Danimpb

Buenas de nuevo.

Mi cuenta kilometros no da señales de vida ; Mí duda esta si es que esta roto el cuadro o el velocimetro que lleva en el cambío :S Alguna ídea? Gracias

Como tu dices el inyector funciona perfectamente , pero el tema es donde va situado el sensor de arranque en fríod e este coche :S ... Por que no tengo ni idea y los de la audí de mí provincía menos aun ...

El tema es que el injector auxiliar vale 120€ nuevo y como que no voy a comprarlo si quizas no sea de ahí el fallo. Prefiero en ese aspecto esperar un poco y a ver si pillo un coche de repuesto para hacer intercambío de piezas ^^ De todas formas gracías a ti ya tengo localizado de donde viene el tema . Muchas gracías awegold

 

P.d: Proseguire con el resto de cosas rotas que ahi una larga lista...

De nada.

No creo que el inyector auxiliar esté mal, sinó no arrancaría bien a los 3 días. En tal caso será el sensor.

También puede ser (por los síntomas: parece que gasifica) el regulador de presión de gasolina.

S2.

El tema es que el injector auxiliar vale 120€ nuevo y como que no voy a comprarlo si quizas no sea de ahí el fallo. Prefiero en ese aspecto esperar un poco y a ver si pillo un coche de repuesto para hacer intercambío de piezas ^^ De todas formas gracías a ti ya tengo localizado de donde viene el tema . Muchas gracías awegold

P.d: Proseguire con el resto de cosas rotas que ahi una larga lista...

He tenido suerte con el tema de las correas unos 45€ las 3 correas originales y justito las tenían en stock.

El tema del alternador al final me ha costado 10€ mas ; 60€.

Un saludo.!

Hombre si tienes desguace cerca y tal quizas lo hubiera hecho.. Pero por lo que me ha costado , sinceramente no vale la pena compra otro demas.

Gracias por el brico pero vamos complicacíon cero , simplemente no se veia desde capo el alternador ; En algun sitio tenía que estar ;D

Por si te sirve....

te adjunto enlace al brico....

Brico Sustitucion de alternador con fotos en 80 2.3 B4

 

Yo, aparte de sustituir el alternador por otro de 2ª mano, el cual realicé el cambio del regulador y escobillas, me guardé el "viejo", que tenia casi los 200mik km, lo reparé tambien y lo tengo guardado como repuesto

A mí 50€ El transporte lo pago yo ... Mi padre es mecanico y bueno tiro de contactos.

Hombre despues de 22 años esta bien si le pego un repasito

Cuando lo abren lo miran al igual que las escobillas y lo cambian si lo ven tocado idem los rodamientos. Por poco dinero tengo el alternador como nuevo Lo prefiero.

 

 

Por que a reembobinar??

 

Que le pasa a los rodamientos??, estan mal??

 

 

Bueno, si ya lo hacen por defecto pues perfecto.

 

Cuanto cuesta recostruir un alternador??

Cuando lo abren lo miran al igual que las escobillas y lo cambian si lo ven tocado idem los rodamientos. Por poco dinero tengo el alternador como nuevo Lo prefiero.

Por que a reembobinar??

 

Que le pasa a los rodamientos??, estan mal??

Estaba debajo de la bomba hidraulica. Ahi que sacar la defensa delantera y una placa metalica. Muy sencillo!

El tema del alternador no era la correo , de todas formas las cambiare las 3 correas. Alternador fuera y lo mando a enbobinar , rodamientos y cambiar el regulador , total cuesta cuatro perras y me quedara nuevo. Gracias por todo.

Si , ya me lo sacaron el frontal cuando lo de la correo de la distribucion ... Me dejaron un faro bizco GRR aprovecho y lo pongo derecho . Gracias por la info! ;D Os comento el fallo así el proximo que pregunte lo tiene a mano. Saludos!

Esta clarissimo ; Aparte yo soy de los que veo algo que no me gusta o esta 3/4 partes y lo cambio al acto. Aquí en las islas Baleares es mas caro la mano de obra que casí las piezas y teniendo dos manos... j3!

La unica duda que me queda es lo del frontal si sacarlo o si me saldra por abajo , lo cachondo del tema es que no veo el alternador por ningun sitio y googleando parece que esta debajo de la bomba de la direcion. Alguno que me lo verifique? Gracias ;D

Oky. Esta claro ! Una ultima duda donde c*** lleva este coche el alternador? Estube mirandolo desde arriba del motor con la linterna y no ahi narices de verlo.. Perdonar mi torpeza; Ahí que desmontar el frontal para verlo o desde abajo puedo sacarlo? Gracias un saludo

Buenas de nuevo !

Recientemente me ha dado un problema el vehiculo. Al encender el coche el medido de Voltage en vez de situarse a 13 V como normalmente pone se me ha quedado a 8 o 9 V. Resultante se me ha encendido la luz de avería de la batería. Lo curioso es que al acelerarlo bruscamente se me pone otra vez a 13V. Mi duda es donde lleva este coche el alternador? Situado vamos. Y la otra cuestion es : Puede ser debido a estar floja la correa? Jodidos los diodos?

Muchas gracias de antemano por vuestra respuesta.

Lo vot mirando estos días y te comento cosas. Gracias por tu interes

Perdona por no contestar antes pero andaba liado.

Al día siguiente el coche enciende mal . A los 3 días parado enciende a la primera y si pasa mas tiempo igual.

A la medía hora de a ver encendido el coche , vuelve a encender mal. Espero que te sirva . Un Saludo y gracias

Dejate de buscar cosas y fíjate en los ritmos, que son los que te van a decir que le pasa. Tienes que ver cuanto tiempo tiene que permanecer parado antes de que arranque bien, si son horas, si es un día, dos o tres o cuantos. O si no arranca bien en frio nunca. Y cuanto tiempo pasa desde que lo paras en caliente hasta que arranca mal, si son 15 munutos, una hora o cuanto.

Con esos dos datos se puede saber que le pasa. Por muchas vueltas que des, si no sacas esos dos datos, darás palos de ciego y perderás el tiempo.

 

El regulador de presión está al final de los dos tubos de combustible que salen del distribuidor y no van a los inyectores.

El inyector auxiliar está en el colector de admisión, pero el que provoca que funcione, o no, es su sensor.

S2.

Ya localize el inyector auxiliar ; Te debes referir al que esta en los colectores frontales del coche , no?

El regulador de presion si que no se cual es :S Ahí me pierdo...

Ya. Pero fíjate en los ritmos, o sea, si cuando arranca a la primera lleva mas de tanto tiempo parado, y con menos de ese tanto tiempo le cuesta.

Si pasa eso, es que el inyector auxiliar de arranque en frio, tiene un sensor de "coche frio" que no funciona bien y le cuesta muuuuuuucho enterarse, como varios dias, que el coche ya se enfrió.

 

También podria ser que el regulador de presión pierda, y la gasolina se gasifique.

Vigila a ver si, por ejemplo, despues de 3 dias parado arranca a la primera, y entre 1 y 3 le cuesta, por ejemplo.

S2

A que inyector auxiliar te refieres? Foto Batería floja descartado ; Le puse una nueva de mas amperaje. Bornes bien apretados.

No ; Es curioso es segun le pega.. Obviamente cuando esta caliente a la primera. Pero va por dias .. Llego al garage y a la primera otros dias abuso de tenerle que dar 10 segunditos al motor de arranque y darle al pedal de la gasolina..

Esta clarissimo ! Por eso mismo me líe a cambiarlos , pero es curiosso que aun no he dado con el fallo.. Si me das luz te lo agradecería sobre este tema.

P.d: Aun estoy pendiente de la pieza que me tiene que llegar de los tubos ; pero quizas como tu dices no viene de ahi el fallo.

Gracias de antemano.

Si tienes mal los tubos, se te cala o no mantiene el ralentí, pero si arranca.

 

Si no arranca en frío puede ser el inyector auxiliar de arranque en frio (o su sensor), o el regulador de presión de gasolina. O batería floja, mal o de poco amperaje.

Mira a ver si cuando se queda una semana si arranca a la primera, pero de hoy para mañana no, por ejemplo. Eso es el sensor del inyector auxiliar.

 

Que va, estos coches no son pejigueros, lo que pasa es que son muy-muy distintos de los "inyección electrónica monopunto superstandard". En el 2.2 no hay electrónica, todo se consigue a través de ingeniosos subterfugios mecánicos.

Lo que les pasa es que ya tienen años, y ningún sensor, válvula o tubo dura eternamente. Tu coche tiene mas de 20 años, míralo desde ese punto de vista.

 

Ah, el Audi coupé 2.2 no es un Audi 80. El Audi 80 B3 no llegó a montarlo.

S2.

Si eres manitas te costara un huevo y parte del otro. Si se te ha despegado mucho trozo lo mejor es que lo saques entero el techo tu mismo con mucho cuidado y lo lleves aun tapicero; Te lo sugiero.

Muchas gracias a todos por la bienvenida.. Realmente me supo mal que nadie tubiera un segundo para hacerle una foto al sistema de tubos de este curioso audí; Mas que nada por que si estubiera yo por aquí lo haría , no cuesta nada.

El tema fue que por H o por B algun ingeniero todo el sistema de tubos del hombre que me regalo el vehiculo y los puso mal. Aparte de que tenía un pequeño fallo por la perdida de presion de dichos tubos. Sin mas le llore al de la audí de Ibiza y me saco todos los diagramas de el , de todas formas gracias.

El coche poco a poco va quedando comforme a mi gusto , suerte que tengo a mi padre mecanico y me va con siguiendo piezas a buen precío.. Estoy por comprar en P. Mallorca uno por 1500€ que esta impoluto para acabar el mío y dejarlo perfecto , pero bueno eso sera para el proximo invierno. Poco a Poco y gracias de nuevo

Nadie puede hacerle una foto al sistema de tubos del encendido ? Estoy algo desesperado ;( Gracias.

Las fotillos:

Buenas !

Me presento soy Daniel de Ibiza y soy poseedor de un Audi Coupe 2.2 E 80 Coupe. Soy un poco manitas y ando intentando dejarlo a mi gusto. Estos días ando en el garaje liado cambiando tubos rotos o quemados de aire de los muchos que tiene. El coche tiene un problema desde que me lo regalaron y es que le cuesta mucho encender a primera hora del día. Si el coche esta caliente no falla , pero si esta frío le cuesta. Por eso mismo , como se que es un coche pejillero con tanta valvulita de las narices y tubito me he puesto a cambiarlos , a ver si así consigo sacarle ese problema.

El tema es que creo que ahí algún tipo de tubito que esta mal colocado y andaba buscando algún manual o diagrama de dicho vehículo. Pero por lo visto no ahí nada.. Agradecería alguna foto o fotos de los tubos delanteros, trasero o debajo del sistema de encendido. Un Saludo y gracias de antemano.