Gardenio

hola la bomba de direccion la tienes?? si es como la del S2 me vale me corre prisa

la bomba de direccion la tienes? dime la referencia

Hola, el intercooler estoy buscando uno para colocarselo, porque el coche coje algo mas de temperatura que antes tengo el reloj comprado, solo me falta instalarlo, y en cuanto a la repro, ando mirando un programador por ebay, ya que tengo la memoria, y el archivo bin para programar.

vaciaste catalizador y no te da gases? mi catalizador perdió las propiedades y no pasa prueba de gases ... tocaste algo mas o algo? A mi tambien me dio gases altos en la ITV . tenia el catalizador vaciado, le cambie la sonda creyendo que estaba mal, pero al final era por los inyectores que estaban regular. se los cambie por unos Bosch y se soluciono el problema, si quieres medir los gases lo puedes hacer conectando el tester en el cable negro de la sonda y medir el voltaje que da en mV pues o****!! mirare a ver que me dicen sobre el tema ! ya que la verdad preferiria meter inyectores mejores a gastarme la pasta en un catalizador nuevo gracias compañero !! que tal va la maquina? a ver cuando pones un video de aceleracion o desde fuera para deleitarnos El motor va genial, pero estoy con el tema del ajuste de la wastegate que incorpora el turbo, estoy buscando un manometro que ande bien de precio por ebay, para medir la presion, tambien tengo que hacerle algo al tubo que conecta por el cuerpo de mariposa, que lo compre algo mas grande y ahora se sale cuando aceleras fuerte.... tambien el filtro de aire tengo que protejerlo un poco del agua, ya que el otro dia le meti un leve mangerazo para limpiar el motor y se ve que le entro algo de humedad al caudalimetro, que al ser de hilo caliente, como coja humedad falla el motor y no responde al acelerar....... cuando este bien grabare mas videos Los inyectores que le puse los compre en ebay y me salieron en total unos 160€ con los adaptadores especiales de aluminio, ya que estos son mas cortos de tamaño que los hitachi..(que por cierto estan obsoletos) olvidate de cambiar el catalizador, si el coche tiene la sonda de escape buena, y los inyectores estan bien , la combustion tiene que ser buena, mi hermano tiene un BMW 316i y hace mucho que le vacio el catalizador y nunca ha tenido problema de gases altos en la itv,, ni yo tampoco con el mio,, hasta que me di cuenta que el fallo eran los inyectores..

estoy deacuerdo con eso que dices, antes de ir a la itv, pintare todos los manguitos y tubos de negro, ( para disimular) por si acaso... y si no, pues para eso guardare todos los accesorios originales...

Si , el turbo lleva wastegate, y estoy tratando de averiguar a que presion abre, tengo que buscarme un manometro ya, tengo que tarar bien el muelle de la valvula. estoy viendo tambien este util de ajuste http://www.ebay.es/itm/151057202166?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 el coche es traccion quattro si, mas adelante mirare el colocarle el intercooler , que es una cosa buena

Homologar? para que? tengo un amigo que le puso a su audi 80 1.6 diesel atmosferico un motor 1.9TDI de un seat ibiza y siempre pasa la ITV en las itv hay 4 pringaos que no saben lo que es un motor el año pasado en la itv cuando levantaron el capot, le dice el colega al compañero,,, MIRA ES INYECCION MECANICA.. ja ja ja

vaciaste catalizador y no te da gases? mi catalizador perdió las propiedades y no pasa prueba de gases ... tocaste algo mas o algo? A mi tambien me dio gases altos en la ITV . tenia el catalizador vaciado, le cambie la sonda creyendo que estaba mal, pero al final era por los inyectores que estaban regular. se los cambie por unos Bosch y se soluciono el problema, si quieres medir los gases lo puedes hacer conectando el tester en el cable negro de la sonda y medir el voltaje que da en mV

Muchas gracias a todos por vuestras felicitaciones, se agradece Me haria ilusion que esto sirva de ejemplo para todo aquel que se quiera meter en algo asi, si tienen dudas no duden en `preguntar. Desde el primer momento que me vino la idea y me puse a pensar, y para mi no es una modificacion de embergadura, las hay peores esta claro.

Hola Aqui pongo un pequeño video que grabe Tengo pensado ademas colocarle un manometro de presion , y programar el chip de la centralita.. ya solde una vez el zocalo en la placa, y la memoria ya la tengo, solo tengo que buscar el programador willen para memorias Eprom. el archivo bin con el mapa de encendido tambien lo tengo. lo del banco de potencia no conozco por esta zona quien tiene eso, a ver si lo miro.

La verdad que el silvido fino del turbo al conducir es una gozada. tengo que corregir una cosa. la valvula de descarga del turbo. tengo que comprobar la presion que coje con un manometro y ajustar la valvula con el tornillo de reglaje. y poner una abrazadera mas ancha y fiable en el cuerpo de mariposa, porque acelerando a fondo con la presion que alcanza se sale el tubo... por lo demas, el montaje ha sido un exito

Hola Aqui subo unas fotos de como ha quedado el montaje del turbo.. en cuanto pueda subire un video para verlo en marcha. trato de subir otras fotos, pero no me deja, a pesar de que le cambio el tamaño

La tapa que coje aire para el filtro la quite porque la esponja negra redonda estaba rota y no merecia pa pena tenerla puesta. el catalizador lo vacie en su dia porque sonaba por dentro, estaba roto el filtro ese que lleva, asi que lo vacie, la itv la pasa sin problemas respecto a la prueba de gases. yo antes de ir siempre mido la sonda lamda con el osciloscopio y veo los valores. estaria bien quitar el catalizador y soldarle dentro un trozo de tubo para quitar el sonido que se le queda cuando vacias un catalizador, eso lo ire viendo cuando lo desmonte

Los inyectores son bosch. Son nuevos y van mejor que los hitachi. Llevan apartee unos casquillos adaptadores. Y el consumo es ligeramamente menos

Antes de empezar le saque unas fotos..

Hola Aqui casi todos componentes del montaje. ya solo queda ir desmontando y montando cosas he improvisando las pegas que salgan sobre la marcha.

Hola Sigo con el tema, solo que la espera tarda lo suyo, porque los materiales los pido al extranjero que es donde mas economico salen la semana que viene ya me llega el colector de escape nuevo 100€ y envio Gratis. dentro de poco me pondre manos a la obra por derecho. y pondre fotos para las personas que estan interesadas en ver como va el montaje. El turbo de que dispongo tiene algo de mas diametro tanto en las entradas como en las salidas de aire no viene refrigerado por agua, pero a fin de cuentas hay cientos de motores que montan turbos y van sin refrigeracion.

Pensaba poner los resultados paso a paso al acabar la modificacion, pero viendo los comentarios me temo que no no voy a entrar en debate con 4 aficionados que se las dan de saber. aun asi saludos y gracias

Bueno el turbo este que tengo tiene su valvula de descarga y viene regulable, asi que la valvula n75 o waste-gate, no es imprenscindible. el intercooler tambien es imprescindible. al igual que la junta de culata se vende todo en un kit http://www.034motors...er-p-19679.html no quiero el coche para correr rallys, solo ganar algo mas de fuerza, sin tener que cambiar mas polladas.

Hola Estoy dandole vueltas respecto a montarle un turbo que tengo he visto por internet que venden en estados unidos un kit de turbo para el motor 7A Viendo el precio y como mi presupuesto es corto pues quiero montar el turbo que tengo Tengo localizado el colector de escape http://www.ebay.es/i...84.m1423.l2649n necesitare tambien latiguillos de entrada y retorno de engrase para el turbo, asi como tuberias de aire buscar alguna web donde vendan tubos de aire a medida con el fin de poder adaptar lo mejor posible Tengo el archivo bin para la memoria eeprom de la centralita, la memoria es una 27C256 si no recuerdo mal. pero eso lo ire viendo, he visto que le suprimen la valvula de ralenti y me pregunto si anulandola luego tendre problemas de ralenti... la salida de escape tambien abra que modificarla claro esta, eso no es mucho engorro tambien hay que dicen de cambiar la junta de culata, pero no me voy a meter en el follon de cambiarla solo quiero colocarle un turbo, sin hacer mas modificaciones, eso si. los inyectores hace poco les quite los Hitachi que estan ya obsoletos, y les coloque unos BOSCH lo cual el consumo ha bajado un poco.. como iria el consumo con el turbo? venga a ver que pensais

hola muchas gracias a todos por vuestras respuestas! no me llega el aviso por email cuando alguien contesta a mi post, a pesar de tenerlo avtivado en las opciones. Pues los latiguillos los cambie hace un par de años, cambie los 4. junto con el liquido de freno claro. Tengo la mosca detras de la oreja, hay un dato mas que no os comente , y es que el chivato del check control de freno cuando pones el contacto de la llave antes de arrancar y arrancas sigue parpadeando con el motor a ralenti ( de ralenti anda bien unas 8000rpm siempre) detras de la bomba de freno lleva un soporte y un sensor de presion de freno que es el que manda la señal a la luz roja de freno en el cuadro. ese mismo lo cambie no hace mucho porque el otro resumia algo de liquido sin llegar a perder. Entonces cuando hay baja presion es casi seguro problema de la bomba de direccion (que tiene la parte de frenos regular) O eso o el acumulador de presion que lleva debajo de la bomba de direccion ( es una pelota negra) como los que lleva el citroen xantia para las suspensiones... la verdad no se como se comprueba esa pieza.. Y calentar se calientan las 4 ruedas, basta con bajarse del coche cuando le pasa este problema, y tocar cada llanta, tienes que quitar la mano del calor. Tambien esto no es una cosa que le pase siempre, porque si dejo el coche en marcha y yo fuera esperando que se ponga caliente el motor, luego empujo el coche y no se queda frenado es una averia rara la verdad, lo del ventilador que decir no es mala idea, he pensado ir a un desguace a por una resistencia de velocidades de ventilador de radiador, y colocarle otro termocontacto de 3 terminales, para que asi tenga dos velocidades

hola tengo un problema con el coche cuando se calienta en caravanas o callejeando. lo tengo observado, cuando la temperatura llega a 92 grados el coche empieza a quedarse frenado de las 4 ruedas, y el tacto del pedal se queda duro, como si se quedara sin servofreno. cuando cojes carretera y empieza a enfriarse el motor de repente empieza a andar bien sin quedarse frenado ni nada, todo bien el sistema de servofreno es hidraulico, no por aire la bomba de direccion esta dividida en dos partes, una para la servodireccion y otra parte para el servofreno, tambien lleva un acumulador hidraulico. A ver si alguien le ha pasado lo mismo y me puede orientar gracias

hola no veo las fotos de las piezas, tienes aun el cuerpo de mariposa???? avisame

Yo tengo una en el garaje, enseñame una foto y te dire si es igual a la mia..