salta el turbo?? Como se que ha saltado?? Voy a asegurarme que el cabeceo no se produce por encima de las 3000 rev. Aunque diría que ya lo comprobe y no lo hacia... En fin, cuanta confucion... Ademas lo enfilare por la carretera y le daré un poco de caña a ver si noto algo... Espero que no me pare la poli con su campaña de mantenimiento de los vehículos... Porque podria ser posible que al aumentar las revoluciones, uno de los susodichos inyectores pueda tener parcialmente obturado el orificio (creo que son dos), imposibilitando la correcta dosificación de combustible?? Al quedarse corta con respecto a los tres cilindros restantes, produciria esa descompensación... Fallará siempre el mismo?? Pero eso no me cuadra, porque no es rítmica, lo hace cuando le parece... Lo cual nos lleva a que podría ser el cable... Cable suelto o partido con contacto intermitente??? Resetearé la ECU también a ver que pasa... Un saludo

Hola subo un video por si sirve de ayuda...

Hola rave, Soy de Valencia, aunque cada lunes conduzco hasta Torrepacheco (Murcia), para volver de vuelta el viernes. Y para ello paso por Alicante. Quedamos para la semana que empieza el 18 de Julio?? Un saludo

Hola compañeros, ya me he presentado en la sección correspondiente. Pero lo haré de nuevo por si acaso. Me llamó Vicente y os escribo desde Valencia. Compré un A3 8L 1.9 TDI (1996) allá por el 2006, y desde entonces soy fiel seguidor de este magnífico foro, aunque hasta este momento nunca me decidí a participar. Lo hago ahora a raiz del problema que tuve durante mi última visita a la ITV con 287M. Cuando procedieron a realizar la prueba de los humos, la subida de revoluciones se produjo sin ningún problema hasta las 2.800 vueltas. Pero al llegar a las 3.000, el motor empezó con pequeños cabeceos asíncronos, sin causar ningún tipo de vibración. Y que dentro del habitáculo se perciben acústicamente como un sonido grave de baja intensidad. Sin embargo, en marcha, a mi me parece que el coche va bien. Al menos yo no noto nada. De momento le eché un bote de limpiainyectores (wynns), y le he cambiado el filtro de gasoil, pero sigue igual. Desafortunadamente, ya no tengo el VAGCOM. A ver como lo hago para hacerle un scaneo. Alguna pista?? Saludos

Hola compañeros, ya me he presentado en la sección correspondiente. Pero lo haré de nuevo por si acaso. Me llamó Vicente y os escribo desde Valencia. Compré un A3 8L 1.9 TDI (1996) allá por el 2006, y desde entonces soy fiel seguidor de este magnífico foro, aunque hasta este momento nunca me decidí a participar. Lo hago ahora a raiz del problema que tuve durante mi última visita a la ITV con 287M. Cuando procedieron a realizar la prueba de los humos, la subida de revoluciones se produjo sin ningún problema hasta las 2.800 vueltas. Pero al llegar a las 3.000, el motor empezó con pequeños cabeceos asíncronos, sin causar ningún tipo de vibración. Y que dentro del habitáculo se perciben acústicamente como un sonido grave de baja intensidad. Sin embargo, en marcha, a mi me parece que el coche va bien. Al menos yo no noto nada. De momento le eché un bote de limpiainyectores (wynns), y le he cambiado el filtro de gasoil, pero sigue igual. Desafortunadamente, ya no tengo el VAGCOM. A ver como lo hago para hacerle un scaneo. Alguna pista?? Saludos

Hola compañeros, ya me he presentado en la sección correspondiente. Pero lo haré de nuevo por si acaso. Me llamó Vicente y os escribo desde Valencia. Compré un A3 8L 1.9 TDI (1996) allá por el 2006, y desde entonces soy fiel seguidor de este magnífico foro, aunque hasta este momento nunca me decidí a participar. Lo hago ahora a raiz del problema que tuve durante mi última visita a la ITV con 287M. Cuando procedieron a realizar la prueba de los humos, la subida de revoluciones se produjo sin ningún problema hasta las 2.800 vueltas. Pero al llegar a las 3.000, el motor empezó con pequeños cabeceos asíncronos, sin causar ningún tipo de vibración. Y que dentro del habitáculo se perciben acústicamente como un sonido grave de baja intensidad. Sin embargo, en marcha, a mi me parece que el coche va bien. Al menos yo no noto nada. De momento le eché un bote de limpiainyectores (wynns), y le he cambiado el filtro de gasoil, pero sigue igual. Desafortunadamente, ya no tengo el VAGCOM. A ver como lo hago para hacerle un scaneo. Alguna pista?? Saludos

Hola a todos. Me llamo Vicente y ya llevo unos 280M con un A3 8L del 1998. Llegaré a los 400M?? Un saludo

Hola compañeros Alguién me podría indicar dónde comprar la junta de la tapa de balancines de un A3 8L (1998) 1.9TDI??? El tema me está volviendo un poco loco. Según el ETKA no hay recambio para esta junta (Ref 038103469E). Y mirando por internet, te recomiendan cambiar junta y tapa, pero por temas de presupuesto solo quiero cambiar la junta. Cualquier otro comentario o recomendación son bienvenidos. Muchas gracias

A3 8L (1998) 1.9TDI que compré de segunda mano con unos 120.000 km, si no recuerdo mal, y ya anda por los 278.000 km. Ya le pesan un poco los años, pero espero que aguante el medio millón.

Bala, me lo puedes pasar a mi tambien por favor??? MI A3 8L (1998 1.9TDI) ya hace tiempo que le cuesta arrancar en caliente. Es suficiente con limpiarlo?? O segun su estado hay que cambiarlo??? Gracias de antemano