A4drian25tdi

Para tener una llave totalmente funcional hay tres pasos:

 

Primero copiar el espadin, tendras que ir a una ferretería aportando un espadín virgen.

 

Segundo sincronizar mandos, es una operación sencilla, en los A4 b5 se hace así:

 

1º Dar el contacto con cualquier llave.

2º Cerrar las puertas desde fuera con una llave en la cerradura de la puerta del conductor.

3º Antes de 5s pulsar el botón de desbloqueo del mando que quieras programar , los intermitentes parpadearan 1 vez.

Segun en la posicion que se quiera programar el mando debemos pulsar el boton de desbloqueo en intervalos de 1 segundo.

4º Esperamos 5 segundos.

5º Volvemos a pulsar el botón de desbloqueo, esta vez se deberan desbloquear las puertas.

6º quitamos el contacto y ya tenemos programado el mando nuevo.

 

Si queremos programar varias llaves siempre hay que quitar el contacto entre cada programación.

 

Es recomendable mirar previamente con el vagcom para ver que posiciones de memoria estan libres, ya que si no podemos programar la nueva llave en la posicion de memoria de la llave vieja , por lo que la llave vieja dejaria de funcionar.

 

Tercero programar el chip.

 

En los b5 se hace con VAG-TACHO según este brico.

 

El paso 3 se puede hacer antes que el 2 sin problemas.

 

Un saludo.

me gustaria saver si con el vag k+comander se podría configurar la llave?

Hola de nuevo compañeros!Acudo a vosotros para que me ayudéis otra vez.

Os explico un poco el tema:

Hace un par de semana, mi Audi empezó a fallar al arrancar . Es un a4 b5 de 1999, motor 2.5tdi. Cuando le daba a arrancar se me encendía el testigo del inmo y hasta que no pasaban 2 o 3 intentos no arrancaba.

El caso es que esta mañana cuando quise arrancar era imposible.debo mencionar que tengo dos llaves pero de las sencillas, las que van sin mando(así lo compre).

He leído en el foro que para averiguar el pin del inmo hace falta el vag-tacho pero no lo tengo y tampoco entiendo mucho del tema para comprarmelo e intentar hacerlo solo.

Si hay algún forero por Madrid centro que lo tiene le agradecería un montón su ayuda.

Muchas gracias!!!

Bienvenido al foro B5.

El V6 TDI es un trueno pero hay que mimarlo, entonces te durara. Sus puntos debiles hay que asumirlos, si aparecen.

Yo el mio no tengo queja; lo unico que cambie fue la bomba electrica del deposito creo que por apurar tanto la reserva.

Aqui te adjunto un enlace de donde va el filtro ciclonico de vapores de aceite. Esta en ingles pero las fotos lo dicen todo.

 

http://www.audi-sport.net/vb/diesel-forum/54242-replacing-crankcase-breather-2-5-v6-tdi-photos-description.html

 

Saludos a todos.

gracias por el enlace!

Ta lo he ambiado y tambien le he limpiado el turbo y la egr, las admisiones y los radiadores de intercooler. La verdad que ha pegado un cambiazo enorme !

Ya empieza gustarme el diesel.!!!

Hola de nuevo compañeros.<br />

Después del post de la presentación vengo con otro pero un poquito mas "serio".<br />

Se trata de mi Audi a4 2.5tdi del 99:<br />

Lo he comprado hace una semana y andando con el he notado que el coche pierde fuerza al acelerar y también suelta un humo que da miedo(en marcha y parado al semáforo ).Total que me he puesto a desmontar lo que yo creía que tiene la culpa empezando por colectores de admisión y válvula egr.<br />

Aquí tenéis lo que me encontrado:<br />

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Bueno pues ya puesto le quite también el turbo y aquí viene mi duda/pregunta:<br />

Moviendo la palanca de la geometría he notado que hace todo el trayecto pero va durisima y nose si la válvula tiene tanta fuerza para moverla y que trabaje bien.Hay alguna forma de limpiarlo sin desmontar,es que tengo miedo a que se me j..a algo.<br />

Vosotros pensáis que andará mejor después de la limpieza de egr y admisión ?

Bienvenido.

 

 

 

Con que producto has limpiado semejante alquitran?

 

 

 

 

 

Saludos

tengo la suerte de que mi hermano trabaja en un lavadero de coches (donde por cierto lo tengo desmontado) y ahí tiene un producto para las llantas que lo usa diluido a 25%.

Yo lo he usado en estado puro y aun así me costo un riñón !

Lo que ando perdido es en buscar un filtro que supuestamente esta debajo del turbo y es de aceite.Si alguien me puede echar un cable y decirme donde esta ubicado le agradecería de corazón!incluso alguna fotito tampoco vendría mal.

La bomba la tiene bien pero si pudieras ver los colectores y la válvula egr ..... Es que no cabía ni el dedo meñique por el colector.

Una la tengo en el avatar!

Es la única que puedo poner desde el móvil .

En cuanto llegue a casa!

Buenas tardes compañeros!

Aprovecho ese momento a presentarme con mi nueva adquisición.

Se trata de un Audi a4 del 99 con motor de 2.5tdi 150cv,6vel.

Es el coche que hace ya tiempo que sueño con el y al final aquí lo tengo.Vengo de otro foro "rival" (bmwfaq) así que os pido por favor que no seáis muy duros conmigo!

Os comento un poco el tema:

He tenido durante 4años un bm 320i e36 y por cambiar un poco me he decidido comprar un a4 y que sea diesel.Asi que buscando y rebuscando audis,di con un hombre que le gustaba mi coche y lo cambiamos,pagando el las dos transferencias.el coche tiene cosillas pero con el tiempo las iré arreglando y dejando lo nuevo.

Ahora escribo desde el móvil pero en cuanto llegue en casa subiré fotos con el "petrolero".

UN SALUDO Y ESPERO ENCONTRAR MUCHOS AMIGOS POR AQUÍ !!!