lati

Buenas tardes, primero un saludo a todos, en lo referente a lo que comentas yo tuve un problema en un manguito de salida de turbo entrada a aftercooler que en la propia curva sale un manguito mas fino que va hacia la valvula bipass o recirculacion, en la conecxion del manguito fino con el grueso tenia una fisura y fugaba la presion fui incapaz de localizarlo, pero con unos tapones (desconectando los extremos y tapando los mismos) con un compresor de aire localice la fuga, solo son dos tapones y en uno de ellos adaptas una valvula de moto y en mi caso le puse un reloj de 2,5 bares yo dispongo de torno y los realize en teflon, pero vale un tapon ciego de pvc de fontaneria y por poco dinero puedes descartar la linea del turbo, espero te ayude en algo si despues de probar el caudalimetro funciona igual, un saludo y suerte

Bueno parece que se ha solucionado el problema, conector de antena a cuadro, por lo visto flojo o mal contacto, con lo cual no llegaba la señal al cuadro y parpadeaba simbolito de la llave,despues de manipularlo todo ok chequea y se apaga el simbolo, menuda tonteria. Gracias a todos por la ayuda y bueno tenemos una conclusion por lo visto la conexion te puede dar este fallo, eso si no la he desconectado simplemente la aprete. Le pasare la maquina para ver si borrando los fallos desaparecen, de nuevo gracias y un saludo ha todos

Creo que se cambia solo el anillo receptor, pero no se como. Busca un taller especializado en electricidad. Cuando dices que has acudido a un sitio mas profesional, ¿a que te refieres y que han hecho? Hay tiendas que duplican la llave, pero depende del transponder que lleve la llave ID13 ó ID48 se no deja codificar salvo por especialistas o Concesionario. ¿de que año es el coche? El coche es de diciembre del 95, en cuanto a la llave la id no la se pues solo se observa una cabsulita integrada en la llave y como te comente simplemente me clonaron la llave, pues yo pensaba que era la llave y el problema desaparecio, no sera muy sofisticada cuando me la clonaron sin mas.Observare lo que me comentas necesito arrancarlo para llevarlo al taller pues lo tengo en el curro.gracias por tu comentario

Me sirve para probar el del otro audi un año posterior,gracias

Es tan simple como sustituir la pieza? o se tiene que codificar, un saludo

Nadie a tenido este problema?,se puede concretar mas la falla por tipo de codigo o similar un saludo

Gracias Kumbas por responder, coche: a4 1.8t b5 motor aeb diciembre del 95, las llaves hacen todas lo mismo arranca y se para,parpadea simbolo de la llave.El fallo lo mire con vagcom y pone algo parecido(Key-signal lou too lou)exactamente como hace un año,encuanto a la llave la hice en un centro comercial un sabado por la tarde y hasta hoy,esta vez e acudido a un sitio mucho mas profesional y me ha comprobado ambas llaves y la señal es correcta. Lo que me comentas de la antena que significa cambio del clausor completo

Hola a todos, tengo un problema con el inmobilizador no es nuevo pues hace un año me follo, pero con una nueva llave lo arregle,pero me a vuelto a salir el fallo señal de llave baja o muy baja,he ido y me han dicho que la señal es correcta y posiblemente fuese la antena receptora ¿es esto correcto? un saludo y gracias de antemano

hola a todos,soy nuevo en el foro y como miembro de este foro saludo a todos los foreros,no se si es el sitio indicado si no lo es pido perdon,actualmente tengo dos montras a4 b5 1.8 20v turbo y a4 b5 2.6 avant y petenezco a la comunidad Valenciana un saludo y gracias de antemano