nacheTT

Comprueba lo primero la caja de fusibles... a lo mejor simplemente se ha fundido el fusible correspondiente al mechero... a mi me paso lo mismo en el todoterreno de mi mujer...

Suerte

Ese testigo se enciende en cuanto detecta cualquier anomalía; a mi se me encendio cuando puse un filtro BMC no especifico para el 1.8T, indicando una lectura erronea del caudalimetro, que desaparecio en cuanto le puse el adecuado.

 

Asi que no es un testigo que indique ninguna averia concreta, sino una alerta general de malfuncionamiento.

 

Por lo que deduzco de tu mensaje, tienes el Vag-Com; es una gran herramienta para controlar el correcto funcionamiento del coche, asi que pasate por el foro de Vag-Com que seguro que alguien te podra echar una mano.

 

Suerte

Bueno, yo hace 6 meses que tengo el TT Roadster 225 y estoy encantado...

Sin capota, hasta 160-170 puedes ir bastante comodo, oyendo la radio o charlando con tu acompañante; si le sigues pisando, el ruido es bastante molesto. Con respecto a las turbulencias, con el paravientos no se notan demasiado, aun pisandole...

Con capota, no hay duda de que se oyen mas ruidos que con un coche que no sea cabrio, pero no llega a resultar incomodo.

 

En fin, te animo a que des el paso: y cuando hay buen tiempo mola un monton ir a "cielo abierto"

Estoy de acuerdo con que cada dia hay mas radares y menos sitios donde exprimir a gusto el coche (aunque con el anti-radar voy bastante tranquilo), pero yo siempre busco un poco mas en los vehiculos que he tenido...

La repro me tiene muy contento porque el coche ha dejado de ser aburrido, pues aunque de serie llevaba 225 cv, con la traccion quattro se quedaba algo escaso... Ahora entrega mas potencia, o por lo menos esa es "mi sensación". Ahora, es realmente un coche con patada.

Pero, como digo, siempre quiero mas... por eso tengo encargada la Haldex Race, porque tal y como he leido en el foro, el coche se vuelve mas agresivo, que es lo que realmente busco.

 

Lo siguiente: cambiar suspensiones y poner algo tipo KW o similar. Se aceptan consejos...

 

Y en cuanto a mejoras de motor... pues aun no tengo decidido que sera lo siguiente... quizas intercooler, turbo mas gordo... no sé... Tambien estaré encantado de leer vuestros consejos.

Gracias a todos

Lo primero, quiero agradecer a mi TTocayo NachoTT su post; creo que es de los pocos que realmente ha entendido lo que queria decir... y perdona por mi nick, cuando me registré no tenia ni idea de que habia uno tan parecido; es que en el curro empezaron a llamarme NacheTeTe cuando pillé el auto y me parecio un buen nick para el foro.

 

En segundo lugar, me gustaria pedir a algun alma caritativa que me pueda decir de algun sitio mas omenos "cerca" de Zaragoza, donde tengan banco de potencia para poder meter el coche y asi saciar mi curiosidad sobre su potencia.

 

En cuanto lo consiga os mandare una grafica de los resultados, sean los que sean (lo prometo...)

Entiendo lo que me habeis dicho todos (alguno un poco bruscamente...) y seguramente tendreis razon; aunque como hasta ahora solo me he fiado de lo que me han comentado en tres talleres distintos, y de mis propias impresiones, pues es posible que este equivocado;

 

Con respecto a la conduccion, pues eso, al unico que pase y no me "quiso" seguir fue al boxter en zona de curvas (iba un tio solo, sin novia al lado), y os aseguro que las ruedas chillaban en cada curva. El M3 y el Impreza, fueron en autopista, de noche y no se si llevaban compañia, pero como os dije me guio por sensaciones; y la sensacion que tengo es que no pudieron conmigo (fuera por motor o por tener mas sentido comun que yo (lo mas probable)

 

Gracias a todos y perdon por haberos "mosqueado" con mis post anteriores.

Bueno, parece que mis comentarios han levantado alguna ampolla....

No era mi intencion. Tal y como pongo en el post, es una apreciacion que me han dado en varios talleres;

solo eso... No pretendo "flipar" como doce Satanas.

 

Aunque os aseguro que no miento al decir que me he cepillado un Impreza, un M3 y un Boxter...

 

Que alguien tenga pasta para comprar un coche tan potente como los anteriores no quiere decir, ni que sepan exprimirlo a tope, ni que quieran hacerlo, ni que tengan lo que hay que tener para intentar pasarme cuando voy a 260 de marcador...

 

En respuesta a Krlos te dire que la repro me ha costado unos 500 euros; y para mi es una muy buena inversion, puesto que tengo total confianza en el profesional que me la ha hecho y el caracter del coche ha cambiado radicalmente, aunque como digo, siempre busco un poco mas...

 

Espero que mis palabras no molesten a nadie, y me reitero en animar a la gente a "tunear" los motores, aunque eso si, hay que tener un poco de cabeza (aunque reconozco que yo no tengo mucha...) para saber donde se puede y donde no se puede correr...

 

Ciao

La repro la he hecho en ZZTuning, en Zaragoza; y la verdad es que aunque no me ha dado ningun problema, en breves me la van a "apretar" un poquito mas... siempre dando un margen de seguridad al motor, para no petarlo en 2 dias...

Si necesitas el telefono de ZZTuning te lo paso; el tio es un figura preparando coches, tanto a nivel de chapa y fibra como a nivel mecanico. Por mi parte le doy un 10

Hola AmigueTTes!!!

Me alegra mucho ver que hay gente que comparte mis inquietudes por sacar mas CV de nuestros pequeñajos... la mayoria me dice que estoy loco por exprimir tanto un coche tan "caro"...

 

Yo de momento le he puesto un kit de admision directa BMC con caja de carbono, una reprogramacion en condiciones y una valvula de descarga... y si antes andaba, ahora es un tiro....

hoy mismo me he calzado un M3 nuevecito (je,je) y hace una semana cayeron un Impreza y un Boxter (este ultimo en zona de curvas...) que gozada

Ahora estoy esperando la llegada de la Haldex Race, y en cuanto ahorre un poco caera la linea de escape completa; ya os contaré...

 

Por lo que respecta al tema economico, todo es cuestion de prioridades... yo soy un put* peon del metal, pero prefiero gastarme la pasta en mejorar el coche, antes que en otros "vicios"... pero, con un poco de ganas de ahorrar y mas o menos tiempo todo se puede conseguir. Ya se sabe que los CV no son baratos...

 

Por cierto actualmente estoy rondando los 290-300 CV aproximadamente (eso me han dicho en los talleres...) y como os digo se nota una gran diferencia.

 

Saludos para TTod@s y animo !!!!! ++++POWER

:drool: ...No hay nadie que pueda echarme una manilla...????

Hola amigueTTes!!!!

Quiero cambiar la Haldex de mi TT y me ha surgido una duda: al perecer ademas de la version Race existe tambien otra version mas "radical" llamada Competition... es eso cierto?

Si es asi, agradeceria si alguien me comenta las diferencias tanto de precio como de prestaciones entre ambas...

Gracias de anTTemano

El filtro BMC es el modelo CDASP12 y el filtro para el dichoso tubo es uno universal para moto con una abrazadera que compre en una tienda de recambios de moto; lo tienes con varias terminaciones: aluminio anodizado en colores, carbono, aluminio pulido... y me costo unos 12 euros.

 

Espero que con eso te sea suficiente, si necesitas datos mas concretos no dudes en decirmelo y te tomaria las medidas exactas. Un saludo.

Hola de nuevo a TTod@s.

Ya he solucionado los problemas que tenia para instalar el BMC... La solucion ha sido colocar un filtro de aire de moto en la toma que hay debajo del caudalimetro y... nada mas... era una tonteria, pero ha valido la pena... ahora el turbo sopla como una aspiradora, ademas le he puesto una valvula de descarga y silba una pasada... mola un monton...

mi siguiente mejora es la Haldex... aunque hoy he visto que ademas de la Haldex Race hay otra que se llama Haldex Competition... alguien me puede explicar la diferencia entre una y otra?

 

Por cierto, sobre el problema con el cierre de la capota, ya no me ha vuelto a fallar; con solo quitar el tetón derecho que guia el cierre se solucionó y todo Ok.

Bueno, espero consejos sobre la Haldex y feliz verano para TTod@s

Si, si, comprobe los fusibles y estaban todos ok.

Hoy he recogido el coche ... el modulo confort habia detectado un cortocircuito... y se habia puesto en modo emergencia, desconectando todo el sistema electrico "superfluo"... Lo han conectado (supongo que con el vag-com) al ordenador y ya está. Todo solucionado. Eso si, logicamente, no han querido darme ningun detalle de lo que han hecho... Asi que si hay alguien que sepa como lo hacen, estaria guay que nos lo contara, porque si ese dichoso modulo es tan sensible, no sera la ultima vez que nos pase algo asi... y han sido 40 euros (+ iva si queria factura...)

Hola chic@s. Ayer empece a desesperarme bastante cuando al sustituir la bombilla de la luz del maletero parece ser que se produjo un cortocircuito...

Tras retirar la bombilla fundida y colocar la nueva, dejo de funcionar el sistema confort del coche... no funcionan las ventanillas, ni la capota, ni la apertura remota del deposito, ni del maletero.... en el vagcom me saca errores en el modulo 35 y al borrarlos, hay uno que no me quita... el coche lleva en el taller desde ayer y aun no han dado con el problema...

A alguno le ha pasado algo parecido?

Hola otra vez mas... el coche ya esta reprogramado, pero aun quiero más... es cierto que despues de la repro silba mas y acelera de verdad, pero... ya me he acostumbrado y necesito mas cv... que le voy a hacer, soy un inconformista...

Por cierto, el coche es del año 2000, bajado de Alemania hace 3 meses y con el Vagcom me da fallo por demasiado caudal de aire...

Como lo veis??? Alguna idea???

Gracias por TTodo

Hola chicos, el mio es un Vector y me costó unos 650 euros (con una foto y una retirada decarnet que te salve ya lo has amortizado...) y va de maravilla. Detecta tanto radares moviles (perdón, dinámicos) como fijos. Los móviles los detecta antes 500-600 mt. cuando el radar circula en tu mismo sentido; los fijos de detras de los carteles luminosos de nuestras autovias, a unos 400 mt. Vamos, que aunque vayas a todo trapo, un buen frenazo te salva seguro. La única pega es que a menudo marca falsas alarmas, aunque el pitido es diferente, aunque puede resultar un pelín molesto... pero como digo vale la pena.

 

Por cierto, NachoTT, en el hueco que te digo no se ve a no ser que te tires debajo del asiento. Pero, si no usas el cenicero, realmente puede que sea el mejor sitio para esconderlo.

 

Un saludo

Hola chicos, gracias por vuestras rapidas respuestas, pero me he asegurado de conectar el caudalimetro perfectamente, y en cuanto a lo de volver a colocar el filtro original... en cuanto lo coloco y vuelvo a arrancar, desaparece el chivato y el motor funciona perfectamente... Ya no se que hacer.. estoy por tirar el BMC a la basura y meter un simple filtro de sustitución K&N o similar... pero la verdad es que me jod**ía porque ademas de lo que se llega a notar una admision directa, me encanta como suena... (cuando funciona bien, claro... y en mi coche aun no lo he oido silbar...) Bueno, espero que alguien me pueda echar una mano... Gracias

Hola amigueTTes!!! Ya estoy otra vez aqui con mis problemas para adaptar el filtro BMC con CDA en mi TT 225cv.... Lo he probado todo... sigo los pasos del tutorial: desconectar bateria 15 minutos, poner contacto 5 minutos con puerta abierta, arrancar sin acelerar y dejarlo otros 5 minutos, y luego salir a dar una vuelta... Pues bien, a los 6 o 7 km. se me enciende la luz del triangulito con la ! .... Ademas, desde el momento que empiezo a andar con el coche parece capado... bueno es que no entra el turbo... que puedo hacer??? Me he asegurado de conectar correctamente el caudalimetro y ya no se que mas hacer... ¿Alguien puede echarme una mano??? Por fa...

Hola amigueTTe!!! yo llevo uno instalado y los controles del "anti-malos" lo he colocado bajo el mando de accionamiento de las luces (en mi coche hay un pequeño compartimento como para colocar monedas). De cualquier forma, tambien lo puedes colocar en el cenicero, eso ya depende de donde te pille mas a mano; eso si, procura tenerlo accesible para poder desconectarlo en un control de alcoholemia por ejemplo, ya que te resultara dificil explicar porque esa cajita pita cuando usan la emisora, por ejemplo... Asi mismo, ponlo un poco disimulado... porque aunque puedes intentar convencerles de que es un mando a distancia programable para el garaje de tu casa, hay algunos "malos" que no se lo tragaran....

En fin, espero haberte ayudado; si tienes alguna duda mas no dudes en consultarla, y enhorabuena por tu adquisición (creo que es una de las mejores inversiones que se pueden hacer hoy en dia en nuestros amados coches...)

Un saludo muy fuerTTe

Bueno AmigueTT@s. Mis primeros pinitos con el mundo del motor fueron con las 2 ruedas:

empecé con Honda NSR 125; a los pocos meses y tras estrellarla contra un coche me compré un Ford Fiesta XR2i con el que empecé a aprender lo que es tomar las curvas de lado (en tierra). A continuación seguio con las 2 ruedas: Yamaha 250 Special, Honda Shadow 600, Honda VFR 750, Honda CBR 900 y finalmente Kawasaki Ninja 900... 10 años disfrutando del mundo de la moto y sigo vivo... ay, que recuerdos...

Bueno a lo que iba, después del XR2i, tuve un Opel Kadett GSI 16V (eso si que era un motor... y no los Opel que hacen ahora...) lo cambié por un Toyota Celica (tragon y poco andador...) un Opel Vectra 1600 16v, un Ssang Yong Rexton 270 XDI (que aún mantengo) y finalmente MI TT Roadster 225... sin ninguna duda el mejor de todos los que he tenido hasta ahora (y que dificilmente se podrá superar, a menos que me toque la primitiva...)

En definitiva, he probado, tanto en coches como en motos, muchas clases de vehiculos; unas veces con más conocimiento y otras con menos, pero por suerte sigo aqui, y disfrutando como un enano; tratando de mejorar en mi estilo de conduccion, y procurando no poner en peligro a nadie; para eso, os recomiendo que hagais algun cursillo de tecnicas de conduccion en circuito; se aprende muchisimo y ahi te das cuenta realmente, y con seguridad, de lo "malos" que somos conduciendo, aunque nos creamos Rossi, o Alonso, o Dani Sordo... y podeis estar seguros de que sera la mejor inversion que podeis hacer en vuestro vehiculo.

Bueno perdon por la brasa que os he dado... y os veré por el retrovisor al adelantaros... je,je,je... o quizas sea al revés. UVES para los moter@s y saludos para los TTer@s

Buenas otra vez a todos. El problema de la capota no era finalmente el interruptor, pues al conectarlo al Vagcom funcionaba perfectamente... la solucion ha sido quitar el teton derecho de la capota (que activa dicho interruptor) y ningun problema mas... llevo ya 1 semana asi, y funciona perfectamente... espero que dure y que no sea una burrada lo que he hecho...

No, no, estoy seguro de haberlo conectado. Instalé y desinstalé el BMC 2 veces para asegurarme de que lo habia hecho todo correctamente; pero gracias de todas formas.

Muchisimas gracias por vuestra ayuda. Lo de la capota, efectivamente falla el interruptor del sensor de cierre; intentaré arreglarlo y si no se puede lo sustituire por uno nuevo.

Y con respecto a lo del fallo del motor al montar el filtro BMC, tambien probaré lo de añadir un filtro de moto. Ya os ire contando si funciona OK.

Saludos a TTod@s

Hola TTeros, tengo un Roadster 225cv. reprogramado a 275cv. y al instalarle el filtro BMC con caja de carbono (siguiendo todos los pasos de los bricos: desconectar bateria 15 min. poner contacto 5 min. arrancar 5 min. y hacer km.) y me pone el motor en modo emergencia, se queda capado y con la luz del triangulito amarillo encendida... creo que podria ser por haber dejado la tuberia que tiene el filtro de aire original debajo del caudalimetro suelta... pero ... que hago con ella????

 

Mi otra duda es sobre el funcionamiento de la capota electrica: al cerrarla, la mayoria de las veces se me queda encendido el testigo y las ventanillas no suben del todo. Sí ya se que quitando el contacto y volviendolo a poner se pueden bajar del todo y volver a subir hasta arriba; pero el testigo sigue estando encendido. Solo se apaga cuando dejo el coche al sol 3 o 4 horas (dilatación de los materiales???)

 

Bueno gracias por vuestro tiempo y TT 4ever....