AdriA4TDI

Hola buenas!una pregunta,me llegó hoy el cable por fin pero...Enchufandolo al PC tiene que encender alguna luz?:S porque ni se inmuta esto...digo sin tenerlo enchufado al coche,aqui en casa...

es una pena que no se vean las fotos ya :(

Antes de nada GRACIAS por todas las respuestas!!

nanisete En frio y a bajas y andando por ciudad en general el coche va perfecto,arranca genial.En frio (de dormir en la calle) al arrancar si que echa humo asi como los coches de gasoil viejos,pero al poco ya deja de echarlo.Al ralenti tambien va bien todo uniforme y eso.

La valvula que comentas(valvula reguladora de admision segun Oscaro) le cambié varios tubos tambien,uno que va al turbo y otro que no me acuerdo a donde va.No mire si funcionaba,mire la resistencia que daba 24 ohmnios creo recordar.

La EGR se la anulé ahora mismo por la tarde,y no sé pero...lo que lo pude probar después por las afueras de la ciudad (que también tenia ese problema) no me falló..mañana cojo un tramo de autovia que fui hoy por el y fallaba,a ver que hace,porque ya digo que con la EGR tapada no hizo nada de los fallos.

atabascoEl cauda es del desguace si,de un Córdoba.En principio voy a conseguir un cauda de un ibiza de 110 que por fuera por lo menos es igual.

Los tubos de la admision miré los que se ven por arriba,el que va por la parte de abajo al intercooler no lo pude mirar aun.

Le saque la sonda de temperatura del aire,o por lo menos me parece que es eso,una q va en el tubo que va al colector,y la limpie pues tenia un poco de aceite.

roberquattro el vag com lo compre antes de comprar el coche y me dio tiempo a vender el clio y comprar este,pasar itv etc etc y el cable no da llegado... :ranting2:

Alo El cauda que tenia antes estaba mal que echaba humo negro siempre y no subia de rpm como ahora,entonces quiero pensar que está bien este..o mejor por lo menos...

Un saludo y gracias de nuevo!!

RomuloTDI no se como están,en principio supongo que bien que el coche solo falla eso por el resto nada.

ritxar avant el filtro del gasoil tengo ganas de cambiarselo cuanto antes,antes le cambié el aceite y filtro,y a ver si le toca a ese en muy breve.Si los datos de las revisiones que tengo son correctos y no se le hizo otra cosa,el filtro del gasoil se le cambio en el 2009 con 202.000km,ahora tiene 236.000km,de aí que se lo quiera cambiar.

xikitin_a4El cable lo compre hace 15 dias pero a honkong,aqui en Santiago de Compostela no sé si lo venderan en algun sitio.

Ya vi lo de la valvula de la bomba,pero eso lo cambio estando seguro que son muchos€

luislucenaEl turbo entra que mientras no falla el coche tira que si aceleras a fondo te "pega" al asiento sin problemas,lo malo es cuando le da,q tienes que andar haciendo numeros para que vuelva a tirar..

Puede ser que el colector esté tupido?Es que el humo negro es falta de aire creo yo...

Hola buenas a todos!

Despues de mirar por este foro y por otros foros del grupo VAG no saco nada en limpio.

Ayer prové el coche por primera vez por autopista y valla m..da no sube cuestas,tuve que bajar a 3ª para subir una donde mi clio 1.2gasolina sube en 4ª...

El caso es que vas en 5ª y pega un tiron y empieza a perder velocidad,si dejas de acelerar y aceleras otra vez con suerte recupera pero rara vez,tienes que bajar una marcha e igual tampoco va,y vuelves a bajar otra y va reventadisimo haciendo un ruido y temblor enormes...Cuando acabas de sufrir la cuesta ya vuelve a tirar bien,pero si lo mantienes entre 2000 y 3000RPM con el pedal en una posicion da tirones y bocanadas de humo negro y le da otra vez el punto de perder potencia y a repetir todo el proceso.

Hoy le cambié varios tubos de vacio,y el que va del colector a la centralita (y la abri para ver el tubo de dentro que estaba bien).

Estuve viendo que en los 110cv falla la N75 pero este es de 90cv y que yo sepa no lleva esa.

La EGR la desmonté y esta negra obiamente pero no taponada.

Desmonté el tubo que va al colector y meti los dedos al colector y si que saqué carbonilla pero tampoco mucha,por lo menos en esa zona hasta donde llegaba.

En llano si dejas el coche en esas RPM hace lo mismo a los 3 o 4 segundos de estar asi,bocanadas de humo negro y golpecitos.

Antes de comprarlo se le cambiara el caudalimetro por uno de DESGUACE porque echaba humo negro eso al ralenti ya,una salvajada.Estuvo el cauda roto cerca de un año creo yo antes de cambiarse.Pero desde que se cambió yo creo que iba bien.

Aun no tengo el cable para poder enchufarlo.

Se os ocurre algo?si fuera el cauda haria lo mismo de antes de echar humo negro SIEMPRE y no subiria bien de rpm no?

Es que no sé que mirar sin tener el vagcom,y tener un TDI sin T...pos valla gracia..

Un saludo y gracias!!

para arañazos poco profunzos de rozar con los zapatos o asi con calor,un mechero por ejemplo calentar el rallado y pasarle el dedo para alisarlo,asi lo hago yo.

Solucionado,gracias!Saludos!

Ya está solucionado el tema del cuadro,compré uno del 97 que es un poco diferente por detras,creo que es ese de leds o algo porque no lleva tantas bombillas por detras,y va bien,la luz del airbag sigue encendida y tarda rato en apagar que no sé de que será.

Ahora marca 148.000km y tiene 235.000km pero bueno..

javato gracias por la bienvenida!!

Y de momento no hice nada más,estropear un poco mas el cuadro ahora pita y encienden luces al poner el contacto y con el coche encendido.

El coche tiene este cuadro

Le puedo poner este sin problemas de inmovilizador ni nada?el mio lo lleva fuera porque hoy lo arranque sin el cuadro puesto

Esta ultima pregunta si me la contestarais antes de mañana seria perfecto.

Un saludo!

Hola! pues ya tengo el coche en mi poder,falta el seguro pero vamos que ya es mio.

Aqui dos fotos no tengo mas

y por dentro

Algunas cosas que estan mal

Le cambié la tela del pomo

Le engrase lo de las latas

Buenas!

A mi me pasa algo parecido a raiz de desmontar el cuadro y soldarle dos diodos que tenia mal,ahora le puse los viejos y sigue pitando 3 veces al poner el contacto y al encender el coche parpadea la luz de freno que es algo asi (i) y al poco tiempo el de testigo de temperatura pero todo a raiz de hacerle eso al cuadro,antes no hacia nada de eso simplemente no funcionaba ni las RPM ni la velocidad,y sigue sin funcionar,le echo la culpa toda al cuadro que esté reventao de todo porque antes de sacar la bombilla del airbag iba bien,ahora se la puse otra vez y tarda 2 o 3 mins en apagarse...no entiendo nada..

Hola!le soldé hoy los diodos q estaban qemados,le puse otros que en teoria son los que trae pero ahora el cuadro al poner el contacto da una serie de pitidos y parpadea una luz que roja que creo q es de frenos y al rato la del aceite y quedan parpadeando,puede ser problema de soldar esos componentes o de que puse el contacto sin el cuadro puesto y memorizo algun fallo o algo?

Otra cosa,en este modelo cambiar el cuadro es tan solo sacar y poner oto no?el inmovilizador va a parte?

Un saludo!!

Hola buenas,acabo de desmontar el cuadro y me encontre con este panorma,habia dos (Yo creo que son diodos) negros de lo quemados que estaban,y como no si si viene de hay que las agujas esten mal pues queria cambiarlos pero como estan tan quemados no se ve que tipo de diodo son,alguien tiene una foto o un cuadro donde se vean o intuyan comparandolos con el resto.

Os dejo fotos de donde están situados.

Un saludo!

Hola buenas!

El cuadro sigue igual,no vuelve solo al sitio,ahora tengo otra duda,estuve andando sin la luz del airbag puesta porq la saqué para comprar una igual (saque esa de casualidad no a posta) hoy en la ITV fallo grave porq la luz no alumbraba,le puse una y ahora no apaga la luz,la apaga a los 3 o 4 minutos de estar el coche encendido.

De que puede ser?que al andar sin bombilla grabara un fallo la centralita o algo?antes de sacar bombilla y tal iba bien,apagaba pronto y eso.

Un saludo compañeros!

el fusible es el 15 no el 5 como te dije, que me pasó hoy y era el 15.Un saludo!

Si te sirve de algo prueva a sacar y poner el fusible numero 5 creo que era,a mi me pasa que debe estar sucio y no va la iluminacion ni unos cuantos chivatos,y lo saco lo rasco un poco y lo pongo y ya van esas cosas.

Yo tengo las agujas de las RPM y velocidad locas pero eso no se soluciona con el fusible.

Un saludo!

Muchos gallegos veo,aqui otro se Santiago.Al final si que voy a coger el Audi,y lo primero arreglar el cuadro que esto de no saber a q velocidad se va es muy malo para las multas.Un saludo

Hola!

Entonces a un audi con el cuadro exactamente igual a ese con cambiarlo ya vale?no hace falta programar nada?(Hablo de un A4 del 96 TDI90cv)Y el tema de los km cuales se qedan los del cuadro viejo o los del nuevo?

Un saludo!!

Anonadado me hallo :shocked: :shocked: :shocked: pues si que es fácil montarle eso,va a ver que hacerlo a ver que pasa entonces...

Hola buenas!

Acabo de leer todo esto y no me quedó una cosa clara,si conecto esos cables SOLO en un A4 del 96 TDI 90cv y lo activo con el vag com ya tiene control crucero??

Hola!

El vag-com aun lo tengo entonces desmonté hoy el cuadro y puse las agujas al cero,fueron muy bien y tal,pero al enchufar el cuadro ya se puso otra vez la de las rpm a 3000 y la de los kmh a bailar entre 0 y 5..pero sin poner contacto ni nada.

Medio problema ya esta arreglado,lo de la pantalla y luces que no encendian era el fusible numero5 que estaba asi medio sucio y con sacarlo y ponerlo de nuevo eso ya fue,por lo menos puede pasar la itv ya,pero fuimos con el coche por la autopista a ver si marcaba algo las agujas pero que va,las rpm oscilan en un mismo sitio y la velocidad también..Alguna idea?Mirando por aqui por el foro vi que si se cambia el cuadro hay que programarlo,da mucha lata eso?

Un saludo!

Ya me presente antes de escribir la pregunta para que no me deis collejas,jajaja.

Tengo un cable para el coche q es el ELM327 o un nombre por el estilo,me vale ese con el programa o tiene que ser el vagcom propio?

Hola buenas!

Estube buscando por aqui pero no encontré exactamente el problema que os comento.

El coche es un A4 1.9TDI del 96 el cual estuvo 6 meses parado hasta hace una semana.

Tenia la bateria descargada y se arrancó con las pinzas para moverlo de casa,y las agujas ya desvariaron,las RPM oscilaban al ralenti a unas 4000-5000 rpm,la velocidad lo mismo y temperatura y deposito marcaban lo que querian.

El cuadro no lleva pantalla grande en el medio como muchos que vi,tiene unos chivatos del aceite y asi.

El coche lo estubimos adecentando,una bateria nueva un caudalimetro limparlo y poco más.

Con el coche apagado las RPM estan al maximo de lo que da la aguja,es decir dió una vuelta entera y se quedó alli; la velocidad esta en 5kmh y al apagar el coche qedaba bailando,la temperatura marca mitad de caliente con el coche apagado.

Desconecte la bateria le cambié el fusible del cuadro pero eso sigue igual.

Hoy fui a arrancar el coche y resulta que la aguja de las RPM esta muerta porque no se mueve nada,y la de la velocidad tampoco,pero ahora la pantalla no marca nada solo da luz y el resto del cuadro ya no se ilumina al poner las luces y antes si...

Que yo sepa antes de que el coche se parara durante ese tiempo funcionaba todo bien.Alguna solución?Es que en principio me voy a comprar ese coche pero si le tengo que cambiar el cuadro no.

Desmontando el cuadro y moviendo las agujas manualmente hasta 0 solucionaré??

Gracias por leer todo eso y un saludo!

Hola buenas a todos!

Me registré hace muy poco aqui porque en principio voy a comprar un A4 1.9 TDI 90cv del 96 que es de un familiar.Tiene 230.000km y el mio de ahora es un Clio del 2001 1.2gasolina con 135.000.

Hago buen cambio?darme opiniones.

Un saludo!