Franmoti

Vale, pues hecho esta, el log lo hice con los canales 003, 011 y 020 que teoricamente el 020 leia los nm pero al menos con el 704.0 en mi coche no es asi, hice dos logs diferentes, en la grafica se ven los dos, que el programa junto los dos en un solo archivo :S

http://img545.images...19/logturbo.jpg

Buenas, desde hace unas semanas en mi A3 8L 1.9 TDI 110 cv de 1997 he notado que a partir de 3000 rpm pierde mucha potencia, mientras que se supone que en ese punto deberia tener bastante. Tengo el VagCom desde el lunes, y hoy he hecho un log de la presion. A ver si alguien me puede ayudar con que puede ser y como solucionarlo

http://imageshack.us/a/img89/1746/presionturboy.jpg

Muchas gracias de antemano.

Este fin de semana he cambiado el termostado ya que estaba siempre abierto UU. Decir que al desmontar, no hace falta quitar el tubo, directamente se pueden quitar los dos tornillos y saldran como 2-3 litros del conducto, se saca el termostato, se encaja el otro con su junta nueva, y se vuelven a poner los dos tornillos, y listo

Bueno, trabajo realizado con exito! Cuando estaba desmontando, el ULTIMO tornillo del colector de admisión de los 6, estaba medio comido y se termino de jod**...al final con uno de tor, y a pequeños golpecitos de martillo, consegui sacarlo dandole la nueva forma. Al final compre 5 litros de gasolina, y lo que hice fue, con el colector, llenarlo por dentro lo que pude en posicion horizontal, le deje un rato para que se ablandase, y luego con un mechero lo prendi, estuvo ardiendo casi una hora, y al final salio toda la carbonilla, luego al rato le di con la kartcher por todos los agujeros, y con un cepillo alargado con el que puede dar por dentro a casi todo, y luego un poco mas de gasolina, esta vez si quemarla, y con la kartcher por ultima vez.

Con la gasolina, lo que si que me costo fue la EGR, que le estuve dando con un destornillador para levantarlo todo, mientas lo mojaba con gasolina, y con un cepillo de dientes y con el cepillo alargado. No quedo como nuevo, pero al menos lo deje sin carbonilla

Por cierto, ponlo en el primer post, las referencias oficiales para cuando vayais a comprar las dos juntas:

-028 129 717 D la junta que va entre el colector y el motor.

-N 905 216 04 (la terminada en 01 era la antigua pero la han sustituido por la 04) la junta que va entre la EGR y el colector.

¿Puedo utilizar alcohol de quemar o gasolina verdad?

Muchisimas gracias!! Este fin de semana voy a hacerlo. A ver si hago alguna fotillo o algo para ayudar. Por cierto, el disolvente, ¿que tipo de disolvente hay que utilizar??

¿El turbo esta por ahi? ¿Se puede aprovechar para limpiarlo tambien? ¿Como recomendais limpiarlo?

Lo del bastidor, si es mas antiguo del 2001 nada no??

Debes meter en el update de au y Vw el archivo prsv029.exe tal cual y luego en seat el prss029 y en skoda el prsk029

Muuuuchas gracias

Michel solo subio los sv, alguien tiene por ahi los demas? o al menos skoda que me interesaria tambien

prsv029.exe y dentro van tres archivos: FPreis.bin, FPreis.pnt y preissvv.

Entonces este es de audi y vw, meto el .bin y el .pnt en los update de au y vw no?

No se si te servira de ayuda pero hace unas semanas en el mio salto tambien el piloto junto al de (!) y el problema, lo mas estupido posible, el fusible que va encima de la bateria correspondiente al ABS estaba medio oxidado, lo raspe un poco para dejarlo limpio, y a la perfeccion

Yo ando con mi A3 con 196000 km y la verdad que va de lujo, y espero acercarme minimo a los 300000

Si es la 7.3, tienes un botón que se llama Online Update....

 

Ya me di cuenta........inutilidad lo llaman...jajaj hay que darle una y otra vez hasta que actualice todo no?

Aun asi, lo que ha puesto Michel, son los precios verdad? que hay que hacer con esos dos archivos?

 

Exacto, le das una vez, se cargan, lanzas Etka, y se ponen al día, y asín asta el final.

Los precios que a puesto michel, hay que ponerlo en sus respectivo Update...

Si pero es un solo archivo, ¿va el mismo a los 4 Updates?

Si es la 7.3, tienes un botón que se llama Online Update....

Ya me di cuenta........inutilidad lo llaman...jajaj hay que darle una y otra vez hasta que actualice todo no?

Aun asi, lo que ha puesto Michel, son los precios verdad? que hay que hacer con esos dos archivos?

Pues nada, aunque ya he puesto un par de posts, me presento ya que espero estar por aqui un buen tiempo. Me he comprado un A3 8L del 97' y espero seguir con el unos años ya que es el coche que siempre he querido tener y le acabo de cambiar embrague correa y un par de cosillas mas.

Espero poder seguir por aqui mucho tiempo disfrutando de los preciosos Audis.

Vale instalado y "funcionando" jaja, me queda actualizar, que ni idea, he estado mirando post antiguos, y Michel siempre subia de la version alemana, lo ultimo que has subido es de la internacional?? A ver si alguien me puede hechar un cable por aqui para actualizar y lo del bastidor, porque el .exe de michel, lo he bajado, y salen tres archivos, copio los dos que he visto que hay que copiar a AU\UPDATE pero nada, porque he supuesto que lo mismo solo eran los de Audi...bueno eso que estoy perdido :s jajajaj a ver si alguien me guia un pelin

Alguien seria tan amable de por MSN o por Skype echarme una mano? Estoy instalando el ETKA 7.3 ahora mismo en Windows 7 32Bits en Virtualbox desde Ubuntu, porque probe en otros PCs pero eran todos 64, y para que me ayuden a poner lo del numero de bastidor y actualizarlo, que tengo ya bajado el .exe pero no se como va ni nada :S sino a ver si me las apaño yo solo jajaja

Un saludo

A ver si alguien que los tenga de antes de lo de megaupload puede colgarlos en otro server

Buenas, perdonad pero he estado buscando en google como un loco el etka 7.3 y...nada con lo de megaupload esta todo o caido o otros servidores que han cambiado su forma de funcionar y no dejar bajar como fileserve, si alguien fuese tan amable de decirme de donde bajarlo, o de pasarmelo por el eMule, seria simple, solo dejar el PC encendido un dia para que se me pase entero