dscx
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Busca unidades... y olvídate de motores... es mi único consejo, en cacharros con 20 años... Prueba mucho... y busca una unidad bonita de carrocería... bien cuidada, que el historial pueda ser mas o menos creíble... no te obsesiones con el precio de compra, a poco que pintes, habrás invertido en el coche un dinero que nunca recuperarás... por poner un ejemplo... mira el estado del embrague, gomas etc... todo para mesurar bien el estado real del coche y coste de inversión total para tener un "capricho" en buen estado..
Este coche no montó ningún motor problemático en sí, aunque es verdad que salvo el 2.0 16v, todos son percherones, mas que motores brillantes, son todos agradables de usar en el día a día... es decir no tiene motores "siniestros"... sobre la KE Jectronic... podrían criticarla, pero nadie dice que un mercedes w124 o un w201 sea poco fiable a que no? pues casi todos era KE jectronic... es una inyección, no un carburador sencillo.. todas tienen sus sensores etc... y con 20 años... no es normal que alguno pete? tanto en v6, motronic etc... el plato sonda un buen mecánico te la pone a punto... si te vas agobiar por fiabilidad, comprate un micra 1.0... el mío la verdad en un año, me ha pedido sus cosas... y no me quejo en absoluto en su calidad de uso y estado... recuerda que estos coches siempre piden sus cositas...
Por cierto si te interesa mi unidad, me replantearía venderla... pero antes busca con tranquilidad...
Saludos
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Una llanta bonita que te vale, y pega con la linea del coche son las del saab 9000 airflow... son 4x108, et 27, por lo tanto no superas los 3 cms de la ITV... y aumentas un poco vías con su efecto estético... necesitas centrador pero cualquier "llantero" te consigue unos por 20 pavos aprox.
Tienes unas en a coruña muy baratas... miralas a ver como estan!!!!!!!!!!!!!!!!!
http://www.milanuncios.com/llantas-de-aleacion/llantas-para-saab-83550447.htm
Saludos
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Os tenía olvidados!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Bueno... yo al final no pude mas y compré el sensor por mi cuenta y riesgo... me costó mas que a tí... jspassat, así que has hecho una buena compra...
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Dario... ya te dije que el coche me parece una estupenda compra... ya ves como el foro esta la mar de bien... y hay gente que te va a clarar cosas!!!!!!!!!!!!!!
Saludos
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Varios consejos... un compresor de 18 años o 20 años de desguace... suele ser garantía de que vas a pagar mano de obra para cambiar un compresor malo por otro malo... haz una estadistica aqui de a cuantos les va el compresor bien, sin tener que recargar etc... seguro que a la mayoría les falla por fuga etc etc... si pretendes quedarte el coche, compra uno remanufacturado... son a lo mejor 200 pavos mas... Yo así lo hice y ahora tengo una nevera en vez de un coche...
La dirección de mi coupe es mantequilla...
Este coche detras es muy sencillo... sobre los silents no me preocuparía...
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La bomba de agua se cambia por prevención... es decir, ya que haces la tarea de cambiar la distribución, y la tienes ahí a tiro por dos tuercas, por poco mas cambias una pieza, que si falla, te va a costar mucho mas que la M.O. y que es una pieza que si falla puede generar una avería muy cara... pero tampoco debes obsesionarte... si no tienes fuga de refrigerante (En esto las bomdas pueden ser un motivo) el coche enfría bien, etc, etc... la verdad... me relajaba... tienes un coche por ejemplo en el que puede ya fallar cualquier manguito etc... es mucho mejor estar avizor a tu aguja y a su nivel etc... que ahora plantearte esa faena si el sistema funciona... ahorra tus euros para esa avería que por los años que tienen nuestros coches, se producirá mas pronto que tarde, y que sí deberás de acometer, te guste o no...
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El coche se recupera? es decir, en parado, con los ventiladores saltados, tras funcionar un rato, se desconectan? si es así, si tu liquido esta limpio, y te funciona la calefacción y o te empaña el cristal, y no pierdes agua... relájate... como comentan por ahí arriba, los alemanes en os ochenta (Merche para mas inri) se invento los lectores de temperatura que se clavan en el centro.. es decir, la aguja varía mas de posición por ejemplo de 60 a 70, que de 85 a 95... o que de 105 a 115... la idea era calmar al usuario sobre dicha aguja... si conduces un clásico veras esa aguja moverse que da gusto, subir y bajar segun trabaje o no el ventilador...
Es algo muy viejo, que a mi no me gusta, por que me gusta tener información "real" sobre mi motor, y no tamizada... pero claro, es cojonudo decir "mi coche "clava" 90º... es mega cojonudo"
Mira los datos del termocontacto de oscaro para un a3 8l...
veras que permuta por primera vez a 95 y aun a 102 tiene una segunda velocidad... sí tu coche a veces trabaja con la temperatura pro encima de 100º...
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Huele a culata... no es como los 2.0 tdi pero yo ya conozco 2 1.9 tdi 110 cv,s con culata cambiada... con los años tampoco es tan raro que pase... a mi 8l se le cambio con sólo 5 años... en estos casos no se produce una gran sobre presión en el circuito... espero y deseo no acertar con el veredicto...
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Pues podríamos poner un tema... por ahora lo dejamos para finales de octubre a ver como anda el bolsillo...
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Yo para el mes que viene no puedo,tengo que hacer un sacrificio muy grande en cambiar cabeazal de la inyeccion y distribuidor del delco y pasar la itv,quizas para octubre pero tampoco lo se por que tambien tengo cambiar el termoestato para que pille mas temperatura al motor de cara para invierno,no es mucho dinero pero ahora no me viene bien,detodas formas revisare el cuadro,saludos.
El termostato ya lo he cambiado yo y nasti de plasti <_< . Me fui al cuadro y tampoco... no le meti manos antes al put* sensor por "lo barato" que era en la audi.
Yo no tengo prisa por que el coupe se mueve menos que los ojos de espinete... así que no hay prisa alguna.
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Pues... aun mas ahorro...
Mis cálculos; 29+18= 47 leuros
Compartido a 3; 35 pavos. El lunes lo hablamos que habré cobrado!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! pero como soy un miserable le dire que si me deja todo por con envios por 100 pavos
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Estoy esperando a cobrar algo de pasta. Pero sí, lo voy a pedir fijo. Por eso digo que podríamos pedir 2 y ahorrarnos a medias los portes. Liego el envío por correos te lo reglo yo.
Saludos
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Por eso... En esta pone que vale lo mismo enviar 1 o 2... así nos ahorramos 9 pavos. Por que por carta bien embalada llega sin problemas.
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Niño lo has pillado... tras mirar el cuadro... parece que tengo el mismo problema que tú... es mas ahora hasta en frío me salta el fallo de temperatura del motor del check <_<
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Yo acabo de pillar un a3 8l tdi para todo... pero a este no lo suelto así como así... ya veremos que hago... pero por ahora se queda por casa aun que sea para ir a bodas en algo con clase
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Esto es un culebrón!!!!!!!!!!!
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Tras la opinión de awegold poco mas que añadir
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esto de los gustos es así!!!!!!!!
por cierto me corrijo, las llantas son las del 206 gti et 28...
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Kevin, si... los de 4 tornillo son 4 x108
Jocker Los centradores es sencillo. Audi usa un buje (En agujero de enmedio de la rueda) mas estrecho que otros fabricantes (PSA...) así que puedes comprar sus llantas y meter unos centradores. Por contra una llanta audi no les vale a los PSA salvo que pase por el tornero
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Una cosa has probado a darle golpecitos al cuadro cuando no te marca bien? si se te recupera la aguja podrias tener este fallo... es un transistor ITT en negro de la esquina de 3 patas, que empieza a no funcionar bien y te falla el reloj... es muy barato y lo puedes pillar en cualquier tienda de electrónica por pocos euros... en la foto de detallan donde va...
Aqui la averia similar en otro cuadro VAG
http://www.furgovw.org/index.php?topic=171664.0
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Por pura estética... y para mi gusto las llantas para nuestros coches son estas...
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Por lógica, buscando equilibrio ente mejora dinámica y estética, si sacrificar mucho confort, viendo ademas la oferta del mercado de neumáticos etc... unas de 16 con la económica medida de 205/55r16 creo que son un buen compromiso.
En esta medida he visto montado en un 80, las llantas del peugeot 406 cuyo ET de 25, te permite pasar la ITV... se negocian baratas en internet y tienes calidad de primer equipo de fábrica... es fácil quitar la tapa del buje y poner una lisa... eso si necesitas centradores... también vende por el foro creo unas llantitas de cabrio muy majas...
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Nuevas tiene de todo... como te dicen mirate el peso y robustez. Hay llantas "inequilibrables" por la mala calidad de la aleación...
Saludos -
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Compañero yo tengo un audi coupe del 94 con muelles selex -3 cm ya desmontados y amortiguadores blistein sprint... el conjunto aunque da una estabilidad cojonuda se me hace muy duro y es que yo soy un conductor muy tranquilo... ya tiene desmontados los muelles, pero ando jodido con los amortiguadores que tendrán unos 40.000 kms... la cuestión es que si te interesa podríamos hacer negocios, tanto de muelles como de amortiguadores...
En este hilo tienes una foto detallada del conjunto...
Saludos
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Espero que te salga mejor que a mi, que yo lo lleve a un tapicero "profesional" y me destrozo todos los plásticos del coche para desmontar de el techo, en fin una chapuza de impresión. Asegúrate que la persona a la que se lo lleves sepa perfectamente las piezas que tiene que desmontar para poder quitar el techo sin romper nada. Te pongo el enlace de cuando conté la odisea en el foro:
Y este es un enlace a una página extranjera donde detalla paso a paso lo que hay que hace para quitar el techo, es posible que fuese conveniente que se lo dejaras ver a quien te va a tapizar el coche:
http://www.tvr-cerbera.net/Public/Audi_Coupe_Headlining/Index.html
Mucha suerte.
Menuda historia... estaré atento por que mi techo empieza a decaer
Duda compra Audi Coupe motorización
en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
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Suena muy bien ese 2.6v6