audicabrio

muchas gracias, ya he localizado la averia y este finde semana ire al desguace a por la pieza.

un saludo

gracias de nuevo lagarto

muchas gracias lagarto, el coche es del 92 tipo de motor ng, pero no veo no distingo los numeros en el dibujo. de todas formas muchas gracias de nuevo.

bueno parece que ya habeis arrancado, suerte y paciencia jejejejeje

marcate unas fotillos.

bueno pues tras arreglar el radiador del coche, (ya que me tiraba agua por el soporte inferior), he localizado otra fuga del circuito, esta se encuentra en la entrada de la culata, lleva una pieza de plastico y esa pieza de plastico se ha rajado, bueno ya estaba rajada y crei haberla arreglado con loctitte (que capullo soy), bueno el caso es que esta pieza se ha partido y parte del la pieza esta dentro de la culata. mi pregunta es......................................

¿como saco el trozo de dentro y como meto la pieza nueva? esta zona del coche no es muy accesible ya que por debajo esta el bloque de motor y por encima el delco la caja de la bateria etc....

a ver si me podesis facilitar el despiece del etka.

muchas gracias a todos

pues mucas gracias juanchi, te mando un privado y quedamos a ver si con un poco de suerte lo soluciono

pues muchas gracias luego te mando un mp y te pongo mi telefono.

un saludo

pues muchas gracias mirare a ver si tengo alguna fuga por ahi que me este volviendo loco.

muchas gracias a todos

te adjunto un esquema de despieze del etka de audi .

muchas gracias, una vez se me pico el que va desde la valvula de relenti por debajo de los colectores de admision y lo que le ocurrio fue que el relenti era inestable, repasare todos los manguitos a ver que tal.

muchisismas gracias, por cierto a ver si me podeis enviar desde el etca el circuito de la inyeccion del coche con todos los elementos electricos que lo componen, muchas gracias de nuevo.

ha me olvidaba , a los sintomas que dices , yo diria que esta fuera de punto , pero , si puedes mirate las compresiones de los cinco pistones , sobretodo la del 1º y la del 5º , si todo esto te da bien , llevalo a una casa bosch de inyeccion , ya se que el tuyo tiene plato , pero ellos antiguamente eran los que los egulaban al dedillo , saludos y suerte con tu joya

a la casa bosh ya lo lleve y me cambiaron 3 tonterias me cobraron 500 euros y el coche sigue igual.

gracias

¿te hace mas ruido de lo normal cuando abres el capo?

 

A mi me paso lo mismo que a ti el coche en frio tenias que pisarle a fondo sino se parava y despues cuando le pisava no andava nada perdio 100 cavallos x'D Al final era la salida de admision que tenia las gomas requemadas y perdia por alli. No entiendo mucho de mecanica pero quiza este coment######o te puede ayudar.

 

Saludos y espero que lo puedas solucionar sin que te roben

que es la salida de admision??? los colectores de admision??, la goma que va del plato a la caja de las m######posas (potenciometro) ya las cambie. muchas gracias de todos modos

bueno pues os queria preguntar si alguien de madrid tiene este aparato para testear mi coche, le invito a unas cañas o si me quiere cobrar pues que me cobre pero estoy harto de incompetentes,

el otro dia fui a un taller en el cual no me conocian de nada pero me hablaron bien, le digo el problema que tengo (cuando el coche esta frio tengo que pisarle casi a fondo para salir, y cuando esta en temperatura y piso a fondo no anda un pimiento no tiene fuerza) el tio me dice que es de la inyeccion, del cabezal, que lo tengo que cambiar entero por uno nuevo y que me pasara presupuesto pero que rondarian los 1000 euros, me entro la risa.

ayer le lleve a otro taller, me sale un tio con un ordenador y me dice que no reconoce el coche, jejejeje. en fin, sale otro tio supuestamente un profesional y me cuenta una historia del copon. que si el circuito de inyeccion y el caudalimetro estan claramente rotos, y que ya que se cambia seria correcto cambiar catalizador y darle una vuelta al coche, a todo esto le comente que si por tener un coche descapotable me habia visto cara de tonto. cuando le dije que este coche no llevava caudalimetro me dijo que si que lo llevaba, entonces le dije que si me podia dar la referrencia, se puso rojo y salio un compañero a decirme que mañana pasarian presupuesto.

hoy lo he llevado a un talller de al lado de casa y me dice el hombre que sera la bomba de la gasolina que estara sucia (sucia??????), en fin que esto es una caca.

siento el rollo pero necesito saber que leches le pasa al coche.

muchas gracias.

Que ha pasado con el coche Black?

 

 

Espero que se solucione rapido y nos vayamos otro dia por ahi de ruta

 

Al final no me pude pasar por Cotos tio, el viernes me quede en Madrid y ya el Sabado subi a la sierra y me quede por alli.

 

S2

 

Que pasa Dani, resulta que tiene una toma de aire debajo del colector, en el manguito que va a la valvula de rallenti...

 

No se si hacerlo yo o llevarlo al taller. Es muy dificil desmontar y montar el colector? (lo plateado donde pone Audi..)

 

No pasa nada, el ultimo dia estabamos todos muertos jejej, pero a las de mirasierra, el soto....te espero ee?

 

A lo de la ruta cuando quieras

s2!

de nada blackcoupe

j

no hace falta sacar el colector de admision, quita la valvula de relenti del cuerpo de goma que lleva y y tira de ella, te saldra junto con el manguito, pon el manguito nuevo y vuelves a hacer la operacion a la inversa, si quieres asegurar el circuito mas todavia ponle una abrazadera al lado contrario de donde va la valvula, a traves de los huecos del colector de admision podras trabajar sin necesidad de desmontarlo.

un saludo

mirate el manguito que sale de la valvula de ralenti hacia la admision, el tubo que va por debajo del colector de admision, ese tubo con las calorias se suele poner duro y se rajan, yo ya lo he cambiado un par de veces, ahora lo he forrado con cinta anticalorica a ver si me dura algo mas.

saludos.

a mi me parece rarisimo que un coche por haberle dado un calenton tenga el bloque mal, mira que la electrovalvula actue bien y sañte el ventilador en fin, no se que mas decirte.

rectifico, perdona, si que se puede descargar lo que ocurre es que soy un poco negado

muchas gracias

gracias por ponerlo pero no se puede descargar gratuitamente

muchas gracias, este finde que viene le cambiare las bujias y probare porque llevo sin cambiarlas casi 40000 km

la posicion de la cerradura del maletero tiene que ser cerrado, despues prueba a apagar el coche y pones el contacto y vuelves a intentar abrirla a ver que tal.

ues cuando se lo preguntes comentame porque parece que el coche va algo mejor, pero sigue sin funcionar bien.

que puede ocurrir si dejo la sonda lambda desconectada??

no se como testear la sonda, si alguien me puede indicar como hacerlo se lo agradeceria, respecto a lo del catalizador voy a suprimirlo en cuanto pueda creo que en vacaciones porque el coche le necesito a diario, muchas gracias de todas formas y ya os ire comentando.

 

un saludo

 

Tu sonda tiene 3 cables , los 2 que van juntos son de la calefaccion y el tercero es el de señal, cojes el tester y en voltaje le pones entre el de señal y masa y aceleras el motor si el voltaje varia rapido esta bien si cambia muy lento esque esta la sonda envejecida.

muchas gracias macho pero no tengo ni idea, hoy la he desenchufado y el coche va un poco mejor, pero solo un poco, antes cuando subia a 4000 rpm y soltaba cuando pisaba un poco el acelerador, petardeaba. ahora no lo hace pero no se que repercusiones puede tener en el motor.

estoy un poco harto del coche pero es que me gusta tanto el cab***.................................., en fin ya iremos dejandolo fino, jejejejeje

un saludo y muchas gracias valenciaga,

pd: si fueras de los madriles te invitaba a unas cañas y lo mirabamos.

no se como testear la sonda, si alguien me puede indicar como hacerlo se lo agradeceria, respecto a lo del catalizador voy a suprimirlo en cuanto pueda creo que en vacaciones porque el coche le necesito a diario, muchas gracias de todas formas y ya os ire comentando.

un saludo

cambiale la valvula de relenti, vete aunque sea a un desguace, prueba con esta y si ves que va medio bien o que varia el problema pues lo tienes localizado, no lo lleves al sacacuartos.

pues tienes varias opciones, vaciar el catalizador, quitarselo y soldarle un tramo de tubo (no pasas itv) o vaciarlo abrirlo y soldar por dentro un trozo de tubo y luego volver a cerrarlo (para mi la mejor opcion)