angeldpc
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Me podría poner alguien los esquemas de conexiones de las radios originales.
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Retomo este tema aunque sea antiguo.
Tengo un 8L del 2002 con el "semi FIS" (sin ordenador de abordo), que marca el check control al arrancar y la temperatura cuando estás en marcha. Cuando compré el coche venía con una Blaupunkt y no me marca nada en el cuadro.
Mis preguntas son:
¿Los que tienen la radio de origen ven en la parte baja del "semi FIS" los datos de la emisora o del CD?
¿Os funciona la función "GALA" (aumento del volumen con la velocidad) en la radio original? ¿Y con la no original?
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bueno foreros, deciros que hoy en el taller que mañana me montara las llantas me dice que si es equivalente la medida 225-45-18, un ingeniero que se dedica hacer homologaciones, tambien, y en la audi el jefe de taller lo mismo, y me dijo que pedir el certificado, me vale 150 pavos!!!, como se come esto explicarme jaja, x q no entiendo nada!
¿A qué Audi de León fuiste?
Un Saludo
ese juanako leones!!!, pues a la de alto el portillo, la que esta pasando brico depot al lado de la opel, y la medida es 225-40-18 que me equiboque, y me soplan 150 pavos,
jod** qué cab***es, 150 euros por un certificado. Yo que tú antes de gastarme 150 euros preguntaría en varios talleres para ver si te pueden hacer un certificado de estrangis.
Creo que el certificado es necesario cuando vas a homologar.
Si te sirve de ayuda, yo tengo montadas 225/45/17 y cuando pasé la itv en onzonilla les dije que me incluyesen la medida equivalente en el papel (en el de la itv, no en la ficha verde del coche).
Tenía de origen 195/65/15 y no he tenido problemas.
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Después de leer todo el post, a mi me parece que m0nch0 está montando el muelle izquierdo en el lado derecho y al revés.
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Después de leer todo el post, a mi me parece que m0nch0 está montando el muelle izquierdo en el lado derecho y al revés.
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Precisamente se me acaba de romper hoy. Menos mal que me acordaba del post
Una pregunta a los que sustituisteís la pieza. ¿La referencia de Seat tiene el mismo color que la de Audi?
Gracias.
Si el interior es negro mate, si. En el caso de existir alguna diferencia es casi inapreciable.
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Si quieres otra opinión te recomendaría que en vez de pintarlo pusieses un vinilo y si te echas para atras lo quitas y listo.
Yo vi el vinilo negro en un S3 amarillo y no quedaba mal. Alguno se quedaba mirando por si era techo panorámico.
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La verdad es que ese color en un S3 está muy bien.
Saludos desde León.
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Continúa así que está muy interesante.
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Ostras, 330 mil km. <_<
Saludos, desde León.
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Está muy chulo.
No sabía que hubiese recaros para 5 puertas. Yo quiero unos :ranting2:
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Yo tenía la base cuarteada y blanquecina. Pasé por un desguace, vi un Córdoba con una antena similar, desmonté un poco el techo, aflojé el tornillo, saqué la base y listo.
Fíjate que hay varios tipos y unas de plástico y otras de goma. La del Córdoba era más alargada y la del Audi más gordita, pero al apretar el tornillo sin problema.
S2.
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Si te intersan éstas el precio se puede ajustar.
http://www.coches.net/ocasion/ficha.cfm?id...5%20PULGADAS%20
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Yo conozco otor caso parecido.
El gato lo que hacía era dormir en algún agujero cerca del motor porque estaba caliente. El problema surgió cuando se quedó sin refrigerante porque el dichoso gatito pinchó con las uñas un manguito. El agujero era pequeño y no se apreciaba pérdida.
Un buen día se quedé el coche sin agua, calentón y junta culata nueva.
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No hace falta desmontar el reposabrazos.
En el archivo adjunto se ve la tecla (pieza 35a)
1º abres la tapa del reposabrazos (36)
2º pasas la mano por la cara interior del reposabrazos por el lado de la tecla (círculo rojo) hasta que encuentres los 4 tornillitos torx debajo del tapizado interior.
3º desatornillar los tornillos para que la teclita salga. Hay 2 arriba hacia las esquinas y otros 2 abajo, más centrados. Si compráis la pieza véis dónde están los tornillos (en el kit de reparación me venían 6 tornillos).
4º poner la tecla nueva enganchando las piezas que mueven el mecanismo.
5º probad que funcione el mecanismo antes de poner los tornillos.
6º A disfrutar.
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Para desmontar la tecla sólo hay que rascar el tapizado que hay encima de los tornillos torx.
La nueva tecla viene mejor y está reforzada (verían que se rompería).
Os paso las referencias del kit reparación descansabrazos tecla soul (negro) :
Referencia Seat: 1M0 898 173 40N (alrededor de 5 €)
Referencia Audi(por si queréis pagar más
): 8L0 898 173 6PS (alrededor de 15 €) -
Supongo que se te ha quedado en posición vertical y no puedes bajarlo :crying_anim:
A mí me pasó lo mismo y no hace falta desmontarlo de su lugar. Lo que suele pasar es que se rompe el mecanismo de la tecla que se aprieta para poderlo bajar. Es más hay un kit de reparación que tiene las patillas reforzadas.
Si vas a la Seat pide un kit de reparación para el reposabrazos del León I y por unos 5 € lo tienes solucionado. (Si puedo te pongo la referencia)
Para desmontar la tecla debes quitar 4 tornillitos torx que hay dentro del reposabrazos ocultos por el tapizado en la cara interior del lado de la tecla. Si pasas el dedo y rascas (con mucho cuidado) por encima de los tornillitos los podrás quitar. Para que te hagas una idea de la posición de los tornillos te diré que forman un trapecio.
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...hl=reposabrazos
Saludos.
PD: No entiendo porque se contestan a los post para no decir nada.
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Por fin he desmontado la puñetera tecla del reposabrazos que tenía las pestañas rotas y eso hacia que no moviese el muelle para ponerlo horizontal.
Tened cuidado que yo casi me lo cargo. Hay que ser ...... para poner 4 tornillitos torx debajo del tapizado interior que son los que hay que desatornillar para que la teclita salga. Hay 2 arriba hacia las esquinas y otros 2 abajo, más centrados.
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Venga a ver quién tiene ese despiece.
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Necesitaria ver un ejemplo de alguien q tenga puesto unas A8 Pulidas en 17 para ver si el efecto queda todo lo bien que yo creo que kedaria con 18, ya que ahora lo d perder potencia m es indiferente (Repro
)...Muchas gracias a todos por vuestras opiniones y por dejarme este tema tan pulido
Saludos!!!!
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Bueno yo voy a dar mi modesta opinión:
- Los factores que afectan son: el peso, el diámetro de la rueda y cómo esté repartido el peso (esto tiene que ver con los momentos de inercia y así cuánto más alejado esté el peso de punto de rotación más difícil resultará moverlo).
Ante esto habría que saber, cuánto pesan las llantas, cuánto las gomas y que diámetro dan las ruedas (634,3 para 17 y 637,2 para 18).
Considerando pesos iguales de gomas y llantas y repartos iguales de pesos por un mayor diámetro habrá pérdida de prestaciones (aunque 3 milimetros no creo que lo notes, o sí
) , aunque estamos partiendo de un supuesto que ahora mismo soy incapaz de comprobar.Lo que si tengo claro que si a tí te gusta el paso de 17 a 18, por estética hazlo.
S2.
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Buenas a todos:
Yo también tengo el problema de que el reposabrazos se me ha quedado en la posición vertical.
Ya tengo el reposabrazos desmontado en casa, he quitado las tapas redondas por donde hace el giro, pero ahora no se por dónde continuar sin romper nada.
¿Me podría poner alguien un esquema para poder desmontar la palanquita que bloquea el reposabrazos?
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¿Y éstas en 17?
info del fis
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado · Editado por angeldpc
Y si ponéis foto estaría muy bien.