Jordillo

Bueno, pues aquí otro con una caja carplay instalada. 

En mi caso el de carsara para no mmi (Radio Concert).

Contento con el aparato y adaptandome a sus pequeños fallos de diseño una vez superado el principal escollo del "servicio tecnico" de la tienda.

Sorprendido por la calidad mas que aceptable que da en una pantalla de 400x240. 

hace 3 horas, rafa4 dijo:

Buenas, si, has de conectar el segundo micro sino no conseguiras que funcione por voz las instrucciones, sea siri o google assistant.

 

En el plafon del techo donde van las luces tienes un segundo hueco para poner el micro, bajas el cable por el montante y lo conectas al interface.

 

Podras utilizar los dos bluetooth sin problemas, porque en realidad el que funciona es el que ya llevas montado de origen, el interface simplemente hace de puente.

 

un saludo

Muchas gracias.

Si es así compensa volver a desmontar todo. El vendedor (carsara) no está mucho por la labor. Me mando una caja codificada para otra pantalla y me tuvo tres dias montando y desmontando tratandome de imb***l antes de mandarme el software correcto (Y aun y así suerte de un foro de BMW, porque el metodo que el daba no era el correcto).

Un saludo!

En 25/2/2021 a las 15:09, rafa4 dijo:

El dial es el 8 el del bluetooth, y en mi caso llevando oem bluetooth,hasta que no lo puse en ON, no funciono. De esta manera funcionan los dos micros.

 

Un saludo

Buenas Rafa4. He pillado este mismo cacharro y debido a la ineptitud del señor vendedor en cuestion he tenido que desmontar 

3 veces todo hasta hacerlo funcionar. Total, que hasta que todo ha funcionado ni se me ha pasado por la cabeza lo del asistente de google y siri. No he montado el micro porque utilizo el  BT de origen y porque me pareció que en el fondo era lo mismo puentear los dos jacks del mazo que poner el micro ese. Antes de desmontar todo, lo lograste hacer funcionar poniendo el micro? como se conecta? Se puede seguir usando el BT original?

Un saludo!

Yo también llevo el hold assist de serie. Miro si mi VCDS hace mapeado de canales y te lo paso.

hace 4 horas, Farn68 dijo:

Tengo cuatro cartas de la DGT y ministerio del interior "invitándome" a pasar la susodicha campaña... No voy a hacerlo.

Si el tema cambia de voluntaria a obligatoria, ya hablaremos...no me hace ninguna gracia pensar que el coche deje de funcionar como lo ha hecho hasta ahora.

 Exactamente igual. También recalcar que ningúna de ellas vino certificada ni con acuse de recibo. Las otras campañas que afectaban a seguridad (calefactor i alguna otra) SI vienieron certificadas y con acuse de recibo.

En el conce intentaron que les firmara un documento por el que declinaba pasar la campaña. Ni firmé el declino ni la hoja de reparación de la campaña y hasta hoy no me han molestado mas.

ooops...

https://ifinterface.com/page/page3.php

En la parte izquierda debajo de Freeservices selecciona  carprog2

La referencia que dices no sé encontrarla tampoco. Podria ser que se te haya colado un 0 y te refieras a 8K0807113, pero eso es la vigueta en sí y esa la llevas si o si (espero)....

 Si te refieres a la espuma que recubre la vigueta podria ser esta 8K0807550. La letra dependerá del equipamiento que lleves i de si es pre o facelift.

hace 9 horas, Gabenrra dijo:

Por fin me arreglaron el coche les a costado leche casi ocho meses desde que lo publique ya llevo con el casi dos semanas y la verdad va de lujo la compañía a pagado el motor y mano de obra no querían pagar un motor nuevo pero le encontramos uno con casi cincuenta mil kilómetros me dijeron que el coche se sobre alimento me extraña porque soy de los que están mirando niveles cada dos por tres pero bueno no soy perito lo importante es que esta arreglado pero ahora tengo una pega y ya que estoy a alguno se os sube el relentin a mil revoluciones solo lo arranco y esta normal y pasa nada un minuto se sube a mil alguno me podría decir algo gracias

Pues pinta a intento de regeneración del DPF. Has hecho algún tramo largo por carretera/autopista, o solo por ciudad?

Pues la pinta es que el cargador que compraste en amazan no da 2,4A. Si no me equivoco todas las tomas son exactamente iguales y van al mismo fusible de 20A. No descartes tampoco el cable USB. Yo he quemado mas de uno porque no aguantaba los 3A de mi tablet y entonces carga mal tambien.

En 14/9/2019 a las 12:03, Jrgking dijo:

hola,aqui tienes el pantallazo con aida 64 tal como pediste.

Anda... API 27. Esto es Oreo de verdad, no?

En 8/9/2019 a las 19:41, Tineo dijo:

 

La verdad es que tienes razón, la cuestión es que una cremallera eléctrica nueva es una pasta

Entre lo uno y lo otro 4000 y pico euros. La caja unos 2000 y la broma de que cambian todos las bieletas y el brazo, algo mas por lo de los silentblocks. A eso sumale embrague que va a caer en breve porque estas prensas creo que son malisimas y no quiero contarte lo que haria con el coche .

hace 4 minutos, FernandoCL dijo:

Es como dice @Jordillo, los que he puesto en la foto llenos a de aceite es posición 8 con referencia 8K0407183D (hidráulicos) o 8K0407183A (macizo)

Creo que me inclino por los macizos, por confort no creo que se note, total ahora están reventados y el coche va bien

Gracias a todos

Por los foros de BMW ponen a los MeyleHD por las nubes. Se vé que BMW los casca que dá gusto. "macizos" no son... Creo que la forma de la goma del silentblock simula el efecto del hidraulico. Dudo que se note ninguna diferencia de confort y el precio es el mismo. Veremos.

Respecto a lo de los flasheados y parametrizaciones de la caja de dirección, a quien le interese que pregunte y le diré hasta dónde he llegado. No sé  nada diferente a lo que se pueda leer por ahí en ruso o polaco. Hacer un post especifico, cuando de momento no estoy ni yo mismo contento al 100% es un poco... ¿arriesgado?

hace 10 minutos, Tineo dijo:

Diria que ese silentblock es macizo.

https://www.meyle.com/fileadmin/user_upload/service/downloads/flyer/FLY_Schadensfaelle_FL_DinLang_L_es.pdf

Lo dicho, no creo se note nada en términos de confrort ponerlo macizo, eso sí la fiabilidad tiene que ser superior.

 

 

 

Lo de la caja de dirección no creo que tenga que ver con esto, la tuya es eléctrica de los facelift ¿no?

hay herramientas de diagnosis para ello, no sé si con vagcom puede hacerse algo.

Sip. Es electrica. Se "autodestruyó" y segun conce es cambio. Se vé que pasa en accidentes y esas cosas, pero no le he dado ningún golpe en la vida. La he revivido reflasheandola con VCP, pero o bien la parametrización no es buena (me extraña) o hay mas cosas rotas que provocaron eso, porque no termina de funcionar a mi gusto. Lo bueno de que sea electrica es que pude conducirlo sin que funcionara y hacia lo mismo que ahora. Algo hay ahí...

hace 18 horas, chuzzxx dijo:

Hola Fernando,te pongo los que yo he puesto,creo que los hay mejores por lo que dice Tineo pero estos no serán malos

 

 

 

Pero, si no me engaña la vista, los de Fernando y los mios son la posición 8  (de los brazos inferiores) y los que tu has cambiado son los de la 12 (brazos superiores). No tenia ni idea de que esos tambien rompian "facil". Cuando lo tenga levantado comprobaré todos, no vaya a ser que haya mas rotos.

Dudo que se note en exceso. En el fondo creo que lo unico que amortiguan realmente es avance de la rueda. Llevandolo reventado solo noto imprecision al dar/soltar gas... Aunque creo que han sido los culpables de que la caja de direccion se pusiera en modo defectuosa y quizas tenga que cambiarla (veremos si al final todo se soluciona).

Pues antes posteo antes me llegan. Pinta a hidraulicos no tienen estos. Veremos si eso de better than OE es cierto 

Los agujeritos en las barras del techo son porque las originales llevan unos pivotes que encastan ahí. Debo deducir que esos son los puntos ideales para colocarlas, o sea que no me comeria mucho la cabeza y las metia en el mismo sitio.

Bueno, eso habria que comprobarlo con pruebas ciegas y tal y, la verdad yendo igual de bien uno que otro, tampoco tengo ganas de convencerme de que el caro me gusta igual que el normal 

Pues la verdad es que 

hace 8 minutos, Tineo dijo:

 

Lo estaba mirando ahora mismo

https://www.autodoc.es/meyle/8759939

sirven para los brazos inferiores arquedados, ambos lados.  Eso es meterlos en el congelador y con una prensa hidráulica se cambian fácilmente.

 

 

de origen son Lemförder.

¿segundo cambio? ¿circulas por carreteras muy rotas?

Esos mismos me he quedado yo... y de esta pagina web

Circulo por sitios normales tirando a buenos... Yo lo achaco a apoyar la rueda en el bordillo al terminar de aparcar y a que tengo una entrada malisima en la que tengo que subirme a uno con la rueda girada a tope. Pero bueno, que para ser lemfoerder 100.000 Kms me parecen bastante escasos.

Cuando esten cambiados comento si todo ha ido como debería. 

Yo voy por el segundo cambio de esos dichosos silentblocks hidraulicos. Esta vez he optado por cambiar los de origen por  unos MEYLE HD. Son unos 25 Euros cada uno comprados por internet; mas baratos que en origen (Creo que los de origen son Lemfoerder).

Todo el tocho que ha contado fley es de lo mas educativo. De él lo unico que no tengo claro es porque yo sigo encontrando que el motor funciona mas redondo con el gasoil "de pobres" y encuentro que es mas aspero el motor con el premium. 

Para los retemblores, sigo con lo mío: Cambio ambiental sumado a una forma concreta de desembragar... dependiendo de cada uno será con unas condiciones ambientales o otras. De hecho,  si me lo propongo, soy capaz de hacerlo retemblar casi cualquier día variando la forma de desembragar. 

Pasar de un clima continental a uno mediterraneo debería tener mas efecto que cambiar de gasoil a mi entender. 

Viendo como estan los animos no sabía ni si hacer el post pero vamos ahí va...

Llevo 200.000 kms con un tdie 100 Kw. He sufrido temblores al salir desde los 3 meses de tenerlo. En Audi siempre dijeron que era embrague i que lo mas seguro es que yo lo hubiese quemado, por lo que si al abrir no les gustaba lo que veían pagaba yo. En fin, que muchas ganas de cambiarlo no tendrian y tampoco creo que fuese eso si ha aguantado dignamente + de 190k km.

En estos 190.000 Km me han solucionado los temblores :

- cambiar de gasolinera

- cambiar a gasoil premium

-cambiar de gasolinera otra vez

-cambiar filtros

-cambiar de marca de tabaco

...es decir, los temblores han venido y se han marchado cuando le ha venido en gana al Sr. coche.

De hecho, en mi caso, esos temblores se dan relativamente pocos dias. Lo que realmente me ayuda a eliminarlos es que ese dia en que retiembla, desembrago sin dar gas o con MUY poca carga. Al cabo de un par de dias maximo puedo volver a desembragar como me da la gana hasta que el señorito se cansa y vuelve a retemblar.

Soy de la opinión que esos temblores se dan con una combinación de presión atmosferica-temperatura-cantidad de O2 sumado a una determinada manera de desembragar y dar gas.

Puedo entender perfectamente que cualquiera note que las ha solucionado cambiando de gasoil aunque no sea así. 

Ademas, por mi  forma de conducir, me retiembla mas en modo confort del ADS que en cualquier otro, cosa que tiene una explicación similar a que deje de retemblar con gasoil "premium".... entre poca y ninguna. A mi mujer le retiembla en dynamic 

Seria bueno saber si hay retemblores en coches reprogramados.... es una curiosidad que siempre he tenido.

Promedio Avda Barcelona/Jaume I ? 25l/100

Ese 25% no es la ciudad ideal precisamente. Terrassa de N a S tiene un desnivel de narices y sumale las arrancadas i frenadas de la M...  de semaforos.

Para el resto mes suena a raro. Haciendo lo que tu comentas del ultimo deposito hago unos 900 Km.... pero a 120 km/h

Durante una epoca lo use solo para 4 viajes al dia Matadepera/ Sur de Terrassa y hacia promedios de 10L/100 ... luego empecé a usar el IV cinturó y me bajó a 8 del tiron

Tambien estuve un par de años que solo hacia Terrassa / 22@ en  Barcelona y los promedios eran de 5. 

Si bajas a TGN pon el tempomat a 120. Debería quedarte un promedio de 5L en este trayecto con el aire acondicionado a full

Hola a todos, despues de unos años fuera del foro. Debido a la adquisición de un nuevo juguete para nuestros A4, es posible que éste puda arrojar algo de luz sobre el tema de los sensores delanteros del a4 Facelift.

Durante 6 años he tenido los sensores delanteros activados, desactivados tras pasar una campaña y vueltos a activar "engañando" al servidor SVM segun me contaron los que me jodieron el APS y lo repararon. 

Dado que cuando compré la j519 para instalar los sensores  venia sin parametrizar y los sensores dejaron de recibir energia al conectarse con SVM, sospecho que flasheando de nuevo el FW de cualquier j519 los sensores volverian a funcionar. Si pudiese ser posible agradeceria que postearais los datos de varias centralitas. Me interesa unicamente saber las letras  del modulo (DG, DL...) y la versión de SW 

Si me echais una mano, haré un experimento con una centralita "que no funciona el APS" que tengo en casa, pero antes de pegarme el currazo de sustituir algo que me funciona, me gustaria saber si hay interes aparte de satisfacer mi curiosidad.

Que nadie se haga falsas ilusiones con esto!